银河E8车展

北京车展时隔四年回归，在这阔别的四年里，中国汽车市场格局发生了翻天覆地的变化。

从前那些重磅车型通常都是在国外的车展首发，我们需要远赴海外去学习，观摩别人的产品。但是现在，我们自主品牌引领了汽车科技的发展，车展的焦点也都集中在自主品牌展台。

在本届车展上，吉利就展示了很多硬核的技术，吸引了海内外人的目光。

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其中大家比较关心的有：全新旗舰 SUV——银河星舰的亮相、三电系统、AI 数字底盘以及智能化产品等等。

三电系统，高度自研自产

首先是三电，这次吉利带来了神盾短刀电池、固态电池样件、全新一代雷神电混以及11合1电驱系统。

要知道从电池到电驱、混动系统，都是吉利自研自产的。

AI 数字底盘

进入了智能化时代，我们不仅要追求驾驶和座舱的智能化，底盘的智能化也相当重要。

AI 智慧数字底盘打通了车外传感器，能够让底盘控制结合车外的环境，例如:

当道路前方有一道坎，系统提前勘测到之后就能提前把悬架调软，来保证车内的舒适性。

比如我们高速过弯时，车辆一定会有侧倾，也就是乘客会往一边倒，但是有了主动悬架，就能够把一边车身支撑起来，让乘客不动如山。

当侧面即将遭遇碰撞时，系统也能够在极短时间内作出响应，通过抬升一侧车身，将冲击力转移到韧性更强的车身底部结构，来减轻碰撞对驾乘造成的伤害。

另外还有轮边电驱，四个电机独立驱动车轮，车控更稳定，在湿滑道路上行驶更安全。

白车身搬上了展台

吉利可能是自主品牌里最强调安全性的厂商之一，也有很多事故结果证明了产品的车身安全性。

这次车展，吉利也把银河 E8 白车身搬上了展台，E8 白车身轻量化系数低至 1.74，车身扭转刚度做到了 41,000 Nm/deg。这里给大家说个冷知识，劳斯莱斯幻影的车身扭转刚度是 40,000 Nm/deg。

本来这次没准备来看车展的，因为年初才提了银河E8，最近还真没买车的打算。不过我老婆说想买台代步车，在网上看测评还不如直接去车展线上看，看顺眼了还能直接试试手感。我一听，挺有道理的，所以我两就来车展逛了。

魅族携FlymeAuto智能座舱操作系统、21系列旗舰手机以及MYVUAR智能眼镜参加第十八届北京国际汽车展览会，为现场参展观众带来一站式智能出行科技体验，欢迎大家莅临北京中国国际展览中心顺义馆W2号馆·W204展位现场。

此次参展是魅族继2023年参加上海国际汽车工业展览会后，再次参加国际性重要车展活动。在这场汇聚全球汽车尖端技术与创新成果的盛会上，吉利银河全新科技旗舰SUV原型车「银河星舰」全球首发亮相，并将搭载基于魅族FlymeAuto开发的智能座舱操作系统，而作为吉利银河旗下的首款纯电轿车银河E8也将搭载魅族FlymeLink手机域技术在本届展会上登台展出。

作为智能座舱操作系统领域的引领者，魅族FlymeAuto智能座舱操作系统通过改变智能汽车技术架构，让手机成为汽车的一部分，以极致流畅的无感交互为智能汽车打造灵动可感的数字智能座舱，带来多端互联互控、应用无缝接力、手机生态上车等全面出色的生态互联能力，为用户提供丰富多样的车内智能生活。

魅族FlymeLink手机域技术是魅族自研的手车互融解决方案，通过手机与汽车的互联，FlymeLink能够为用户带来通知流转、网络共享、无感连接、算力共享、全屏模式、小窗模式、平行视窗等功能，实现丰富多样的手车互联使用体验。在FlymeLink的加持下，智能汽车能够与魅族手机实现跨平台的无界互联，二者将实现算力、数据、硬件、生态等方面的能力共享。

与此同时，魅族21系列旗舰手机在本届展会上受到众多参展观众的热情关注和上手体验。魅族21系列旗舰手机全系搭载第三代骁龙8处理器+LPDDR5X+UFS4.0旗舰性能「铁三角」组合，不仅提供出色的手机性能，还能轻松实现无界桌面、算力共享等手车互联创新功能。

MYVUAR智能眼镜也在本届车展上登台展示。自产品发售以来，MYVUAR智能眼镜颇受广大消费者的认可和好评。MYVUAR智能眼镜基于创新显示技术，以极致轻薄的特点展现出对于前沿技术的深入探索和产品工艺的持续突破，通过FlymeLink手机域技术，MYVUAR智能眼镜与魅族21系列旗舰手机实现通知、音乐、导航等信息无缝接力，让用户畅享多终端设备无界流转的融合体验。

“能超越吉利的只有吉利。”吉利集团CEO淦家阅在今天北京车展吉利银河的展台上喊出这句话。

同时，吉利还狠狠地秀了一把肌肉，发布了GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘等一系列黑科技。

其中GEA全球智能新能源架构，是全球首个集硬件、系统、生态、AI四位一体的智能架构。

01 

南里南气

银河星舰定位大型SUV，车身尺寸超过5米。采用了“光之涟漪”原创设计，前脸采用封闭式设计，引入了类似于银河 E8 车型的点阵式发光造型，添加了智慧光幕，使得前脸酷似灵动岛。

车身侧面线条平直而稳重，车门把手设计为隐藏触摸式，并配备了前后对开车门，轮毂则采用了三角形状的低风阻设计。

从侧面来看，颇有几分迈巴赫GLS的神韵，也有网友戏称“迈巴河”。

尾灯则是U型贯穿式设计，采用了旭日东升的设计元素将吉利的英文Logo托起，车尾顶部还有两道鲨鱼鳍，整体风格沉稳大气。

车展上展示的只是一辆原型车，未来的量产版本是否保留上述设计并不一定。

银河星舰搭载了吉利星睿智算中心自主研发出的星睿AI大模型，全面赋能AI全景声环绕音响、AI数字底盘、GEA架构等各个领域，既支持开发设计，虚拟仿真、调教和训练，还可以融入全新的GEA3.0电子电气架构、车规级芯片和操作系统中。

而且吉利还把星睿AI大模型注入到了座椅中，这款座椅的厉害之处在于，它不仅能像其他电动车一样，可以根据指令做出移动和躺倒，还能全自动地驶出车外，根据导航完成最后一公里的智能出行。

官方预告，即将推出银河AI数字精灵，能集成多模态AIGC，不仅可实现语言、文字、图片和视频互动，还支持全息投影和自定义形象，AI数字精灵将在今年二季度通过OTA的方式，在银河E8上率先上车。

另外从吉利目前公布的信息来看，新车还会搭载高通骁龙8295芯片，配备银河NOS全栈自研的分布式车机操作系统。

02 

用AI架构造AI车

银河星舰除了是吉利旗下首款全尺寸SUV车型之外，也是基于GEA架构开发下的全新科技旗舰SUV原型车。

GEA架构是全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构，同时也是全球新能源带宽最大的智能架构，实现了全面电动化，并支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式。

现在可以说是AI定义汽车的时代，淦家阅称，吉利银河是要用AI架构造AI汽车，“从银河星舰开始，每一台新能源汽车都将进入银河AI时代“。

GEA3.0电子电气架构，让新能源汽车全面接入“AI智能生态域”，融合“多模态AIGC、AI数字底盘、AI智能驾驶”等技术，全面AI智能化。

值得一提的是，其中的AI数字底盘由吉利自研，将大模型与数字底盘技术相结合，融合了线控转向、轮边电驱、智能驾驶等多领域技术。

吉利AI数字底盘的反应速度为4毫秒，可做到极限反应下的“自动控车避险”。AI数字底盘甚至可以做到无人驾驶漂移，这就意味着，即便是新手也能体验漂移了。

在动力方面，吉利银河星舰概念车搭载了吉利最新自主研发的三电系统，新一代雷神电混技术，实现了46%的全球最高热效率，满油满电续航超2000km，馈电油耗则低至2L。

2025年，吉利将量产最新一代的雷神电混技术，并将率先搭载在这台旗舰SUV上。

除了在架构、底盘方面带来全新的硬核科技，吉利还带来了11合1智能电驱系统，是行业最轻、最小、效率最高的智能电驱。高度集成化的设计，不仅使得电驱系统体积更小、重量更轻，也有效提高能效和动力性能，让车跑得更远，速度更快。

具体来看，在CLTC工况下，效率达高达90.04%。效率高的同时，重量仅为79.8kg，同时在NVH方面的表现也不错，仅78dB，使得驾乘体验更加舒适。

淦家阅在发布会上还表示，吉利已经掌握了碳化硅混合驱动集成技术，可以降低75%以上碳化硅用量，同时效率也会更高。

03 

或命名为L9?

在去年的吉利银河品牌亮相之时，官方称未来两年，吉利银河将推出7款产品，电混L系列四款产品分别为L5、L6、L7、L9。

有消息称，此次在车展亮相银河星舰原型车或就是L9，计划将于明年量产上市，不过官方暂时并未证实L9这一命名信息的准确性。

但可以确定的是，作为吉利首款全尺寸SUV，银河星舰的市场定位明显高于现有的产品阵容，且极有可能高于以往任何一款吉利车型。

而提到全尺寸SUV，除了传统豪华品牌，如宝马X7、奔驰GLS，同时也不得不提到新势力的理想L9、问界M9等，巧合的是，这两款车型的命名也都有9。

虽然车展上亮相的只是一辆原型车，并不是最终量产版本，且官方也没有公布更多具体的车型数据，但热情的网友已经为其选好了直接竞争对手。

2024年4月25日，吉利汽车携其自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项科技成果亮相第十八届北京国际汽车展览会，并在展会现场完成了吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发。

GEA全球智能新能源架构是全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构，同时，作为全球新能源带宽最大的智能架构，它实现了全面电动化，支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式。此外，GEA3.0电子电气架构，还能够让新能源汽车全面接入“AI智能生态域”，融合“多模态AIGC、AI数字底盘、AI智能驾驶”等高端技术，让造车进入“全面AI智能化”的新阶段。

吉利自研的AI数字底盘，集中展示了自研动力底盘融合域控、线控转向、轮边电驱、智能驾驶以及AI大模型等多领域技术的跨域融合能力，具备了数字底盘最高维的智驾和主动安全能力。通过全球首创的AI大模型和数字底盘的完美融合，吉利汽车率先做到全球首个无人驾驶漂移。吉利AI数字底盘反应速度仅需4毫秒，可实现极限反应下的“自动控车避险”。

除此之外，吉利还带来了银河11合1智能电驱、新一代雷神电混及碳化硅混合驱动集成技术、神盾短刀电池等一系列成果。据悉，新一代雷神电混实现了46%的全球最高热效率，满油满电续航超2000km，最低馈电油耗进入2L时代。吉利银河11合1智能电驱在CLTC工况下，效率达到90.04%。

同时，此次在车展现场完成全球首发的银河星舰是吉利银河基于GEA架构开发的全新科技旗舰SUV原型车，也是吉利首款全尺寸SUV原型车。

外观上银河星舰依旧延续银河的家族设计语言，采用 “光之涟漪”的原创设计，贯穿式的灯带搭配下方封闭式的格栅，内部点缀点阵式光源，看起来科技感十足。

同时，新车应用了新一代雷神电混系统、搭载银河11合1智能电驱、全景声环绕的AI智能音响、AI智能座椅、银河AI数字精灵、AI数字底盘等银河顶尖科技，将智能驾驶、大数据、人工智能和云计算融为一体。其中，银河AI数字精灵集成多模态AIGC，不仅可实现语言、文字、图片和视频互动，还支持全息投影和自定义形象，很快将通过OTA在银河E8上首搭。

不仅如此，吉利在本届车展上还展出了高速与城市NOA、自研芯片、卫星通信、MYVU AR眼镜、AI手机、智慧指环等众多智能出行与AI智能交互的技术成果。

2024年4月12日上午吉利汽车冠名的怀化消费品以旧换新促销活动暨第十四届湖南西部（怀化）汽车展销节(简称：2024怀化春季车展）于怀化国际会展中心盛大开幕。

近年来，吉利银河接连推出银河L7、银河L6以及银河E8三款产品，在主流新能源市场形成纯电+电混、轿车+SUV的产品布局，加速迈入高价值“银河时代”。

活动现场可谓精彩绝伦，有儿童DIY区，小朋友们可以在这里制作风车、风筝、石膏画等，随心所欲地创作出属于自己的独特艺术品。

本届在（吉利汽车冠名）怀化大车展中购买汽车的朋友，不仅有厂家和政府补贴的优惠福利活动，还有我们精心准备的购车礼品，这些奖品包括油卡、空气循环扇、果蔬机、微压锅、烤箱等。

对于有购车计划的消费者来说，（吉利汽车冠名）怀化大车展是一个绝佳的时机，有政府出台的政策补贴至高2000元、汽车“以旧换新”政策则至高可以补贴单台车50000元及“零首付”的优惠政策，针对想要置换新车的车主，提供额外的优惠和补贴，让你的旧爱车轻松升级为全新座驾，对于预算有限的朋友，零首付购车方案无疑是一大利好消息，让你无需承担大额首付，就能驾驶心仪的新车回家。

本届车展将继续带来政府、车会、组委会为消费者量身定制的多重实惠福利、大奖!”在国家政策的基础上，研究针对汽车消费以旧换新更大力度的优惠活动。

正应了今年4月上海车展开幕前夜，宝马集团董事长齐普策说的那句话，“今日中国之动向，将引领明天世界之方向”。中国汽车不仅正在借助新能源车推动全球汽车业实现“跃迁”，成为全球汽车产业变革的引领者，同时，在汽车文化、汽车技术和汽车设计等领域，也在大步迈向自己的黄金时代。

12月6日，由吉利设计主办的“2023国际汽车设计论坛”在上海召开，世界各地的设计大拿齐聚中国，共同探讨改变世界的设计力量。在当天的论坛上，由吉利设计联合中国美术学院，共同发布了《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》。 

这是中国汽车工业史上的一个里程碑时刻，犹如一场正在酝酿着的文艺复兴，“东方力量在汽车设计的殿堂中游荡”，中国设计第一次拥有了自己的话语体系，在新一轮的设计话语权争夺战中，中国设计新范式，正在迸发出改变世界的力量。

而由吉利汽车这样一家中国领军车企，来打造这一设计界的盛会，背后既展现了吉利的担当、影响力和综合实力，同时也印证了吉利汽车集团CEO淦家阅在论坛上的所言：“设计是吉利的核心竞争力。”

吉利汽车集团CEO 淦家阅

探寻设计十年，吉利与时代同频

在许多年前，当奔驰击败凯迪拉克成为豪华品牌之王后，设计逻辑“学奔驰”成为生存在那个时代的捷径；上个世纪的80年代末，日系车企在欧美疯狂收割订单，1987年的《Auto&Design》以欧洲视角报道了日系车在东京车展、日内瓦车展上的大放异彩；而36年后，《Auto&Design》将头版的位置，留给了今年上海车展上的中国新能源汽车。

汽车设计是最具时代气息的文化产物之一，它不仅展现出了一个时代的时尚印记，更是一代人对审美追求的向往。

任何一个产业的发展，都存在其内在规律。中国汽车设计从最初的借鉴，到独立自主，再到向世界输出自己的价值主张，背后是最近十年整个中国汽车产业迅速崛起的宏观背景。

回看2013年之前的中国汽车市场，尽管汽车产销量双双位居世界第一，但彼时的市场依然牢牢被外资车把控着，本土车企销量占比低于40%，且多数都是低端车。而中国汽车设计当时还谈不上有自己的风格，很多国产品牌都选择了模仿西方品牌。

从2013年-2023年，是中国汽车发展的黄金十年，也是自主品牌崛起的十年。吉利汽车探寻设计的十年之路，刚好与中国汽车崛起的十年同频共进，这十年刚好是中国汽车进入自主设计分野时代的关键十年，吉利设计见证并深度参与了中国原创汽车设计的萌芽、探索与开拓期。

正是在2013年，吉利推出KC概念车，奠定了吉利的家族化设计，开创了“水波涟漪格栅”的经典设计符号。KC概念车原创度极高，基本上摆脱了模仿的痕迹，可以说是中国汽车在原创萌芽时期的经典之作。

2015年-2016年，以KC概念车为原型打造的博瑞、博越相继上市并一炮走红，成为了最美中国车，最高年销量超150万辆，刷新了中国自主品牌市场销售新记录。再后来也影响了星越S，星越L，星瑞等诸多车型，吉利的3.0时代也由此顺利开启。

博瑞、博越在市场上大获成功，可以说是中国车企车型设计能力的一次跨越，让吉利坚定了对打造“中国”原创设计的信心，要想在产品设计上获得高溢价，就必须讲好中国设计故事。

今年2月3日，在“吉利银河”新能源战略发布会上，吉利首次展示了其旗下银河品牌的首款原型车——银河之光概念车。这是陈政担任吉利汽车集团副总裁后，带来的首款作品，在这款车上他带领吉利设计团队注入了许多中华文化与现代科技相结合的元素，并首创提出开辟全新的中国电动车设计范式。

吉利汽车集团副总裁 陈政

汽车业内资深专家王洪浩评价以陈政为代表的中国设计师时，毫不吝惜表示：“在西方汽车设计哲学最脆弱的时候，独辟蹊径创造了最中国的设计。”

撑起智能化时代中国设计大旗

“如今中国新能源设计发展已经是天时、地利、人和，万事俱备。中国汽车现在就是构建中国设计话语体系的最好时机。”在陈政看来，中国新能源市场是好设计诞生的优质土壤，也是未来非常值得期待的高价值设计孵化场。

相关数据显示，今年11月，新能源车国内零售渗透率达到了40.4%，较去年同期提升了4个百分点。这意味着每卖出10辆车，就有4辆是新能源汽车。而在这其中，自主品牌中的新能源车渗透率为62.1%；豪华车中的新能源车渗透率30.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.6%。

新能源赛道被按下加速键之后，汽车设计的思路也亟需与时代同频，呼唤着新的设计体系的出现。

一个多月前，大众汽车首席执行官Oliver Blume宣布，将汽车设计列入到公司优先事项清单，希望借此遏制在中国市场的颓势。

海外巨头们已经意识到设计美学和车内智能化功能的缺失正在带来在中国市场的下滑，而另一面，是中国一部分本土车企已经开始收获到以设计力量赋能产业，驱动品牌价值向上的红利。

本届国际汽车设计论坛上，中国工业设计协会会长刘宁提到：“我国新能源汽车设计已不仅仅是单体车型的设计，而是全系统、全价值链、全产业链的设计。我们非常高兴看到吉利正是这样自主品牌的优秀代表，正在发展成为具有全球设计竞争力和影响力的智能电动出行和能源服务科技型企业，不断赢得国际社会和全球消费者的认可。”

从今年年初银河之光原型车首秀后，银河L7和银河L6两款车相继上市，传承着银河家族设计美学，迅速在市场上热销，其中，银河L7在上市后短短几个月内，就在销量上实现了单月连续破万的成绩。

而在11月份的广州车展上，吉利银河第三款车型E8进行了首次亮相，这是银河首款基于SEA架构打造的智能纯电旗舰轿车，它甚至被业界和消费者认为是当下新能源市场上没有对手的豪华电动车。

中国汽车设计进入自主独立高速发展的爆发期，文化自信、技术自信、设计自信相映生辉：2023年是全球汽车行业重磅的分水岭，上海车展、慕尼黑车展以及东京车展让中国汽车品牌矗立在智电时代的潮头浪尖，中国汽车引领全球汽车设计新风潮，开创全球汽车产业新局面。在“新旧切换”的关键时刻，中国汽车品牌不仅要有自己的核心技术，更要有具备自己特色的全新设计体系。

对于吉利设计而言，陈政说：去年开始到今天，这两年中我们做了五件事（产品革新，文化溯源，用户洞察、大师卓识、产学联动），相当于整个吉利设计大家很辛苦，把所有产品的形象全部做了一次焕新，大家看到是一个季度出一台车，只是冰山一角，冰山下面我们一直在卷。

第一，产品的焕新速度基本上到目前为止是比较恰当的点，做到了季季有新车。基本上做了所有产品形象的焕新和设计语言的调整。

（1）今年2月吉利发布了全新中高端新能源系列:吉利银河序列和银河之光，吉利在全新的赛道上，面对新的环境下面、新的消费人群，用新的技术革命，提出了一条全新产品线的解决方案。

（2）二季度银河L7上市，6个月累销近6万；

（3）三季度银河L6上市，销量加速攀升，11月环比超21%。

（4）四季度吉利银河E8亮相广州车展，全球首个量产一体式发光前脸、全球量产超低0.199风阻系数、车长唯一超5米的B级纯电轿车的多个“唯一”，让它被用户誉为“最美纯电旗舰轿车”。

广州车展的盛宴还在持续开展中，银河E8以其先进技术和突破性设计，在广州车展中成为了一颗新星。银河E8出场即焦点，多项全新配置横空出世，还是一辆身长超过5米的B级纯电车型。

首先，银河E8以其45英寸超薄大屏成为了焦点，这块屏幕不仅在尺寸上达到了令人震撼的程度，更以其超薄的设计和清晰的显示效果，营造出前所未有的车载信息娱乐体验。这块大屏无疑是车内的明星，还是行业首批搭载高通骁龙8295芯片的中控大屏，它能够实现驾驶员对车辆各项功能的完全掌控，这块彰显科技感的大屏幕不仅具备超高的8k分辨率和响应速度，还通过智能化的人机交互系统，为驾驶者提供丰富的娱乐体验。

接下来是银河E8的一体式发光前脸，这一设计不仅美观大方，更赋予了银河E8一种未来感十足的科技气质。当夜幕降临，这一发光前脸成为行驶在路上的一道亮丽风景线。

银河E8的称号之一“公路坦克”更是值得一提。这不仅是对其坚固车身的形象称谓，更是对其在任何路况都能稳定行驶的能力的认可。银河E8的SEA架构投入不小，搭配铝合金前撞房梁，安全性能大大加强，一定程度上提升了驾乘人员的舒适与安全。

超低风阻设计成就了银河E8高续航的另一个亮点。经过精密工程计算和流体动力学测试，银河E8的车身线条及结构被优化到最佳状态，风阻系数仅为0.199Cd，这不仅提高了行驶速度与操控性，还大幅度降低了能耗，让高续航不再是空话。

在广州车展上，最令人关注的话题之一，无疑是新能源汽车的电池安全。而银河E8在这方面可谓下足功夫，不仅使用了最新一代的高能量密度电池，更加入了多重智能监控系统，确保电池在任何状态下都能稳定运作，有效预防安全隐患的发生。

展台前，银河E8吸引了众多观众的驻足。他们或仔细观察，或热议交流，体现出国产车在观众心中的地位已然发生了深刻的变化。从45英寸超薄大屏到公路坦克，从超低风阻到电池安全，银河E8在广州车展上无不展示着自身强大的产品力和技术实力。与往届车展不同，国产车如今在广州车展上的比例和影响力都在不断上升，而银河E8无疑是其中的佼佼者。

在这个高速发展的新能源汽车时代，银河E8在本次广州车展上的亮相吸引了众多目光。这款名为“银河E8”的新型电动车在外观设计上即显现出其鲜明的产品特性。车身流线型的设计、公路坦克般的坚固车架、发光前脸的现代感，无不体现出银河E8亮点技术在车辆外观上的应用。它不仅吸引了专业人士的目光，也让众多车展参观者驻足留影。

在全新特点方面，银河E8不遗余力地展现了它的全面实力。结合SEA架构先进技术，银河E8的整车性能已经达到或超过了当前同级别市场上的许多竞品。SEA架构，不仅能够支撑多种车型的生产，更重要的是，它能最大化车辆的整体性能。

而谈到独有技术，银河E8的45英寸超薄大屏把驾驶员和乘客的互动体验提升到了一个新的层次。这块极具未来感的大屏幕不仅具有高清的显示效果，更是整个车辆信息娱乐系统的控制中心。让每一次接触都成为与科技沟通的享受。

除了中控大屏的革新外，银河E8在性能上同样卓越。其0.199超低风阻设计不仅增强了车辆在高速行驶时的稳定性，也显著提高了续航能力。辅以智能电池管理系统的协同工作，E8的续航里程已成为同级别车型中的佼佼者。同时，电池的安全性能也得到了极大关注和提升，采用了多重安全保护措施确保乘客安全，可以让消费者的每一次出行都充满信心。

当然，在广州车展的银河E8展台上，你能看到的远不止这些。它的内部空间设计、人性化的细节处理、以及各种智能化的配置，都在无声中告诉你，银河E8不仅仅是一部车。它是一个移动的生活空间，是一个可以承载梦想及未来的平台。

再次回到车展的现场，观看那些曾经可能只关注进口车的消费者，现在他们围绕在银河E8展台前，用手机进行信息分享。这正是中国汽车工业和中国品牌在新能源时代里稳步迈出的重要一步。由内而外的自信，以及科技创新的持续投入，共同塑造了国产车的新形象。

银河E8不仅仅在产品力上给予了市场以惊喜，更在广州车展上掀起了一场关于国产崛起的思考。新能源时代的曙光已至，而中国品牌的弯道超车，也正在这些智能化、个性化、高续航的新型车型中，变得触手可及、生动而实在。