银河E8制动

同时，这款车采用了五连杆悬架，兼顾运动与舒适，路感也有清晰反馈，GCS舒适制动系统有效抑制了刹车点头和车身俯仰，35m的制动距离也非常优秀。在底盘前后稳定杆、悬架、减振器方面的优化赋予车辆更稳定的姿态和侧向支持，也让驾驶者过弯或极限情况下更有信心。新一代神盾电池和800V超高压平台作用下，银河E8 620km 800V四驱版的CLTC续航里程可长达650Km，仅需充电5分钟就能实现续航达到180km，从10%补能至80%更是仅需18分钟。

同时，吉利银河E8独有的“心跳拟合技术”，可做到人车同频1.25Hz震动频率，加上GCS舒适制动系统，抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，消除了纯电车在制动时带来的眩晕感，让驾乘享受到旗舰级驾控和舒适。

该车的制动踏板设定偏长，虽然使用了效能更高的布雷博卡钳，但是整体的调校是以线性舒适为主，前段虽然脚感偏软，但制动的力度还是可以保证的，适用一段时间后很容易找到舒适的制动脚感。

吉利银河E8还针对车辆在起步和紧急制动时的车身俯仰做出了有针对性的调校，CST舒适制动系统控制车身俯仰的优化率可达76.3%，这个水准在也是目前带有该功能车型的标杆水平了，可大幅度的减少乘坐纯电车型容易晕车的情况。

动力性能方面，银河E8得益于SEA架构的强大基因，具备出色的运动性能和驾驶稳定性。其麋鹿测试成绩高达82km/h，转弯半径仅5.62米，零百加速仅为3.49秒，彰显出超跑级别的驾驭乐趣。而“心跳拟合技术”和标配的GCS舒适制动系统的应用，则有效消除了纯电车型常见的制动眩晕感，让乘坐更为舒适。

同时，银河E8应用“心跳拟合技术”的黑科技，把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，实现“人车同频”，驾乘不晕车。同时还标配GCS舒适制动系统，可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。

△ 优秀的操控性：银河 E8 做到了 82km/h 的麋鹿测试成绩，可圈可点，前轮最大转向角 41.28° ， 也让 5 米轿车的最小转弯半径做到了 5.62 米。 银河 E8 应用 “ 心跳拟合技术 ” ，把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、 呼吸相契合的 近 1.25hz ， 实现 “ 人车同频 ” ， 驾乘不晕车。 同时还标配 GCS 舒适制动系统，可抑制 76.3% 的刹车点头和 车身俯仰，有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。

在驾驶过程中，我们感受到了银河E8出色的动力性能。官方公布0-100km/h加速时间为3.49s，实际测试中，由于体重原因，我们实测零百加速为3.6s，但同组的其他人实测达到了3.47s，表现出色。此外，银河E8的转向执行性非常精准，过弯稳定性好，悬架对侧向支撑也很到位。虽然制动踏板脚感偏软，但制动力立竿见影，驾驶中很好掌握。