最近车圈又发生了一件讨论度很高的事情，比亚迪旗下的弗迪电池官宣与LG在韩国首尔签署了“战略合作备忘录”，这次合作围绕的产品就是弗迪电池推出的LFP 4680大圆柱电池。但是问题在于，比亚迪凭借刀片电池在市场上赢得了不错的口碑，为何不将刀片电池继续做大做强再创辉煌，反而投向了圆柱电池？

刀片电池的优点不必多说，但由于刀片电池省去了支撑电芯的结构，利用每个电芯自身作为支架，在外力冲击下一个电芯受损，其余串联的电芯也会受到波及。换句话说，刀片电池受到碰撞发生自燃，更容易引发其他电芯燃爆。综合以上原因，我们可以看到刀片电池基本已经达到了磷酸铁锂电芯的设计上限，其潜力基本已经被挖掘殆尽，但在其安全高效的方面仍无法满足现在新能源车型的需要，因此才投向了圆柱路线。而国内目前坚持使用圆柱电芯的只有江淮钇为，特斯拉虽然在长续航和高性能车型上使用的是圆柱电芯，但是在走量的标准续航车型上一直使用的都是成本更低的方形电芯。