阿斯顿·马丁DB12驾驶

这一次，在同一天阿斯顿·马丁的高性能三雄同时与我们见面。Vantag车型诞生于1950年，也正是这一年，世界一级方程式锦标赛首次在银石赛道起跑，自此开始，Vantage车型一直是阿斯顿·马丁家族中始终以驾驶者为中心的激情代言。74 年后的今天，全新Vantage再次于银石赛道亮相。

在成功推出广受赞誉的 DB12 和 DB12 Volante后，阿斯顿·马丁带来全新Vantage跑车，此举使得阿斯顿·马丁新世代跑车阵容再度壮大。Vantage之名的首次运用是在DB2车型的发动机升级套件上。1964年，Vantage 首次被用作车型命名，成为辨别 DB5 高性能旗舰车款的标志。20世纪70年代初，阿斯顿·马丁推出了独立的 Vantage 车型。

车身加宽30毫米带来更强的肌肉感，前脸也进行了完全的重新设计，纹路格栅开孔增大了 38%，空气流量增加了 29%，大大提高了冷却效果。进气格栅两侧的保险杠上还设置了更多的冷却进气口，使车头的特征更加鲜明，而新的集成式分流器则采用了更宽更低的姿态，不仅增加了视觉冲击感，还通过降低升力来提供高速稳定性。

简洁、连贯的线条在全新 Vantage 驾驶舱内营造出鲜明且优雅的环境，为驾驶者带来通透宽敞的空间感。从细长的空调出风口、完美集成的信息娱乐屏幕，到中控台下部井然有序的物理开关阵列，全新Vantage 的内饰堪称功能美感与品质触感的完美结合。柔软、芳香的Bridge of Weir真皮通过手工缝制打造出一个舒适惬意的驾驶舱空间，支撑力超强的运动座椅和以驾驶者为中心的人体工程学设计让驾驶体验更轻松和舒适。

全新Vantage搭载了4.0升双涡轮增压 V8 发动机，是Vantage车系历史上最快的车型。发动机峰值功率为665马力，最大扭矩为800牛·米，与前代车型相比，功率和扭矩均实现迄今最大的飞跃，功率和扭矩分别增加了155马力和115牛·米，分别提高了30%和15%。阿斯顿·马丁工程师团队对发动机进行了大量精细的调校，包括采用改进的凸轮轴、优化压缩比、更大的涡轮增压器和更强的冷却能力，从而实现了更高的输出功率。

弹射起步与动力总成、变速箱和电子稳定程序（ESP）完全集成，当驾驶者激活功能，起步控制系统会让车辆在条件允许的情况下释放尽可能大的扭矩，利用电子差速器、ESP限滑控制和发动机扭矩管理，在整个起步过程中将车轮滑移保持在最佳范围内。驾驶者还可以通过可调牵引力控制系统（ATC）进行精准控制——减少或增加弹射起步所允许的车轮打滑量，或者将牵引力控制（TC）完全关闭，从而让驾驶者完全控制油门。

与之匹配的是一台8速自动变速器，能够为驾驶者提供流畅的驾驶体验。

DB12的操控表现同样令人印象深刻。

其采用了独立悬挂系统，配备了一系列先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制和车道保持辅助，提供了既稳定又安全的驾驶感受。

内饰部分，阿斯·顿马丁DB12配备有全新三辐式方向盘，并且采用液晶仪表和内嵌式10.25英寸中控屏设计，并保留有大量物理按键和旋钮，用户可以更为便捷地对车辆相关功能进行调整。此外，DB12采用全新的拨杆式换挡机构。玛莎拉蒂GranTurismo，将启动按钮和驾驶模式旋钮集成在了全新的三幅式方向盘上，中控区域则是与DB12差别更大，采用12.3英寸的中控屏，并取消实体按键，将所有功能集成在中控屏下方的8.8英寸屏幕内。

动力方面，阿斯顿·马丁DB12搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为671马力，最大扭矩为800牛·米，匹配8速自动变速箱，零百加速时间为3.5秒，最高车速为325公里/小时。玛莎拉蒂GranTurismo Trofeo搭载3.0升V6双涡轮增压海神发动机，最大功率550马力，最大扭矩650牛·米，同样匹配8速自动变速箱，零百加速时间也同为3.5秒，最高车速320公里/小时。

最后，两车作为200-300w价位的GT跑车，拥有各自不同的风格，在当今新能源横行的时代，DB12仍然保留V8发动机实属不易，后驱加上更加夸张的造型能带来更多驾驶的激情。而玛莎拉蒂GranTurismo Trofeo虽然搭载V6发动机，但却有不输V8的性能，四驱的加持也能带来更加从容优雅的体验。

随着行程的深入，阿尔卑斯山脉映入眼帘，我不禁将视线投向别致的旋钮式驾驶模式选择器。DB12共有自定义、Wet、GT、Sport和Sport Plus 5种驾驶模式可供选取。两下旋转激活DB12最具侵略性的Sport Plus模式，屏显换为醒目的红色图标，这正是飙速峡谷的最佳状态。

阿斯顿·马丁赋予了这款V8发动机傲人的性能表现，深踩油门，Sport Plus下的DB12充分发挥“超级跑车”的实力，指针迅速飙升至转速表红线。这辆能与法拉利一决雌雄的英国战车，将我瞬间推入座椅，DB12从静止加速到100公里/小时仅需3.6秒，动力爆发毫不犹豫。

经过优化的八速变速箱换挡更加迅速，换挡后的扭矩也保持在了更高的水平，即便是轻踩油门也能得到毫无延迟的加速响应。它甚至会将挡位保持在相对高的转速范围内，而非频繁换挡，这让我可以放心驾驭DB12在法国最美丽山路上肆意驰骋。

同时，DB12配备了专属定制的米其林Pilot Sport S 5轮胎，这也是该款产品首次在量产车上的应用。这款轮胎采用了动态响应科技，由芳纶纤维和尼龙组成的复合材料带束源自赛车技术，可以更好的将方向盘的输入传导至路面；另外，波浪形的胎冠结构增强了胎面的刚度，从而优化了操控和稳定性；不仅如此，这款轮胎的胎面还采用了双配方科技，不但拥有优异的干地性能，更提供了极其稳定的湿地表现。

精雕细琢，自信强大

也许是高海拔令人精神一振，又或是地中海的气息加持，DB12散发着与众不同的能量。DB12比DBX更显成熟圆润，不像零配件简单拼凑，而是设计、性能和科技完美融合。

DB12在保持车型识别度的同时，在细节上展现独特品味:前脸进气口更宽大，前大灯造型调整，前唇下方新增明显前扰流板，侧视镜简约外壳配全新支臂。DB12车身仍采用阿斯顿·马丁经典的粘结铆接铝合金结构，并进行微调以适应新车型。通过调整发动机支架、前横梁、后隔板和底盘托盘，前轮距增加6mm，后轮距增加22mm，车体刚度提升7%。

DB12的内饰进行了全新的设计，与以往的设计有着较大的区别，整体布局简洁明快，同时提升了科技感。阿斯顿·马丁放弃了DB11搭载的梅赛德斯-奔驰信息娱乐系统，改为自主研发的全新系统。

10.3英寸中央屏幕嵌入倾斜的中控台，显示效果非常出色，DB12配备了同类车型中清晰度最高的触摸屏，具有全电容式触摸控制功能，并采用了触感一流的玻璃材质。主界面的多功能同屏展示包括电话、导航、空调等快捷键。该系统还支持苹果和安卓手机镜像连接、无线连接、OTA更新等功能。

值得庆幸，在追求现代化的同时，阿斯顿·马丁保留了大量高质感实体按钮，包括温控、风量、音量滚轮开关，主要驾驶功能键(减震、排气、主动安全系统)以及倒车影像和部分空调开关。驾驶模式通过中控台的大旋钮选择，启动/停止键置于旋钮中央。中控台下部开敞区域配备了无线智能手机充电垫，也可使用中央扶手箱内的有线连接端口进行充电。

试驾DB12令人印象深刻，它展现出非凡的奢华与出色的性能实力，是名副其实的“超级GT跑车”。强劲的V8发动机、精准操控和卓越悬挂系统，使DB12在弯道从容，直道迅猛。 DB12内饰奢华舒适，驾驶体验却保留纯粹的驾驶乐趣。

DB12是阿斯顿·马丁品牌的重要里程碑，体现其在豪华车市场的决心与追求卓越的品质。对热爱驾驶的豪车拥趸来说，DB12是难得的梦幻座驾。无论城市街头还是山路景观，DB12都展现出无与伦比的魅力与动力。因此，无论你热衷豪车，亦或追求驾乘乐趣，DB12将是您的不二之选。坐上驾驶位，享受座舱内的奢华舒适，踩下油门，感受强劲动力，DB12将带你追逐梦想，开启激情而奢华的人生。