银河E8概念车

而早在2013年，吉利从探寻设计道路的起点就选择了走难而正确的窄门。一辆原创度极高的KC概念车，不仅是吉利设计十年的开山之作，也是中国原创汽车设计从无到有，开始萌芽的重要节点。

吉利汽车深知，打造一套设计体系，远不止于“造型”这么简单，更是一种深层次的文化底蕴与长远战略的体现。

这意味着，在画下第一根线条的时候，就要知道未来两三年内的设计风格是什么。并且，不能随波逐流，因为容易同质化。

设计是一个很考验设计师对用户心理和体验把握的工作。不仅要懂设计、工程、材料，还要懂客户心理上的变化。"要把一堆群冰冷的钢铁，变成有温度的第三空间，还要让品牌形象立体"，这对设计师是一种考验。

而无论是最初以KC概念车为原型打造的博瑞、博越，抑或是后来的星越S、星锐，吉利一直坚持走原创设计道路，并且凝练出“涟漪美学”，将中华美学和神韵融入在车型设计中,传递出中国汽车设计所独有的想象力和创造力。

正是在2013年，吉利推出KC概念车，奠定了吉利的家族化设计，开创了“水波涟漪格栅”的经典设计符号。KC概念车原创度极高，基本上摆脱了模仿的痕迹，可以说是中国汽车在原创萌芽时期的经典之作。

2015年-2016年，以KC概念车为原型打造的博瑞、博越相继上市并一炮走红，成为了最美中国车，最高年销量超150万辆，刷新了中国自主品牌市场销售新记录。再后来也影响了星越S，星越L，星瑞等诸多车型，吉利的3.0时代也由此顺利开启。

博瑞、博越在市场上大获成功，可以说是中国车企车型设计能力的一次跨越，让吉利坚定了对打造“中国”原创设计的信心，要想在产品设计上获得高溢价，就必须讲好中国设计故事。

今年2月3日，在“吉利银河”新能源战略发布会上，吉利首次展示了其旗下银河品牌的首款原型车——银河之光概念车。这是陈政担任吉利汽车集团副总裁后，带来的首款作品，在这款车上他带领吉利设计团队注入了许多中华文化与现代科技相结合的元素，并首创提出开辟全新的中国电动车设计范式。

吉利汽车集团副总裁 陈政

汽车业内资深专家王洪浩评价以陈政为代表的中国设计师时，毫不吝惜表示：“在西方汽车设计哲学最脆弱的时候，独辟蹊径创造了最中国的设计。”

撑起智能化时代中国设计大旗

“如今中国新能源设计发展已经是天时、地利、人和，万事俱备。中国汽车现在就是构建中国设计话语体系的最好时机。”在陈政看来，中国新能源市场是好设计诞生的优质土壤，也是未来非常值得期待的高价值设计孵化场。

相关数据显示，今年11月，新能源车国内零售渗透率达到了40.4%，较去年同期提升了4个百分点。这意味着每卖出10辆车，就有4辆是新能源汽车。而在这其中，自主品牌中的新能源车渗透率为62.1%；豪华车中的新能源车渗透率30.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.6%。

新能源赛道被按下加速键之后，汽车设计的思路也亟需与时代同频，呼唤着新的设计体系的出现。

一个多月前，大众汽车首席执行官Oliver Blume宣布，将汽车设计列入到公司优先事项清单，希望借此遏制在中国市场的颓势。

海外巨头们已经意识到设计美学和车内智能化功能的缺失正在带来在中国市场的下滑，而另一面，是中国一部分本土车企已经开始收获到以设计力量赋能产业，驱动品牌价值向上的红利。

本届国际汽车设计论坛上，中国工业设计协会会长刘宁提到：“我国新能源汽车设计已不仅仅是单体车型的设计，而是全系统、全价值链、全产业链的设计。我们非常高兴看到吉利正是这样自主品牌的优秀代表，正在发展成为具有全球设计竞争力和影响力的智能电动出行和能源服务科技型企业，不断赢得国际社会和全球消费者的认可。”

从今年年初银河之光原型车首秀后，银河L7和银河L6两款车相继上市，传承着银河家族设计美学，迅速在市场上热销，其中，银河L7在上市后短短几个月内，就在销量上实现了单月连续破万的成绩。

而在11月份的广州车展上，吉利银河第三款车型E8进行了首次亮相，这是银河首款基于SEA架构打造的智能纯电旗舰轿车，它甚至被业界和消费者认为是当下新能源市场上没有对手的豪华电动车。

“吉利银河E8便是吉利设计蹚出来的路——不向既有的条件妥协、不断对抗设计的熵增、在无序的格局中，找到美的秩序。”看得出来，银河E8是吉利设计团队和工程团队一起打破设计极限的一个作品，“吉利银河E8可以说是带动产业技术的又一次升级，这就是中国技术自信带来的审美自信。”

《财富FORTUNE》杂志中曾这样写道：“陈政是首位直面设计的‘熵增’并与之对抗的汽车设计师。而设计吉利银河E8的过程，可以说是‘对抗熵增’的最佳诠释。”

在今年《Auto&Design》11-12月刊上，详细介绍了银河E8的「光之涟漪」、全球首个量产一体式发光前脸的科技之美、45英寸8K无界智慧“霸屏”背后蕴藏的人本关怀等设计亮点，成为吉利银河的又一个高光时刻。

明代著名文学家冯梦龙说“美人在骨不在皮”，这句话放在汽车设计上其实同样适用。吉利银河E8从造型之美，进化到了造型、功能、智能与情感的有机融合，打破自然环境和数字生活的边界，美出了新高度。

而之所以能够打破设计极限，陈政认为，靠的是吉利独有的「体系造车」实力。依托吉利汽车背靠亿级投资打造出来的SEA原生纯电架构，才得以把原本是概念车的技术量产落地。

从10年前，吉利以KC概念车为起点，走上自主设计；到10年后，吉利以“银河”系列打造“中国智能电动车设计新标杆”，再次打响中国汽车设计崛起的发令枪，吉利在设计上始终选择走难而正确的道路。而在这十年间，吉利为中国汽车设计贡献了不可替代的影响力。

近日在广州车展上，吉利银河品牌旗下的纯电动轿车银河E8华丽登场，震撼了车坛。银河E8不仅高度复刻了吉利银河之光概念车的设计，而且自信地携带着“最美纯电旗舰轿车”的口号，成为了现场的焦点。今天我们就来深度了解这款备受瞩目的电动轿车，并探索其各项配置和设计理念。

从外观来看，银河E8的设计高度还原了概念车的精髓，在前脸设计上，独立的日行灯组和“L”型侧灯带彰显了其别致的设计理念，而矩阵式设计的中网搭配背景光源和发光车标，让前脸的辨识度极高。继续观察车身的侧面轮廓，银河E8采用了流畅的溜背设计，带来了舒展而连贯的视觉体验，虽然轮毂设计相对普通，但整体的线条展现了运动化与未来感的融合。

车尾部分也继承了概念车的风格，但在细节处理上做了更适合量产的调整，如尾灯尺寸增大和后包围的保守设计，同时保留了型面上的设计特点。在尺寸方面，银河E8定位中大型轿车，车身尺寸慷慨，提供了宽敞的乘坐空间。

内饰方面，银河E8同样不失其概念车的风格，采用了大尺寸贯穿屏，驾驶员将被上下平底运动方向盘和半幅方向盘两种选择所吸引，中控台的造型也保留了未来感的线条。A柱和顶棚覆盖了翻毛皮材质，营造出了精致的运动氛围，虽然配置信息还在保密阶段，但预计会配备多项智能化和安全功能。

还有人还记得品牌之夜上亮相的那台「银河之光」概念车吗？银河E8基本对其进行了全方位的复刻，还原度相当高。

银河E8采用「涟漪美学」全新设计语言，拥有十分炫酷的光之涟漪·律动格栅，也是目前全球首个量产的一体式发光前脸，既传承了吉利经典涟漪符号设计，又跳脱出电动车设计同质化路线，看来银河E8有意争夺「最美中国纯电旗舰轿车」称号。

从官方的介绍来看，发光前脸的可玩性很高。其发光原理要得益于行业首创微孔镭雕发光专利技术、透光PP前保基材以及透明PC灯组。在阵列组合上，前脸拥有22列共计158个发光窗口，发光面积达到0.105m²，因此，银河E8可以触发迎宾欢送、实现左右流水、跳跃流水的效果，把灯光秀卷到了新高度。

新车定位B级纯电轿车，但三围长/宽/高却达到了5010/1920/1465mm，轴距2925mm，在同级别里面绝对是数一数二的『大家伙』。值得一提的是，银河E8依靠全车25处低风阻设计，实现了0.199Cd的同级最低风阻系数，远低于保时捷Taycan的0.22Cd，这次不仅称霸同级别，在整个电动家轿圈那也是遥遥领先~

不过相比概念车科幻感极强的内饰设计，银河E8还是稍微往回拉了一点点，比如大面积可发光的门板就被Pass掉了，因为这无疑会为量产车的良品率带来巨大挑战。

吉利汽车近日在工信部申报了一款全新的中大型纯电轿车——银河E8，该车是今年上半年吉利发布的室温超导概念车——银河之光的量产版。据悉，银河E8将在今年年底前正式发布，并有望明年上市。那么，这款车到底有什么亮点，能否在竞争激烈的纯电轿车市场中脱颖而出，甚至挑战目前的领导者——比亚迪汉EV呢？

从外观设计上看，银河E8保留了不少概念车的元素，例如两侧LED日间行车灯带、下方内凹的“C”型导流口、隐藏式电动门把手、无边框车门等，都展现出了一种运动和科技的气息。不过，量产版也有所收敛，例如封闭式的前格栅、重新加上后视镜、取消了点阵式发光设计等，都是为了降低成本和提高实用性。另外，银河E8还可以选装电子后视镜和尾翼，增加了一些个性化的选择。车身尺寸方面，银河E8的长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，与比亚迪汉EV相差不大。

从内饰配置上看，银河E8采用了半辐式的运动方向盘，非常少见。中控台上则是一块贯穿式的长联大屏，集成了仪表盘和多媒体系统。下方是一个隐藏式的触摸面板，可以控制空调等功能。整个内饰设计非常简洁和未来感，符合年轻人的审美需求。此外，银河E8还配备了瞭望式的激光雷达、全景天窗、无线充电等高科技配置。

从动力性能上看，银河E8搭载了磷酸铁锂电池和单电动机配置，电机最大功率为200KW。据称，这款车采用了室温超导技术，可以实现零电阻和零能耗的传输效果。这意味着银河E8的续航里程和充电速度都会有很大的提升。不过，这项技术目前还没有得到权威机构的认证和验证，也没有公布具体的数据。因此，在动力方面还不能完全确定银河E8是否能超越比亚迪汉EV。

综上所述，吉利银河E8作为一款由概念车量产而来的纯电轿车，在外观、内饰和配置方面都有不少亮点和创新。但是，在动力方面还有待证实和完善。而且，在价格方面也没有透露任何信息。如果定价过高，可能会影响市场接受度。因此，在目前看来，银河E8要想撼动比亚迪汉EV的霸主地位还有一定难度。当然，我们也期待银河E8能给我们带来更多惊喜，成为下一个爆款。

当初吉利银河之光概念车发布的时候，瞬间让吉利银河这个全新品牌获得极高的关注度。近日，银河之光概念车的量产版本——吉利银河E8，它的官图最近正式发布。相比之前推出的两款车型，吉利银河E8的气质果然显得高端一些。

吉利银河E8

这款车流线型的车身设计，绝对是一大亮点，官方公布的风阻系数仅为0.199Cd。同时，吉利银河E8也将银河之光概念车的设计元素沿用下来，风格简约而又前卫，精致优雅有美感。

吉利银河E8

吉利银河之光

吉利银河E8的车尾部分没做出银河之光概念车的那股未来感，但贯穿式尾灯设计还是有一些相似之处，而夸张的扩散器造型，让这款优雅的轿车显得更有运动感。

参考此前的官方效果图和概念车的设计，银河E8内饰无疑会配备大尺寸的中控液晶屏。只是没有想到尺寸如此之大，贯穿整个仪表台，尺寸达到了45英寸，各项数据都是业内顶流水准。屏幕宽度达到1160mm，有效显示区域宽度1130mm，屏占比达到98%。这并非以往多见的组合三联屏，而是一整块大屏横跨中控台，没有任何隔断。

这个尺寸在国产车型中，当是够大了。拜腾汽车虽有过48寸大屏，没有量产，也就不可比了。

　二、高通8295

座舱芯片用上了高通骁龙的8295芯片，工艺制程5nm，AI算力达到了30TOPS，比8155芯片的GPU性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍。

大屏+高性能，智能化程度和体验可想而知。国产新能源汽车又要“卷”起来了！银河E8称用户在车辆P挡状态下，通过手机或游戏手柄连接车机操控赛车，可以充分利用整块屏幕显示游戏画面。

三、半幅式方向盘

在内饰预告图中，方向盘虽没有显露全部真容，但也很好判断了，配备的是半幅式方向盘，这是之前的官方的效果图和概念车所没有的。这个设计比较小众，也胜在小众凸显个性，就是不知用户是否能接受。

●外观简约科技

内饰亮点不少，不过整体依旧是简洁风，这是国产新能源车目前的常态化设计套路。这个套路也适用于外观设计。银河E8的外观设计与此前的银河之光概念车很相似，细节上有改动，更简洁一些，配上修长的车身、分体式锐利大灯、折线棱线设计和银色装饰条等，清冷简约风中不乏科技感。

车企了不了解这一点？当然了解，实际上，很多汽车品牌都曾在概念车上亮相过更大尺寸的一体化大屏，比如奔驰纯电概念车VISION EQXX采用的就是47.5英寸的贯穿大屏，但能量产的一家也没有。

显然，这个尺寸很容易让人联想到今年上海车展吉利银河亮相的银河之光概念车。虽然概念车剪刀门+对开门的设计比较难量产，不过车内的巨幅大屏得到了保留。从曝光的图片可以看到，吉利银河E8搭载了45英寸的8K无界智慧屏。目前市面上的巨屏产品不少，但真正达到45英寸的还属首次，况且这还是真正全屏，不是由多屏拼接而成。

吉利银河E8这块屏外观尺寸为1157mm*159mm，显示区域1130mm*138mm，屏占比高达98%，给人的视觉感受就是轻薄和超窄边框，很有科技感。45英寸有多大？可能对于消费者来说，还没有概念，我们对比一下，华为最新的旗舰机皇Mate50屏幕宽度约76.1mm，长度约161.5mm。吉利银河E8的大屏就相当于并排放了15部华为Mate50。

事实上，多屏归一已经是行业趋势，前排不再是多显示器分开放置，而是一个屏幕从驾驶贯穿至副驾驶，功能性方面也兼顾到了副驾的需求。目前市面上一体式大屏多为伪长屏，采用多屏拼凑的方式，虽然实现了尺寸变长，实际功能分开，用户体验割裂。

一体式大屏虽好，但要量产并不容易。此前，奔驰概念车有大屏但没量产，拜腾吹过牛，但是品牌凉了。吉利银河E8全球首发车内45英寸8K无界智慧霸屏，做到了豪车没有搞定的量产大屏。虽然只是一块屏，但这已经体现出了中国制造的优势。

近日，吉利汽车官方再次放出了关于这台银河E8的内饰信息，毕竟之前“银河之光”概念车的座舱布局就有着相当科幻的表现，到底量产版本又能延续多少概念车的设计呢?那块夸张的大连屏有没有出现在量产车型上呢?让我们一起来看看吧。

从官方放出的消息来看，银河E8将会搭载一块全球最宽45英寸8K无界智能霸屏，这块屏幕的有效显示区域尺寸达到了夸张的1130mm*138mm，超过1米的长度当属目前量产车市场当中最宽的存在。

并且从透露的信息来看，银河E8这块屏幕将会是一整块大连屏的设计，中间并没有大连屏常见的隔断处理，88°最大广视角确保了驾驶员能够看到更多的信息。而为了给这块大屏提供更加流畅的使用体验，银河E8将会率先搭载高通骁龙8295旗舰级芯片，并将搭载全新的车机系统，支持各种车联网甚至是游戏功能，用户可以通过手机或者手柄进行控制，可玩性相当之高。

除此以外，这块屏幕还采用了超薄设计，厚度不到10毫米，并且黑边也仅为8毫米，屏占比达到了98%，实际显示效果应该会非常震撼。

回顾外观，在此前公布的申报图来看，银河E8将会沿用大部分银河之光概念车的设计元素，高封闭度的前脸加上细长扁平的前大灯组，科技气息很是浓厚。同时新车在包围区域还将采用运动型产品比较常见的镂空设计，复杂的线条刻画与封闭式前脸形成很大的反差，效果非常犀利。