说起省油，相信大家肯定会先把目光看向日系车，然而随着新能源汽车的崛起，能实现更低用车成本、更优驾乘体验和没有续航焦虑的混动车型，逐渐成为更多人的买车首选。不过懂车的也都知道一点，大部分的日系混动车型并不能挂绿牌，并且电驱也只是起到辅助作用，那么当大家想要选购一台能挂绿牌的合资混动家轿时，该买哪台车呢？

说到这里，就不得不提到来自东风本田的“型智精英座驾”——英仕派e：PHEV。

要知道作为日系阵营中为数不多的插混家轿，英仕派e：PHEV可是能上绿牌，能帮助很多地区的用户规避区域限行政策。而在售价方面，英仕派e：PHEV的指导价为22.98万-25.88万，目前在终端销售层面还有不小的优惠幅度，基本上20万出头就能落地，这也符合很多人的买车预算。

既然用车需求和价格都比较合适，那么接下来就要看产品力表现如何了。

首先从车辆设计来看，英仕派e：PHEV采用了大气精致的理想美学设计语言，极具辨识度和视觉张力感的直瀑式格栅，配合上拥有流水转向和自动延时熄灭等功能的LED前大灯，再加上领先同级的4979mm超长车身赋予的强大气场，都使得这款合资家轿走到哪里都能成为焦点所在。

把目光转移到车内，得益于可越级比肩C级车的尺寸，当大家坐进拥有2830mm超长轴距的英仕派e：PHEV，以最放松的姿势躺在拥有座椅加热、通风功能的高级麂皮座椅上，欣赏着BOSE音响和多色智能氛围灯带来的视听盛宴，恐怕一时间就会觉得这哪里是一台B级车，其座舱所呈现出的舒适感和豪华度，甚至能媲美更高一级的行政豪华轿车。

当然了，英仕派e：PHEV的座舱，不只是舒适和豪华，还兼具智能化。

作为一款主打智能化的插混家轿，英仕派e：PHEV不仅标配10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控液晶大屏和11.5英寸投影式HUD平视显示系统，还内置了支持远程控制和丰富功能的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，做到为用户带来便捷贴心的用车体验。

考虑到现在的年轻人还非常看重智能安全配置，我们可以看到英仕派e：PHEV搭载的Honda SENSING安全超感系统，可是拥有包括自动变道辅助、碰撞预警、全速自适应巡航和自动泊车入位等十余项功能在内的高阶驾驶辅助功能，配合上12个超声波雷达和5个毫米波雷达等在内的智能感知硬件，为消费者带来不逊色于造车新势力的智驾体验。

最后在车辆性能方面，英仕派e：PHEV搭载了最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0阿特金森循环发动机能输出最大功率109kW和最大扭矩182N·m，驱动电机能输出最大功率135kW和最大扭矩335N·m，配合上E-CVT变速箱、高能量密度三元锂电池和更精准、更轻量化的PCU动力控制单元，实现自动切换EV、混动和发动机直连等驱动模式，

不仅能交出低至1.54L的WLTC综合百公里油耗，还能凭借长达82km的纯电续航里程，在市区范围内做到0燃油行驶，做到用车成本与纯电车相同！

相比友商长期所奉行的“80分主义”造车哲学，本田的工程师与产品团队们根据全景用户地图，对用户场景进行更加精细化的研究，全新英仕派在城市代步与出行的高频用车场景上进行了重点打造，当下Z世代的“精致抠”习惯主要表现为在金钱、时间与精力等方面都非常精打细算，而且工作之余，还忙于充电的他们，生活习惯中务求高效。全新英仕派所提供的燃油版车型锐·T动（PET燃油版），不仅油耗低、动力足，实际用车体验省钱、省时、更省心，本田“买发动机送车”的段子早已广泛流传，并且他们在十几用车周期中，有着更深的感受，并坚持自己的热爱；而针对愿意尝鲜的用户，PHEV版本车型也在经历了i-MMD混动系统的四次技术迭代之后，技术成熟且价格亲民，加之“反向虚标”的祖传记忆，早已为“本田粉”们所熟知，无疑将大大提升了用户的好感度。PHEV版本车型最强的技能点还在于其拥有82公里的纯电续航里程，基本覆盖了城市日常用车场景，加上满电状态下1.54L的WLTC百公里综合油耗，不仅消除了日常用车的油耗和充电的焦虑，而且更支持说走就走，即刻出发。完全实现了“城市用电，长途用油”的理想用车环境，并且结合本田汽车对于高品质的一贯执著，挑战各种工况和气象条件，全新英仕派不失为真正意义上的“全场景”座驾。

实际表现，车如其人

如果“精致抠”是相对于整个用车周期的体验，那么当下Z世代年轻人对于智能化和驾乘体验方面的要求则是要“Hold得住”，且“腔调足”。

“Hold得住”主要讲的是气场，世俗基于传统的眼光，给部分年轻人提前打上了“社牛”或者“社恐”的标签，其实这群“拒绝迎合”或者“表面迎合”的Z世代新青年，有着自己非常特立独行的行事风格，凌厉风行、从不拖泥带水。全新英仕派整体流线造型，生动而富有冲击力，纵向直瀑式格栅，带来豪华品质，后视镜、尾翼和鲨鱼鳍天线等黑色撞色设计，点缀细节，纵情自我，无不彰显其“天生有品”。

动力组合方面，锐·T动（PET燃油版）版本车型所采用的1.5T+CVT的动力搭配，在EBB电动助力制动系统的加持下；发动机最大功率/扭矩：141kW/260N·m；实现了精妙的平衡。

PHEV版本车型则搭载了全新第四代i-MMD双电机混动系统，其中，全新的2.0L阿特金森发动机，热效率达到了41%。同时该版本车型还拥有驾驶模式自定义；Honda EV Sound；ADS可调式避震系统；底盘集成MMS运动管理系统；包括自定义模式在内的五种驾驶模式（NORMAL/SPORT/COMFORT/ECON /INDIVIDUAL）等功能，除了经济性之外，动力性也同样能够给你撑得住场面。

如果说驾乘体验本质上是点到点的位移，那么所谓“腔调足”便是用户在舒适品质和智能化方面要求“腹腔里面”要真正有干货。移步车内，首先感受到的便是整体内饰设计，在前卫与传统之间兼顾平衡，10.2英寸多功能液晶仪表搭配12.3英寸DA智能屏，并与11.5英寸的HUD抬头显示系统之间形成三屏联动，带来沉浸式驾乘体验。流媒体后视镜有效减少视线盲区，车内多色可调LED氛围灯，真皮/麂皮混搭的座椅材质，再配上BOSE音响，车内秒变音乐厅。车联网方面，全新升级的Honda CONNECT 4.0实现全系标配，让智能化用车体验触手可及，而全新的Honda SENSING 360系统，通过感知硬件系统的升级，在传统L2的基础上，又新增五项功能，为城市、高速以及泊车场景提供更加立体的主动安全防护，更重要的是相比丰田的TSS3.0，上述配置无需另加钱选装。除了精致品质细节以外，而提倡消费透明化也是价值消费主义的重要内容。