银河E8防撞梁

此外，前防撞梁采用“目”字型截面设计，内部筋创新采取Ω形结构设计，既保证了低速时的强度刚度，又保证了高速时碰撞变形吸能，防撞梁长度超过1370mm，主体料厚度达到了4mm，占车宽长度达到了72%以上。作为参考，一般车型的防撞梁长度占车宽比例在60%左右。

针对侧面碰撞防护，吉利银河E8配备了“十宫格”电池防撞隔舱，门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，同级最高，如同为电池装上了“吸能装甲”，配合3层防撞吸能结构，使整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击，可以逐级吸能缓解撞击力度，保护电池及车内人员安全。

“蜻蜓”传力结构可将车身局部碰撞产生的力传递到整体车身框架，进一步强化车身的强度和变形能力，在遇到侧面和尾部的高速碰撞时，能有效抵御对乘员舱和电池包的伤害。

针对尾部碰撞防护，吉利银河E8采用“吕”字型双层辊压高强钢后防撞梁，具有安全、轻量化的特点。后防撞梁厚度仅为1.16mm，可覆盖车尾的61%，吉利银河E8尾部碰撞能够满足全球最严苛的90km/h尾部碰撞要求，可有效抵御追尾风险，保证后排乘员安全及电安全。

此外，银河E8的防撞梁长度超过1370mm，主体料厚度达到4mm，占车宽长度达到了72%以上，比一般车型60%的比例更大，为碰撞防护提供更多保障。而且，银河E8的吸能盒长460mm、高140mm，使用的是6061铝合金材料。从前防撞梁位置一直延伸至前轮悬架位置，用螺栓固定，可以方便的更换。这种设计对于吸能和事故维修，都比较友好。

侧面碰撞防护设计方面，最具特色的当属“十宫格”电池防撞隔舱。其门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，如同为电池装上了“吸能装甲”。银河E8满足全面侧柱碰安全试验，最大侵入量12.5mm，也能够全面保证电池和乘员安全。3层防撞吸能结构，使整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击，可以逐级吸能缓解撞击力度，保护电池及车内人员安全。

其次，吉利首创的“蜻蜓”传力结构，能够将车身局部碰撞产生的力传递到整体车身框架，进一步强化车身的强度和变形能力，在遇到侧面和尾部的高速碰撞时，能有效抵御对乘员舱和电池包的伤害。

车尾处，吉利银河E8的“吕”字型多层辊压高强钢后防撞梁，具有安全、轻量化的特性。后防撞梁为双层辊压钢板结构，厚度为1.16mm，能覆盖车尾的61%。银河E8后碰能够满足90km/h的后碰要求，可以有效抵御追尾风险，保证后排乘员安全及电池安全。

在前碰撞防护上，银河E8装备了航天级7系铝合金“Ω”前防撞梁，长度超过1370mm，厚度达4mm，覆盖车宽的72%以上，为碰撞防护提供了额外的保障。

侧方碰撞防护方面，银河E8的门槛防撞梁内部设计了三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，为同级最高。这一设计如同为电池装上了“吸能装甲”，确保了电池和乘员的安全。

尾部碰撞防护同样出色，银河E8采用了“吕”字型多层辊压高强钢后防撞梁，具备安全和轻量化特性，有效抵御追尾风险。

航天级7系铝合金“Ω”前防撞梁，银河E8的防撞梁长度超过1370mm，主体料厚度达到了4mm，占车宽长度达到了72%以上，比一般车型60%的比例更大，为碰撞防护提供更多保障。超长铝合金前吸能盒和PP+LGF30长玻纤复合材料前端框架也在行人保护和其他安全方面起到关键作用。

在侧面防护上，应用了“十宫格”电池防撞隔舱，门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，最大侵入量12.5mm，3层防撞吸能结构，使整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击，TWB一体式硼钢门环尽可能保证A柱0折弯。除了上述的技术外，也应有了各种不同的领域的先进技术，像“吕”字型多层辊压高强钢后防撞梁，厚度为1.16mm，能覆盖车尾的61%。银河E8后碰能够满足全球最严苛的90km/h后碰要求，可以有效抵御追尾风险，保证后排乘员安全及电安全。

在汽车市场上，安全性能始终是消费者最为关注的焦点。最近，我们对银河E8进行了深入的拆解分析，结果令人惊喜。其防撞梁厚度比奥迪A4L还厚，吸能盒长达半米，甲醛含量极低，隔音棉铺设广泛。

首先，让我们来看看银河E8的前部安全结构。拆掉前保险杠后，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度达到了3.60毫米，能够覆盖车头的75.68%。这种铝合金材质的前防撞梁不仅坚固耐用，而且具有良好的吸能效果。截面横梁上的诱导褶皱设计使得碰撞时能更好地吸收能量。在前防撞梁和保险杠之间，还配备了一根厚实的行人保护泡沫，以减少对行人的伤害。此外，保险杠中央还配备了辅助驾驶用的毫米波雷达，提高了车辆的安全性。

这辆车还配备了主动式进气格栅，能提高热效率，提升续航里程。主动进气格栅后方使用导风罩对接水箱散热器，确保了发动机的良好运行。最让人惊讶的是，这辆车的前吸能盒非常长，将近半米长，达到470毫米。从前防撞梁位置一直延伸至前轮悬架位置，用螺栓固定，可以方便的更换。这样的设计对于吸能和事故维修都有很好的帮助。

至于后部安全结构，银河E8的后防撞梁采用了双层辊压钢板结构，厚度为1.16毫米，能覆盖车尾的61.08%。后吸能盒虽然比较短，但采用三颗螺栓与后纵梁固定，确保了足够的稳定性。遗憾的是，后防撞梁并没有凸出于后备箱盖，如果发生低速碰撞，后备箱盖容易受伤。

总的来说，浩瀚平台设计的银河E8前后防撞梁基本延续了浩瀚平台的高规格设计，和沃尔沃、Smart、极氪比较相似，前防撞梁使用了铝合金材质，还做了溃缩诱导，这在一般车上并不多见，半米长的吸能盒更是罕见，是浩瀚平台的显著特征。

车内部分，银河E8也展现出了优秀的设计理念。车门结构采用了锻造铰链，四个车门都是现在流行的无框车门。隔音棉大面积铺设，大大降低了行车过程中的噪音。侧防撞梁采用了W形设计，前后门内各有一根，前后门还各有一根加强筋，保证了车身的刚性和安全性。

随着电动汽车市场的蓬勃发展，车主对车辆安全性的关注与日俱增。最近，有博主对对吉利银河E8进行了深度拆解，据说银河E8的吸能盒有近半米，防撞梁更是达到了3.6毫米甚至超过了奥迪A4L的，这表现不禁让人感到好奇，下面就让我们一起是深入了解一下。

在拆解过程中，大飙车团队首先关注了银河E8的前部结构。他们发现，银河E8在前端设计了一个保护泡沫，这一设计的主要目的是在发生轻微碰撞时，通过泡沫的缓冲作用，减少对车身结构的直接冲击。而这个泡沫的宽度明显小于前端的防撞梁本体，这样的设计既保证了缓冲效果，又确保了车身结构的坚固性。这种巧妙的设计不仅提升了车辆的安全性，也体现了吉利在车辆安全性能方面的用心。

而银河E8的前防撞梁更是亮点十足。它采用了铝合金材质，不仅提高了防撞梁的强度，还减轻了车身的重量。此外，防撞梁的厚度达到了3.6毫米，这在同级别车型中堪称优秀。更令人惊叹的是，银河E8的吸能盒设计特色鲜明，长度惊人，达到了近半米。这样的设计能够更有效地吸收碰撞时的冲击力，保护乘员的安全。这种长度的吸能盒在同级别车型中实属罕见，体现了吉利在车辆安全性能方面的创新和突破。

除了前部结构外，银河E8的后部也配备了一根双层棍压的防撞梁。在双层棍压工艺的作用下，其强度得到了有效提升。后部还配备了相应的吸能盒，通过一边三颗螺栓进行固定，采用可拆卸式设计。这样的设计既保证了后部结构的安全性，又提高了维修的便利性。

近日，备受期待的大飙车拆解报告终于出炉，为我们详细展现了银河E8在安全设计、材质选择以及技术配备等方面的表现。内部铝合金前防撞梁厚度为3.60毫米，覆盖车头面积高达75.68%，让看完的网友纷纷表示震惊！下面让我们一起深入了解一下！

视频中首先是对银河E8的车门进行拆解，我们可以看到原生棉的大面积使用，这也是众多车主在反馈中提到车的隔音效果好的原因，并且也可以看地板的填充物也是很厚的，并且是发泡的材质，采用的也是一个原生的材质。这种程度的填充不仅提供了舒适的触感，还增强了内饰的耐用性。而门板内的软性材质和皮革材质，则进一步提升了车内的豪华感和质感。此外，还有硫化橡胶等高品质材料的应用，也可以看出银河E8在细节处理上的用心。

前后门都是采用了W型防撞梁设计，采用航天级7系铝合金，这种结构能够有效地分散碰撞时的冲击力，保护乘员的安全。同时，它的撞梁角度是一直延伸到门的一半位置，可以为车主提供了更加广泛的保护范围。加入加强筋，是直接提高了车的防撞系数，当然我们也知道吉利银河E8拥有最强十宫格电池防撞隔舱和全球首创‘蜻蜓’传力结构”等，不难看出银河E8在守护车主安全方面是相当舍得花钱的！

在后续的PPM仪器的测试中，我们可以看到银河E8的甲醛排放的优异表现，这种表现是离不开银河E8所继承的吉利的环保理念。车内使用的原生棉、软性材质和皮革等，都经过了严格的筛选和测试此外，车上还配备了高效的空气过滤系统，先进的空气质量监测和控制系统。不仅提升了车辆的舒适性和便捷性，也让乘客对车内的空气质量更加放心。

综上所述，通过对银河E8的深入拆解和分析，我们不难发现它在安全方面的卓越表现。从内饰材质的选择到防撞梁的设计，再到空气质量的控制，每一个细节都体现了吉利品牌对安全的重视和追求。这样的银河E8你心动了吗？欢迎在评论区留言讨论！

近年来，电动汽车越来越受到车友的关注，对于大部分车友来说，安全性是最基本的需求之一。最近银河E8这车比较火，很多人会担心其是否在用料上有所“偷工减料”。刚好有博主已经把银河E8拆车视频放出来了，防撞梁厚度比奥迪A4L还厚！一起看看是怎么个事儿。

吉利银河E8的前防撞梁采用了铝合金材质，厚度为3.60毫米，能覆盖车头的75.68%。前防撞梁内部设计了相应的诱导褶皱，这种设计在碰撞时能更好地吸收能量，提升安全性。此外，前防撞梁和保险杠之间还配有厚实的行人保护泡沫，并且中央还配备了辅助驾驶用的毫米波雷达，提升行车安全。

进一步拆解银河E8后防撞梁，我们发现其采用了双层钢板结构，厚度为1.16毫米，能覆盖车尾的61.08%。相比前防撞梁的设计，后防撞梁更简单，并没有凸出于后备箱盖，这可能导致在低速碰撞时后备箱盖更容易受到损坏。另外，后吸能盒相对较短，采用了三颗螺栓固定在后纵梁上，这种设计在吸能和事故维修方面可能存在一定的不足。

银河E8在整体设计上延续了浩瀚平台的高规格，与沃尔沃、Smart、极氪等品牌相似。前防撞梁的铝合金材质和溃缩诱导的设计是浩瀚平台的显著特征，而半米长的吸能盒更是罕见的设计，在吸能和事故维修方面具有一定优势。

银河E8在安全方面的设计并没有明显的“偷工减料”，相反，其采用了一些较为先进的设计和材质，如铝合金前防撞梁和吸能盒等，提升了车辆在碰撞时的安全性能。然而，后防撞梁相对简单的设计以及后吸能盒的短板也值得关注和改进。

首先，我们来看看银河E8的前后防撞梁部分。在拆解过程中，博主发现银河E8的前后防撞梁设计非常合理，且用料扎实。前后防撞梁的满分是61分，而银河E8在这部分得到了40分，表现优秀。尤其是前防撞梁，采用了铝合金材质，厚度达到了3.6毫米，且设计独特，机能盒长度达到470毫米，非常出色。

此外，银河E8的防撞梁宽度达到了140公分，轮宽为185公分，占比高达75.68%。防撞梁到水箱的距离为128.79毫米，整个水箱采用封闭式设计，下面开口较大，用于导风。在前防撞梁上，还安装了4D毫米波雷达，用于智驾系统。值得一提的是，如果是智驾版，摄像头的数量会从5个增加到10个，超声波雷达也会增加到12个。

近期，一则关于国产电动车品牌银河E8的拆车评测视频在网络上引起了广泛关注。在这则视频中，博主详细介绍了银河E8的安全性能和制造工艺，特别是防撞梁等安全配置的用料和设计引入关注，让我们一同来了解一下这款国产电动车的真实力。

银河E8的车身结构是其安全性能的基础。车辆采用了W型防撞梁设计，这种结构在车辆发生侧面碰撞时能够提供出色的支撑力，有效保护车内乘客的安全。而且，W型防撞梁从车头延伸至车尾，形成了一道坚固的安全防线。此外，银河E8还配备了先进的主动安全技术，如多个高清摄像头、中波雷达和毫米波雷达等，这些传感器能够实时监控车辆状态和环境，为车主提供全面的安全保护。

在车身内饰方面，银河E8采用了原生棉材质，这种材料在发生碰撞时能够起到良好的缓冲作用，减少对车主的伤害。同时，内饰板的设计也考虑到了乘客的安全，采用了防撞材质，进一步提升了车辆的安全性能。

车内空气质量对于乘客的健康至关重要。银河E8在甲醛的释放量测试中表现优异，这也是得易于吉利对银河E8车内高品质材料的选择。此外，车辆的地板材质采用了发泡材料，不仅具有良好的缓冲性能，而且在发生碰撞时能够提供安全保护。

银河E8的底盘设计同样值得称赞。车辆采用了五连杆独立悬挂，保证了操控稳定性。铝合金的前防撞梁不仅减轻了车重，还提高了车辆的安全性能。这种设计在国产电动车中实属难得，展示了银河E8对品质的执着追求。