坦克300新能源车展

5月1日，第21届安徽国际汽车展览会盛大开幕。本届车展展期4天，超过80家 汽车品牌齐聚合肥滨湖国际会展中心2、3、4展馆和室外展区，近1000款展车，30多款新车齐齐亮相8万平方米展厅。

群星璀璨 主流品牌竞相登场

开幕日当天，传统豪华汽车品牌与合资及国产自主品牌齐聚一堂，共同向观众奉上一场汽车文化大餐。部分参展品牌有： 奔驰、奥迪、红旗、 沃尔沃、英菲尼迪、雷克萨斯、阿尔法罗密欧、 北京现代、江铃福特、长安福特、一汽大众、上汽大众、别克、广汽本田、广汽丰田、东风日产、长安马自达、领克、东风本田、 江汽集团、北京汽车、广汽传祺、荣威、五菱、东风风神、长安汽车、长城哈弗、WEY&坦克、一汽奔腾、名爵、奇瑞汽车、星途、吉利汽车等。

领潮新能源 驶向绿意盎然未来之路

本届车展紧扣安徽省汽车“首位产业”的发展脉搏，积极响应时代号召，汇聚吉利银河、特斯拉、极氪、极狐、东风纳米、零跑、智己、岚图、欧拉、问界、smart、埃安、哪吒、昊铂、深蓝汽车、iCar、飞凡、理想、阿维塔、蔚来、比亚迪等新能源汽车品牌，众多代表智能和科技的新兴车型让观众耳目一新，大饱眼福。

新能源汽车是我国汽车产业由大变强的重要一跃，更是引领全球气候治理与绿色发展的战略之举。在这条通往汽车强国的征途上，新能源汽车的发展不仅是我们必走之路，更是一块磨砺前行的重要跳板。它是我国迈向绿色未来的重要力量，将为我国汽车产业的持续发展和全球环境治理贡献新的力量。

这是一场关于未来、关于梦想、关于责任的竞赛，我们正以新能源汽车为引擎，驶向绿意盎然未来之路。

首发首秀频出 众多新车引爆展会现场

首发首秀车型是汽车展会永恒的主题，也是衡量 一个专业汽车展会重要的标志。得益于安徽省和合肥市对汽车产业的高度重视和我省汽车消费市场巨大的消费潜力，各参展厂家将许多年度首发车型带到了本届车展现场，并在展台举行了盛大的首发仪式。

本届车展首发新车有ICAR03、福特烈马、新红旗H9和HQ9PHEV、深蓝G318、问界M5、理想MEGA 、理想L6、智已L6、阿尔法罗密欧Tonale托纳利、别克GL8新能源、极氪007、星途星纪元ET、奇瑞瑞虎 7、奇瑞风云 T90、奇瑞探索 06CDM 版、昊铂ssr、领克07、途观L Pro、东风eπ007、坦克300新能源、坦克700、阿维塔12、比亚迪元UP、 比亚迪元宋L、五菱星光、魏牌蓝山DHT-PHEV、长安启源A07、遥光CDM、零跑C10 、极狐阿尔法S、纳米01、宝骏悦也Plus、五菱Air ev晴空、东风风神L7等。

假日放“价”送福利

本届车展上，众多参展厂家和经销商都纷纷摩拳擦掌，为了最大程度的促进汽车消费。

车展现场热闹非凡，各大汽车厂家和经销商纷纷大放“价”。拿出最具诚意的让利政策抢占先机。厂家专属车展优惠政策、惠民购车政策、金融保险优惠政策、现场订车大礼包等多重福利蓄势待发，除了这些政策之外，更有超3000万元的各级政府汽车消费补贴，为有买车需求的朋友再次优惠加码。

凭借一系列真实而诱人的优惠，这个五一，滨湖国际会展中心掀起了购车热潮，让消费者们在享受实惠的同时，也见证了安徽车市的繁荣与活力。

尽享狂欢，精彩活动嗨翻全场

本届车展是充满多元文化魅力的汽车文化盛宴， 为观众带来更直观、更有趣、更多元化的逛展体验。

在这里，你可以 参加抖音粉丝狂欢节或者摄影大赛，随手捕捉那些现场的精彩瞬间，就有机会将丰厚的礼品带回家； 车展现场还跨越了二次元的世界，动漫迷们在炫酷的展台上打卡留念，即可赢取漫展门票。

另外闲置物品置换活动也在火热进行，用闲置物品置换农场门票，喂喂小动物、采摘新鲜瓜果，都市里的人儿期待去享受一次惬意的农场之旅吧；不仅如此，车展的外场市集也是一处不可错过的精彩所在，众多品牌齐聚一堂，让你在繁华喧嚣中感受市集的独特魅力……

2024年，时值坦克品牌三周年，这三年间，从坦克300引爆国产越野车市场，再到坦克500布局豪华越野车市场，紧接着Hi4-T全面应用于坦克车型，坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T、坦克700Hi4-T，还有坦克330，直至北京车展前坦克300Hi4-T限量发布，这期间还穿插着赛博坦克、赛博骑士、铁骑、游侠等等一系列共创车型，不论销量还是产品力，坦克似乎成了国产越野当之无愧的王者，那么三年之后，坦克品牌又将会怎么样，又会有什么新的产品和动作呢？车展期间，我们与坦克品牌CEO刘艳钊，以及坦克品牌执行副总经理谷玉坤进行了面对面的对话，各位想知道的，可能都在其中了。

4月25日，第十八届北京车展正式拉开帷幕，作为汽车市场2年一度是盛宴，不仅是车企发布新车展示新技术的舞台，更是众多消费者近距离体验新车的机会。这次北京车展，就有5款硬派越野车亮相，喜欢户外越野的朋友可别错过。

深蓝G318

随着G318在北京车展上开启预售，意味着深蓝汽车将加入坦克、方程豹这类国产品牌的硬派越野车阵营。

新车除了拥有方正硬朗的外观造型外，还提供了前照灯、电动踏板、车顶行李架、拖钩孔等原厂配件。唯一上笔者不能接受的是它的隐藏式门把手，在户外时当车上有泥附着时难免影响使用体验。

动力上，G318还是延续了深蓝擅长的1.5T增程系统，并采用双电机四驱，虽然性能不能与插电混动的越野车相比，但是也长途自驾时也不存在纯电里程焦虑，使用场景更丰富，适应的人群能更丰富。

江铃福特烈马

福特品牌和销量在中国市场的低沉促使它急需一款好的产品来刺激市场，而这项任务交给了江铃福特烈马，也就是大家熟悉的福特Bronco。这一次，它终于要在北京车展上上市了。

毫不夸张的说，福特烈马的颜值在硬派SUV中算是男女老少都喜欢的一类，一眼看去是硬派又复古，能让人过目难忘。当然了，更令笔者喜欢的烈马还提供了后拖车口、后取电口、模块化的钢制前杠、1.5吨的拖车资质等众多适合越野的选装配件，有了它们的加持那自然会让车主的用车场景更丰富有趣。

动力系统方面，福特烈马将搭载2.3T发动机，最大功率202kW，最大扭矩429N·m，而与之匹配的则是10AT变速箱。除此之外，烈马还有前后两把机械差速锁、智能全时四驱系统等。烈马作为今年合资品牌SUV中话题度最高的越野车之一，它还是有爆款潜质。

坦克300Hi4-T

其实在北京车展前，坦克300Hi4-T已经正式上市了，新车指导价26.98万元，而且还限量销售3000台，估计在北京车展这几天的时间内，坦克300Hi4-T已经被抢完。

坦克300Hi4-T作为一款插电混动的新能源SUV，它拥有专属的闪电蓝车漆和科技灰的内饰配色，至于其它外观和内饰造型，与燃油版坦克300基本没区别。配置层面，坦克300Hi4-T拥有坦克转弯、蠕行模式、透明底盘、360°全景影像、全新一代MTS全地形控制系统等，足以应对大部分户外越野的路况。

动力系统是坦克300Hi-T的亮点，2.0T发动机+P2电机的动力系统最大功率300kW，最大扭矩750N·m，同时它还有105km的纯电续航，其综合续航里程有860km，无论是城市通勤还是长途自驾，它都能切换自如。

方程豹豹8

4月16日，方程豹豹8量产版正式亮相，这次的北京车展豹8也会与消费者正式见面。豹8与豹5一样，都是基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，带云辇-P底盘，只是它定位是大型SUV，估计会有6座/7座两种座椅布局可选。

相比豹5，虽然豹8的设计更为方正硬朗，但是前脸的进气格栅和保险杠的分层明显，所以感观上整体感并不强。目前，关于豹8的动力、续航、配置等硬件信息还没有详细信息流出，大家可以期待一下。无论如何，有了豹5在市场上打下了口碑基础，豹8只要定价合适，那销量也不用愁。

全新哈弗H9

这次北京车展，长城不仅带来了坦克300Hi4-T，更带来了全新哈弗H9。

前面我们也说了，北京车展真的是非常喜欢整活，居然把小米、智己、吉利安排到了一个“房间”。这三家要是不互掐一下，真还对不起主办方的“良苦用心”。

其实不光是W2馆的冤家牌很有看点，长城、红旗、奥迪、丰田这几家坐镇的E3馆，同样是风起云涌。尤其是长城和丰田，更是多年的老对手，两者最近在硬派SUV市场也是针锋相对。

至于奥迪和红旗，两者某种程度其实是“同出一脉”，只是如今这么卷的市场，怕是也没了曾经的温情。

E3展馆都有哪些值得关注的点呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）长城、丰田老对手相遇，决出越野领头羊？

长城与丰田的恩怨由来已久，甚至可以说长城一手动摇了丰田的统治。

在那个合资车制霸的年代，国产车大多退缩到10万以内求存，长城第一个喊出要做“国产替代”，推出了哈弗H6，从此天价的合资SUV多了一个掣肘；在丰田爱信6AT压得国产车喘不过气的时候，长城早早开始自主研发DCT变速箱，随后一代代完善站稳脚跟，解决了变速箱卡脖子的问题。

两者真正兵戎相见，还是在越野车领域。早前丰田的霸道、陆巡对越野车市场形成了完全统治，技术门槛极高，别说国产车不敢涉足，甚至国际大牌都要主动让路。也是长城最早站出来造自主SUV，对丰田形成牵制。在普拉多短暂退出市场的那几年，长城的坦克系列横空出世，一举成为越野市场的老大。

可以说，丰田一直是长城努力追赶的对手，长城也让丰田始终无法掉以轻心。而在如今的北京车展，两者又一次狭路相逢了。

在此之前，丰田的全新普拉多已经上市，并宣布在车展上高配车型将迎来首发并开启大定，可以说把最大的重头戏留在了北京车展。新车搭载了2.4T超级混动系统，匹配的是全新的Direct Shift-8AT变速箱，最大功率达到243kW，最大扭矩则为630N.m。除此之外，新车还配备了带托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，结合电控机械式后桥差速器锁，堪称有史以来最强的普拉多。

长城也选择了将坦克300 Hi4留给北京车展，这是一套由2.0T发动机与P2电机组成的插电混动系统，综合功率300kW，最大扭矩750N·m，匹配的是自家的9HAT变速箱。值得一提的是，新车搭载了37.1kWh电池包，综合续航里程可以达到860公里，同时还支持3.3kW外放电功能，可以拓展的场景大幅增加。

两家还准备了另外的王炸，最近在网络上大火的长城炮，将加推火炮3.0T版，配备了坦克500同款动力，掀起全新的性能风暴。

丰田也不遑多让，其中最吊人胃口的，无疑是要宣布与某“国内大厂”的合作。这个已经被剧透得差不多了，没错就是华为。当全球第一的车企遭遇国内头部的科技公司，究竟会蹦出怎样的火花，让我们拭目以待。

（2）奥迪终于出手，别克GL8触电？

奥迪带着全系精英亮相，包括Q6 RS套件竞速版、A7L RS套件竞速版，以及Q5 e-tron RS套件竞速版的首发。不过最重磅最具颠覆性的车型，依然是全新的Q6L e-tron，它被认为是BBA当前新能源车的天花板。

这是奥迪基于PPE平台打造的首款车型，与全新的保时捷纯电动Macan算是师出同门。该平台的优势在于数字化、底盘运动化以及空间优化三个方面。产出车型的特点是长轴距、宽轮距、大轮毂以及短前后悬，比例看上去非常紧凑运动，同时车内空间会比之前的J1平台车型更大。

另外一点就是性能方面的革新，奥迪Q6L e-tron在弹射模式下最大功率可以达到380kW，0-100km/h加速时间则为4.3秒，最高车速可以做到230km/h。同时可以实现625km的续航里程（WLTP标准），在800V架构的加持下，完成10%—80%充电只需要21分钟。

看得出来，奥迪确实已经竭尽全力，新车相比之前的电动序列有了大幅提升。但相比卷出天际的国产车，似乎仍有差距。

全新别克GL8将在北京车展迎来首发，其中最令人期待的，无疑是PHEV版本，这也是这款经典MPV的首次“触电”。值得一提的是，GL8的插混系统是由上汽泛亚技术中心研发，采用的是与比亚迪DM-i比较接近的P13电混方案，预计驾驶体验会相当不错。

此外别克还准备了E4等重磅新车，甚至打造了一整个“智慧电宠乐园”，消费者可以与NPC互动，现场捕捉哆啦A梦打卡。看得出来，别克确实用心而且接地气。

（3）红旗L1出世，走奥迪没走完的路？

同样为一汽的掌上明珠，红旗与奥迪有着千丝万缕的联系。两者都当过“官车”，红旗甚至还用过奥迪A6换壳（当时还叫奥迪100），本质上是奥迪200的红旗世纪星甚至还火过一阵。

现如今，奥迪在超高端市场其实已经溃败了，不论是A8还是Q7，销量都已经远远落后于竞品。反倒是后起的一些国产车，闯出了一片天。比亚迪的仰望U8销量直逼迈巴赫，试图抢夺百万级销量头名，问界M9的销量超过了宝马X5，成为50万级的销量头牌。在这种情况下，作为自主豪华品牌之光的奥迪，自然不能坐视不理。

在北京车展上，红旗将上一款新车L1，隶属于高端L系列，阅兵同系列。新车搭载了全新的搭载4.0T动力，这是当前市面上罕见的V8发动机，最大功率达到了360kW。既然比亚迪和问界都能取得突破，按理格调更高的红旗也完全有机会。

红旗全新的纯电动中大型SUV E-HS7，也将在北京车展迎来首发。这款车是HS7的电动化版本，定位没有L1那么夸张，但实力却不容小觑，搭载了新一代的四驱系统、HAC智驾高级安全底盘、空气悬架以及800V快充系统等等等。

动力方面E-HS7的前电机最大功率为202kW，后电机最大功率为253kW，这也是非常夸张的存在。毕竟理想L9这样的全尺寸SUV，系统综合功率也只有330kW，红旗这相当于又提升了40%的动力。

只是不知道红旗的新能源转型，能否一路顺风顺水呢？

（4）功夫拍案

北京车展时隔四年回归，整个汽车天下早已是大变。长城与丰田的战争愈发激烈，尤其是这次把普拉多和坦克300 Hi4放在了一起，更是显得剑拔弩张。不过一直都是有竞争才有进步，对于消费者来说倒是好事一件。

其次就是插混的坦克300，坦克330上市交付后的热度还没下来，另一个极端——超级环保的版本坦克300 Hi4-T上市后首次亮相，更大的扭矩、更强的爆发力、更大的改装潜力和更经济的油耗，甚至可以当做一台电车来用，同样期待。说到电车就要提到另一位“环保型选手”-电动大G，去北京车展可以只干三件事，吃饭、睡觉、看电G。

猛士M-HUNTER

好的，去北京车展最需要排在第一个看的就是这台东风M-HUNTER，晚了真的就挤不进去了，这台车信誓旦旦的说“我是这次北京车展最贵的国产车”。

​对标巴博斯G900 Crawler，如上图。

这是一台纯正的赛车，以防滚架为车身，以护栏为车门，充斥着如此昂贵、如此坚硬又如此易损的碳纤维材料铺满车身，动力数据至今是个谜，但看官图就知道这是一个不好惹的主，能把它开上街更不是一个普通人，据悉这台猛士M-HUNTER售价超百万，但也将会量产，期待上市后的表现。

福特烈马

1月25日福特正式官宣了Bronco的中文名字，福特烈马，福特官方称，Bronco的原意是福特原产地西部地区一种很壮烈的马，很难被驯服，非常有性格、非常有野性，这也和喜爱越野的群体的精神状态比较像。烈代表有燃烧不尽的能量、取之不竭的实力，LOGO上是一只后脚腾空的马，福特表示这是体现不被驯服的态度和与生俱来的野性，烈马生来就不是一个交通工具，至于以后踢（蹄）上扬来表现强大的性能和硬核越野能力。

这台车最受关注的就是次顶配的价格和整车的质感，买与不买都想去摸一摸的那种，毕竟是江铃福特第一款硬派SUV，所以去晚了真的要挤不进展台了，这个可以安排在第二天开馆前进入。

坦克300Hi4-T

在此前，坦克300Hi4-T最大的谜团就是价格，近40度的电池成本就要几万，在终端还能省下购置税，还比常规版坦克300多出了外放电等功能。可前有坦克500 Hi4-T与燃油低配同价，后有坦克400只需要28.X万起步还可能在个别4S店会有终端优惠所以坦克300 Hi4-T的价格也是众说纷纭，直到昨天坦克300 Hi4-T正式公布了售价，26.98万。

动力方面，搭载了2.0T发动机+P2电机组成的插电混动系统，综合最大功率300kW，峰值扭矩750N·m，电池容量为37.1kWh，纯电续航可以达到105km，综合续航则为860km，匹配9HAT变速箱。

压轴大戏来了——纯电大G

想象不出车展当天奔驰的展台会有多热闹，地表最贵2.0T的B级车——奔驰C63，悄无声息涨价几十万但意义却非同小可的S63，意义非同小可是因为给新款S级改装的后市场提供了官方版本，毕竟这个时代想要动力直接电动车了，千匹极氪001 FR满足所有对动力的幻想。其次就是本次的主角，电动G。

电动G此前举行过几次秘密的“私享会”，严格到嘉宾不准透露任何信息，但参与过的人无疑不被新款电动G震撼，也期待奔驰会在豪华硬派越野车上给国内厂商提供一本全新的“教科书”，它越成功，国内电动硬派越野车进步就会越快。

目前动力方面还没有具体的官方数据，根据此前的EQG 580和EQG 650猜测，或将会是搭载两种马力的电机，也或将是提供两种标定的续航，也为全新电动G蒙上了新的面纱，期待。

总结

这次北京车展前瞻只是众多新车的一小部分，明天还将会带来另一细分领域的车展前瞻，在准备资料的过程中能明显发现，风头除了像奔驰这种老牌车企外，几乎都被国产新势力抢去了，这也是几年前想都不敢想的盛况，也请大家持续关注我们频道，关注我们为您带来的北京车展直击现场。

可能关注汽车圈的朋友已经感受到了车展临近的氛围，整个4月，中国汽车圈最重要的活动无疑就是2024（第十八届）北京国际汽车展览会（简称2024北京车展）。除了2022年的第十七届因为众所周知的原因爽约之外，从1990年开始的北京车展已经和中国乃至世界汽车行业的从业者、消费者们相聚了16次。

2024北京车展的主题是“新时代 新汽车”，往前回顾过去几届北京车展的主题，可以看出作为中国最重要的车展之一，北京车展总是能把握住时代的脉络——2010年，北京车展的主题是"绿色畅想未来"；2012年，北京车展主题是“创新·跨越”；2014年北京车展的主题是“汽车让未来更美好”；2016年北京车展的主题是“创新·变革”；2018北京国际汽车展览会的主题是“定义汽车新生活”，2020北京车展的主题是“智领未来”；而在与观众和参展商们爽约的2022年第十七届北京车展，主题是“遇见未来”。

对中国汽车消费市场关注较多的朋友都知道，智能化确实已经成为了如今在中国车市耕耘的厂商们最为重视的体验之一，最直接的表现就是华为和小米两大科技巨头的跨界，成为了车市智能化演进的两条巨大的鲶鱼，车企们被驱赶着提升或加速自研，或与华为阿里等巨头合作提升车辆智能化水平，吉利集团更是收购了曾在手机界独树一帜的魅族从而提升旗下汽车产品的智能化水平。

而2024年“新时代 新汽车”的展会主题，也得到了消费市场的印证——据中国汽车流通协会披露，4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。可以说，随着中国汽车市场正在快速向新能源演变且汽车智能化的不断下沉普及（如今的中国汽车消费市场上5万元的入门车型智能水平都可以甩开5年前的百万级旗舰车型），中国的汽车行业和消费者们确实已经迈入了全新的时代，这个时代的汽车以新能源和高度的智能化为标志，并且正在以滚滚春潮一般席卷整个中国汽车市场。

根据北京车展主办方披露的信息，本届北京车展上将进行全球首发的车型有117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台，而参展的新能源车型更是多达278个。这些展车将会在北京中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆展出，展会总面积达22万平方米。

尽管22万平米的数字看起来很大，不过对应规模庞大的中国车市，倒也不算夸张——日前有消息提及2023年中国的汽车总产值已达到11万亿人民币，占全国GDP的比重接近10%，“首次超过房地产，成为中国的第一经济支柱产业”。尽管所谓“第一支柱产业”的说法只是某些媒体的一家之言，无论是房地产还是汽车产业，都涉及上下游无数企业和从业人员，并不能简单的用GDP比重来划分谁是第一支柱产业，不过11万亿人民币的产值和接近10%的GDP比重，倒也可以侧面证明2024年的中国汽车产业需要一个规模宏大的北京车展。

据中国汽车工业协会披露的信息，2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。与此同时，2023年，中国汽车出口首次超越日本，位居全球第一。2023年日本汽车出口量442万多辆，2023年中国汽车出口491万辆。

具体到乘用车层面，2023年，我国乘用车产销量分别达2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%；商用车产销量分别达403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。在新能源层面，2023年，我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。在新能源汽车主要品种中，与上一年度相比，三大类新能源汽车品种产销量均呈现明显增长。

在北京车展开幕前夕的4月20日，话题“买燃油车的正式成了少数派”冲上了百度和微博等多个网络舆论平台的热搜——根据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会发布的4月1日至14日车市最新数据：中国新能源汽车批发、零售渗透率双双突破50%。

数据显示，4月1日至14日，全国乘用车市场零售为51.6万辆，同比下降11%，新能源汽车市场零售26万辆，同比增长32%。全国新能源乘用车零售占比达到50.39%；全国乘用车厂商批发53.4万辆，同比增长13%，全国乘用车厂商新能源批发26.8万辆，同比增长43%，新能源乘用车批发占比50.19%。

中国汽车市场达成这一历史性节点，比原定的2035年提前了11年。业内人士普遍认为，新能源汽车渗透率突破50%是中国绿色交通和中国制造业转型升级的显著标志，中国汽车产业正逐步向更加绿色、智能、可持续的方向发展，而这也再次印证了本次北京车展的主题——“新时代 新汽车”，中国汽车消费市场的份额正在被新能源汽车快速覆盖，这一现象对于车企和消费者而言都有着巨大的影响，随着消费者在购车的时候更愿意首选新能源车，车企也必须进一步将生产和研发的重心转向新能源车，纯燃油车短期内依然有不少的市场份额，但是其重要性已经开始被稀释。

为了应对汽车消费市场的变化，车企们在北京车展上将要发布和展示的重磅新车们也都非常有针对性，例如汽车行业最资深的德系汽车巨头、一线豪华品牌奔驰就提前披露消息，该品牌旗下的全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车将于北京车展全球首发，同时带来7款中国首发及车展首秀和8款中国上市。

奔驰在车展预热消息中提及梅赛德斯-奔驰家族旗下的G级车、AMG旗舰跑车和梅赛德斯-迈巴赫均将带来电动化最新进程；全新梅赛德斯-奔驰模块化架构MMA平台款力作CLA级概念车及全新智能操作系统MB.OS亮相。此外，覆盖不同细分市场的纯电、插混和燃油车型与更多“超个性化”智能交互创新也将亮相车展。奔驰纯电G级这样重磅的车型在北京车展进行全球首发，某种程度上也是中国汽车市场已经成为全球最重要的新能源汽车消费市场的旁证。

另外，作为中国汽车市场2023年销量第一的车企、全球新能源汽车销量领头羊的比亚迪，也将在北京车展上首发比亚迪王朝系列的全新车型产品——秦L，作为头部重点新能源车企，有消息披露比亚迪或将携海狮07 EV、方程豹跑车及腾势等多款车型亮相北京车展。

在造车新势力中，进入车市前就已经成为顶流的小米汽车已经确定将在北京车展上举行发布会，时间是4月25日上午9:20，小米汽车官方表示创始人雷军将在发布会上和大家聊聊“上市28天，锁单交付成绩怎么样？”、“2024年，小米SU7还有哪些新计划？”、“今年打算交付多少辆车？”、“城市NOA什么时候开放？”“第一期OTA计划什么时候上线？”等受到多方关注的问题。

在传统车企阵营，长城汽车旗下的坦克300 Hi4-T车型预计将在本届北京车展正式上市，目前该车已经开启盲订。作为硬派越野SUV的明星车型，坦克300已经在燃油市场取得了一定程度的成功和市场认可度，车市和车迷们对采用插混系统可以上新能源绿牌的坦克300 Hi4-T车型期待已久，拖到2024年才上市已经被一些舆论认为是姗姗来迟。

除了坦克300 Hi4-T车型之外，另一款硬派越野SUV也已经提前成为北京车展上的明星，那就是由一汽丰田引进国产的普拉多。国产全新普拉多已经于近日到店进行展示，按计划将会在北京车展进行首发，申报信息显示国产普拉多搭载2.4T混动系统，发动机最大功率为207kW，配备六座和七座车型。