星纪元 ES功率

动力方面，两款车均提供单、双电机动力组合版本供消费者选择。其中，星纪元ES后驱车型搭载185kW和230kW两种功率的永磁电机，扭矩分别可达356N·m和425N·m。Ultra四驱车型动力性能更为强劲，系统综合功率为353kW，综合扭矩为663N·m，百公里加速度可达3.7s。而Model 3后驱车型可选择范围很少，仅有一种动力选择，系统最大功率为194kW，最大扭矩为340N·m。即便是四驱车型，其动力相比星纪元ES也略显不足，系统综合功率为331kW，综合扭矩为559N·m，百公里加速度为4.4s。

还不错，我们测试了以下，最快能达到237kW，然后200kW以上的充电功率大概能持续到电池容量来到60%的时候。不过说到这，不得不提一个星纪元ES非常奇怪的设定，我们在把车跑到趴窝后，拉去充电桩充电，车辆最开始的充电功率非常小，充电电流只有8、9安，然后持续了大概20来分钟，等到表显电流来到1%的时候，充电功率才恢复正常，这是我们以前光电其他车型没遇到过的，不知道是不是星纪元ES在极端缺电的情况下做的充电涓流保护？

动力提供有多种组合，单电机标准续航版车型的电机最大功率为185千瓦，CLTC纯电续航里程有550公里和605公里。长续航和超长续航版车型电机最大功率均为230千瓦，CLTC纯电续航里程分别为720公里和905公里。最后是四驱性能版，综合功率达到353千瓦，CLTC纯电续航里程650公里，零百加速时间为3.7秒。此外，星纪元ES除最低配的国潮版外，其它车型都配备有智能空气悬架和CDC电磁阻尼减振系统。

动力方面，星纪元ES提供单电机后驱和双电机四驱。后驱低功率版的最大功率有185千瓦，峰值扭矩为356牛·米；后驱高功率版的最大功率230千瓦，峰值扭矩425牛·米；双电机四驱版的综合最大功率353千瓦，峰值扭矩663牛·米，零百仅需3.7秒。

动力方面，新车有单电机和双电机两个版本，其中单电机版本还有185kW和230kW两个不同功率版本，而双电机版本前后电机功率分别为123kW和230kW，零百加速为3秒。此外，这台车还是基于800V高压平台打造，拥有570km、605km、650km、720km和905km多个版本，并且配备了6活塞全铝卡钳，整体性能表现也十分出色。

在动力方面，星纪元ES推出了单电机后驱和双电机四驱两种不同的动力版本。后置单电机区分高低功率，低功率版车型的最大功率为185kW，高功率版车型电机的最大功率为230kW。双电机四驱版车型电机的综合最大功率为353kW。

动力方面，分为单电机和双电机。单电机低功率版最大输出功率185kW，峰值扭矩356N·m；单电机高功率版电动机最大输出功率230kW，峰值扭矩425N·m；双电机四驱版综合最大输出功率为353千瓦。

中控屏下方为手机无线充电的区域，功率50瓦，带风冷，再往下则是带遮盖的杯架。

空间表现：3米轴距很宽敞，座椅功能门槛高

星纪元ES的轴距为3米整，达到中大型轿车的标准， 前后排实际乘坐都挺宽敞的。座椅部分，除了顶配是真皮材质外，其他均为仿皮，标配的功能不多，只有前排加热，次低配开始提供前排通风、第二排加热，Max长续航版和Ultra四驱性能版提供前排按摩和腰部支撑。

后排地板纯平，对中间乘客十分友好。

后排空调出风口下方还有一个显示屏，尺寸不大，可以用来控制空调或切换多媒体。

电动后备厢是全系标配的，官方没公布容积数据，肉眼看还行，挺大。

动力续航：零百最快3.7秒，续航最长905公里

动力方面，单电机版本有两种不同的最大功率选择，分别为185kW和230kW，而双电机版本也有两种版本，最大功率分别为123kW和230kW，0-100km/h加速时间最快仅需3.7秒。星纪元 ES 是基于800V高压平台打造的，根据不同的配置需求，提供了多种续航选择，包括550km、605km、650km、720km和905km（CLTC标准）。

动力配置方面，星途星纪元ES后驱低功率版本车型电机功率为185千瓦，高功率版本车型电机功率为230千瓦，四驱双电机版本电机综合功率353千瓦。根据车友们对车辆续航不同的需求，电池的续航里程最低可选550公里，最高可达905公里，在补能上，对外宣称“充电5分钟，续航218公里“。全系标配CDC和和空气悬架，并且搭载了云台底盘，车辆的舒适性以及操纵性得到了平衡。

在动力方面，星纪元 ES 同样表现出色。单电机提供 185kW 和 230kW 的电动机总功率，而双电机版本系统综合功率更是高达 353kW。这样的动力输出使得星纪元 ES 的 0-100km/h 加速时间达到了惊人的 3s 级。无论是城市驾驶还是高速公路行驶，这款车型都能提供强劲的动力和卓越的加速性能。