银河E8后驱

在动力方面，吉利银河E8后驱版车型采用400V架构，电机最大功率为200kW，最大扭矩343N·m。续航里程分别为550km和665km。

我们试驾的620km星舰性能版（下称“银河E8性能版”）车型采用全栈800V架构，并配备高效SiC电驱，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩710N·m。官方公布新车最快零百加速时间为3.49s，极速可以达到210km/h，麋鹿成绩为82km/h，转弯半径为5.62m。

电池方面，新车搭载75.6kWh电池组，续航里程可以达到620km，并且支持360kW的快速充电，从10%充至80%电量只需要18min。

这样的数据在同级别车型中堪称佼佼者。然而，这台车并没有因为强大的动力而牺牲驾驶的平顺性。电门的响应非常线性，没有突兀的加速感，给人一种可以更加轻松地掌控车辆的感觉。

这台车在驾驶模式方面提供了多样化的选择，包括节能、舒适以及运动三大模式，充分满足了用户日常的出行需求。也许是因为车辆的电耗表现优秀，因此在动能回收方面，银河E8性能版同样以舒适为主，松开电门时车辆不会产生明显的“刹车”感觉，确保了车内乘客的舒适度始终保持稳定，不会造车晕车的感受。

经过设计的方向盘手感出众，在驾驶过程中，转向助力系统的力度与指向性各自发挥长处，为驾驶者提供了稳定而精准的操控体验。即使车身长度超过5m，也能受到如同驾驶小型车般的轻松自如。加之车辆拥有的5.62m最小转弯半径，即使是单手操作，也能轻松实现转弯和掉头，无需过多担忧车身尺寸带来的限制。

银河E8性能版采用的是前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，给人一种稳扎稳打的平衡感，对于经过路面上细小颠簸以及不同路面间的衔接处的震动，车辆的悬架能够充分吸收过滤。相比于后驱版的车型，银河E8性能版的悬架调校更“硬”一些，所以支撑性会有所增加，相对的舒适性就会被“牺牲”一些。

新车在行驶当中的NVH表现还是不错的，在城市道路中基本上没有什么太大的噪音，到了高速路段，会有一部分胎噪的声音传到车内，但也是在可以接受的范围之内。

风阻低到“变态”，颜值帅到“爆表”

吉利银河E8被称为“量产最美纯电旗舰轿车”，事实也确实如此，新车不同于现有电动车千篇一律的乏味设计，未来科技融于中国气韵，诠释“中国味”设计美感、质感、科技感的华章。

新车拥有十分炫酷的光之涟漪·律动格栅，也是目前全球首个量产的一体式发光前脸，拥有158个窗口组成的发光矩阵，发光面积达到0.105m²。此外，新车下方格栅采用熏黑式处理，前大灯组搭配两侧C字型灯带造型，使其整体看上去更具攻击性。

银河E8性能版的侧面与后驱版车型变化不大，整体呈现出轿跑造型姿态，凹凸有致的线条营造出十足的肌肉感，与后驱版车型不同的是，新车升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动感十足。

车身尺寸方面，银河E8性能版的长/宽/高分别为5010/1920/1465mm，轴距2925mm。值得一提的是，它也是目前B级纯电轿车中唯一一款车长超过5m的产品，是纯电轿跑中名副其实的“超大杯”。

得益于低趴车头、流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车25处低风阻设计，吉利银河E8风阻系数仅0.199 Cd。有意思的是，吉利银河E8的风阻系数比子弹还要低。

车尾部分，银河E8尾部采用了当下最流行的一体式贯穿尾灯设计，尤其是在点亮之后，进一步提升了整车的辨识度。

而且与后驱版车型不同的是，银河E8性能版的车尾字标做了黑化处理，这也非常明显的表明了性能版车型的身份。

8K大屏+丰富配置，真的很旗舰

进入车内，不得不说吉利银河E8对得起“旗舰”二字。吉利银河E8搭载了45英寸8K无界智慧霸屏，从视觉设计到功能交互，都真正实现了超大尺寸一体贯穿集成。大屏有效显示区域尺寸达到了1130mm*138mm，高度手机屏幕尺寸相当，非常符合人们平常对屏幕的适应高度。

此外，大屏还采用了超薄设计，厚度为9.8mm。通过将触摸玻璃和显示屏合一、盖板和功能膜合一等工艺，该屏幕实现了8毫米窄黑边，屏占比达到98%，目前行业最高。同时还进行了防眩光、防指纹、防水、防尘等方面均表示出色。

吉利银河E8还将搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统，采用5nm 工艺制程，AI算力达到30TOPS，相比8155GPU整体性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍，并且支持全场景AI智能语音交互，0.23s即可极速响应。

有意思的是，新车内置的车机系统支持游戏应用，可以通过手机或者手柄进行控制，在P挡状态下，用户可以用这块屏幕来打游戏。这里还值得一提的是，在3月31日前大定620km星舰性能版的吉利银河E8用户，能免费获得switch游戏机一台，不光车里能玩游戏，回家同样也能玩。

中控台设计亮眼，水晶旋钮和按键让日常操作更便捷。它的下方还配备了一个50W的手机无线充电位，这比同级别有些车型“充电半小时，待机五分钟”的无线充电位要强不少。

相比于后驱版车型，银河E8性能版的座椅的包裹性更好一些，采用了更大面积的麂皮，而且还采用了和内饰颜色一致的星际橙配色，看起来更为动感。主驾的头部还搭载了音响靠枕，这在之前吉利其它车型上也配备过，非常的实用。

空间设计上，吉利银河E8通过优化车身尺寸，为驾乘者打造了更为宽敞舒适的内部空间，让每一次出行都充满愉悦体验。而在车辆性能和续航方面，吉利银河E8更是凭借电机功率的显著提升、0-100km/h加速时间的缩短以及后置后驱布局的设计，提升了操控性的同时，也大幅提高了车辆的驾驶乐趣。此外，更大的电池容量确保了更长的续航里程，彻底消除了消费者对于电动车续航能力的顾虑。

有这样的疑问，也完全说得通。毕竟，我们熟悉的比亚迪王朝家族EV车型，有哪款是后驱？又有哪款在底盘用上了前双叉臂+后五连杆悬架，以及大量铝合金用料？

但是，这些都出现在了比亚迪宋L上。所以，大家去试驾宋L这款车时，不妨在底盘行驶质感、操控体验方面，抱有一定期待值。

另外，宋L除了偏跨界运动风格更吸引年轻人，座舱舒适性配置也值得一提。如前排座椅加热/通风/按摩、后排加热、12扬声器丹拿音响、方向盘加热、AU-HUD抬头显示、128色氛围灯、后排独立空调等等，宋L 2024款 662km 卓越型都有标配。

再一个，该款宋L纯电续航做到了662km，刀片电池这些年也积攒下了不少好口碑，且在2023年，比亚迪还完成了年销300万台的目标。所以，将产品力不差、品牌背书够强的宋L，作为20万左右可盲选的纯电轿车，也不为过。

第三款：极氪007

售价区间：20.99-29.99万元

代表车型：2024款 后驱智驾版/四驱版 75kWh

指导价：22.99万元

很多手握20万级预算考虑电轿的年轻消费者，应该都很难绕开极氪007。首先，极氪品牌在调性营造就主打年轻市场，极氪007的内外设计，也是年轻消费群体颇为喜欢的极简科技风。

其次，在22.99万的价格上，极氪007还给大家提供了不同选择。追求智能，你大可入手带激光雷达+双英伟达Orin-X辅助驾驶芯片的后驱智驾版；追求性能，极氪007在价格不变的前提下，也提供了仅3.8秒破百的双电机四驱版。

站在个人选车角度，我其实会更倾向于极氪007的四驱版。因为，极氪007在底盘调校、驾驶风格上，都和大哥001属于同一调性，即主打运动范儿和驾控感。那在这一背景下，如果能有更强的驱动力加持，对驾控乐趣和用车体验感来说，加分也更多。

更何况，极氪007全系车型配备的基础智驾辅助系统，已经带有匝道自动驶出（入）、高精地图、自动变道辅助等高阶功能；75度电池的后驱智驾版和四驱版，舒适性配置也做到了一碗水端平。

天和认为后驱版更值得选择。

该车将要面对的竞争对手主要有两台，其一是零跑C01，其二是哪吒S EV；吉利银河E8面对这两台车体现出了优势，第一优势是性能、第二优势智能，下面先来看E8的参数，随后再看竞品的水平。

起售价超过17万元，那这台车就必须有不同之处。

其车身尺寸为5010*1920*1465毫米，轴距2925毫米，尺寸与零跑C01和哪吒S相当；悬架结构为前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，前悬架标准低于竞品的“双叉臂”，所以空间和悬架均非优势。

但是该车后驱版搭载的是200kW/343N·m的驱动电机，最大功率虽然与个别竞品相同，但是它的百公里加速成绩竟然达到了5.95秒！这个参数很是奇怪。因其马力质量比看起来并非很大，能做到这个程度估计是三电技术有些不一样的东西。

四驱版本用前交流异步电机、后永磁同步电机的组合，前者在高车速区间能耗表现良好，后者在中低速区间能耗表现良好；所以用两类电机进行组合则能保证全速域的能耗可控，同时动力也达到了475kW/710N·m，百公里加速成绩达到3.49秒。

这个版本也是挺不错的，但是其价格重叠吉利汽车旗下的极氪007四驱版，而智驾配置的标准略有差异，所以四驱版本就不多讲了。

重点讲一讲配置：

E8只有指导价21.88万元的智驾版有高标准NOA系统，其他版本全部没有，低配版本没有智能辅助驾驶系统；所以这台车主打还是性能和普通配置，其全系标配全景天幕、超大尺寸三联屏，车机使用高通骁龙8295的高标准车规级芯片，车机的运行体验会很好。

皮革材质方向盘和座椅是标配，座椅配置除低配款以外均有前排的加热和通风功能，甚至前排座椅均有座椅记忆；低配款以外均使用12声道燕飞利仕音响系统，自动空调也是标准配置，并且有过滤装置和分区温控。

综合其后驱版的性能和配置分析这台车，作为“大后超”是值得选择的。

零跑C01 EV，后驱主力版本指导价14.98、16.98、17.38、19.68万元，对应525、606、606、717功能里，标准和吉利银河E8相当；智驾系统配置标准也是近似的，车身尺寸为5050*1902*1509毫米、轴距2930毫米，主要差异就是性能。

其后驱版动力储备为200kW/360N·m，不过百公里加速最快是7.2秒、最慢为7.7秒，动力稍弱。

不过四驱版还是可以达到4.3秒的， 售价也不过是20.88万元，所以预算低于吉利银河E8低配款或需要四驱版则建议选择零跑C01 EV，反之则建议选择银河E8后驱版。

哪吒S EV后驱版指导价为15.98、17.38、19.98、22.98、26.98万元，值得放在一起对比的事前三个版本，其续航里程分别为520、520、715公里。该车低配款同样没有L2级辅助驾驶系统，其他版本标准相当。车身尺寸为4980*1980*1450毫米，轴距2980毫米，也在统一标准线上。

这三个版本的中低配款破百成绩为7.4秒，19.98万的版本为6.9秒，和吉利银河E也是略有差距；由此可见吉利汽车确实拿出了足够的诚意，银河E8在20万以内的性价比能够超过一部分呢新势力品牌的竞品。

结语：

吉利银河E8后驱版比较有看点，车辆性价比是足够高的；只不过没有把高标准智驾硬件配置应用于全系，比如激光雷达只有21.88万元的智驾版才有，不过这项配置的成本确实比较高。所以选择这台车就要搞清楚想要些什么，如果要的是大空间、高性能和理想的智能座舱体验，这台车就算是物有所值了。

动力方面，银河E8提供单电机后驱和双电机四驱两种车型，单电机后驱车型最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，0-100km/h加速时间5.95秒；单电机后驱车型综合最大功率475kW，峰值扭矩710N·m，0-100km/h加速时间3.49秒。并且基于全域800V架构打造，可实现充电5分钟续航180km，续航方面在CLTC的工况下，提供550km、620km、665km三种版本车型。

银河E8的车身尺寸为5010*1920*1465毫米，轴距为2925毫米，属于中大型轿车；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式结构，两驱版采用后置后驱平台，另有双电机四驱旗舰版可选。后驱版轮胎规格有两个标准，Pro&MAX版本用235/50 R18；远航版和智驾版用245/45 R19，四驱旗舰版相同，这三个版本均定义为“星舰系列”。

动力参数：

后驱版电动机最大功率为200kW，四驱版最大功率为475kW；四驱版后电机最大功率加大到310kW，前电机165kW，这是一台偏向后驱的四驱车，理论上会更有驾驶乐趣。

车辆全系配备湿磷酸铁锂电池，品牌为衢州极电和东昱欣晟；磷酸铁锂电池的特点是循环次数高于三元锂电池，但是现在的主流自主品牌新能源汽车普遍提供电池组终身质保，所以电池的使用寿命完全不考虑。那么磷酸铁锂电池低温性能比三元锂电池略差的缺点就不得不谈了，曾经能以更长的使用寿命进行均衡，现在这个优势不再是优势，所以用这种动力电池的车辆需要有足够低的价格。

零跑C01 EV也有后驱和四驱版两个系列，后驱版搭载200kW/360N·m的电动机，其最大功率和吉利银河E8相同；四驱版为400kW/720N·m，最大功率要低一些，不过百公里加速能达到4.3秒。

车身尺寸为5050*1902*1509毫米，轴距2930毫米，尺寸相当；悬架结构为前双叉臂、后五连杆，标准更高，其中低配版本也用磷酸铁锂电池，后驱旗舰版和四驱版用三元锂电池。

长安启源A07 EV只有后驱选项，电机最大功率为190kW，略低于吉利银河E8，但是百公里加速成绩已经达到6秒；动力电池类型均为三元锂电池，这一点算是优势吧。