星纪元 ET气囊

整车的副驾驶气囊达到125升，侧气帘长度达到2368mm，从A柱贯穿到D柱，这也是我已知的目前行业内的最高水准。气囊甚至可以做到触发之后6秒内保证80%的充气量！

来到车内，星纪元ET全系标配7安全气囊，主驾和副驾气囊都全部正常打开，展开充分，前后排座椅位置也未发生离位、结构无失效，能够有效的约束乘员，从而保护乘员不受伤害。最后星纪元ET的高压电系统也开启了自动断电，现场工程师通过高压电的测量设备，检测结果显示车辆在2ms内切断了高压电，电池包未起火、未爆炸、未冒烟，电解液也未泄漏，碰撞后电压值、电能值和绝缘电阻等电安全查考指标，都满足法规要求。通过这些拆车表现来看，星纪元ET在车身品质的打造上，完全继承了奇瑞的深厚安全功底。

“超级安全”的星纪元ET，在被动安全上按照国内和国际双五星安全标准打造，包括C-NCAP、E-NCAP、C-IASI、I-VISTA和L-NCAP等标准。首先，产品搭载了笼式太空舱2.0，车身高强度钢、铝用量高达88%；车顶抗压强度超过11吨，可以同时支撑起5台星纪元ET。一体化防撞保护系统，在前后低速碰撞中实现高效吸能，保障主体结构不损坏。多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中保障A/B/C柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形，这些都是保证星纪元ET 乘员舱完整性完好的关键因素。与此同时，星纪元ET也采用了全方位约束系统设计，副驾驶气囊采用125升超大体积设计，侧气帘长度达到2368mm，从A柱贯穿到D柱，从侧面保护乘员安全，特别是后排乘员安全。

自4月15日开启预售以来，星纪元ET受到了消费者的认可，截至5月9日18点，大定订单达到18,397台。上市之际，星纪元ET带来更多配置及权益惊喜。预售发布会后，星纪元ET收到了许多用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行了调整，其中增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，。同时，为给用户提供更多灵活自由选择权，星纪元ET还带来IAS智能空气悬架包、科技尊享包等多款选装配置。同时还有置换礼、金融礼等多重上市权益。

一向以低调“理工男”形象示人的奇瑞，为了突出星纪元ET的技术实力，也做出了一系列硬核“魔鬼挑战”，从31.9米的高空开展坠落试验，达成满电一箱油2141.4km的极限续航，甚至连董事长尹同跃也直播亲测车辆的高阶智驾。

星纪元ET上市发布会现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“星纪元ET作为奇瑞集团首款纯电、增程双动力全球同步上市的产品，不仅出道即超能，预售即热门，更具备安全、智能、舒适、长续航等超能力。随着星纪元ET等车型的上市，我相信我们的新能源产品销量很快会进入行业TOP3，兑现去年我们吹过的牛，今年新能源‘不再客气’了。”

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃

超级续航--2141.4km极限续航挑战彰显“黄金增程”真实力

星纪元ET综合展现了奇瑞的技术实力，正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士所言：“星纪元聚焦高端新能源市场，重点只干三件事，把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”

作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场，便以超长续航实力，破解用户里程焦虑。星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，达到行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士

5月7日-9日，星纪元ET举行了行业首次的增程车型极限续航挑战，车辆在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，以“反向虚标”的硬核实力为用户带来“里程0焦虑”用车体验。

星纪元ET纯电车型最长续航里程为760km，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可实现11.5分钟补能475km，零下20℃低温环境下SOC从20%-80%仅需24分钟。当车辆处于SOC仅20%低电量条件下时，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。

超级安全--星纪元ET成功挑战31.9米空中坠落试验

星纪元ET依托奇瑞集团安全开发体系，配备全面的主动安全、被动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护，打造在路上的全域安全堡垒。

星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。在5月6日的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，演绎高端新能源安全新典范。

作为一款全球化产品，星纪元ET被动安全按照国内及国际双五星安全标准打造。新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。在近期的一起车祸事件中，星纪元ET用户在时速近百情况下与大货车发生碰撞后安全无恙，车辆安全气囊正常开启且门把手可正常打开。

据网友爆料，事故车辆为星途星纪元ET，当时以100km/h左右的时速追尾了一辆大货车，就这个车速发生事故，一般第一反应就是人肯定没了，但从现场图片能看到事故中虽然星纪元ET受损严重，但A柱并没有断裂、安全气囊全部打开，乘员座舱内部没啥大问题，这相当于给车内乘员抗住了外力，让乘员舱空间没有被侵入，大幅度的减轻了撞击对乘客的伤害，这是车内乘客安全的最重要保障。咱们买车不就是求安全么，这次星途保你大难不死，那车主肯定是“死忠粉”了。

奇瑞系的车型，在整车安全结构层面历来都有不俗的表现，星途星纪元ET在安全这一块可是妥妥的稳。除了上述提到的交通事故之外，前不久还挑战成功了31.9米高空坠落试验，结果是A柱不变形、电池不起火、车门可以正常打开。对车辆被动安全性能要求极高，星途星纪元ET敢做这样的实验，也是对自家产品抱有很大的信心。

不管是事故还是测试，最终的结果都是成功保护了车内人员的安全，星纪元ET是怎么做到的呢？老司机来跟大家分析分析。

想要硬碰硬后还没啥大碍，首先车身得够硬！星纪元ET采用了笼式太空舱2.0车身，其中高强度钢、高强度铝合金用量高达88%，即便在我们看不到的地方也用上了扎实的用料。再加上多条传力路径和一体式门环结构设计，让星纪元ET能在高速碰撞中保持A柱完好、乘员舱完整，并且碰撞后车身没有溃缩、车门可以自由打开、动力电池0变形，这些都是安全性能的基石。尤其是现在新能源车的安全，一直是消费者最为关注的问题，安全根基夯实了，消费者才会跨出了解一台车的第一步，而这第一步星纪元ET很好的做到位了。

其次是被动安全配置够给力，星纪元ET全系标配了7安全气囊，配备远端气囊和侧气帘。其中副驾驶气囊的体积达到超大的125升设计，侧气帘的长度更是达到了2368mm，直接从A柱贯穿到D柱，而且在气帘展开的6秒后内压力还能保持在80%以上，这成绩也超过了行业50%的水平，保护时间更加持久。可以看出星纪元ET从侧面保护车内人员，尤其是加强了对后排乘客的保护，一般来说家庭用车老婆孩子都会坐在后排，这样被动防护程度也大大提高了他们的安全感。

值得一提的是，此前预售发布会后星纪元ET收到了许多用户的诚挚建议，星纪元团队在听取后快速进行了调整，其中增程Plus车型新增了前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，实现安全普惠。

同时为给用户提供更多灵活自由选择权，星纪元ET还带来IAS智能空气悬架包、科技尊享包等多款选装配置。

发布会现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生表示：“星纪元ET作为奇瑞集团首款纯电、增程双动力全球同步上市的产品，不仅出道即超能，预售即热门，更具备安全、智能、舒适、长续航等超能力。随着星纪元ET等车型的上市，我相信我们的新能源产品销量很快会进入行业TOP3，兑现去年我们吹过的牛，今年新能源‘不再客气’了。”

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃

在奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根看来，要想做好高端电动车需要5个极致：极致的流量、极致的产品力、极致的价格、极致的终端管理、极致的用户运营，只有让自己进行蜕变才行。

“我觉得今年整个星途的销量会在去年基础上再翻一番。今天我也当着尹总的面说，星途很可能在今年7月份做到月销两万以上，今年干到30万辆是我们的目标，同时也希望ET能够在在6月或者7月能够把销量做到1万台的水平。”

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根

这是一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场。

星纪元ET搭载了奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率达到44.5%，实力问鼎行业最高水平。

同时该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。

正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士所言：“星纪元聚焦高端新能源市场重点只干三件事，把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华

5月7日-9日，星纪元ET举行了行业首次的增程车型极限续航挑战，车辆在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，以“反向虚标”的硬核实力为用户带来“里程0焦虑”用车体验。

星纪元ET纯电车型最长续航里程为760km，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可实现11.5分钟补能475km，零下20℃低温环境下SOC从20%-80%仅需24分钟。

安全，你永远可以相信奇瑞。

星纪元ET依托奇瑞集团安全开发体系，配备全面的主动安全、被动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护，打造在路上的全域安全堡垒。在5月6日结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。

试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。

在近期的一起车祸事件中，星纪元ET用户在时速近百情况下与大货车发生碰撞后安全无恙，车辆安全气囊正常开启且门把手可正常打开，可以说是以实力守护用户安全。

自4月15日开启预售以来，星纪元ET“开局即火爆”，截至5月9日18点大定订单达18,397台。不过预售之后，星纪元ET也收到了诸多用户的建议，星纪元ET也迅速进行了调整，其中增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，同时还带来IAS智能空气悬架包、科技尊享包等多款选装配置。

在上个月开启预售的前一天，奇瑞汽车董事长尹同跃亲自上路测试星途星纪元ET直播，挑战了一把长途高速路况下星纪元ET的高阶智驾功能。直播中，尹同跃透露，现在已经有两个欧洲的豪华品牌想用奇瑞星纪元平台，自己打算4月16日前往欧洲商讨合作事宜，有一家已经接近落实签约，另一家也正在谈。

“技术奇瑞”已经开始获得了欧洲传统豪华品牌的青睐。而这个星纪元平台自然指的就是E0X全球化原生高端电动化平台。

以舒适性作为开发初衷，E0X主要由高性能物理架构和高智能电子架构两部分组成，分别代表三电系统、驾控、安全、轻量化等硬件和高算力芯片、算法、通讯、OTA等电子软件层面，而应用落地到实车上，就带来了集合一体压铸、全球五星安全、超充安全电池、全域800V高压系统、云台底盘、EEA5.0电子电气架构、AI大模型座舱、NEP全场景驾驶辅助等众多黑科技。

于是，我们见到了让人们眼前一亮的星纪元ES和现在平台首款SUV星纪元ET。作为星途以及奇瑞未来的主力平台和技术，将陆续会有十余款新车诞生，涵盖轿车、SUV、MPV等主流车型。当然，这款全球化平台自然也将帮助奇瑞的海外业务，就像前面说的那样，达成与欧洲品牌的合作。

不只是E0X平台，超舒适是星纪元创立的初心。作为星纪元的首款SUV车型，星纪元ET将舒适做到了极致，希望成为家的延伸。新车定位中大型SUV，车长近5米，轴距3米，并拥有3.45m³有效舱内空间和1.57㎡天幕透光面积，车内既通透又敞亮。

座椅配置同样优秀，采用Nuprima 微绒哑光真皮，宛如天鹅绒般的质感。搭配主驾豪华超宽音响头枕、16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先的四向电动调节后排座椅。同时，星纪元ET还配备同级唯一星动吧台、23个高品质扬声器+ 2880W峰值功率的Lion Melody大师级音响系统和前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃设计，并配备智慧空气管理、智能热管理系统。

而云台智能底盘采用前高阶双叉臂设计，将奢华基因完美融入，带来操控性与舒适性的完美平衡。同时，新车还配备IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，毫秒级主动连续调节悬架阻尼，化坎为平，加之大面积高强度铝合金底盘，能够有效降低车身重量，大幅提升驾乘舒适性。

同时，星纪元ET基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造，行业首个实现全域SOA服务化的软件架构，拥有高阶算力、高宽带等，全面支撑高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。

作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场，便以超长续航实力，破解用户里程焦虑。星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。

同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。根据星纪元ET此前举行的行业首次增程车型极限续航挑战，车辆在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时的最终行驶里程达2141.4km。

星纪元ET纯电车型最长续航里程为760km，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可实现11.5分钟补能475km，零下20℃低温环境下SOC从20%-80%仅需24分钟。当车辆处于SOC仅20%低电量条件下时，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩，可以说是高效补能与超强动力双在线，冬季补能续航亦无忧。

在此次上市之前，星纪元ET在5月6日进行了一场十分罕见的高空坠落试验。从31.9米的高空“自由落体”之后，星纪元ET车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。

电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。

作为一款全球化产品，星纪元ET被动安全按照国内及国际双五星安全标准打造。新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。在近期的一起车祸事件中，星纪元ET用户在时速近百情况下与大货车发生碰撞后安全无恙，车辆安全气囊正常开启且门把手可正常打开，可以说是以实力守护用户安全。

星纪元ET上市共推出8个版型，分别为增程系列：Plus 18.98万元、Pro 20.58万元、Pro+22.58万元，以及纯电系列：Pro22.98万元、Pro四驱 23.98万元、Pro城市智驾 24.98万元、Max 27.98万元、Ultra 31.98万元。预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的诚挚建议，星纪元团队积极听取并快速进行了调整，其中增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘，如今星纪元ET全系标配7个安全气囊同时，为给用户提供更多灵活自由选择权，星纪元ET还带来IAS智能空气悬架包、科技尊享包等多款选装配置。除极具诚意的售价及配置外，星纪元ET还同步公布置换礼、金融礼等多重上市权益豪礼。更值得一提的是，星纪元ET的预售权益将延长至5月10日24:00。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生

超级续航，2141.4km极限续航挑战

星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士所言：“星纪元聚焦高端新能源市场，重点只干三件事，把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士

5月7日-9日，星纪元ET举行了行业首次的增程车型极限续航挑战，车辆在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km。

星纪元ET纯电车型最长续航里程为760km，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可实现11.5分钟补能475km，零下20℃低温环境下SOC从20%-80%仅需24分钟。当车辆处于SOC仅20%低电量条件下时，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。

星纪元ET成功挑战31.9米空中坠落试验

电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火。

新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。在近期的一起车祸事件中，星纪元ET用户在时速近百情况下与大货车发生碰撞后安全无恙，车辆安全气囊正常开启且门把手可正常打开，体现出车辆的安全性。

事后咨询星途星纪元工程师团队，工程师帮助我们详细分析了这款车的车身结构、安全气囊配备和设计以及电池安全的配置等三个方面：

第一个就是车身结构，星途星纪元ET采用的是笼式太空舱2.0车身，高强度钢、铝用量高达88%。多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。”

其次就是安全气囊的配置，星途星纪元ET全系标配7个安全气囊，包括远端气囊和侧气帘。副驾驶气囊采用125升超大体积设计，侧气帘长度达到2368mm，从A柱贯穿到D柱，从侧面保护整车乘员，展开6S后气帘内压力仍然保持在80%以上【超过行业的50%】。在此次碰撞中所有气囊第一时间打开，充分保障了驾乘人员的安全，车内三人安然无恙。

第三就是人人更关注的电池安全问题，星纪元ET通过了远超国标的电池安全测试，Z向冲击20g，15ms，超过国标7g，6ms标准60倍。在此基础上，增加X向15g，Y向8g冲击测试，将小概率发生的工况纳入考核。

星纪元ET是按照国内和国际双五星安全标准打造产品；是行业首个“NESTA六维电安全”认证的SUV。

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32米高空坠落 只有星纪元ET敢做的硬核碰撞测试

因为知道自己的车足够安全，足够自信，因此，5月6日，在星途星纪元ET正式上市3天倒计时之际，星途又上演了一场惊心动魄的硬核安全测试。

将一台星途星纪元ET吊到32米高空（相当于10层楼的高度）进行高空坠落实测。

你猜结果怎么着？

试验完成后的星纪元 ET 前机舱部位吸收了绝大多数能量，其中纵梁的吸能盒完全压缩，吸收了大部分碰撞能量，A 柱未变形，电池不起火，安全气囊正常打开，隐藏式门把手自动弹出，车门可以正常打开。

但是，星纪元 ET入门版偏偏在安全方面翻了车，前后排头部气囊被砍掉了。这一点很让人费解，也难怪网友拿出不到10万的大众Polo来对比。此外，星纪元 ET全系只有前排侧气囊，后排是缺失的。

如果对此没有概念的话，我们不妨来看看皓影，全系标配前后排侧气囊。我们不禁要问一句，厂家都舍得用成本更高的铝合金了，为什么偏偏在安全气囊上想不开呢。