宋L领先

比亚迪还推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全领域。它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车三百多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。 比亚迪全球首创的易四方泊车是在整车智能的基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术完美融合，结合四电机灵活平稳的控制能力，可以自动实现精准旋转入库，不管多么难停的车位，都能“一把进”。

在智能驾驶领域，比亚迪共有4000多名工程师，L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

值得一提的是，此次发布的全场景导航辅助驾驶，以安全为前提，做到起步、制动更平稳，大曲率弯道更丝滑。同时，还发布了近距离代客泊车，实现车辆在复杂场景下的安全泊入，有图无图，均可代客。未来，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。

梦想日期间，比亚迪举办大型智能化体验展，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术。其中，易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等重磅功能成为关注焦点。

比亚迪携手大疆打造全球首个整车集成的车载无人机，首创一体化车规级无人机库，支持智能收纳、自动换电和充电管理，真正做到一键起飞降落，配合业内领先的无人机传感链，实现高清高帧率低延迟图传，让有高度的景色一路相伴。

智能座舱领先，走在行业前列

说起智能化布局，比亚迪算得上是车圈“高手”。早在2009年，当时还是2G时代的时候，比亚迪就已经涉足智能进入领域。相继首创了“云钥匙”、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、UWB数字钥匙等智能进入技术，全面提升用车便捷性，并在这方面保持着领先姿态。当然，比亚迪从不知“止步”为何物，即便手机NFC车钥匙、UWB数字钥匙在目前仍然是主流，但比亚迪已经对“手掌钥匙”动了心思。

所谓“手掌钥匙”，其实就是通过手掌信息——掌静脉数据，快速便捷完成信息录入成为生物钥匙，并在未携带手机、车钥匙等其它形式的实体钥匙时，通过手掌信息快速对车辆解闭锁。这种技术具有安全性高、生物信息无法盗窃、识别精准度高、难伪造、无设备需求、可免带实体钥匙（数字钥匙）的多重优点。可以说，有了这种钥匙，挥一挥手就能解锁车门将真正照进现实。

除此之外，比亚迪智能座舱的另一大魅力，就是全场景智能语音技术。现在座舱内能实现语音交互并不稀奇，但比亚迪的智能座舱可以通过全场景智能语音联接车内生态链路，凭借全新智能语音识别模型，可以让用户体验到更自然的交互、更悦耳的语音播报和更丰富的语音内容。而且，唤醒响应时间非常快，和车机对话，可以做到懂得更多，做得更快，聊得更来。另外，考虑到当下用户对娱乐性的追求，比亚迪还在智能座舱内融入了超感游戏车、户外露营K歌、车载无人机等娱乐项目，真正做到座舱百变，时刻追随用户出行场景。

智能驾驶领先，开辟天神之眼

众所周知，当下用户追求的是高品质出行，而这其中的“品质”二字不仅仅是指一款车的选材用料，更重要的考察标准，还是其在出行中是否能让用户轻松且安心。换句话来说，这便对车企的智驾水平提出了更高要求。在比亚迪智能化街区中，智能驾驶正是其中的大看点之一。比亚迪的智能驾驶板块有一个“杀手锏”，那就是天神之眼高阶智能驾驶辅助系统。

这一系统是以中央计算平台为核心，协同周边分布式域控，具备整车各类传感器的高度融合感知能力，整车智驾感知-决策-控制的响应速度和驾驶体验表现都非常不错。这为用户带来的直接好处就是，看在危险来临之前，尽早识别、尽快纠正、精准控制。另外，这一智驾系统还可以和云辇、智能领航联动配合，在保障安全的情况下，还能让用户在过弯等场景下，保持纵向与横向的车身稳定，带来舒适平稳的驾乘体验。

同时，如果遇到停车难题，在天神之眼高阶智能驾驶辅助系统助攻之下，其泊车水平也是一流。全球独一无二的易四方泊车和传统泊车模型不同，它独创融合了易四方运动模型的规控搜索算法，可以做到更智能的规控，再结合四电机灵活及平稳的控制能力，以及闭环控制技术，即便是在狭窄的停车位、窄通道、断头路等情况下，依然可以靠着系统智能调节，轻松泊入。

全场景智能领航也是对比亚迪领先智驾的一大诠释，它可以与智能驾驶辅助功能配合，实现高快领航、自动上下匝道、自动变道/超车、车道保持、智能限速控制、主动避障、智能防加塞、智能选择匝道等多种功能。而城市领航系统则可以帮助驾驶员按照导航设置的路线行驶，轻松应对路口通行（直行、左转、右转、掉头等）、红绿灯通行、超车、智能避障、并线、车道保持、巡航驾驶、切换车道和行人&非机动车礼让等驾驶任务。

整车智能领先，科技引领未来

智能化街区的另一个“重头戏”是整车智能，其中的璇玑架构、易四方技术平台、e3.0平台、云辇、智能底盘控制技术等不少“黑科技”都是比亚迪智能领先的关键。其中，璇玑架构内藏“玄机”。它是由一脑、两端、三网、四链组成，再细分的话，其中包含了一个中央大脑、车端AI和云端AI、车联网、5G网、卫星网的三网融合、传感链、控制链、机械链和数据链。正是有了这些，让璇玑架构形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体。让电动化与智能化的融合成为可能。

整车智能的另一大看点是易四方技术平台，这是一个真正实现四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制的极致安全技术平台。四个电机构成整车核心动力源，每个电机可以独立控制每个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力。同时，采用中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电器架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，为四电机赋予“最强大脑”，实现车辆极致安全。如果你觉得这些概念原理过于枯燥乏味，其实直接看易四方概念车就够了。比亚迪智能化街区的易四方概念车可以在传统制动、转向系统失效的情况下，仍具备制动和转向能力，简直是“颠覆级”的存在。

​当然，整车智能远不止以上提到的这些。其中还包含了e平台3.0、云辇、智能底盘控制技术等。其中的e平台3.0具有智能动力控制、智能充电解决方案、e平台3.0智能热管理技术三大核心优势，是智电时代里解决用户痛点的有效方案。而云辇更是比亚迪领先技术的代表作之一，这一智能车身控制系统包括云辇-C、云辇-A、云辇-P及云辇-X等技术，有着超强的场景覆盖能力，家用、运动、行政、越野等对它来说都是“小场面”。

结语

智能座舱、智能驾驶、整车智能三大板块领先，造就了比亚迪在智电时代的强硬底气。同时，这也为比亚迪的未来发展上了不少“分”。当然，当下所看到的比亚迪智能化街区，并不是比亚迪智能水平的最终版，随着品牌技术的不断发展，未来，还将有更多领先技术被注入到新车上。相信，比亚迪领先的智能布局会为品牌向上带来更大的驱动力，而用户也将在其中享受到更多科技“红利”，而这一切都很值得我们期待。

比亚迪紧随市场及消费者需求，一直在不断求新求变。面向主流中产人群，比亚迪用一系列领先科技赋予了宋L在设计、舒适、豪华、科技、驾控等全维度的领先体验，交上了一份无可挑剔的答卷。

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