宋L功能

不过受制于成本关系，20万甚至25万以下价位很少能有同时搭载800V高压平台和成熟的高阶智驾功能的车型，要么还是400V平台，要么高阶智驾表现不成熟。不过有一款车型值得一说，一方面它同时搭载800V高压平台和成熟的高阶智驾功能，另一方面它的价格不断下探，已经来到了18万，可以说是一款“科技平权”的纯电车型了，这辆车就是小鹏G6。今天我们就拿小鹏G6新出的580长续航Plus车型，并且是暗夜黑版本，与同价位的热门车型比亚迪宋L 550km超越型做个对比，看看谁的性价比更高，谁的技术更强。

小鹏G6定位纯电中型SUV，车身尺寸4753*1920*1650毫米，轴距2890毫米，先前有5款车型，包括2种动力和3种续航里程，指导价20.99-27.69万。但就在4月11日，小鹏发布了G6的全新外观配色[暗夜黑]、全新内饰配色[柔光米]以及全新车型[2024款580长续航Plus]，Plus车型相比Pro车型配置略微降低，但指导价降1万来到了19.99万，再叠加小鹏的2万优惠促销活动，实际价格只要17.99万，并且标配高阶智驾中的高速领航功能，性价比很高。

宋L同样定位纯电中型SUV，主打轿跑风格，车身尺寸4840*1950*1560毫米，轴距2930毫米，共推出5款车型，包括3种动力和3种续航里程，指导价18.98-24.98万。宋L并没有像G6一样搭载800V高压平台和高阶智驾功能，还是普通的400V平台，但宋L全系标配了可调阻尼减震，这也是2023年比较热门的一项技术。

以下是参数对比；

小鹏G6的外观采用了流线造型，整车线条简洁流畅，再配合贯穿式LED日行灯，看起来科幻感十足。之所以这么设计，是因为流畅的车身线条能极大减少风阻系数，风阻系数每减少0.01Cd，CLTC续航里程就能增加7公里，全车17处低风阻设计让G6的风阻系数仅为0.248Cd，兼顾了效率和美感。而于4月11日新推出的[暗夜黑]配色，搭配20寸熏黑运动轮毂、全黑前脸、黑化LOGO及车标设计，让G6在科幻风格的基础上又多了战斗风格，整体还是很漂亮的。

内饰方面，G6的设计风格以简约为主，内饰线条平直大方，既没有过于华丽的装饰，在用料方面又很厚道，很有生活气息。这次新出的580长续航Plus车型相比Pro车型，减少了一些非刚需配置，但保留了真皮方向盘、前排多层隔音玻璃、电尾门、双50W无线充电、座椅加热等实用功能并未缺席，并且指导价下降1万，性价比进一步提升。

空间方面，G6的车身尺寸虽然在参数上不如宋L大，但空间利用率更高，再加上CIB电池车身一体化技术的加持，头部空间达到了接近三拳，比宋L多出两拳，膝部空间达到一拳三指，比宋L多出三指，同时支持后排座椅靠背12档角度调节，在同级处于标杆水平。

宋L是比亚迪的轿跑车型，采用了王朝系列的设计语言，前脸和汉EV很像，我很好奇为什么不取名为汉L。整车的侧面线条非常低矮，营造出很强的运动氛围，但A、B、C柱的线条和腰线在整体性方面略有不足，给人有点乱的感觉，不过得益于1950毫米的车宽和1560毫米的车高，宋L整体的姿态还是很好看的，算是比亚迪家族中的高颜值车型了。

内饰方面宋L同样采用家族式设计语言，但和宋PLUS、宋Pro等车型相比，宋L的内饰用料更好，并且加入了更多翻毛皮、哑光以及镀铬材质，另外档杆区域做了精简，增加了两个放手机的位置，支持单50W无线充电。空间方面，2930毫米的轴距让宋L拥有不错的腿部空间表现，但毕竟是轿跑车型，受制于1560毫米的车高，无法提供宽裕的头部空间，这算是轿跑车型的通病了。

新能源车最重要的“三大件”莫非电机、电池和电控了，而小鹏G6在“三大件”上的配置贯彻了“科技平权”的理念。电机方面，G6 580长续航Plus车型搭载最大296马力的后置单电机，官方零百加速时间仅为6.6秒。电池方面搭载66千瓦时磷酸铁锂电池。而在电控方面，小鹏G6搭载全域800V高压平台+SiC碳化硅充电模块，峰值充电功率280千瓦，百公里电耗低至13.2千瓦时，所以我们能看到G6的580车型能用66千瓦时的电池做到580公里的续航里程，这就是800V平台带来的优势。

比亚迪宋L 550km超越型采用最大204马力的后置单电机，官方零百加速时间8.5秒。电池方面搭载了71.8千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，能提供550公里的纯电续航里程，宋L并未搭载800V高压平台+SiC碳化硅充电模块，所以在电耗和充电速度方面不如G6，百公里电耗14.9千瓦时，最大充电功率114千瓦，不过比亚迪车型对充电桩的兼容性相对较好，不挑充电桩，这是其优势所在。

高阶智驾是新能源车对比燃油车最大的优势所在，燃油车受制于平台、总线技术、芯片算力、硬件等方面的约束，很难支持高阶驾驶辅助功能，新能源车尤其是纯电动车在智驾方面有得天独厚的优势。小鹏G6的Plus和Pro车型搭载1颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力高达254TOPS，全车拥有12颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，支持XPILOT智能驾驶辅助系统，可以在高速路况实现点到点的智驾功能。而Max车型则在Plus和Pro车型的基础上，再增加1颗Orin-X芯片和一颗96线激光雷达，算力达到508TOPS，支持XNGP智能驾驶辅助系统，能在城区和高速路段实现点到点的智驾功能。通俗点讲，Plus和Pro支持高速领航，Max高速城市都支持，全国都能用，在技术和成熟性上处于第一梯队。

相比之下，智驾并不是比亚迪的强项，宋L全系车型都不支持高阶驾驶辅助功能，入门的550km车型未搭载高算力芯片，全车仅有6颗摄像头、6颗超声波雷达、3颗毫米波雷达。但是基础L2级驾驶辅助还是有的，DiPilot驾驶辅助系统能提供ACC自适应巡航、车道居中保持、遥控泊车等功能，但550km车型并不支持自动泊车功能。

宋L提供了全面丰富的智能进入功能，除了搭载NFC数字钥匙、蓝牙钥匙外，还特别新增UWB数字钥匙，与其它通信技术体制不同，UWB通过利用纳秒至皮秒的非正弦波窄脉冲传输数据，因此其所占频谱的范围很大，数据传输速率可以达到几百兆比特每秒以上。只要有手机，不管有没有网络，都可以开车。

双层镀银全景天幕使得抬头即是风景。前排座椅通风加热成为标配，入门即享。真皮方向盘配备加热功能，主副驾驶座椅则集成了电动调节和按摩功能，智能交互氛围灯可根据不同场景变换颜色，营造了独特的乘坐体验。此外，双温区自动空调、副驾驶老板键、主动式香氛系统、12扬声器HiFi级定制丹拿音响和50W手机无线快充等高端配置，也出现在一价格区间。

置身于DiLink智能座舱中，宋L采用行业领先的6纳米制程芯片，集成5G基带技术，跑分超55万，综合性能领先同级，车机体验丝滑。15.6英寸高清中控屏、10.25英寸全液晶仪表、50英寸抬头显示和5.8英寸后排空调控制屏组成“2+1+1”智慧多屏，让用户智享便捷。智能语音集成超过1000项车控功能，支持可见即可说，唤醒响应时间快至400毫秒级，可实现四音区精准识别。连续多指令下识别度也相当之高，极大提升驾驶的便利性。自动泊车的加持，让狭窄车位，拥挤小巷的，一键解困。FACE ID面部识别、3D全息透明影像等功能，亦让宋L收获了数字时代的科技魅力。

宋L还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，整车至高24个传感器，拥有疲劳监测、自动紧急制动、盲区监测等30余项安全辅助功能，如高速辅助驾驶、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等。时刻主动规避风险，能大幅度提高行车安全。

“动势” 是对“先锋设计”的再次探索，根据人的视觉运动线路，营造整体内饰构造的动势感，使宋L整体内饰随势而动。环抱式座舱的“交错”灵感源于中国结，由中控台为轴形成对称设计，线条优雅交错，线条从主仪表台延续到门板及侧围，形成环绕之态，中控面板双层阶梯式上扬，层次感丰富。这样通过线条的有序穿插，形成简约大气的内饰形体，彰显了“东方美学”对和谐、平衡和整体性的追求。“动势交错美学”让宋L的内饰实现了静中有动、动而不躁的和谐统一，加之众多领先配置，创造出视觉、触觉、嗅觉及听觉等多重感官的愉悦体验。

真皮方向盘整体曲面简洁富有纵深感，主体采用双层悬浮设计，层叠交错传达中式豪华。头层牛皮经过鞣制、复鞣、涂饰工艺，呈现细腻自然之美。车内软材质包覆面积高达85%，为用户带来可靠耐用的品质及细腻的触感。一体式运动座椅，采用了NAPPA真皮，光泽自然柔和，手感细腻顺滑，透气性能好。换挡球头采用先锋的水晶切面，造型别致，握感舒适。整体功能按键更简约，一键启动，即可带来澎湃动力。

3、车机系统功能性强

4、底盘滤振效果好

5、外观设计非常帅气

不足：

1、最高充电功率仅140kW

2、仅顶配是四驱版车型，可选余地不够大

这次接受我们光电测试的是比亚迪宋L 662km卓越型，也就是两驱版的顶配车型。值得一提的是，宋L的两驱版全系均为后驱，并且全系标配前窄后宽胎，对提升驾驶乐趣有一定的帮助。这次光电测试和往常的一样，我们会先把车辆充满电，随后在南大干线进行测试，直到车辆没电趴窝为止，我们才停止测试。车辆的相关设置和测试的道路跟过去的测试一致，在视频中也以表格的形式出现了，大家可以参考一下。

经过了近12个小时的连续测试，我们终于把这台比亚迪宋L给干趴下。最终，它的续航成绩定格在652.3km，续航达成率接近98.5%，比大家一向认为续航稳健的特斯拉Model 3焕新版的98%还要高。此外，车辆的能耗表现也较为优秀，平均电耗仅为13.3kWh/100km，这对于一台中型SUV来说的确很能打。

不过宋L也不是百分百完美了，充电速度可能就是它的一个小短板。车辆的最高充电功率仅为140kW。电量从30%充至80%需要0.42小时。这速度和一些同价位的800V车型相比，确实不算快。但在充电过程中我们也发现，车辆的充电电压其实是可以去到500V以上的，只是充电电流稍微低了些。

在光电测试过程中，我们也发现了车辆一些账面数据以外的优点。首先值得肯定的是车辆座椅的舒适性，在经过12个小时的连续测试后，我和我的同事都不会觉得太过于疲惫。座椅填充物的软硬适中，造型也比较符合人体工程学。低矮的坐姿也是同级别很多纯电动车所难以做到的。

另外，DiPilot智能驾驶辅助系统的表现也是非常可靠。在系统开启后，车辆跟车距离控制得较为恰当，加减速也相对自然和流畅，在车道居中时也并未出现“画龙”的情况。同时，车辆还支持大灯变道的功能，的确是能有效地降低驾驶者的压力。当然啦，如果智驾系统功能性能更强，甚至支持高速NOA等功能的话，自然是更好了。

销售介绍，宋L的车机芯片并没有使用当下主流的8155芯片，而是比亚迪自研的芯片。实际体验中，中控屏幕的流畅度不错，滑屏跟手，打开功能设置或是APP时也没有延迟。   

此外，笔者还体验了中控屏幕的旋转和分屏功能，其中旋转功能在点击功能按键后能够立即进行旋转，过程丝滑没有卡顿，而分屏功能也十分迅速。   

语音控制功能，销售表示该车具备全场景智能语音，支持连续对话、可见即可说以及语义联想。通过“你好，小迪”唤醒车机后，即可通过语音对车辆进行控制。经实测，语音唤醒时车机反映迅速，并且连续执行开关空调、调整风量、开合车窗、查询天气等控制时识别迅速并没有出现错误。

此次的宋L试驾车是602KM四驱卓越型，作为全系的顶配车型，该车使用的是前交流异步电机、后永磁同步电机的动力形式，系统综合最大功率为380kW，综合最大扭矩是670N·m。   

试驾过程中，笔者先将车辆的驾驶模式调整到经济模式，加速过程中可以感受到这台车没有过于强调性能表现，起步柔和且加速线性，具有不错的舒适属性。深踩油门后，后排乘客会有轻微的后仰，但不会有不适的感觉。

当把模式调到运动后，电门踏板的反应更加灵敏，动力输出更加激进且爆发力更强。该模式深踩电门后，突如其来的加速感会让乘客猝不及防，强烈的推背感会加深眩晕感，因此该模式更适合用户独自驾车时使用。   

该车配备了制动能量回收系统，松开踏板后不会有明显的拖拽感，所以即使首次乘坐新能源车，也不会有不适感。

该车的刹车踏板虚位不大，线性的刹车力度比较好控制，因此控制起来会比较容易。底盘调校十分扎实，当快速转动方向盘紧急变线时，车头的相应极快，整车动作灵巧、轻盈。   

底盘悬架方面，该车采用的是前双叉臂、后五连杆式独立悬架，同时还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，整体调校在保持运动特质的基础上更具舒适性，行驶过程中对路况的反馈到位，对细碎的颠簸处理十分干脆，车内几乎不会感受到振动的干扰。当遇到起伏较大的路面时，悬架也能拉住车身，对于乘坐感受非常友好。   

方向盘的转向手感扎实，循迹逻辑清晰，过弯时不会产生明显的侧倾。宋L的NVH表现不错，前排采用了双层加胶玻璃，这在一定程度上提升了车内的静谧性。

价格方面，以售价为19.98万元的550KM卓越型为例，分期并置换购车的情况下，北京地区可享受综合优惠10000元，置换补贴7000元，优惠后的价格为18.28万元。其他方面，由于各经销商优惠不同，还需到店详谈。保险部分，宋L的保险预估价格为5300元。   

比亚迪宋L在推出时被称为“最美比亚迪”，从造型设计来看，这款车名副其实，颜值在线。各项配置、功能丰富，空间表现够大，售价也有惊喜，综合来看该车是一款各项表现均衡的SUV。驾驶感受方面，该车具有好开易操控的表现，这足够普通消费者应对日常通勤。在20万元市场中，宋L作为一款纯电动车型展现出了较强的竞争优势。   

作为诞生于e平台3.0的重磅产品，宋L兼顾了“智能、高效、安全、美学”四大特质，特别是智能与安全更是可圈可点。宋L搭载DiLink智能座舱，植入了行业领先的6纳米制程芯片，集成5G基带技术，让整套车机系统的响应速度、车控功能、连续多指令等都可以获得非常丝滑流畅的体验。

除此以外，NFC数字钥匙、HiFi级丹拿音响、特调香氛、氛围灯等配置的增加，也让使用的便捷性以及乘坐的舒适性与品质感得到提升。

比亚迪为宋L配置DiPilot智能驾驶辅助系统，应用24个传感器，带来DMS疲劳监测系统、自动紧急制动、盲区监测等30余项安全辅助功能，让安全配置可以介入实际使用之中，进一步提升驾驶安全性。

宋L采用CTB电池车身一体化技术，有效提升车身扭转刚度达40400 N·m/°，比肩百万级豪华SUV。此外，超安全笼式乘员舱结构、三段式车身设计、11个安全气囊、高达83.5%的高强钢、高强铝及复合材料，最大程度保证乘员舱安全。

宋L有单电机、双电机版本可选。其中，双电机版本的系统最大输出功率达380kw，峰值扭矩达670牛米，零百加速4.3秒。此外，宋L搭载前双叉臂+后五连杆悬架，在云辇-C技术的进一步加持下，兼顾车辆舒适性和操控性。

一部宋L，将比亚迪e平台3.0的“智能、高效、安全、美学”四大特质进行了全方位的解析，无论对于车辆有着怎样的期待，都可以在TA之上找到答案。近日，宋L开启首次OTA升级，新增自动泊车（APA）露营模式、自动关窗/关闭车外灯、小憩模式关闭车外灯三个新功能以及优化空调性能、玻璃升降功能、后备厢感应开启功能、电动尾翼性能等在内的多项细节优化。

近日，比亚迪宋L迎来首次OTA升级，新车新增了三项功能，包括自动泊车(APA)功能、露营模式自动关窗，关闭车外灯功能、小憩模式关闭车外灯功能。与此同时，此次OTA升级还对多项功能进行优化升级，进一步提升用户体验。

具体来看，在三项新增功能中，首先是自动泊车(APA)功能(适用部分车型)，该功能支持停车位自动识别搜索，自动控制车辆泊入车位，支持自动泊出等，使用户在面对狭窄车位时也能轻松应对。其次是新增露营模式自动关窗、关闭车外灯功能，该功能在开启露营模式时会自动关闭车窗，关闭车门且整车闭锁后车外灯关闭。最后是新增小憩模式关闭车外灯功能，开启小憩模式自动关闭车外灯，避免干扰休息，营造有利于睡眠的环境。

在优化升级方面，此次OTA升级优化了组合仪表功能和UI界面显示、空调性能、玻璃升降功能、后备厢感应开启功能、手机无线充电适配性，使用户在细节体验上得到进一步提升。

驾驶操控也进行了优化，包括优化了电动尾翼性能：调整控制逻辑，尾翼升降更加稳定平顺；优化转向手感：改善操控手感，车辆转向控制更加灵活；优化驾驶平顺性：调整电机控制器逻辑，低温驾驶更平顺，极速操控更稳定。

此次便是智能驾驶方面的优化升级，包括自适应巡航(ACC)功能的优化，实时监测分析周围路况，智能控制车辆的行驶提高行驶安全性。优化智能领航(ICC)功能(适用部分车型)，可实现主动跟随前车加减速，自动控制速度。优化拨杆变道(ILCA)功能(适用部分车型)，只需要拨动转向杆，即可实现车辆变道。

最后便是安全方面的升级，优化了前雷达功能，定位精度高、传输速度快、安全性强。优化前角雷达和盲区监测功能，增强信号稳定性，提升综合预警功能无死角实时显示，有效消除视野盲区减少碰撞风险。

具体来看，升级后，新车将增加自动泊车功能(APA)，将可执行停车位自动识别搜索，自动控制车辆泊入车位，支持自动泊出车位等操作。

新增露营模式自动关窗、关闭车外灯功能。该功能将可开启露营模式自动关闭车窗，为用户提供恒温密闭空间；关闭车门切整车闭锁后，车外灯关闭，营造有利于车内休息的环境。新增小憩模式关闭车外灯功能。开启小气模式自动关闭车外灯，避免干扰休息，营造有利于睡眠的环境。

此外，升级过后还将优化组合仪表功能和UI界面显示、优化空调性能、优化玻璃升降功能、优化后备厢感应开启功能、优化手机无线充电适配性、优化电动尾翼性能、优化转向手感、优化驾驶平顺性、优化自适应巡航功能(ACC)、优化智能领航功能(ICC)、优化拨杆变道功能(ILCA)、优化前雷达功能、优化盲区监测功能等。

3月20日，比亚迪宋L迎来首次OTA升级，除了新增三个新功能外，还对驾控、智能、安全等方面进行了优化升级，没有什么是一次OTA不能解决的，如果有那就再来一次。

这次宋L新增的新功能有自动泊车（APA）功能，可自动识别搜索停车位，自动控制车辆泊车入位；露营模式自动关窗、关闭车外灯功能；小憩模式关闭车外灯功能。

舒享升级：

1.优化组合仪表功能和UI界面显示，更清晰，控制逻辑更简单；

2.优化空调性能，制冷制热效率更高，减少能耗；

3.优化玻璃升级功能：确保车窗平稳升降；

4.优化后备厢感应开启功能：优化数据流，体验更便捷；

5.优化手机无线充电适配性：匹配更多型号手机。

驾控升级：

1.优化电动尾翼性能：调整控制逻辑，尾翼升降更稳定平顺；

2.优化转向手感：转向控制更加灵活；

3.优化驾驶平顺性：低温驾驶更平顺，极速操控更稳定。

智能升级：

1.优化自适应巡航功能：实时监测分析周围路况，智能控制车辆行驶；

2.优化智能领航功能（部分车型）：主动跟随前车加减速，自动控制速度解放驾驶员双脚；

3.优化拨杆变道功能（部分车型）：只需拨动转向杆，即可实现自动控制车辆变道。

安全升级：

1.优化前雷达：定位精度高、传输速度快；

2.优化前角雷达和盲区监测功能：增强信号稳定性，提升综合预警功能，无死角实时显示，有效消除视野盲区，减少碰撞风险。

动力方面，单电机和双电机都有，三种功率分别是150/230/380kw，续航也分三种，分别是550km、602km和662km，云辇系统全车配备，辅助功能多达30多项，日常用车很方便且安全。

总的来说，从描述中可以看出，新车的功能非常多，且上手比较容易。如此多的辅助驾驶功能，对新手很友好。只是新车售价不算太便宜，国产的品牌，合资车的价格，如果你对比亚迪的新能源技术很认可，这款车就值得购买。如果你很在意性价比，这个款车大概率不适合你。

其售价为19.98万元，在纯电续航和动力方面，它和超越版车型保持了一致，而在配置方面相比于超越版车型多出了疲劳驾驶提醒和主动式DMS疲劳监测系统，再加上多色氛围灯和HiFi级定制丹拿音响系统以及智能主动式香氛系统等功能的存在，在实用性上，宋L 2024款 550km 卓越型相比超越版车型也要多出不少。此外，在座椅方面，它还拥有前排座椅四向电动调节和主驾座椅记忆以及前排座椅电动腿托和十点靠背按摩、后排座椅加热功能和5.8英寸后排空调多功能控制屏幕等，配合智能自适应电动升降尾翼，在整体的运动质感和舒适性配置上，它均有所提升。