动力方面，不同配置下，分别搭载60千瓦、70千瓦以及100千瓦驱动电机；电池分别有34.5千瓦时、41千瓦时、51.5千瓦时的磷酸铁锂蜂窝电池，对应续航里程为330公里、405公里以及505公里。

此次试驾的是钇为3挚爱版330km车型，电机总功率只有60kW，在骤然提速的时，车辆并没有给出很强的动力输出，而是显得非常平顺，不过话说回来，对于这样一款家用日常通勤代步的工具，能有这样的表现已经够用了，城市中的驾驶游刃有余。该车最高车速可达150km/h，所以平时跑高速也不在话下，但随车车速提升，风声也就越大。

在不同模式下、动力响应上也有着较为明显的差别：在经济驾驶模式下，动力响应稍显沉重感觉略有迟滞，制动踏板在力度上也略显厚重；但在标准驾驶模式下，瞬间就回归了电车独有的初始加速的那种属性，只要你敢踩，这小车儿它就真有！除了提速轻盈之外，方向灵活度的阻尼感也随之增强、同时制动踏板的响应速度也都有所提升；舒适模式的动能回收力度更小，动力响应以及空调使用上功率均有所增强，保证我们的用车舒适性。

而在能量回收方面，无论在弱挡或是标准还是强挡的模式下，在松开动力踏板的同时，都没有哪种很强的拖拽感。

江淮钇为3挚爱版同样采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，其底盘调校更偏向于家用的舒适风格。在常规道路行驶过程中，偶尔会遇到各种高低减速带，而这套悬架组合或多或少的会给驾乘者带来略显生硬的碰撞感。尤其在遇到一些坑洼路段，悬架系统也能在处理相对密集振动时保持较为良好的稳定性。

编辑总结：

江淮钇为3挚爱版的推出，无疑刷新了产品的竞争力，实现了高性价比的内卷。凭借出色的设计、宽敞的空间表现，入门级高续航，以及同级领先的安全性，让这款小车有着较强的可选性。在本次试驾中，该车的动力表现，以及操控表现，均是该车原汁原味的味道，保持着级别中中上等的驾驶感受。

动力方面，钇为3挚爱版除了提供续航405km、505km的车型外，最大的亮点在于新增了330km续航的车型。这一举措无疑更加符合中小城市用户日常出行需求，同时也为消费者提供了更多选择。

价格方面，据可靠消息透露，钇为3挚爱版的价格有望进入7万元级区间。这样的价格水平对于一款具备CTB车身电池一体化技术、0热扩散蜂窝电池等高端配置的A0级纯电轿车来说，无疑具有极高的性价比。

值得一提的是，钇为3在安全性能方面表现出色。在不久前的中汽研新车安全测试中，钇为3荣获C-NCAP五星安全认证，成为首个也是目前唯一一个获得此殊荣的纯电A0级轿车。这一成绩充分证明了钇为3在安全性方面的卓越表现。

此外，钇为3在智能化、动力操控、空间舒适等方面也有着不俗的表现。高度集成的九合一电驱动系统、同级最大的电池舱容积、先进的热泵空调以及联合科大讯飞、华为定制的钇为OS系统等配置，都为用户带来了超越同级的驾驶体验。

江淮钇为即将上市钇为3的一组新款车型，新车将命名为“钇为3挚爱版”，新车将延续“钇为3”安全舒适漂亮、动力强、续航长、高性价比等杰出特性。

“钇为3”是“江淮钇为”基于DI平台打造的A0级纯电轿车，于2023年6月16日上市。从技术方面来看（建议删除），DI平台具备通常在20万以上的车型上才具有的CTB车身电池一体化技术，搭载的“0热扩散蜂窝电池”，采用的是高密度圆柱电芯，具备“热隔离、电隔绝、热电解耦”等安全特性。

必须要强调的是：钇为3最为突出的特性是安全。在不久前的中汽研新车安全测试中，钇为3的综合得分率高达86.6%；钇为3成为中国首个也是目前唯一一个获得C-NCAP五星安全认证的纯电A0级轿车；钇为3如此优异的安全保障令人赞叹令人放心。

除了安全性能出众，钇为3在智能化、动力操控、空间舒适等方面也有许多不俗表现。钇为3采用高度集成的九合一电驱动，车辆拥有更大空间，同时也为同级最大电池舱容积创造了条件；钇为3标配了先进的热泵空调，确保车辆在冬季也能拥有非常出色的续航表现，从而让用户告别里程焦虑；同时，钇为3和科大讯飞、华为联合定制的钇为OS系统，一键场景模式等，方便操作，从而为用户带来30万级车型才有的高品质智能座舱享受。钇为3想车主所想，让车主真正体会到安全舒适放心，免除后顾之忧。

动力电池领域，宁德时代将向江汽集团提供动力电池新产品、新技术，完善的产销研协同服务，以及结合整车平台与电池深度融合的高度集成技术，共同打造有竞争力的新能源车型；技术合作方面，双方将建立联合研发团队，对新技术、新产品进行联合开发和应用，共同推动导入CIIC滑板底盘技术，确定CIIC滑板底盘适用车型，并根据需要制定合作方案和开发计划。此外，双方还将在品牌推广、产品营销、质量培育、客户服务、人才培养等方面建立深入合作，共同打造更优质优价的产品，推动双方业务实现跨越式发展。

江汽集团是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团，致力于打造一个“全生态链、全产业链、全价值链”的综合性汽车服务平台。到2023年底，江汽集团累计出口近140万辆，产品远销全球130多个国家和地区，中高端轻卡连续多年行业出口第一。

钇威科技董事长夏顺礼表示：“钠电池会成为一种重要的动力电池品种，有望与磷酸铁锂电池形成相互补充的产业格局，成为一种低成本的解决方案，助推大众化电动车的普及。”

安全应该是人们买车时最关心的部分。钇为3冠军版在电池安全、动力安全、车身结构安全等方面都有着不错的表现。钇为3冠军版搭载了号称“永不自燃”的液冷蜂窝电池，通过热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，确保电池包永不自燃，海豚搭载的则是“刀片电池”，两者在电池安全性上都有突出的优势，但蜂窝电池由于电芯单体容量更小，发生热失控后要比大容量的刀片电池更容易控制，因此理论上安全性要更高一些。

（钇为3搭载永不自燃的液冷蜂窝电池）

要想驾驶安全，必须做到0动力失控。在动力安全上，钇为3搭载了自研的0动力失控安全系统，通过在硬件上冗余备份，在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景，车辆不会出现异常启动、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。

车身结构安全方面，钇为3和海豚均有不错的表现，但是钇为3应用了全新设计的CTB电池车身一体化技术，在碰撞传力结构上也做出了优化，车身四条纵梁、电池包两条纵梁，需要特别强调的是，电池包的这两条纵梁是钇为3独有的；此外还有七条横梁、多个车身闭环结构，全面守护电池舱和乘员舱碰撞时的安全。

（钇为3应用全新设计的车身电池一体化碰撞传力结构）

续航力：钇为3冠军版505km超长续航，远行不再是难题

在电动车的选购过程中，续航能力无疑是消费者最为关注的指标之一。它不仅关系到日常通勤的便利性，更影响到长途旅行的可能性。钇为3冠军版在这一点上做到了卓越的表现，其CLTC续航里程高达505公里，这一数字在同价位车型中显得尤为突出，也要比海豚的420km续航高出了不少。

不断突破的驱动、充电和热效率，以及基于重新定义的纯电A级车架构，让钇为3与上一代同级电动车相比，重量减少300公斤，达成百公里能耗接近10kWh的国际领先水平，这意味着在相同的电量下，钇为3冠军版能够行驶得更远。值得一提的是，钇为3和海豚都搭载了热泵空调，因此在冬季续航的表现上都不错。

驾驶体验：灵活性与力量的完美结合

驾驶体验是衡量一款车好不好开的重要指标，它涉及到车辆的操控性、动力响应和驾驶舒适度等多个方面。钇为3冠军版在这些方面的表现，让它在同级别车型中脱颖而出，成为了驾驶者的理想伴侣。钇为3冠军版以其4.95米的转弯半径，展现了非凡的操控性。这个数字意味着在狭窄的街道和拥挤的停车场中，钇为3冠军版能轻松应对，提供更加灵活的驾驶体验。相比之下，比亚迪海豚的5.25米转弯半径在某些紧张的驾驶情境下可能就显得稍微笨拙一些。

（钇为3冠军版搭载100kW高功率九合一超级电驱）

动力系统是驾驶体验中的另一个关键因素。钇为3冠军版搭载的100kW高功率九合一电机，提供了迅猛的加速性能和充沛的动力储备。这种高功率电机的优势在于它能够在需要迅速加速时，如超车或合流，提供即时的强大推力。而比亚迪海豚的70kW八合一电机虽然在日常驾驶中表现可圈可点，但在激烈驾驶时可能就稍显不足。

说起新能源的动力电池，安全一定是热门的话题，作为新能源核心三电的重要组成部分，动力电池的进步虽然缓慢，但技术方面也有独到的积累。在电池新材料尚未突破之际，新能源车企也开始从各个方向寻求突破，以市场中比较有名气的刀片电池、弹匣电池、麒麟电池等等，则是从结构方面进行创新，而特斯拉则从电芯进行改善，4680大圆柱电池在降低成本的同时提高能量密度。

不管从哪个方向突破，不可否认的是，两种策略都极大的推动了新能源产品，在续航、快充速度、安全性等维度的提高。看到这里肯定有人会问，既然有两种路线，为何不在改善结构的同时，加装大圆柱电池呢？

其实在我们谈到这个话题的时候，就有基于该路线打造的量产车型推向市场了。这款车就是江淮钇为品牌的钇为3，这款经济型的小型车看似“平平无奇”，但该车的DI平台技术“含量”可不低，不仅仅抢先搭载46大圆柱电芯，基于大圆柱无极耳电芯开发的蜂窝设计，更是号称解决了电池包热失控解决方案。

从电芯到结构的双向创新，塑造了江淮钇为品牌超越同级的技术水准，接下来，我们就细致的分析一下蜂窝电池到底好在哪？

46大圆柱电芯有何威力

大圆柱电池相比此前的小圆柱电池有两大优势，第一就是成本低，这一点相当重要，以特斯拉为例，配备的4680电池在成本上就降低了14%，更低的成本也是特斯拉降价的底气，而江淮钇为3同样是电池成本的控制，才能够将配置不断拉高。

第二个优势就是续航更强，这个可能比较容易理解，大圆柱电池体积更大，能量相较传统的小电池提高了约5倍，能量密度也随之提高。并且，由于大圆柱无极耳电芯的特殊构造，让其内阻指数性的降低，电阻降低随之而来的就是发热量的下降，据悉，大圆柱电池相较于之前小电池发热量下降超过40%；内阻的降低还能使动力电池的输入输出功率更大，具备更快的充电速度，以江淮钇为3为例，配备的超级闪充，10分钟即可补电300公里。

从家用市场分析，A级轿车以及A0级新能源无疑是家用市场的主流产品，经济性、空间配置、动力等等都较为平衡，不过从市场发展趋势来看，内卷化的新能源市场中，也有不少高品质的产品展现其家用价值，本期，我们就从市场中挑选几款热门的A0新能源车，看看哪一款比较对你胃口。

钇为3

指导价：8.99-12.79万元

钇为3整体设计潮流可爱，智能科技配置比较高，并且该车还首个采用了零热失控的蜂窝电池，再加上车身和电池一体化的CTB技术，轻量化还有空间方面都有相当高的上限。

钇为3采用了泡泡宇宙设计美学，前脸采用了封闭式设计，天使之眼的大灯比较复古可爱，内部还采用了LED灯源。侧面双车身的设计、低风阻的轮毂、隐藏式的门把手设计，更显年轻运动，尾灯采用了圆角矩形的设计，尾部造型也比较的简洁。

撞色的内饰布局看起来很潮流，6.2英寸液晶仪表以及15.6英寸的中控大屏均有提供，并且内置有与科大讯飞、华为联手深度定制的钇为OS操作系统，此外，像360全景影像、车载行车记录仪、全景天幕、无线充电、L2级智能驾驶辅助系统等等功能均有提供，配置相当丰富。

动力上提供了70kW以及100kW两种驱动电机，CLTC工况下的续航有405公里和505公里两种版本，充电方面还支持快充功能。

比亚迪海豚

指导价：11.68-13.68万元

同样定位A0级的海豚，在车身尺寸方面已经贴近A级范畴，因此价格也相对较高一些。外观方面，采用海洋美学设计理念的海豚，前脸同样采用了封闭式的设计，整车的线条更为流畅内敛，营造出年轻灵动的视觉效果。

内饰布局较为简洁，液晶仪表以及可旋转中控屏都有配备，并且内置比亚迪DiLink智能网联系统，涵盖了导航、娱乐、语音控制、远程控制、OTA升级等等功能。

动力方面，海豚搭载了最大功率为70kW、130kW两种动力总成，CLTC纯电续航里程分别为420km和401km，续航和动力表现中规中矩，不过对于家用而言还是足够了。

欧拉好猫

指导价：12.98-17.10万元

好猫的外观设计非常具有复古的气息，倾斜的车头以及圆形大灯很有辨识度，圆润的型面和线条也增添了不少的潮流感，尾部短促简洁，尾灯也没有采用常规布局，这在无形中也提升了整车的辨识度。

动力方面，好猫内饰布局较为居家，液晶仪表与中控屏组成的双联屏，在一定程度上提升了整车的科技氛围，并且，好猫还搭载了L2级辅助驾驶功能，智能科技水准不俗。

动力方面，好猫搭载了最大功率105kW的驱动电机，续航里程则提供了401km以及501km两种规格可供选择。