海豹DM-i风格

外形方面，海豹DM-i的前脸和海豹有明显的区别，作为一台插混轿车，海豹DM-i采用了目前比较流行的无边框进气格栅设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，和海豹的封闭式前脸相比有着更强的层次感；大灯组的造型和海豹保持一致，日行灯向下延伸到了翼子板位置，属于海洋网车型标志性的设计风格，有着比较强的辨识度。

下包围部分的造型相比海豹来讲要低调不少，两侧配备有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现，周围并没有像海豹一样提供环形LED灯带，风格更显内敛；底部采用的是扁平的梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，凸显了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，和海豹的风格基本上保持一致，不过由于车身更长，所以风格更显大气；腰线依然是分段式设计，前后翼子板位置的腰线尤为明显，点缀出了车身侧面的层次感；门把手沿用了弹出式造型，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用了五辐式造型，有17英寸、18英寸和19英寸三个版本，对应的分别是低配、中高配以及顶配车型。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，搭配贯穿式镀铬条有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有层次感十足的黑色饰板，风格同样没有海豹那么激进，但也不乏运动气息。

尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别是4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，定位是中型轿车。

对比同级别的合资主流B级车来看，雅阁的长宽高分别是4980/1862/1449mm，轴距为2830mm；帕萨特的长宽高分别是4948/1836/1469mm，轴距为2871mm；凯美瑞的长宽高分别是4905/1840/1455mm，轴距为2825mm。海豹DM-i车身长度不逊色于任何一款一台车型，轴距方面则有着明显的优势。

悬架方面也带来了惊喜，由于采用了全新的平台打造，所以海豹DM-i配备的是前麦弗逊搭配后五连杆选择的组合，顶配车型还支持FSD自适应阻尼调整功能。

内饰方面，海豹DM-i也没有完全沿用海豹的设计风格，多功能方向盘调整为全新的四幅式造型，全液晶仪表盘也改为内嵌式设计，加入了遮光罩，能够有效避免反光情况；中控屏尺寸保持15.6英寸不变，但升级为DiLink 5.0，界面更显简洁，搭载的是高通SM7325芯片。

外形方面，海豹DM-i的前脸采用的是海洋网家族化设计风格，大灯组的造型和海豹保持一致，风格比较扁平，内部采用了熏黑处理，而且集成有透镜，风格显得比较精致；日行灯向下一直延伸到了翼子板内部，风格显得比较个性，属于很有辨识度的设计风格。

由于这是一台插混车型，所以新车保留了传统的进气格栅，而且采用的是目前比较流行的无边框设计，凸显了时尚感；格栅内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感。

下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有垂直布局的导流槽，内部营造出了风刃造型，有效增加了运动气息；底部则采用了梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，凸显了车头的层次感。

车身侧面的线条和海豹基本上保持一致，带着一点溜背式造型，主打的是运动气息；腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；前翼子板位置配备有镀铬条，一直延伸到前门位置，这样的设计语言也出现在汉DM-i上；轮毂采用的是五辐式造型，最低配车型采用的是17英寸轮毂、高配车型采用的是18英寸轮毂、顶配车型则采用了19英寸轮毂。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部集成的是点阵式LED光源，搭配贯穿式镀铬条有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有层次感十足的黑色饰板，同样也加入了镀铬条进行装饰，风格显得比较激进。

根据官方介绍，海豹DMi的座舱同样基于“海洋美学”的理念进行设计，我们可以通过将DMi和EV版本内饰进行对比，来看一下新一代的海洋美学和以往的运动风格有哪些不同。

整体上看，海豹DMi内饰采用棕色+米色的色彩搭配，配色更加低调，但是内饰又采用大量采用真皮/麂皮材质的包袱以及木纹饰板作为点缀，大大提升了内饰的豪华感。和EV版主打的运动风格不同，DMi的内饰明显主打的是商务和豪华。一眼看上去的感觉就是和老大哥汉EV的风格更接近了。

局部来看，仪表区域和EV版最大的不同点就在于：EV版的组合仪表是悬浮式的，而海豹DMi将组合仪表嵌入了仪表板中，这种布局哪些更好看见仁见智，但是从视觉效果上看上去，还是传统的嵌入式仪表更适合家用的风格，整个仪表区域看上去对称性和整体性更胜一筹。

另外还有一个最大的变化就是副仪表区域，EV版本的副仪表是拱起的弧线造型，DMi则是采用了更加传统的平直曲线造型。前者造型配合圆形的换挡面板布局很有新意，明显更适合追求个性的年轻群体，而DMi平直的副仪表造型配合上方方正正的换挡面板按键布局，设计整体性更好，也更适合广大中年消费者的审美。

另外不得不提的是座椅。海豹DMi采用的是更注重舒适性的环拥式座椅，后排座椅也是搭载的超长座椅，可以给人提供足够的支撑，座椅的软硬也能很好的兼顾包裹感和支撑性。可以说，和原来EV版配备的运动性座椅相比，海豹DMi的座椅主打的就是舒适性。

从以上的对比可以看出，海豹DMi的整个内饰风格讲究的就是豪华感和舒适性，而这对于一看家用B级轿车来说是必不可少的，对于剑指燃油B级轿车市场的海豹DMi来说，这样的内饰风格无疑是一个很大的加分项，让人更加期待其上市后的市场表现。

内饰部分，海豹DM-i的中控台设计也采用了全新的设计风格，相比其海豹 EV那种年轻时尚的风格，DM-i采用了更加端庄中庸的设计风格，木饰纹板和皮革的包裹，营造出了不错的豪华感 。

15.6英寸的中控屏是比亚迪的标志性元素，内部搭载了全新一代DiLink智能网联系统的车型，与腾势N7同生同源开发，拥有One ID专属座舱、全场景智能语音、自由双桌面等，并在UI界面、交互体验、处理器性能上进行全面升级优化。

后排空间的部分应该也是大家关注的重点，毕竟和相比起海豹EV，它的尺寸要大不少，很接近王朝家族的汉DM-i，所以空间上大家可以参考一下汉，相比起现款的海豹 EV会有比较大的提升。

动力方面，海豹DM-i采用前置驱动布局，提供1.5L以及1.5T两种插混专用发动机来供选择，与1.5L发动机搭配的是145kW前轴驱动电机，NEDC亏电油耗为3.9L/100km;与1.5T发动机搭配的是160kW前轴驱动电机，NEDC亏电油耗为4.2-4.4L/100km。

总结：

看到这里，相信大家对海豹DM-i有了新的认识，相比起那个运动年轻的海豹 EV，海豹DM-i给我更多的感觉像是接近汉DM-i的定位，虽然外观 看上去更加运动，但是内饰的风格和空间舒适性都主打一个商务风格。而新车的预售价在18-25万元左右，上市之后必定也会迎来不错的市场表现，让我们拭目以待 。

比亚迪的风格呢，就是王朝和海洋在打架，一个靠的是老资格，一个拼的是新颜值。所以现在驱逐舰07不叫驱逐舰了，海豹样子长的好看，那就直接命名海豹DM-i吧。但是除了名字之外，和海豹的关系并不算是太大。外观上看来那还是真的好看，多辐条的进气格栅，还有潮流线的身躯设计。长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米，比海豹大了整整一圈。

内饰部分的话和海洋家族保持一致，中控搭载15.6英寸悬浮式中控屏，双拼色内饰还有水晶挡把。动力方面则采用的是与护卫舰07同一套插电混动系统。预计售价在20万左右。

哈弗H5

哈弗神车H6看够了的话，那不如来看看这个据说可以拯救哈弗品牌的H5吧。H6是一个传统的城市SUV，H5则是选用了皮卡平台打造，所以车身尺寸那是相当大，要知道这个接近5.2米的车长，已经是可以和很多MPV车型媲美的了。

内饰的话还是有点中规中矩，居然连双联屏都没有。不过和最初的哈弗H5相比，还是有点加量不加价的意思。毕竟现在网传Ta最后的售价会定在10-15万左右，这么看来的话，Ta的确要比H6更有看点。

捷尼赛思G90

比奔驰S级还要大，比奔驰S级的内饰还要豪华，但是价格上比奔驰S级低了不少的捷尼赛思G90，能不能成为Ta新的热销车型呢？

这个硕大的钻石前格栅，真是所有的人看过之后都知道，这是个好车，即便叫不上来Ta的名字。要是看了内部的话，那你就知道什么是更加豪华。所有的用料都是最上乘的，前排的设计中规中矩，毕竟这种车老板都是坐在后面的，所以后排还单独带了一个8.0英寸触控屏来控制座椅靠背的倾斜角度、空调、音响等等，加上26个B&O扬声器，确实做的不错。

动力上那也是相当到位了，3.5升的V6双涡轮增压发动机，和409匹马力以及48V轻混系统。要啥都有，现在就愁客户了。

奇瑞小路虎——探索者06

都知道路虎已经有部分产品被奇瑞收入囊中了，但是路虎还是路虎，奇瑞还是奇瑞，到底怎么才能融合一下呢？果然，探索者06就这么来了。就这个车，说Ta不是奇瑞的产品，100个人中会有100个人相信，完全摒弃了家族化的设计，直接以路虎极光的风格打造。内部也是直接COPY了路虎的风格，简约且带有大量的横向线条。

7月21日，我们从官方了解到，比亚迪品牌旗下中型轿车——海豹DM-i有望8月内开启预售（而非网上爆料的8月8日），并于同月完成上市。对比海豹，新车的内外饰设计进行一定调整，风格更年轻化。新车将搭载 DM-i 插电混动系统，彻底解决里程焦虑问题。

新车整体采用了海洋网的家族式风格，前脸采用的条幅式横向格栅明显拓展了前脸的视觉宽度，气场更强。大灯组的造型比较锐利，日行灯向下延伸到翼子板位置，风格比较个性。

根据比亚迪官方公布的海豹DM-i内饰图，它的整体风格与目前在售的海豹还是比较接近的，只不过在中控台、副驾以及其它细节方面有所区别，整个座舱中较多地使用了各种“海洋美学”风格的曲线，看上去比较年轻化。既然已经改了名字，那么海豹DM-i自然要做到风格上的统一。

海豹DM-i的座舱大量采用海洋设计元素，仪表台的材质、颜色与纯电海豹有一定区别，同时还取消了海豹纯电版副驾前方的复杂线条，看上去更加干练。这样的变动，意味着海豹的潜在用户也会发生变化，它想吸引不同审美需求的用户。

海豹DM-i的外观也非常“海豹”，整体风格与纯电版海豹接近，只不过因为它是插混车型，所以才会新增前格栅用来保证空气流通。这款车原定的名字“驱逐舰07”其实并没有多少人关注，这次直接改名海豹DM-i，并且在外观、内饰风格上形成统一，这样的做法没有什么大问题。

但除此之外，不管是形式上相同的贯穿式尾灯，还是尾部的双区独立导流槽，海豹DM-i实际上都应用上了完全不同的具体形状与风格，特别是当我们看到它带照明灯组的导流孔、V形起伏布局的分段式三腰线，还有被打造得更倾向于王朝系列风格的尾灯灯腔组合，都让我们感受到了海豹DM-i的特殊性。

当然，即便是这样，我们还是在车身上找到了足够的运动风格装饰，包括独立且立体的运动侧裙、前后更为饱满的保险杠包围等等，都还是在具体的呈现上带着点儿年轻味道。不过，通过前翼子板处的徽章、尾灯内的装饰镀铬等等处置，实际会表明车辆更成熟的一面。

而且海豹DM-i在定位上的差异性，从它车身尺寸上也看得出来。车辆实际拥有4980/1890/1495mm的车身长宽高，除了长宽多出+15mm/+35mm外，它的车身长度优势达到了180mm，而2920mm的轴距则稍稍缩减到了2900mm。我们不确定这是否能够给车辆带来更宽阔的内部空间，但它的确已经在车身外部风格上更加接近于汉DM-i。

作为比亚迪海洋网接下来的重要一员，日前，比亚迪官方发布了海豹DM-i内饰的官图，该套内饰也展示了海洋网最新的内饰设计风格，给到人眼前一亮的效果。

由图可以看到，海豹DM-i这套新内饰采用了左右对称的设计，全液晶仪表内嵌到仪表台上，由旋转中控屏向两边延伸出来的线条彷如海浪一般，很有神韵。而哑光的镀铬材料、木纹饰板、钢琴烤漆材质、酒红和米白的软皮拼接，都能把这套内饰整个层次感所展现出来，从整体的风格来看，海豹DM-i明显要比海豹更加沉稳。

中控区域，海豹DM-i的海洋之心有了新的表达，尽管按键的样式还是大家熟悉的比亚迪风格，但却进行了重新的排列，看上去会更加规整，而且中间的水晶切割样式的换挡机构也能提升整台车的一个高级感。

后排的风格就是前排的延续了，门板造型由多种材质拼接而成，展现出典雅的感觉，而2900mm的轴距也赋予了海豹DM-i非常不错的后排空间表现。