星纪元 ET车身

5月28日，星途星纪元联合宁德时代，共同在芜湖举办了“真安全 不惧拆 星纪元ET车身大拆解”直播活动。

而此次直播拆的车，就是先期行业内首次31.9米空中坠落试验的星途星纪元ET，作为参考先期行业内去做高空坠落试验的是以安全闻名世界的沃尔沃，但沃尔沃品牌的高度是设置在30米，而奇瑞极端将其加码了1.9米。

不得不说，作为车界的理工男，奇瑞在诠释安全优势的时候，表现得足够直接。比起营销，奇瑞更在意实战的结果。

除了高空坠落实验，奇瑞更请了中汽中心专家进行现场见证，看星途的工程师与宁德时代工程师将31.9米高空坠落的星纪元ET的车身结构件、约束系统、动力电池构进行一个部件一个部件的拆解。

从拆车结果来看：

1、电池。星纪元ET的电池包仅有外部连接处的一些边角处的轻微变形，没有异常的痕迹，也没有漏液情况发生，电池包外部结构完整，内部电芯完好；

2、高压电情况。压电系统也开启了自动断电，现场工程师通过高压电的测量设备，检测结果显示车辆在2ms内切断了高压电，电池包未起火、未爆炸、未冒烟，电解液也未泄漏，碰撞后电压值、电能值和绝缘电阻等电安全查考指标，都满足法规要求。

3、车架情况。这台星纪元ET的车头处，纵梁、shotgun、副车架等主路径基本完全溃缩到底，吸能效率达到了最高；

4、车门开启情况。A柱无断裂，B柱、C柱整体结构完好，受冲击后4个门把手第一时间全部弹出，车门均能打开；

5、气囊表现。全系标配的7安全气囊，主驾和副驾气囊都全部正常打开，展开充分，前后排座椅位置也未发生离位、结构无失效。

星纪元ET作为一款定位高端的新能源SUV汽车，实力验证了何为安全的极致。

要知道敢于直播，需要对产品有绝对的自信。奇瑞对星纪元ET的投入与用心，足以应对【放大镜】之下的挑战。

奇瑞汽车2023年的年营收达到历史性的3000亿元，同比增长超过50%。在出口市场，奇瑞集团的出口量为93.71万辆，同比增长101.1%，连续21年稳居中国品牌乘用车出口第一的位置。

定位奇瑞集团旗舰级的SUV产品，星途星纪元ET不仅面相国内，未来也将以更高的定价在海外市场进行销售。其产品力不仅仅满足国内的道路挑战，更能应对世界级的路况/环境/安全的挑战。

在被动安全上，星途星纪元ET完美的满足了国内和国际双五星安全标准，即：C-NCAP、E-NCAP、C-IASI、I-VISTA和L-NCAP等标准均一一达成。

在制造上，星途星纪元ET实用的是笼式太空舱2.0，车身高强度钢、铝用量高达88%；车顶抗压强度超过11吨，可以同时支撑起5台星纪元ET。

5月28日，星途星纪元联合宁德时代在芜湖举办星纪元ET车身大拆解活动，对近期超标准通过TOP Safety 空中坠落试验的星纪元ET进行实车拆解，将星纪元ET车身结构件、约束系统、动力电池安全逐一展现在直播中，以展现它在车身品质、安全打造以及电池防护等方面的产品力。

在此前的5月6日，星纪元ET完成了一次难度较高的31.9米空中坠落试验。星纪元ET坠落后A柱无断裂，B柱、C柱整体结构完好，受冲击后4个门把手第一时间全部弹出，车门均能打开，底部电池结构完好。经现场工程师通过电安全设备测量，其高压系统也做到了自动切断高压电，此外，电池包未起火、未爆炸、未冒烟，电解液也未泄漏。本次进行直播拆解的这辆星纪元ET，正是完成坠落挑战的同一台车。

这台星纪元ET的车头处，纵梁、shotgun、副车架等主路径基本完全溃缩到底，吸能效率达到了最高。它的一体式前防撞梁保护系统，保证了乘员舱的完整；而全系标配7安全气囊，主副驾气囊均正常充分展开，前后排座椅位置也未发生离位、结构无失效，能有效地约束和保护乘员。

同时星纪元ET的高压电系统也开启了自动断电，现场工程师检测结果显示，车辆在2ms内切断了高压电，电池包未起火、未爆炸、未冒烟，电解液也未泄漏，碰撞后电压值、电能值和绝缘电阻等电安全查考指标，均满足法规要求。

这得益于星纪元ET在被动安全上按照包括C-NCAP、E-NCAP、C-IASI、I-VISTA和L-NCAP等标准在内的国内、国际双五星安全标准打造。它搭载了笼式太空舱2.0，车身高强度钢、铝用量比例达88%，车顶抗压强度超过11吨，可以同时支撑起5台星纪元ET。

这款星纪元ET尺寸定位是毫不吝啬，车身总长度4955mm，宽度1975mm，从参数就能感觉到轮廓尺寸很大，尤其是宽度方向接近两米大关，正面视角就是宽大厚重的感觉。而且轴距做到了3000mm，这么大的尺寸采用5座布局，后排就是大沙发客厅的感受，笔者1.8米身高在后排两侧位置翘起二郎腿没什么压力，而且大空间可以随便挥霍，后排座椅就延长了坐垫，靠背角度也比较大。

那么，对于新能源汽车而言，一款产品不仅有车身、底盘、电机，还有最重要的电池。所以，这一次星途星纪元又要来实景测试了，这回挑战的是31.9米高空坠落。然后，担任主角的是“宁德时代”。

依我不成熟的看法，宁德时代在见证了前几次奇瑞集团搞得这些惊险刺激的碰撞测试之后，突然想到，作为合作伙伴，“兄弟这风头不能都让你出了”。所以，这回要不咱们哥俩好，咱们一起入局。

如果一款电动汽车，从31.9米的高空坠落，车身没问题，车门能打开，车体基本保持完整，A柱什么的也没有明显形变，那说明这款产品的车身结构确实好，经得住考研。那么，如果也没有起火，没有爆炸，甚至连冒烟都没有，拆开电池后甚至发现电池电芯还能正常使用！那就得夸夸汽车品牌，以及为它提供电池的宁德时代了吧？

电池作为电动汽车的心脏，其安全性被广大人民群众关心，最主要的原因就是它的不正常运行会对用户的生命安全产生威胁。宁德时代作为当之无愧的行业龙头企业，对电池安全的重视程度一直相当高。

从研发设计、工艺结构，再到测试以及最终量产，对每一个环节，宁德时代的处理方式都可以称得上教科书式的。

从本次测试来看，星纪元ET从31.9米的高空坠落，测试严苛程度可见一斑。然而，宁德时代提供的动力电池，没冒烟，更没起火，而且拆开后，电芯竟然也能持续工作，质量表现无需多言了。那么接下来咱们就该解析一下，为什么宁德时代电池能做到这种程度了！

宁德时代的动力电池采用了高强钢板和高强铝材，同时星纪元ET更是采用了CTP（车身电池一体式底盘）底盘，没有所谓的电池保护模组。这就使高强钢板和铝材必须要足够“坚强”。事实证明，CTP无模组的底盘，安全性也扛得住考验。

新能源汽车行业飞速发展，安全始终是我们最关心的问题。电池，作为新能源汽车的“心脏”，其安全性直接关系到车辆的稳定运行和用户的生命安全。在这方面，宁德时代一直对安全有着极致的追求，从电池研发设计、工艺结构，到测试量产等每一个环节，他们从不是喊口号，而是实实在在地行动。宁德时代动力电池的主体采用了高强钢板和高强铝材，而CTP（无模组）结构的导入充分发挥了材质强度，打造出整体刚度更高的一体化模块；电池包前端的双牛角结构连接车身与电池，同时可防止车身侵入电池，起到传力、支撑、吸能、防护作用。

电池包前端双牛角结构连接车身与电池，防止车身侵入电池，起到传力、支撑、吸能、防护作用，保证车辆稳定运行；

5月28日，星途星纪元联合宁德时代，共同在芜湖举办了“真安全 不惧拆 星纪元ET车身大拆解”直播活动。来自星途的工程师与宁德时代工程师，以及自媒体人王飞老师，现场直播对近期超标准通过TOP Safety 空中坠落试验的星纪元ET进行实车拆解，拆解全程由中汽中心专家进行现场见证。

极致用料，拆给你看

星纪元ET车身安全为用户做到极致

5月6日，星纪元ET达成了一次行业超高难度空中自由落体坠落试验，也是行业内首次31.9米空中坠落试验。星纪元ET坠落后，A柱无断裂，B柱、C柱整体结构完好，而且在受冲击后4个门把手第一时间全部弹出，车门均能打开，底部电池结构完好。同时，经现场工程师通过电安全设备测量结果显示，高压系统也做到了自动切断高压电，此外，电池包未起火、未爆炸、未冒烟，电解液也未泄漏。本次进行直播拆解的这辆星纪元ET，正是完成坠落挑战的同一台车。

这台经由本次星途和宁德时代共同由外到内逐件拆解的星纪元ET，非但没有看出这是一台经过11层楼高空坠落后的试验损坏车，反而通过一个部件一个部件的拆解，表现出了星途在安全细节上的一丝不苟。

这台星纪元ET的车头处，纵梁、shotgun、副车架等主路径基本完全溃缩到底，吸能效率达到了最高。一体式前防撞梁保护系统，也是用料扎实，保证了乘员舱的完整。

来到车内，星纪元ET全系标配7安全气囊，主驾和副驾气囊都全部正常打开，展开充分，前后排座椅位置也未发生离位、结构无失效，能够有效的约束乘员，从而保护乘员不受伤害。最后星纪元ET的高压电系统也开启了自动断电，现场工程师通过高压电的测量设备，检测结果显示车辆在2ms内切断了高压电，电池包未起火、未爆炸、未冒烟，电解液也未泄漏，碰撞后电压值、电能值和绝缘电阻等电安全查考指标，都满足法规要求。通过这些拆车表现来看，星纪元ET在车身品质的打造上，完全继承了奇瑞的深厚安全功底。

“超级安全”的星纪元ET，在被动安全上按照国内和国际双五星安全标准打造，包括C-NCAP、E-NCAP、C-IASI、I-VISTA和L-NCAP等标准。首先，产品搭载了笼式太空舱2.0，车身高强度钢、铝用量高达88%；车顶抗压强度超过11吨，可以同时支撑起5台星纪元ET。一体化防撞保护系统，在前后低速碰撞中实现高效吸能，保障主体结构不损坏。多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中保障A/B/C柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形，这些都是保证星纪元ET 乘员舱完整性完好的关键因素。与此同时，星纪元ET也采用了全方位约束系统设计，副驾驶气囊采用125升超大体积设计，侧气帘长度达到2368mm，从A柱贯穿到D柱，从侧面保护乘员安全，特别是后排乘员安全。

强强联合，远超国标

重塑新能源SUV电池安全新标准

强大的车身守护，为用户用车出行构筑起了生命安全线，而在当今更为引人关注的新能源车电池安全上，星纪元ET同样做到了安全无死角。从拆车结果来看，星纪元ET的电池包仅有外部连接处的一些边角处的轻微变形，没有异常的痕迹，也没有漏液情况发生，电池包外部结构完整，内部电芯完好。

这就不得不提到星纪元ET与宁德时代合作所搭载的电池产品。奇瑞集团与宁德时代早在2022便全面启动了战略合作，致力于共同开拓国内外新能源汽车市场。作为奇瑞汽车动力电池的最大电池供应商之一，宁德时代自然也将最先进的技术赋能于奇瑞的塔尖明珠——星纪元ET。

星纪元ET采用全场景电池安全开发，具备1+8+1全方位安全体系，并且在机械冲击测试、串行刮底测试、串行沉水测试、热失控等电池安全测试中，具备远超国标的表现。与此同时在电池的安全设计上，星纪元ET电池采用了多项全方位、高标准的设计要求。防水可达成电池振动后沉水48小时不进水，底部防护采用1300MPa的热成型钢，还使用了气凝胶隔热，对电芯进行全方位高效隔热防护。别人的标准，仅仅是星纪元ET的底线，星纪元要将当代新能源车的标准拉得一高再高，为用户安全不计成本！继承奇瑞集团优秀基因，星纪元ET超强车身安全，加持宁德时代电池产品真安全技术，强强联合，双重安全保证成就最大的豪华，让用户每一次出行都安心舒适。

车身总长度4955mm，宽度做到1975mm，车身总高度1698mm，从轮廓尺寸来看，整体上是属于宽体效果，而且车身侧面看整车姿态并不是特别高，沉稳的感觉比较突出。关键是轴距做到3000mm，在这种情况下，体验了实车后排空间确实是足够大的，尤其后排两侧坐垫明显加长，而且笔者1.8米身高坐在后排翘起二郎腿没什么压力。

设计上继续保持了奇瑞星途品牌的家族设计语言，不过相比自家的星途揽月传统油车，这款星纪元ET明显多了一些新能源的潮流元素，比如车头前脸是封闭样式搭配贯穿日行灯。车身侧面用上了隐藏门把手以及今年正流行的无框玻璃，尾部贯穿灯光线条很狭长，而且细看的话内部是数码矩阵灯光效果。

想要硬碰硬后还没啥大碍，首先车身得够硬！星纪元ET采用了笼式太空舱2.0车身，其中高强度钢、高强度铝合金用量高达88%，即便在我们看不到的地方也用上了扎实的用料。再加上多条传力路径和一体式门环结构设计，让星纪元ET能在高速碰撞中保持A柱完好、乘员舱完整，并且碰撞后车身没有溃缩、车门可以自由打开、动力电池0变形，这些都是安全性能的基石。尤其是现在新能源车的安全，一直是消费者最为关注的问题，安全根基夯实了，消费者才会跨出了解一台车的第一步，而这第一步星纪元ET很好的做到位了。

车身总长度4955mm，宽度1975mm，而轴距做到了3000mm，在这种情况下并没有追求座椅的数量，就像理想L系列一样，该车型也是主打大五座空间的卖点。内部采用的就是2+3座椅布局，可以想象三米级别的轴距后排确实很宽敞，坐垫明显延长，而且想翘起二郎腿没有什么压力。

整体外观造型细节上保留了一部分星途品牌的家族设计语言，不过毕竟是新能源的定位，所以整个车头前脸是封闭设计，而且采用了今年正流行的贯穿日行灯带。车身侧面看，得益于尺寸确实气场很足，不过这款车的总高度控制在1.7米以下，整体姿态会显得略微低趴一些，这样能降低重心，对操控有帮助。