坦克300新能源上市

消费者对于越野车的痴迷程度越来越高，坦克300 Hi4-T上市，限量销售3000台，上市即售罄！

大家好，我是车评小怪兽！

说到越野车，坦克家族算是一个代表，为了满足市场的需要，坦克先后把旗下的坦克300、坦克500等车型推出新能源版，而坦克300 Hi4-T，限量销售3000台，更是上市即售罄，足以显示出其在越野车中的受欢迎程度。

成立三年来，坦克品牌先后推出6款车型，其中2款燃油车型分别是坦克300和坦克500，4款新能源车型分别是坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克700 Hi4-T和坦克300 Hi4-T。值得一提的是，坦克300 Hi4-T售价为26.98万元，限量销售3000台，4月22日晚上8点上市就被消费者一抢而空。

此外，坦克700 Hi4-T刚刚上市不久，新车定位坦克家族的全能之王，中国豪华越野的真正旗舰。搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成插混系统，综合功率达到385kW，综合扭矩高达800N·m，传动系统匹配9挡手自一体混动专用变速箱，0-100km/h加速达到5秒级，NEDC工况下的纯电续航里程为100km，WLTC工况综合油耗2.97L/100km。

值得期待的是坦克500 Hi4-Z，新车与坦克500 Hi4-T最大的不同是，其将会搭载59.05kWh的电池组，相比现款车型37.1kWh的电池包更大，纯电续航从120km增加到201km，最低荷电油耗从8.8L/100km降低到8.6L/100km。

值得一提的是，坦克品牌在全球销量便突破40万大关。同时，据统计，坦克有40%的用户进行过车辆升级，70%的用户购买过坦克好物，80%的用户参与过坦克官方活动。

全球布局，将推多款新车型

坦克品牌的全球发展也在加速布局。今年3月份坦克300在南非、墨西哥上市，坦克500在澳洲、印尼、欧亚上市，目前坦克品牌已经远销海外30多个国家和地区。无论是跻身全球硬派越野销量的第二名的坦克300，还是成为许多国家和地区官方采购车型的坦克500，无一例外都赢得了卓越的海外口碑。

下半年，坦克品牌将继续深化全球化布局，在南非、马来西亚、巴西等地陆续上市多款新车型，以“全球越野品牌领导者”为目标，引领全球越野新格局，让世界见证中国越野魅力。

2022年国内上市了一款划时代的产品，从此拉开了国内硬派越野车的序幕，这款车型就是坦克300。

坦克300的火爆程度不用做过多介绍，完全就是一车难求，但是随着时间的流逝，这款新车的销量也在慢慢下滑。今年3月份的销量只有区区5616辆。说实话，坦克300的外观颜值以及动力系统都能吸引很多消费者，而且坦克300的内饰并没有传统越野车那么粗糙，内饰设计十分精美的，但是坦克300也有着比较大的问题，那就是油耗太高，甚至不少用户反映在走走停停的城市路段油耗甚至能飙升到每百公里15L。对于工薪阶层而言，这样的油耗确实很容易让其打退堂鼓。

在此次的北京车展，全新的坦克300将正式与我们见面，那就是坦克300Hi4-T新能源版本，有了这套插电混动系统的加持，坦克300的唯一缺点将会被迅速抹去。

根据介绍，在即将上市的北京车展，这款坦克300 Hi4-T将完成首秀，并且正式上市。该新车的动力形式发生了较大的变化，由原先的2.0T变成了2.0T加电机的插电式混动。新车将匹配37.11度电的电池包，所以纯电续航里程预计会超过100km。即使在没电的状态下，依然强劲有力，因为搭载了2.0T的心脏，而且百公里的油耗将降到9.5L。

此次上市的坦克300 Hi4-T底盘设计也将发生较大的变化，将由原先的适时四驱系统升级成为电动四驱，反应速度将会变得更加明显，而且依然会搭载两把锁的设计。

至于外观造型设计，与燃油版本基本是一致的，坦克300 Hi4-T将依然采用高大威猛的设计，匹配复古的大灯，整个外观造型非常符合我们对硬派越野的畅想。车身数据部分，坦克300 Hi4-T的长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距是2750mm，该新车依然是一辆紧凑型的SUV。

内部设计与燃油版本基本也是保持一致的，完全没有必要去进行升级。因为这套内饰广受好评，拥有红色加黑色的双拼色内饰布局，与冷酷的外观形成了明显反差。内饰设计极为豪华，全液晶的行车电脑，12.3英寸的中控屏幕，手机互联，语音控制系统，OTA升级。

如果上市后定价合理，我认为会引起诸多消费者的兴趣。因为坦克300的弊端就是高油耗，随着插电式混动的新车型上市，不仅能耗变得更低，而且还能享受购置税减免。更关键的是，性能变得更强。得益于电机的辅助，坦克300 Hi4-T动力性能直追3.0T。

随着坦克品牌发展壮大，车企追随“方盒子”车迎来了快速发展，已上市的方程豹豹5、哈弗猛龙、奇瑞探索06、捷途旅行者、iCAR 03等蜂拥而出。

接下来新款普拉多、国产福特烈马、深蓝G318等陆续登场，硬派SUV又将踏入更疯狂的内卷局。

方盒子车如下饺子那般推向市场，坦克品牌同样需要维持品牌领先优势，巩固坦克品牌的市场领先地位。

因此，坦克330在今年3月份如约而至，新车售价33万元，搭载3.0T V6发动机+9AT动力总成。整车背着坦克300的外观，搭载坦克500同款同力，算是强强联合，坦克330的诱惑力可想而知。

不过相信大家也能预料到，坦克330是一款好车，但它只属于小众越野玩家的玩具，毕竟相对高昂的定价无法和坦克300一样，成为普通大众的座驾，无法成为硬派越野SUV的普及者。

而呼之欲出的坦克300 Hi4-T，于消费者而言，是一款值得期待的高质价比硬派插混SUV；于坦克品牌而言，它的上市，将为坦克品牌种下一颗“爆款”的希望种子。

终端市场无不期待坦克300 Hi4-T到来，那坦克300 Hi4-T为何姗姗来迟？有种说法称，坦克300 Hi4-T晚一天上市，更多潜在消费者会转而考虑坦克400 Hi4-T，以至于坦克品牌赚取更多的利润，说法是否有道理，不妨交给网友们探讨。

坦克300 Hi4-T定价无悬念

因为关于坦克300 Hi4-T的定价，不妨参考坦克300 2.0T纯燃油版以及坦克400 Hi4-T的定价。其中，前者的主销车型售价在22万级别，坦克400 Hi4-T的主销车型定价在27-28万级别。

由此可推断，坦克300 Hi4-T的定价基本锁死在22-25万级区间，再回到造车层面，不管是坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，还是即将上市的坦克300 Hi4-T，基本都是搭载了同一套现成的动力系统。

而坦克300 Hi4-T的整车又是基于坦克300燃油版演变而来，基于此，坦克300 Hi4-T算是现成的配套进行组装而来，核心部分的零件配套基本不需要重新开模，坦克300 Hi4-T的到来没有任何的困难。

总的来说，坦克300 Hi4-T的研发成本极低，其定价空间虽不大，利润不如坦克400 Hi4-T。

但我相信，随着坦克300 Hi4-T上市，以及具备极致的高性价比优势，畅销是必然的结果，既然销量能保持高水位，那么利润最大化也不再是问题。

坦克300 Hi4-T 不止一点点硬核

坦克300 Hi4-T不是一款具备太多“亮点”可聊的新车，但大概率是一款爆款的插混硬派SUV。它具备坦克300具备越野的粗犷造型、非载承式车身、四轮驱动、良好的底盘……

同时还具备坦克400 Hi4-T搭载的2.0T发动机+9HAT变速箱+P2电机组成的插混系统，可油可电的特征能够完美兼顾城市通勤和硬核越野，相比坦克300燃油版适合更多的出行场景。

总而言之，坦克300 Hi4-T具备市场验证的方盒子造型，深得消费大众的认可，而搭载于坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T车型上的Hi4-T系统推出市场至今，未出现过任何故障和负面新闻，耐用性毋容置疑。

动力上，坦克300 Hi4-T对比坦克330，（参考坦克400 Hi4-T）前者综合功率高达300kW、峰值扭矩750N·m，纯电续航达105km；而后者搭载3.0T V6发动机，最大功率260kW、峰值扭矩500N·m。两者动力比较，坦克300 Hi4-T对坦克330形成碾压性优势。

不可否认，喜欢硬核越野且有油车情结的越野玩家，内心层面还是认为燃油动力系统的耐用程度高于混动系统。

不过嘛，新能源趋势势不可挡，随着新能源渗透率不断提升（如今超过35%），新时期的年轻用户接受“可油可电”的插混硬派SUV的占比将会不断提高，如此一来，坦克300 Hi4-T将逐渐平替坦克300纯燃油版，不再是梦一场。

极限越野  还得是Hi4-T靠谱

因此，再回过头来看，搭载3.0T V6发动机+9AT变速箱的坦克330，其象征意义大于销量意义，坦克330的推向市场是坦克品牌的实力的宣告，是占据硬核SUV市场话语权的能力体现。

但有一说一，依靠销量崛起市场，占领消费高地的走量车型，还得寄希望于预定价区间在22-25万级的坦克300 Hi4-T。

还有人称，坦克300 Hi4-T的到来貌似赶了个晚集，落后于消费市场要求，实际时间把控得恰到好处，坦克300 Hi4-T接棒坦克300，同时与坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T构建起强大的硬核品牌网，狙击即将上市的新款普拉多、福特烈马、深蓝G318。

需要说明的一点，坦克品牌搭载的Hi4-T并非方程豹豹5走极为彻底的“电车”路线，而是仍保证相当硬核的机械传动轴。传统机械四驱虽然油耗偏高，不过在极限越野路况下，保留变速箱、机械传动轴的硬派SUV，能够持续长时间输出高功率和高扭矩。

而电机无法做到长时间输出高功率和高扭矩，时间过长电机容易过热，“过热保护”导致电机必然降功率，那硬核越野便是胡扯。

编辑总结

因此，相比坦克300和坦克330，坦克300 Hi4-T将会凭借极致的“高质价比”杀入硬派SUV市场，以及基本锁定在22-25万级的售价，坦克300 Hi4-T上市又将是一款爆款。

当前坦克300 Hi4-T的申报图已经公布，预计新车将在北京车展亮相，今年上半年便能上市，大家不妨期待一下吧！

坦克300让国内的“方壳子”市场大热，眼看长城这块蛋糕是越做越大，其他各个品牌开始虎视眈眈，纷纷推出了各种的方壳子车型，甚至已经影响到了坦克300的销量。作为长城汽车的顶梁柱，为了增加产品卖点，长城也是把看家的本事全用在坦克300上，前不久搭载3.0T V6发动机的车型刚刚上市，而已经宣传许久的坦克300 Hi4-T也终于要来了。

近日，有网友拍到的坦克300 Hi4-T实车照片，新车没有任何伪装，甚至名牌都贴好了，毫无疑问这就是传闻很久的坦克300 Hi4-T，这次亮相估计是上市前的宣传片拍摄，如此来看距离上市日期又近了一步。

说真的！赶紧上市吧，再拖新车的这点热气就没了。

外观方面，新车的外观造型依然是坦克300的经典设计，虽然上市已有几年了，但是这套外观设计在如今的越野车市场来看，依然是十分精致的，在如今其它自主品牌推出的越野车身上，也能看到坦克300不少影子。尺寸方面，坦克300 Hi4-T长宽高分别为4760/1930/1903毫米，轴距2750毫米。

动力方面，新车将搭载由2.0T发动机和P2电机组成的插电混动系统，发动机最大功率185kW。

坦克300作为中国汽车市场现象级的越野车型，凭借着硬派的外观造型、精致的内饰设计，收获了无数消费者的好评，唯一被诟病的便是燃油版车型油耗高，而如今插混车型的出现，也算补齐了其最后一块短板，或许插混车型的上市能够给坦克300的市场表现注入一针强心剂。

坦克300 Hi4-T终于要来了！虽然早在2023年，我们就看到了这款车的申报图，但实际上市时间却要等到今年4月份。最近，我们从工信部又获取到了一组关于新车的申报图，新车一袭浅蓝色车漆+硬朗的方盒子造型，属实是亮眼。

不过，我相信“越野老炮”们更加感兴趣的是它的燃油经济性。作为燃油版坦克300的插混版本，新款坦克300 Hi4-T的百公里燃料消耗量仅为2.29L。这意味着在当前的油价下，每跑一公里的费用仅为2毛钱，相当省油。

除了省油之外，新款坦克300 Hi4-T在外观上也保持了现款燃油版的整体风格。这种经典的“方盒子”造型已经深入人心，深受消费者喜爱动力方面，新款坦克300 Hi4-T采用了2.0T发动机。对于梦想拥有一台越野车长途旅行的消费者来说，这种外观设计正好符合他们的审美。这也是为什么燃油版坦克300能够卖得如此火爆的原因之一。

得益于电机与电动机组成的插电混动系统，能迸发出强大的动力和总扭矩，这款车不仅可以满足日常城市通勤需求，还可以应对一些非铺装路面的行驶。从参数上看，这款车搭载的2.0T发动机型号为E20NA，净功率180kW，电机功率为120kW，匹配纵置的9AT P2变速器。电池组方面，新车采用蜂巢能源提供的三元锂电池，总能量为37.11kWh，纯电续航里程为105km。能在大部分城市直上绿牌，插电式混动结构也更适合城市驾驶，市区通勤纯电出行，再也不用心疼油钱了。

此外，根据申报信息，新车可以选择不同风格的中网、轮圈、涉水喉、轮辋、拖钩孔、行李架、外后视镜、电动侧踏等一系列装备。此外，新车还有最大2吨的牵引资质和外放电功能，对于露营爱好者来说具有很大的吸引力。

至于价格方面，参考长城旗下另一款坦克500车型，其燃油版和插混版车型均保持同价销售。按照这个策略，坦克300 Hi4-T的起售价可能也将定在20万元左右，个人认为如果坦克300坚守“油电同价”，那么这款车未来的销量恐怕会翻倍，并有望再次成为爆款车。

N点评：不可否认的是，硬派越野车这原本小众的车型，虽然坦克300的走红，被带火了一波。随之而后，坦克系列家族也迎来了竞敌方程豹豹5，主打新能源赛道的豹5，彻底打通了越野车的应用场景，打消了有方盒子越野梦的城市通勤者的顾虑。

作为回击，在继坦克500 Hi4-T之后，外形硬派且气场强大，还同样省油的坦克300 Hi4-T终于来了，当然，我们也期待它能有一个亲民的价格。最后，就让我们期待这款车早日上市吧！（文：PJ/图：来源于网络）

日前，知嘹汽车从相关渠道获悉，作为热度十分高涨的坦克300 Hi4-T，此前预计春节后正式上市。但前段时间，据知情人士透露，新车可能将在今年第二季度正式上市。要知道，作为硬派SUV的代表车型，新车一经上市，便是受到了众多消费者的关注。目前，随着春节即将临近，再加上 Hi4-T混动版车型即将上市，其燃油版车型也有着2-3万元左右的优惠。

作为国产硬派越野车的开山鼻祖，坦克300也终于走向了新能源时代，坦克300Hi4-T终于要来了。这款车虽然还没正式上市，但是最近在网络上关于这款车的热度很高，这也足以证明这款车的受欢迎程度。

虽然说这款车还没上市，但是长城官方已经对这款车做了上市前的预热，多个汽车平台上都能看到坦克300Hi4-T的广告，也已经有多名知名汽车博主发布了相关的视频。

我从长城官网得知，这款车将会在2月中下旬发布并上市，也就是春节以后的事情了。官方还介绍到，新款的坦克300Hi4-T油耗更加低，每公里只需要一毛七，这个用车成本确实让人感到惊喜。另外，即使是在亏电的情况下行驶，百公里油耗也只有9.5升，比起老款的坦克300来讲，油耗真的是直线下降！

我们都知道，在硬派越野车市场里，基本上都是坦克系列的市场，但是随着比亚迪方程豹汽车的加速，硬派越野车的圈子里变得格外地热闹。

对于两个厂家来讲，这是市场份额的争夺战。但是对于我们消费者来讲，我们有了更加多的选择，谁的性价比高我们就选择谁，再也不用担心会被厂家割韭菜。

从新款坦克300Hi4-T的申报图来看，车子的前脸简单粗暴，很符合这款车的气质。另外，两边的大圆灯也让车子多了一股复古的气息。高大威猛的车身，更是让人产生了几分敬畏之心。

从后侧来看，左边有一个很明显的坦克300Hi4-T标志，让人一眼就能看得出来这是新款车。备胎更是直接挂在了后门中间，不仅起到了美观的作用，更重要的是当轮胎爆胎时可以直接换上去。另外，侧开门的方式也更符合越野车的用车习惯，这也是坦克系列越野车的一派作风。

新款坦克300Hi4-T的外观和老款保持一致，这样做的目的是为了让车主能够享受更便宜的配件。4760*1930*1903㎜的车身在越野车里面属于中规中矩，2750㎜的轴距并不算很优秀，这个轴距比方程豹豹5的轴距还要短，但是少了50㎜的差距也不会让车内显得很拥挤，实际体验还是很宽裕的，这可能与车内的布局有关。

内饰方面，车内搭载了两块大屏幕，显得非常干净整洁，这也很符合这款车的气质，毕竟买这款车玩越野的车主，根本不会在乎这些东西。

最后我们再来看一下价格，老款坦克300的价格为19.98-22.68万，根据现在新能源汽车的行情，都会比燃油车多两万到三万块，所以说新款的坦克300Hi4-T的起售价大概是23万，还是很有竞争力的。

我们再来看一下方程豹豹5，豹5的售价为28.98-35.28万，在价格上豹5并没有任何优势。现在即将上市的坦克300Hi4-T定价这么低，感觉是一定要夺回自己失去的市场份额。

近日，从相关媒体获悉，坦克300 Hi4-T最快将于2月上市。最近坦克品牌执行副总经理谷玉坤在谈及坦克300 Hi4-T上市时间时表示，新车预计将在春节后上市。参考今年春节的时间节点来看，坦克300 Hi4-T最快将在2023年2月下旬迎来上市。在外观方面，坦克300 Hi4-T与坦克300燃油版差异不大，新车延续了坦克硬朗的设计语言。方正的车身线条、圆形前大灯组以及经典的复古元素。动力方面，坦克300 Hi4-T将搭载与坦克500 Hi4-T相同的动力总成，具体为E20NA的2.0T涡轮增压发动机和电机组成的插混系统，匹配37.11kWh的电池组，传动系统采用的是纵置9HAT变速箱。新车纯电续航里程可达105km，燃料消耗量为2.29L/100km。

近日，马自达官方确认全新CX-70将于1月30日首发，目前，官方仅展示了一张新车的预告图，新车被盖在蒙布之下。但足以引起大家的关注和猜测。预告图中，新车被覆盖在蒙布之下，虽然具体的设计目前还都无法确定，但可以看到清晰的腰线以及发动机盖上的线条，并拥有较长的轴距，整体轮廓看上去十分流畅、动感。目前官方未透露新车更多细节，但是其可能会是CX-90的一个五座版本，如果是这样的话，两款车型将会有很多共享的设计元素，包括动力系统。动力部分，新车预计将搭载3.3T涡轮增压六缸发动机+48V轻混系统，提供209千瓦的最大功率和450牛·米的最大扭矩；高配车型将提供更强大的254千瓦功率和500牛·米扭矩。除此之外，新车还将推出2.5L插电混合动力版本，最大功率为241千瓦，最大扭矩为500牛·米。

近日，阿维塔发布2023年12月销量数据，共交付6106台，创单月最高销量纪录，全年累计销售27589台。其中，去年12月阿维塔11交付4102台，连续6个月实现环比正增长，阿维塔12交付2004台，进入30万以上纯电轿车前列。另外，去年11月10日，阿维塔12全球上市，当月大定便超过20000台。从全年销量数据来看，阿维塔的日子过得并不轻松，谭本宏此前在年度大会上曾提出“2023年阿维塔科技将挑战订单10万辆的目标”，如今全年销量不足3万台，即使订单和销量不能一概而论，但实际完成率也并不理想。