海豹DM-i中控

内饰方面，新车座舱同样基于海洋美学打造，柔和的T字型中控台呈现出左右对称的布局，配备四辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、W-HUD抬头显示系统、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，科技感十足。同时，新车还配备了涟漪环拥式座椅，双拼设计搭配缝线造型，具有不错的舒适性和支撑性。

内饰方面，采用了简洁的设计，环抱式的座舱与T型中控台组合，中控采用了内嵌式的全液晶仪表盘、悬浮式的中控屏、再加上HUD抬头显示系统，科技感十足。再加上四幅式的方向盘与水晶挡杆，驾驶氛围十足。材质方面，采用了大量软质材料包裹，搭配精致的缝线，质感舒适。

外观方面，银河L6的前脸以封闭式格栅搭配分体式大灯，侧面采用了黑色车顶，与车身形成撞色的效果，尾部的贯穿式尾灯组还融入了英文标识，看起来更上档次。内饰方面，银河L6的中控台布局非常简洁，重点在于13.2英寸纵置中控大屏，配合高通骁龙8155芯片、银河N OS智能操作系统，在智能体验上将值得期待。动力方面，新车将搭载1.5T混动系统、3挡DHT Pro变速箱，系统综合功率达287kW，综合续航里程可达1370km。

坦克400 Hi4-T

即将于成都车展预售的坦克400 Hi4-T，从风格上就能够看出，其属于典型的越野SUV，动力上将搭载2.0T混动系统、9HAT混动专用变速箱，系统综合功率可达300kW，此外还搭载了全新一代智能四驱系统，并且支持对外放电功能，为自驾越野增添更多趣味。

而外观方面，坦克400 Hi4-T的造型富有机甲风格，前脸从灯组到下包围样式都非常个性，侧面以硬朗的线条勾勒车身，尾部拥有外挂式备胎，以及侧开式尾门。内饰方面，新车将会配备液晶仪表、中控大屏、HUD抬头显示以及流媒体后视镜，营造出满满的科技氛围，其中中控屏尺寸达到16.2英寸，而空调出风口、换挡机构的造型同样很有设计感，进一步彰显整车的越野气息。

捷途旅行者

作为捷途旗下全新中型SUV，捷途旅行者将于成都车展预售，根据此前曝光的消息，新车将推出三种动力版本，分别为1.5T、2.0T以及混动版。

外观方面，捷途旅行者的造型风格硬朗有力，其中前脸拥有醒目的“JETOUR”标识，侧面造型显得平直且方正，还拥有悬浮式车顶的设计，尾部配备了纵置尾灯与外挂式备胎。车身尺寸方面，新车的轴距为2800mm，内饰则有着不错的科技氛围，配备了尺寸给力的悬浮式中控大屏，车顶还有着开阔的天窗。据悉，新车将会配备鲲鹏动力、XWD智能四驱系统，动态表现值得期待。

极狐考拉

曾于上海车展公布内饰的极狐考拉，将于此次成都车展开启预售，新车定位于“母婴友好型”汽车，显然在定位上更为细分化，锁定有孩家庭的出行场景。

外观方面，极狐考拉的整体造型圆润且富有亲和力，甚至灯组内部光源都采用了弧形处理，而中控台布局采用极简风格，配备了液晶仪表、中控屏、方向盘，此外车内还结合带娃出行场景，配备了儿童位专属监测摄像头、儿童安全座椅、魔方茶几小桌板等，让用户在车内照顾儿童更加方便。

在内饰部分，新车更是采用了全新的设计理念，像是缩水版的腾势N7，取消了副驾驶侧的屏幕，但大尺寸中控屏幕，液晶仪表盘和Hud抬头显示组成三屏联动展示，中控天面有着皮革缝线，木纹质感面板镀铬条，亮黑色面板的材质覆盖，在高级感方面的出色表现，门板处则与中控台面形成了环抱式的结构，并有着层次感丰富的材质和颜色堆叠，扶手箱前段区则是精致的双杯架，拨杆式水晶档杆，双手机无线充电面板等元素，空调出风口回归了传统的手动样式，加上全新造型的平底式方向盘，显得更加的大气，更居家，符合普通消费者的喜好。

内饰也延续了海豹EV的设计风格，包括以悬浮式中控屏为中心向两侧延伸的中控台、小巧的水晶电子挡把、水滴状门把手等元素，不过，将通过钢琴烤漆饰板覆盖中控台，全液晶仪表内嵌其中，并搭载DiLink 5.0车机系统，同时还换装了全新的四辐式方向盘，另外提供黑白以及紫白两种双拼色，加之真皮/麂皮材质包覆，再有木纹饰板的点缀，显得更有豪华氛围。

如果说在海豹DM-i的外观上，你都还能看到海洋网其它成员的身影。那新车内饰绝对能给你耳目一新的感觉。这套名为海晖新奢的座舱设计重点突出豪华档次感。包括中控台的布局和座椅的绗缝的设计灵感都是与海浪以及水波涟漪有关的。贯穿仪表台的黑色玻璃面板是比亚迪品牌首次运用，观感确实不错。液晶仪表采用“隐藏式”嵌入设计，可以有效避免反光情况的出现。中控台底部还有新设计的“海洋之心”。

在用料上，海豹DM-i也是挺厚道的。能摸得到的地方基本都是软质皮革和麂皮包裹，保证触感和观感。中控台和门板上都有木纹饰板，并且也能形成一个整体，给驾乘人员一种很明显的环抱感。我自己最喜欢的肯定是这块之前在腾势上也体验过的，带仿麂皮底座的50W无线充电板，实用性和美观性兼备。

15.6英寸旋转中控屏内置的是新一代的DiLink系统，厂家反复强调这是跟腾势Link同根同源的。你可以看到，系统UI界面设计更加美观了，主屏幕功能控制都集成在了下方位置，使用起来非常方便。如今系统还能把地图变成系统的背景，这过去是无法实现的。

新车的内饰设计的高级大方，车内的大部分区域采用的是皮质材料包裹，缝线勾勒的比较清晰，强调了一定的豪华感，液晶仪表盘能够显示丰富的数据，悬浮式的中控屏内置的是腾势Link车机系统，多功方向盘圆润扁平，抓握感不错，中控岛的两侧采用的是皮质材料包裹，亲肤感表现不错，电子换挡杆较为圆润，周边的物理按键布局工整，座椅的样式大方，支持加热/通风等功能，乘坐体验不错。

内饰部分，新车的中控台造型比较新颖，算是最新的设计风格，包括全新的四幅式方向盘也是第一次出现，新车配置了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸的自适应旋转中控屏，另外还带有HUD抬头显示系统。

立体式的副中控台下部带有较大的储物空间，上部档杆区域带有部分按键，其中水晶式的电子档杆造型很精致，下侧还有三个金属质感的按键。档杆前部是一个较大的开放式储物格，并带有手机无线充电功能。

座舱设计相比于海豹EV版也有明显改变，中控台造型对称布局，舒展的线条呈现出一个鲸鱼尾巴的样子，个人觉得比EV版更好看。此外，比亚迪的传统艺能——可旋转中控屏自然也不能缺席，尺寸达到15.6英寸，全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸。

动力部分，海豹DM-i预计会搭载和汉DM-i一样的插电混动系统，发动机部分为1.5L自吸或1.5T涡轮增压发动机，NEDC纯电续航预计有121公里和200公里两个版本，亏电油耗仅为3.9L/100km。

宝骏云朵

一句话点评：为海豚而来，内饰更精致

当下电动车的设计虽然同质化严重，但是在两厢小车领域倒是都各有个性。宝骏云朵的外观辨识度很高，车头设计采用分层式造型，显得很有立体感，侧面能看到悬浮式车顶的设计和隐藏式车门把手，轮胎尺寸不小，低配17英寸，高配18英寸。车尾部分和车头相呼应，也是很有层次感的视觉效果，并加上了现在很流行的贯穿式尾灯，没毛病。

中控台设计比较贴合当下的主流设计，简洁的线条加上悬浮式中控屏，大家应该司空见惯了，除了入门版，其他车型的中控屏尺寸都有15.6英寸，可以说挺大了。云朵座舱最大的亮点是它的座椅，从造型就可以看出来不一样，有点像家里沙发的工艺，据说坐着很软很舒服，后排还支持靠背角度调节。新车轴距达到2700mm，官方称自己为“大五座”，对后排空间还是挺自信的。

动力部分，云朵全系搭载一台前置单电机，最大功率100千瓦，最大扭矩200牛·米，推动它1.5-1.6吨的车身还算够用。电池部分，提供37.9千瓦时和50.6千瓦时两种容量，对应的NEDC续航里程分别为360公里和460公里。

腾势N8

一句话点评：比亚迪唐高阶版

从车身线条可以看出，腾势N8和比亚迪唐肯定有着血缘关系，整体是圆润的风格，不过加入了腾势的设计基因，比如大灯下方的两撮LED日行灯，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。

内饰部分经过调整，呈现出不同于比亚迪品牌的观感，中控台极为简洁，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏悬浮于台面，加上高级的用料，座舱豪华感展现得不错。空间布局是新策划的一大亮点，腾势N8提供五座、六座、七座三种布局，满足不同人群的需求。

环抱式座舱设计风格，弧形收拢版面边框为乘员提供更多柔和之感。内饰整体使用了对称式布局模式，中置档杆操控区、中控大屏等功能性组件作为核心，分置左右两侧排列部件更显匀称。面板表层使用的红棕色与白色拼色设计，将座舱轻度明亮化，风格转变效果凸显。

内嵌式仪表与中控大屏设计行使传统双屏布局模式，现有信息暂未曝光，单就图片目测来看，大致处于仪表12英寸、中控屏14-16英寸左右，在放大呈现信息功用的同时，也能借屏幕尺寸提升使用触控更为方便。