坦克300新能源动力

现在国内硬派SUV太火热了，而且还有着很多新能源车型涌入。比如在近段时间，就有着两款自主品牌硬派SUV上市，并且都是带电车型，不光是造型硬朗，而且动力猛、非常省油。

1、坦克300 Hi4-T

限量售价：26.98万元

坦克300 Hi4-T外观造型方面延续了现款风格，前脸的复古圆大灯非常醒目，车标十分大气。前包围运用了大量熏黑处理。

车身造型方正，车顶有着行李架设计。前后轮眉进行了外扩。尺寸方面，坦克300 Hi4-T的长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm。

尾部加入了外露的备胎设计。

内饰造型也是延续燃油版风格，档次感比较高，采用了一体屏设计。

动力方面是新车最大惊喜，坦克300 Hi4-T搭载由2.0T发动机+双电机组成的插电混动系统，系统综合功率 300 千瓦，综合扭矩 750 牛・米，WLTC纯电续航里程 105 公里。

2、捷途山海T2

售价：17.99-20.99万元

捷途山海T2的造型与捷途旅行者还是比较像的，前脸格栅的方形饰板非常别致，中间为英文标识，设计感出众。

车身侧面部分，线条十分简洁，行李架设计别致，加入了暖色元素。尺寸方面，捷途山海T2的长宽高分别为4785/2006/1875mm，轴距为2800mm。

车尾部分加入了备胎盒设计。后包围与前包围有点类似。

内饰方面，造型依旧硬朗，采用了15.6英寸悬浮式中控大屏。

动力方面，捷途山海T2搭载的是1.5T+电机组成的插混动力系统，系统综合最大功率为280kW，最大扭矩为610N·m。WLTC纯电续航为100km和161km，最低综合油耗仅为0.93L/100km。

总评

以上两款国产硬派SUV，坦克300 Hi4-T的油耗非常经济，这样一来，弥补了燃油版虽然动力不错，但是费油的缺点，像平时用电开就行，越野时可油可电，非常灵活；捷途山海T2的这个造型依旧颜值非常高，相比较捷途旅行者，带电之后动力很猛，而且养车十分轻松。

动力上，G318还是延续了深蓝擅长的1.5T增程系统，并采用双电机四驱，虽然性能不能与插电混动的越野车相比，但是也长途自驾时也不存在纯电里程焦虑，使用场景更丰富，适应的人群能更丰富。

江铃福特烈马

福特品牌和销量在中国市场的低沉促使它急需一款好的产品来刺激市场，而这项任务交给了江铃福特烈马，也就是大家熟悉的福特Bronco。这一次，它终于要在北京车展上上市了。

毫不夸张的说，福特烈马的颜值在硬派SUV中算是男女老少都喜欢的一类，一眼看去是硬派又复古，能让人过目难忘。当然了，更令笔者喜欢的烈马还提供了后拖车口、后取电口、模块化的钢制前杠、1.5吨的拖车资质等众多适合越野的选装配件，有了它们的加持那自然会让车主的用车场景更丰富有趣。

动力系统方面，福特烈马将搭载2.3T发动机，最大功率202kW，最大扭矩429N·m，而与之匹配的则是10AT变速箱。除此之外，烈马还有前后两把机械差速锁、智能全时四驱系统等。烈马作为今年合资品牌SUV中话题度最高的越野车之一，它还是有爆款潜质。

坦克300Hi4-T

其实在北京车展前，坦克300Hi4-T已经正式上市了，新车指导价26.98万元，而且还限量销售3000台，估计在北京车展这几天的时间内，坦克300Hi4-T已经被抢完。

坦克300Hi4-T作为一款插电混动的新能源SUV，它拥有专属的闪电蓝车漆和科技灰的内饰配色，至于其它外观和内饰造型，与燃油版坦克300基本没区别。配置层面，坦克300Hi4-T拥有坦克转弯、蠕行模式、透明底盘、360°全景影像、全新一代MTS全地形控制系统等，足以应对大部分户外越野的路况。

动力系统是坦克300Hi-T的亮点，2.0T发动机+P2电机的动力系统最大功率300kW，最大扭矩750N·m，同时它还有105km的纯电续航，其综合续航里程有860km，无论是城市通勤还是长途自驾，它都能切换自如。

方程豹豹8

4月16日，方程豹豹8量产版正式亮相，这次的北京车展豹8也会与消费者正式见面。豹8与豹5一样，都是基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，带云辇-P底盘，只是它定位是大型SUV，估计会有6座/7座两种座椅布局可选。

相比豹5，虽然豹8的设计更为方正硬朗，但是前脸的进气格栅和保险杠的分层明显，所以感观上整体感并不强。目前，关于豹8的动力、续航、配置等硬件信息还没有详细信息流出，大家可以期待一下。无论如何，有了豹5在市场上打下了口碑基础，豹8只要定价合适，那销量也不用愁。

全新哈弗H9

这次北京车展，长城不仅带来了坦克300Hi4-T，更带来了全新哈弗H9。

新车还是继承了H9家族硬派越野车的风格，不仅拥有方正硬朗的车身造型，而且还有复古的圆形大灯组，辨识度很高。

虽然车内全新哈弗H9也是换了风格，但是硬派和豪华的调性也是随处可见，譬如中控台平直的线条、副驾驶手套箱位置特殊的扶手、全新样式的电子档杆等等。另外，整车的内饰还被大量的软质材料包裹，座椅更是带按摩功能，户外越野时也能有很好的舒适性。

动力部分，全新哈弗H9除了有燃油版2.0T+8AT的动力系统外，还新增了2.4T+9AT柴油组合。其中汽油版最大功率165kW，柴油版最大功率137kW。作为长城硬派SUV的老将，全新哈弗H9的回归，在车型知名度和情怀上都站的住脚，它能大卖只是时间问题。

而动力也是坦克700 Hi4-T的一大优势。新车配备了3.0T +9AT组成的3.0T Hi4-T大排量混合动力系统，系统综合功率达到了385千瓦，系统综合扭矩为800牛·米。在NEDC工况下，纯电动续航里程可达100公里。3.0T大V6插电式混合动力系统在百万元级豪华SUV中颇为罕见。这样的配置既兼顾了大排量发动机的舒适性，又提供了新能源车的全新体验，实现了内外兼修。

一同登场的坦克300 Hi4-T，作为坦克品牌的又一重磅车型，它同样继承了坦克品牌一贯的硬核越野基因。造型上，坦克300 Hi4-T的外观设计充满了复古情怀。圆形复古大灯是其标志性设计之一，让人一眼就能认出它是坦克家族的一员。同时，宽厚的保险杠也是坦克300 Hi4-T的另一特色，它不仅增强了整车的立体感，同时还强化了其硬派SUV的野性基因。

当然了，坦克300 Hi4-T尺寸也不小，长宽高分别为476/1930/1903毫米，轴距还有2750毫米。要是喜欢玩越野，选它准没错，它的接近角有32°、离去角33°、纵向通过角22°，涉水深度能达700毫米，离地间隙最小也有222毫米。这些数据都说明了，坦克300 Hi4-T在越野方面是颇具实力的。

作为一款搭载2.0T+电机组成的Hi4-T动力总成的车型，性能自然也是无需担心的。坦克300 Hi4-T在越野性能上同样表现出色，系统综合大功率为300千瓦，峰值扭矩达到了750牛·米，拥有105公里纯电续航，综合续航长达860公里。搭配上电控分时四驱系统，无论是崎岖山路还是沙漠沙滩，坦克300 Hi4-T都能轻松应对。

今年3月，坦克300分别在南非和墨西哥市场上市，坦克500则在澳大利亚、印度尼西亚、欧洲和亚洲市场亮相。如今，坦克品牌已成功进入全球30多个国家和地区。无论是排名全球硬派越野车销量第二的坦克300，还是众多国家和地区官方采购车型的坦克500，以及上市之初便受到海外用户关注的坦克400和坦克700，均在海外市场赢得了卓越口碑。

在《车壹圈》看来，此次车展，坦克品牌不仅展示了其强大的产品实力，更传递了其对于豪华硬派SUV市场的深度理解和独特见解。

三年间，坦克品牌密集推出了搭载旗下坦克平台2.0T发动机、3.0T发动机、2.0T Hi4-T和3.0T Hi4-T等动力总成的坦克300、坦克400、坦克500、坦克700等四大车系。除涵盖从紧凑级到全尺寸的豪华越野阵列外，坦克品牌还率行业之先推出了多款官方定制、共创车型，全面满足用户个性化需求，成为引领中国越野品牌的先行者。

这是一台纯正的赛车，以防滚架为车身，以护栏为车门，充斥着如此昂贵、如此坚硬又如此易损的碳纤维材料铺满车身，动力数据至今是个谜，但看官图就知道这是一个不好惹的主，能把它开上街更不是一个普通人，据悉这台猛士M-HUNTER售价超百万，但也将会量产，期待上市后的表现。

福特烈马

1月25日福特正式官宣了Bronco的中文名字，福特烈马，福特官方称，Bronco的原意是福特原产地西部地区一种很壮烈的马，很难被驯服，非常有性格、非常有野性，这也和喜爱越野的群体的精神状态比较像。烈代表有燃烧不尽的能量、取之不竭的实力，LOGO上是一只后脚腾空的马，福特表示这是体现不被驯服的态度和与生俱来的野性，烈马生来就不是一个交通工具，至于以后踢（蹄）上扬来表现强大的性能和硬核越野能力。

这台车最受关注的就是次顶配的价格和整车的质感，买与不买都想去摸一摸的那种，毕竟是江铃福特第一款硬派SUV，所以去晚了真的要挤不进展台了，这个可以安排在第二天开馆前进入。

坦克300Hi4-T

在此前，坦克300Hi4-T最大的谜团就是价格，近40度的电池成本就要几万，在终端还能省下购置税，还比常规版坦克300多出了外放电等功能。可前有坦克500 Hi4-T与燃油低配同价，后有坦克400只需要28.X万起步还可能在个别4S店会有终端优惠所以坦克300 Hi4-T的价格也是众说纷纭，直到昨天坦克300 Hi4-T正式公布了售价，26.98万。

动力方面，搭载了2.0T发动机+P2电机组成的插电混动系统，综合最大功率300kW，峰值扭矩750N·m，电池容量为37.1kWh，纯电续航可以达到105km，综合续航则为860km，匹配9HAT变速箱。

压轴大戏来了——纯电大G

想象不出车展当天奔驰的展台会有多热闹，地表最贵2.0T的B级车——奔驰C63，悄无声息涨价几十万但意义却非同小可的S63，意义非同小可是因为给新款S级改装的后市场提供了官方版本，毕竟这个时代想要动力直接电动车了，千匹极氪001 FR满足所有对动力的幻想。其次就是本次的主角，电动G。

电动G此前举行过几次秘密的“私享会”，严格到嘉宾不准透露任何信息，但参与过的人无疑不被新款电动G震撼，也期待奔驰会在豪华硬派越野车上给国内厂商提供一本全新的“教科书”，它越成功，国内电动硬派越野车进步就会越快。

目前动力方面还没有具体的官方数据，根据此前的EQG 580和EQG 650猜测，或将会是搭载两种马力的电机，也或将是提供两种标定的续航，也为全新电动G蒙上了新的面纱，期待。

曾经对该车售价的分析基于坦克500燃油版和插混版的定价，由于其插混版33.5万元的售价仅为燃油动力低配款的价格，并且配置非常接近燃油动力旗舰版的标准；加之后期推出的坦克400 Hi4-T起售价仅27.98万元，所以之前始终认为坦克300 Hi4-T的最终价格也有重叠一部分燃油版，然而最终还是大失所望。

26.98万元的坦克300 Hi4-T配置方案已确认，关键配置信息如下。

1. 分时四驱
2. 后桥差速锁，前桥差速锁选装
3. 电动拖挂钩选装
4. L2级智能辅助驾驶系统
5. 真皮材质座椅，前排支持电动调节，座椅支持加热、通风，主驾驶位多出座椅按摩功能

等。

对于一台越野车而言的关键配置主要是四驱配置，这个价格的坦克300 Hi4-T没有标配前桥差速锁，其作为一台紧凑级越野车也是在意料之外的。同时其使用的分时四驱在个人看来并不是高标准的选项，因为分时四驱不能在铺装道路正常使用，使用场景比较有限；虽然其越野可靠性足够高，但是分动箱限滑差速器带有MLOCK功能的四驱系统同样很高，在价格不算低的前提下似乎应当用更高标准的适时四驱系统，当然这也只是期望。

作为插电混动汽车需要有足够长的纯电续航里程，该车为105公里，是WLTC工况测试续航里程，标准可以接受；动力储备为300kW/750N·m，2.0T发动机标准为185kW/380N·m，电动机仍然是120kW/400N·m的水平。

其电动机的扭矩足够大但功率确实低，一般的1.5T发动机也有125kW左右的最大功率；对于一台整备质量达到2645公斤的越野车，其想要在纯电动模式感受到不错的加速体验，那电动机的最大功率至少要在200kW以上。

反之，这套混动系统还是纯电动模式动力体验一般，只适合用于日常中低速通勤的标准；真正的高性能需要再混动模式中体验，作为用户主要用纯电模式的插电混动汽车，其电动机的标准就笔者来看是不算高水平的。而之前之所以表示能接受无非是因其为越野车，而且有可能具备价格优势，那么在看到现在的售价之后自然会有些失望，对于其动力系统的感受也是另一番滋味。

坦克300 Hi4-T的竞品应当是比亚迪方程豹品牌的豹5，实际体验豹5的感受是平平无奇，DMO架构看起来很像是“纵置DM-p”，并且运行模式还是以增程为主；动力电池是磷酸铁锂，整车不说乏善可陈却也没有什么新鲜感。

但是这台车有一个优势，那就是它的纯电模式和混动模式动力感受相当。

究其原因正是运行模式以增程为主，发动机只是在高车速区间辅助输出动力；其动力储备为505kW/760N·m，而电动机总功率就有485kW且最大扭矩是760N·m，由此可见其发动机的作用不是很大。反过来看则是具备日常用车动力强劲的优势，其纯电里程也有100公里，并且也是WLTC工况测试值。

如果对于车辆的越野极限要求不是很高的话，方程豹·豹5也足够了。

其前桥虽然没有扭矩放大装置但后桥还有，双电机四驱系统在越野时虽然要考虑到电动机的极限，不过大多数汽车用户也确实只是轻越野；非承载式车身结构在越野时主要起到防止车身变形的作用，并不是去探索更高的极限。

假设用车需求是这样的话，目前看来售价28.98万元的豹5倒是显出了一些优势，即便其售价比坦克300 Hi4-T高2.0万元。

来看一组参数：

• 豹5，车身尺寸为4890*1970*1920毫米，轴距2800毫米
• 坦克300 Hi4-T，车身尺寸为4760*1930*1903毫米，轴距2750毫米

豹5的价格高2.0万元但其属于中型越野车，坦克300 Hi4-T还是紧凑级越野车，大一等级的尺寸综合两车差价，以及日常用车动力感受的差异，貌似这个差价也可以接受了。不过最重要的还是豹5的四驱系统是在铺装道路上也可以使用的，Hi4-T架构如果不配备带有MLOCK功能的适时四驱系统，客观上其适用场景的全面性并无优势。

坦克300 Hi4-T有相当不错的内饰质感，它采用的是单天窗的设计，座椅的内部氛围感很好，而且有不错的空间表现。新车的中控台和普通燃油版车型没有多大的区别，内饰确实比较厚重。此外，新车配备了坦克转弯、蠕行模式、透明底盘、360°全景影像、专家模式、全新一代MTS全地形控制系统等，将硬派越野发挥到了极致。动力上，新车搭载的是2.0T发动机与P2电机组成的插电混动系统，发动机最大输出180千瓦，电机峰值功率为120千瓦，新车的纯电续航里程为105km。

最关键的改变还是动力方面，新车将会配备2.0T插电混动系统，采用油电并联架构，其中发动机型号为E20NB，最大功率为180千瓦，峰值扭矩380N·m。P2电机峰值功率120kW，峰值扭矩400N·m。在混动模式下，电机适时介入，在降低能量消耗的同时，带来更加敏捷、顺滑的动力体验。结合电动机后，系统综合扭矩达到750N·m，传动系统匹配的是9HAT变速箱，拥有纯电、混动、智能三种动力模式。

日前，坦克品牌正式发布坦克300 Hi4-T车型的官图。它在现款坦克300燃油版的基础上进行了升级，换装2.0T插电混动系统，增加了近40度的电池包，整个动力系统对比燃油版在性能与油耗均有一定程度的改良。

在外观设计层面，坦克300 Hi4-T对比燃油版车型没有什么大的变化，它的前后包围依旧保持黑色钢制保险杠、前杠下护板、底盘护板、“书包式”备胎和侧开尾门，营造车辆的硬派效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760*1930*1903mm，轴距为2750mm。

和燃油版车型的区别在于，坦克300 Hi4-T在车身右侧新增了充电插口，并在尾门的左下方悬挂“坦克300 Hi4-T”尾标，彰显出新能源车型的身份。此外，坦克300 Hi4-T在部件上可选涉水喉、电动侧踏、拖钩孔等专业配置。并且它有最大2吨的牵引资质，搭配外放电功能，更适合户外用户。

最大的变化则是坦克300 Hi4-T搭载的长城Hi4-T 2.0T插电混动系统，可以免购置税，并且能上绿牌。为了兼顾车辆在越野环境中的安全性，该车型的动力电池固定在横纵梁的内侧及车身地板的上部，也就是后备厢盖板下。

动力电池的总电量接近40度，纯电续航里程为105km。在非承载式底盘的前方，分别布置长城Hi4-T专用的2.0T发动机、9HAT混动专用变速箱、P2电机，将标配后桥差速锁和中央差速锁，可选装前桥差速锁。

内饰方面，坦克300 Hi4-T延续燃油版的布局设计，保留一体式双联屏、涡轮状空调出风口、三幅式多功能方向盘、电子挡把以及50W手机无线充电等配置，以及拉手、铆钉装饰。区别在于，坦克300 Hi4-T的UI显示界面加入插电混动系统的模块，包括电量、纯电续航里程显示以及动力模式选择；并且中控台换装了条纹饰板。

动力部分，根据申报信息显示，坦克300 Hi4-T将搭载一套由2.0T发动机+9HAT变速箱＋P2电机组成的插电混动系统，匹配的是三元锂电池组。其中，2.0T发动机型号为“E20NB”，最大功率185kW；而驱动电机最大功率为120kW。

动力方面，坦克300 Hi4-T将搭载由2.0T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，其中2.0T发动机最大功率185千瓦，系统综合功率预计为300千瓦，传动系统匹配9HAT混动专用变速箱，而车辆的纯电续航能力还有待官方进一步公布。

坦克300 Hi4-T的第二排空间表现可以，并且它还有舒适的座椅，中控台的布局和普通燃油车相同，采用粗犷且科技的风格打造。动力上，新车搭载的是2.0T的发动机和电动机的组合，发动机最大输出185千瓦，电池包的容量将近40度，它的动力表现很值得期待。