宋L上市

网传消息，注意，是网传哈，比亚迪刚上市不久的秦L、海豹06这两款新车型的累计新增订单已突破了8万辆，这你受得了吗？如果消息是真的，那比亚迪这回可就又真的是赢麻了，大家觉得呢？

还有个消息是，比亚迪的公关部总经理李云飞近日在直播时也表示：“秦L的订单很多很多，担心对行业震动很大，所以决定先不发数据了”。呃......

看完这两个消息，想必大家对于比亚迪造热销车的实力已经不再质疑，但比亚迪的“野心”显然不止于此。这不，继秦L、海豹06等车爆火之后，马上比亚迪便又放出了大招，宣布全新的宋L DM-i车型不久将会在王朝网进行销售。

值得一提的是，这款宋L DM-i将会和在售的宋L车型进行“同堂销售”，而如此一来，之后宋L家族的销量或许大概率就是由将要上市的宋L DM-i车型来撑了。

毕竟，搭载第五代DM-i混合动力系统的宋L DM-i很可能也将拥有最大2100km的综合续航里程和仅2.9L/100km的NEDC亏电油耗，那这样的车型投放到市场里，无疑会是一颗“重磅炸弹”，其它同价位车型的日子估计又要不好过了。

说到价格，刚上市不久的中型车秦L DM-i车型售价已经来到了9.98万起步，也正是凭借这一较低的价格，比亚迪秦L被冠以了“工业义父”的称号。

那新的宋L DM-i同样是定位中型SUV，而且也会在王朝网进行销售，我们是否也就能更大胆地猜测：新车售价很可能会定在12.98万起呢？如果真是这价格的话，我只能说：合资车可能真经受不住比亚迪这么地卷了，咱们不妨拭目以待

最后，比亚迪王朝网旗下的宋L车系在最新的5月份销量数据为3802辆，而另外两款宋系列车型宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i则是分别售出去了21409辆新车和22130辆新车。

不过需注意的是，宋PLUS DM-i其实一直是在海洋网旗下销售，而宋Pro DM-i车型则是在王朝网销售。

未来，新款宋PLUS DM-i也有望更名为海狮05 DM-i，并继续留守在海洋网进行销售。

新款宋PLUS DM-i申报图

宋L DM-i申报图

总之，搭载第五代DM-i混动系统的比亚迪宋L DM-i车型只要继续在价格上给出诚意，并定出一个让消费者所满意的价格，相信其未来的销量就不会低于才刚上市的秦L，因此喜欢的朋友赶紧关注起来吧。（文/优视汽车 大卓）

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】在车企“老板们”为该不该卷、该怎样卷的讨论中，国内部分上市车企5月销量陆续公布。

《财圈社&道哥说车》编辑统计了目前已经公布5月产销数据的10家上市车企的销量情况发现，今年5月上市车企的销量表现可谓喜忧参半，统计中的10家上市车企中有6家销量实现同比增长，另外4家销量则出现了下滑。

从今年前5个月的销量来看，同样如此。值得关注的是，一个明显的信号是，过往合资车企销量贡献更大的集团在今年前五个月以及今年5月销量均出现了下滑，比如上汽集团和广汽集团，其中广汽集团的下滑幅度甚至超过了20%。

至于自主品牌销量占比更多的车企，销量正在快速增长，其中比亚迪、吉利在5月销量同比增长幅度均超过了38%，长安汽车则表现十分稳健、缓步增长，长城汽车虽然5月销量同比下滑，但年内累计销量同样出现了超过10%的增长。

此次统计中还包括了赛力斯、江铃汽车、北汽蓝谷以及海马汽车在内的四家体量较小的车企，无论销量还是增速，赛力斯都是其中的佼佼者，江铃汽车旗下的SUV业务实现稳定增长，而北汽蓝谷和海马汽车在今年5月或前5个月销量则出现了下滑。

合资品牌成为增速拖累 上汽、广汽有何妙计？

随着电动化浪潮以及自主品牌的崛起，自主强合资弱的市场格局正在形成。根据乘联会数据，今年1-4月，自主品牌零售销量累计超354万辆，同比增长21.8%，市场份额达55.7%。反观主流合资品牌，其今年累计零售销量为196.9万辆，同比下滑6.7%，市场份额仅30.9%。

数据可见，合资品牌今不如昔。在此背景下，曾经以合资品牌为销量主力的汽车集团也出现了明显的下滑。本次统计中上汽集团、广汽集团5月及前五个月销量均出现了下滑，从它们的产销快报来看，合资品牌正是“罪魁祸首”。

其中，上汽集团两大合资公司上汽大众和上汽通用在5月销量均出现了下滑，上汽大众5月销量为90,013辆，同比下降3.01%；上汽通用5月销量为38,393辆，同比下降58.27%。而从前5个月销量来看，上汽大众累计销量达到430,085辆，同比增长5.55%；上汽通用累计销量下降44.25%至199,558辆。

总的来看，上汽通用的“失速”对上汽集团销量增长影响更大。相比于上汽集团，广汽集团的境遇则更差，广汽集团旗下合资品牌“两田”双双下跌，5月、1-5月累计销量均呈现“双降”。其中广汽本田5月销量31931辆，同比下滑41.31%；1-5月累计销量173580辆，同比下降24.3%。广汽丰田5月销量61088辆，同比下降17%；今年累计销量265928辆，同比下降27.26%。

同时，广汽集团旗下的广汽埃安增速也在放缓，数据显示，广汽埃安5月销量30420辆，同比下降32.21%；今年累计销量100637辆，同比下降38.71%。这也导致广汽集团年内销量增速并不好看。

值得关注的是，合资品牌势弱是整个行业的变化，在此背景下，上汽集团、广汽集团均找到了突破口。首先，它们的自主品牌正在逐渐演化为销量主力且新能源汽车业务也正在向好发展，其中上汽集团自主品牌占比已经超过六成，新能源车型交付量为9.7万辆，同比增长27.4%；广汽集团旗下广汽乘用车、广汽埃安在集团整体销量占比也在提升，同时埃安尽管销量下滑，但超过4万辆的交付量在国内新能源车企中仍为头部。

此外，在出海方面，上汽集团凭借前瞻性布局一直处于领先位置，5月海外市场交付量为9.9万辆，增长20.1%；广汽集团虽为“后来者”，但增速十分恐怖，今年5月汽车出口实现1.3万辆，同比增长172.5%。1~5月全集团累计出口汽车5.7万辆，同比增长240.8%。

比亚迪“坐二望一” 长城总能另辟蹊径

总的来看，上汽集团和广汽集团销量虽然出现了下滑，但整体走势和国内汽车市场变化紧密相关，并不算“掉队”。而在自主品牌崛起大势中拼搏的上市车企又有怎样的表现呢？

经销商表示，宋L DM-i有很大几率于8月上市。参考宋PLUS插混版与纯电版差价为2万元，预计宋L DM-i的起售价将在16.98万元左右。 销售员表示，部分地区宋L纯电版全系可享2万元（含地区补贴）优惠，惠后起售价为16.98万元，还可叠加8000元旧车置换补贴。

宋L 纯电版

宋L纯电版（仅示意）

宋L DM-i配备大尺寸熏黑进气格栅，带有宋标识的饰板与两侧大灯组相连；车侧使用隐藏式门把手，尾部采用贯穿式中国结灯组，顶部两侧延伸出尾翼，并采用隐藏式排气。新车内饰预计采用与宋L相同的设计，配备独立液晶仪表、悬浮式中控屏、水晶电子挡杆。

前麦弗逊+后 四连杆独立悬挂

参考已经上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i，预计新车将搭载插混专用1.5L高效发动机，最大功率74kW，峰值扭矩126N·m，高功率版配备160kW电机，电机扭矩260N·m；低功率版配备120kW电机，电机扭矩210N·m。宋L DM-i分别配备15.87kWh和10.08kWh磷酸铁锂刀片电池，续航里程有望突破2000km。

2024年转眼即将过半，上半年新车扎堆，热度最高的当属小米SU7，上市以来创下了多项销售记录，一举一动都备受关注。下半年谁会成为那个“幸运儿”呢？接下来，我们选取多款即将在下半年上市的SUV，包括豹8、阿维塔07、乐道L60、奔驰纯电G级越野车、银河E5和宋L DM-i。

方程豹豹8

预计第三季度上市

搭载2.0T插混系统+云辇-P

豹8是方程豹将在第三季度推出的一款中大型SUV，新车基于DMO超级混动越野平台打造，外形方正硬朗，野性十足。内饰暂无曝光，可以参考豹5的设计，预计将配备12.3英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K中控屏、副驾娱乐屏、AR-HUD抬头显示、压缩机冷暖冰箱、后备厢电吸门、全景天窗、流媒体后视镜等。搭载2.0T高功率发动机与前后双电机组成的插电式混动系统，配备云辇-P主动液压车身控制系统及天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，未来将支持城市与高速NOA。另外，豹8还可选装2.5吨的拖挂资质，满足拖拽房车等户外出行需求。

阿维塔07

预计第三季度上市

搭载华为高阶智驾+鸿蒙座舱

阿维塔07是阿维塔旗下的第三款车型，新车定位中型SUV，最快将在第三季度内完成上市，预计售价25-35万之间。新车外形带有明显的家族式设计风格，低趴溜背的造型增强了整车的运动感。内饰沿用阿维塔12的座舱布局，将搭载华为高阶智能驾驶系统以及鸿蒙座舱。未来将提供增程版和纯电版供消费者选择，增程版车型搭载一台1.5T增程器，纯电版提供两驱车型和四驱车型。

乐道L60

预计9月上市并交付

采用900V平台架构

乐道是蔚来汽车的子品牌，L60是乐道将推出的首款车型，预售价21.99万起，将于9月上市并开启交付。乐道L60采用轿跑设计风格，风阻系数做到了Cd0.229，长宽高分别为4828mm/1930mm/1616mm，轴距2950mm，定位中型SUV。内饰将配备13英寸HUD抬头显示、17.2英寸3K视网膜级中控屏、8英寸后排娱乐屏。全系标配30个高性能感知硬件，高速及城区NOA领航辅助上市即开通，全国都能开。采用900V平台架构打造，日常通勤采用75kWh和100kWh电池组，长途出行可通过换电更换150kWh电池组，续航里程分别为555km、730km和1000+km。

4月25日，比亚迪宋L智驾款亮相2024北京国际车展，新车搭载DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，价格或在25万元左右，预计6月上市。

据官方介绍，新车在硬件配置方面，拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达和11个摄像头，将提供高快领航（高速导航辅助驾驶）、自动泊车辅助（APA）、手机遥控泊车（RPA）、近距代客泊车（AVP）、拨杆变道(ILCA）、自动紧急制动（AEB）等多项辅助驾驶功能。

外观方面，新车与普通版车型保持一致，采用“先锋龙颜”美学设计，前脸龙颜造型极具辨识度，上扬的灯组搭配进气口两侧的龙牙饰条呈现出凌厉感。

车身侧面，整车有着极其低趴的姿态，多条腰线交错给人凌厉的观看。黑色五幅轮毂造型非常别致，提升了整车的精致感。

从车尾45度角看过去，下溜式的车顶线条看上去十分舒展，猎装造型非常优雅。全车配被了无框车门，兼具美学与功能性。新车长宽高依旧是4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。

车身尾部，尾灯采用流光瑞结设计，还将配备自适应电动尾翼。宽体造型特别饱满，还采用了豪车的前窄后宽胎搭配，营造出浓厚的运动氛围。

动力方面，宋L智驾款同样基于e平台3.0打造，有着380kW的最大输出功率和4.3秒的零百加速，续航里程最长达到662公里。CTB电池车身一体化技术，令新车车身扭转刚度达到40400牛米/度，安全性值得期待。另外，新车还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，来平衡舒适性和操控性。

辣评

自上市以来，比亚迪宋L凭借着猎装SUV的个性化定位，在二十万级别市场取得了不错的成绩，上市4个月销量即突破3.4万辆。随着车市内卷加剧，该级别存在着诸多智驾实力不俗的竞争对手，例如小鹏G6、Model Y等等，宋L智驾款的到来可以说来得正是时候，相信它会吸引更多热衷智驾的消费者。

12月15日，比亚迪宋L上市，该车售价区间为18.98万-24.98万元，定位为中型SUV，提供后驱和四驱两种动力类型，并配有电动升降尾翼、云辇-C智能阻尼车身控制系统等配置。

但很快就有“大聪明”开始指点江山，称宋L没有高阶智能辅助驾驶，销量一定买不过小鹏G6！

但宋L上市当月的销量为4988辆！很快又有新的声音出现了，“都是经销商压的库存，1月销量肯定不行。”

今年1月，宋L月销7374辆；2月有春节假期影响，宋L月销来到了6600辆！今年累计销售1.39万辆，不知道这个销售成绩能不能称为“爆款”？

反观小鹏G6，在宋L上市之后就开启了防御模式，去年12月中旬就宣布限时降价1万元，当月销量为7673辆，这是小鹏G6上市以来出现的首次销量下滑，今年1月的销量仅为1803辆！这说明了什么？

今年1月下旬，小鹏门店及车友相继爆料，小鹏G6已经优惠两万元了。有位小鹏G6车友痛诉，上午提车下午就降价。半天就损失了1万元啊！即使如此巨大的优惠之下，小鹏G6也只卖了不到2000台车！

小鹏G6在上市之初，确实性价比很高！当时市面上的竞品很少，只有小鹏G6。可惜的是小鹏G6的产能没有及时跟上，没有形成很好的规模效应，后来产能有了，但订单却跑了！这点非常可惜。

比亚迪旗下全新SUV车型宋L正式上市，令人惊讶的是，这款新车在上市之初就进行了4.02万元的降价优惠。

此外，宋L还搭载了五连杆独立悬架和云辇系统，吸引了众多消费者的关注。

上市仅半月，销量便突破了10003台。

那么，这款车型究竟有何实力，能够在短时间内取得如此优异的成绩呢？

首先，从价格方面来看，比亚迪宋L的上市价格就已经具有较高性价比。

而在现金优惠4.02万元的政策推动下，宋L的起售价进一步降低，对消费者产生了极大的吸引力。

此外，相较于同级别车型，宋L在配置方面也具有明显优势，使其成为了一款值得关注的新能源SUV。

其次，宋L在底盘配置方面表现出色。

搭载的五连杆独立悬架，可以提供更加稳定舒适的驾驶体验。

而云辇系统的加入，更是为宋L提升了行车安全性和稳定性。

这一系列优势，使得宋L在市场竞争中具备了较强的竞争力。

此外，比亚迪宋L在新能源技术方面的优势也不容忽视。

作为一款纯电动SUV，宋L拥有较长的续航里程和出色的动力性能。

同时，比亚迪品牌的售后服务和技术支持，也为消费者提供了信心保障。

然而，尽管比亚迪宋L在价格、配置、底盘和新能源技术等方面具备诸多优势，但在市场口碑方面，新车仍需时间积累。

此外，随着市场竞争的加剧，比亚迪宋L能否保持良好的销量成绩，还需时间检验。

综合来看，比亚迪宋L的上市降价、丰富的配置和出色的新能源技术，使其在市场上具备了较高的竞争力。

作为比亚迪王朝网2023年后半年最重磅的新车之一，比亚迪宋L从新车亮相到预售，再到正式上市，给迪粉带来了“跌宕起伏”的心态变化。但是最终却给出了令人惊喜价格，上市仅半个月销量就突破了1万辆，可以说宋L属实是“长”在了很多年轻消费者的“心缝”里了。

长安自身对这个年销量目标进行了比较细致的划分，长安引力承担125万辆销量目标、长安启源25万辆、深蓝汽车28万辆、阿维塔9万辆、长安凯程23万辆、海外市场48万辆。目前，长安汽车2024年各季度的新品上市规划已经出来了，可见长安汽车的目标拆解能力也相当在线。

再来看看吉利汽车这边，吉利汽车2024年的年销量目标定在了190万辆，其中新能源销量增长66%。回顾一下2023年，吉利汽车全年销量168.65万辆，同比增长18%，超额完成了165万辆的销量目标，而2024年的年销量目标也只比2023年多25万辆。

吉利算是做新能源转型做得比较成功的一个品牌，2023年吉利新能源汽车销量48.74万辆，同比增长超48%，市场渗透率超40%。吉利旗下的领克、极氪等子品牌以及主品牌旗下的银河序列，在市场上的认可度都不错，而吉利也算是自主品牌在新能源中高端市场上的主力选手。2024年，随着领克07、极氪007、银河E8等新车型的加入，吉利的产品矩阵将进一步得到扩充，很可能又将得到一个远超预期的结果。

新势力车企：目标激进派

新势力这边的火力也是相当猛的。

理想汽车在2023年早早完成了30万辆全年目标，似乎信心大增，提出了2024年要挑战80万辆的全年交付量，销量实现翻番还得再加20万辆。

而理想提出80万辆的销量底气，来自于即将加入的新产品。2024年理想L7/L8/L9三款老车型将在3月份改款升级，预计新车将在不加价的基础上更换8295车机芯片、大电池包等配置。而理想延期投放的纯电MPV车型MEGA也将开启交付，另外4月份将上市的理想L6将切入30万以下的市场，成为一款走量车型。

不过，2024年像是和理想开了个大大的玩笑，第一周理想销量腰斩，整个品牌销量表现仅为巅峰时期单一车型的周销量，而且在刚刚过去的两周里，理想汽车已经连续被问界挤出新势力周销量榜单第一位了。

不得不说80万辆对于理想来说还是有点悬的。

把理想挤出销冠位置的问界也相当自信，计划2024年全年交付60万辆。那么问界上一年的销量是多少呢？大概是9万多，不到十万，要实现这个目标的话，问界要在原本的基础上翻6倍不止。

其实问界在问界新M7之前一直不温不火，月销都无法过万，随着9月份问界新M7的上市，问界的销量才逐渐回温，2023年12月销量达到巅峰，全系交付2.4万辆。按照问界60万的年销量目标，平均每个月要完成5万辆的销量，即使有新车问界M9的加入，但是问界M9价格在50万左右，走量相对来说还是比较困难。就看全新 SUV问界M8能不能带来新的惊喜，否则真的要为问界60万年销量目标捏把汗。

一是6月上市的小鹏G6，售价20.99-27.69万元，二是12月刚刚上市的比亚迪宋L，售价18.98-24.98万元。

两者在上市之时都曾因“性价比高”而备受关注，然而在12月的第一次较量中，小鹏G6月销量8741辆，而月中上市的比亚迪宋L则在上市首月便实现了销量破万，来到了10003辆。

那么宋L为何能够迅速超越小鹏G6成为20万级纯电SUV新“卷王”呢？这期就来盘盘它俩。

没有“网约车标签”的比亚迪，眯眯眼的小鹏G6

不知从何时起，比亚迪品牌的大部分车型加入了网约车大军，笔者经常能打到比亚迪秦、宋、元等车型，而比亚迪汉和部分的唐，则加入了专车行列，这就难免给比亚迪车型贴上了“网约车标签”。

而比亚迪宋L虽然仍旧采用了与现款车型近似的设计语言，但整体造型更为精致，尤其轿跑造型的加入，让宋L不再有网约车的感觉。

具体来看，新车以先锋龙颜美学为主题，前脸的设计与比亚迪汉EV有几分相似，虽然宋L是一款SUV车型，但其前脸宽大扁平，看上去颇为低趴，运动感不错。

车身侧面则是与宝马X6等车型类似的轿跑SUV造型，门把手才用了隐藏式设计，无框车窗也没有缺席。

车身尾部则比较紧凑，贯穿式尾灯搭配可升降扰流板，进一步增强了新车的力量感。

看得出来，比亚迪的设计语言在宋L身上变得更加成熟，不少网友评论，宋L堪称现阶段的“最美比亚迪”。

只是相对而言，比亚迪宋L内饰给到的惊喜要少一些，依旧是经典的可旋转中控搭配大尺寸液晶仪表，但搭配颇具高级感的内饰配色以及不错的用料，整体内饰质感还是不错的。

至于空间方面，虽然比亚迪宋L的轴距来到了2930mm，但受制于溜背设计，笔者身高1.83m，前排位置调整好后，后排的头部空间略显局限，腿部空间则在一拳多，在中型SUV中不算特别优秀，但好在后排中央地台是纯平的，座椅的承托性也较好。

再来看小鹏G6，其前后大灯均是“眯眯眼”的设计，看上去颇具科幻感，车身整体比较圆润，尾部也采用了溜背的设计，同时可选配自适应升降扰流板。

进入车内，小鹏G6采用了Circle of life矢量星环的设计语言，看上去与比亚迪宋L有几分相近，也呈现出了几分高级感。

而在空间层面，小鹏G6的表现要比比亚迪宋L略好些，同样调整好前排位置后，后排腿部空间接近两拳，头部空间接近一拳。

所以综合静态体验来看，两款车型在外观造型和内饰上难分上下，但空间层面小鹏G6略占优势。

而在技术层面，比亚迪宋L基于e平台3.0打造，并搭载了CTB电池车身一体化技术、智能电四驱技术、DiPilot智能驾驶辅助和云辇C系统，小鹏G6则搭载了800V架构、XNGP辅助驾驶等前沿技术，均是各自品牌最新技术的集成者。

那么，两款车型的性价比孰高孰低呢？

性价比PK，宋L成新“卷王”？

值得注意的一点是，宋L 18.98万元的起售价与海豹冠军版完全相同，而且入门版车型均是550km的续航。

宋L定位中型纯电SUV，海豹冠军版则是中型纯电轿车，一般来说，由于SUV的溢价更高，同平台同级别的SUV的售价要比轿车贵不少，而这回比亚迪在“油电同价”之后，又搞了一波“SUV、轿车同价”，诚意确实挺足了。

虽说小鹏G6上市时的价格也很有诚意，但如今对比比亚迪宋L，只能说比亚迪太“卷”了。

对比后可以看出，比亚迪宋L的尺寸优势非常明显，长度、宽度和轴距均领先对手，虽然没有充分转换为空间优势，但也并没有落后对手。

动力和续航层面，则是小鹏G6优势更大，但并没有拉开很大差距。

而在售价上，比亚迪宋L起售价最低，小鹏G6略高2万元。

而且比亚迪宋L最低配也配上了R19轮胎、全车11气囊、主动安全系统、FSD可变阻尼悬挂、360度全景影像、L2级自动驾驶辅助、电动后备厢、前排无钥匙进入、不可开启全景天窗、多功能方向盘、前排手机无线充电、前排座椅加热&通风、分区空调等等，无论安全配置，还是舒适配置，均已经比较全面。

虽然小鹏G6的配置起点也比较高，但考虑到2万元的差价，论性价比还是有所不如的。

小结

不知大家发现没有，近些年自主品牌推出了很多轿跑SUV造型的新车，但无论油车还是电车，基本没有成为爆款的。

而比亚迪宋L的上市，则似乎打破了这个“定律”。