菱势黄金卡四驱

目前倒是有使用插电混动或增程技术的轻卡，可惜的是没有四驱选项，至少就笔者长期的寻找结果来看是没有的；插电增程轻客目前还没有，轻客还是以柴油动力为主，新能源阵营只有极少数纯电动车型。所以下一阶段需要关注的就是这两类车型的新产品，用于改装房车还是要选四驱底盘，否则想要去的大多数地方都开不进去。

菱势黄金卡的插电增程后驱架构的可靠性已经得到了市场的认可，所以柳州五菱已经到了扩大产品线阵容的时候；第一步可以试水打造四驱增程菱势黄金卡，或推出宽体、大双排的选项，在5935*1880*1845毫米的基础之上，将货箱尺寸从3510毫米缩短至2510毫米左右，打造成大空间双排车，或可以参照电力工程车进行空间布局，设计出五座、七座甚至九座的选项。车身宽度加大到2000-2200毫米，这样的插电增程带斗的车很容易成为B端市场的宠儿，甚至有可能取代依维柯在这一领域的位置；同时在个人用户市场里也会有很高的热度，因为以菱势黄金卡的价格为参考，即便是打造出上述四驱插电增程皮卡或VAN，其价格也有可能控制在20万左右。