去年9月中旬，吉利旗下的银河L6正式上市，新车与银河L7一样，都是基于e-CMA架构打造的新能源车型，拥有一脉相承的安全基因。吉利银河L6搭载神盾电池安全系统和新一代雷神电混，在提供高性能、高智能的同时，还拥有架构安全、电池安全、整车安全、健康安全所带来的“四维安全”。什么才是“四维安全”新能源车，银河L6给出了五星答案。

原生架构夯实安全基础

吉利银河L6基于世界级e-CMA架构打造，该架构秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，为整车的“四维安全”夯实了基础，可谓是拥有“天生的好底子、好基因”。

具体来看，吉利银河L6从正向碰撞防护、侧面碰撞防护、尾部碰撞防护和底盘安全防护等方面强化了车辆的架构安全。例如车头采用了980DP超高强度钢板辊压成型的B字形前防撞梁，252mm的吸能盒，以及行业独有“两主一辅”三叶草理念卸力结构，提升了前方碰撞的安全性。

底盘安全防护方面，吉利银河L6专门设计了电池防撞横梁，采用2mm厚U型设计，低于电池包10mm，能够在车辆发生刮底碰撞时有效抵抗冲击，为电池增加额外的防护。此外，吉利银河L6还配备了高压油箱，并对燃油管线、后副车架、悬架系统、充电管理系统等进行了优化，带来更佳的稳定性和安全性。

值得一提的是，由于采用了原生混动平台打造，吉利银河L6相较于市面上的“油改电”车型拥有了巨大的先天安全优势。因为油改电车型是在燃油车架构基础上改造而来，它们无法改变原有的车身结构，而只是将燃油动力系统进行了替换，或者加入了混动系统。

这样的改变最直接的影响就是破坏了原有的架构和应力，例如取消了发动机，换装电动机，原有的重量、支撑、强度和动力传输就会改变，带来车身整体重量分配、应力和驾驶质感的改变。虽然这些改变在改造设计时都会考虑到，也会留出一定的冗余，但一个修修补补的平台，在安全性方面显然无法像原生平台那样全面，有效。

另外一个重要的影响就是动力电池，由于是油改电，原本就没有预留电池的位置，而为了增加电池包，就不得不见缝插针，要么设计成异型结构，要么分散在不同的位置，甚至被悬吊在车底，这无疑打乱了车身的重量分配，也很难为其提供更好的防撞防刮安全防护。

一个明显的例子就是大众e-golf，该车是基于燃油版golf打造的油改电车型，为了适应其原本的车架结构，而将电池组做成了工字形，分布在前后座椅以及中央通道下面，拼凑感很明显，还影响了车内乘坐空间。

而反观吉利银河L6，其电池组被设计在底盘中央，形状规整，表面平整，对于车内的乘坐空间没有影响。此外，居中的位置能很好的避免来自前后左右的碰撞冲击，还有前文所述的底部防撞梁，也能很好的防止刮底带来的损伤，安全性很高。

神盾系统确保三电安全

吉利银河L6搭载了神盾电池安全系统，这是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。神盾电池安全系统不仅关注电芯安全，更实现了电池系统与智能架构的高度融合，构建起一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，为电池提供软硬件高度融合的安全防护。

首先，神盾电池安全系统采用了高于国标的基础安全测试标准，包括全场景极限工况的100多项电池包级基础测试，比国标多出80项。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项高于国家标准，还加入了底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项吉利补充标准。

其次，神盾电池安全系统为电池提供了潜艇式安全防护，包括底部采用的三重防护结构，提升了抗冲击能力；潜艇式整车架构，最大程度的分解碰撞能量，减少电池被挤压的侵入量，并且重量减轻40%；电池采用车包一体的结构设计，田字形电池框架+17个固定点让电池与车身成为一体，提升了整车抗扭转及碰撞的性能。

此外，神盾电池安全系统还应用了PACK层安全技术标准，采用高度稳定的框架结构、业界领先的底部盔甲，以及快速泄压预防爆炸，使得电池拥有坦克级的电池结构保护。例如，吉利银河L6的电池包采用了田字格框架，配合吸能腔和底部高达1180DP的高强度钢防护板，在350kN的外部挤压力作用下也能确保不会损坏电芯。

值得一提的是，神盾电池此前已成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河L7更成功挑战行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，持续刷新动力电池安全新标准。

写在最后：基于e-CMA架构打造的吉利银河L6，搭载了新一代雷神电混系统和神盾电池安全系统，拥有与吉利银河L7一脉相承的安全基因，架构安全、电池安全有保障、全域不失速、做工用料扎实良心，将成为同级别最安全的新能源电混轿车！

其次，神盾电池安全系统以基础安全标准（电池针刺安全、电池包结构安全）、整车安全标准（底盘结构安全、车身结构安全）、智能安全标准（BMS3.0、智算中心云监测）、健康安全标准（电磁防辐射、高压快充安全），独有的四大标准，定义和刷新行业电池安全新标准。

底层基础打好后，上层建筑的高品质便水到渠成。得益于e-CMA架构的强大安全，才让神盾电池安全系统有了更多的发挥空间。

从吉利银河品牌成立之初，就以打造“世界级好车”为目标，而神盾电池安全系统的出现，无疑是银河品牌走向世界的底气，也是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。

作为三电系统中最为重要的组成部分，电池的安全性是一项事关电芯、电池包、BMS控制管理系统、监控等多方面的体系工程，是一家车企架构造车实力与体系实力的直接体现。

为了更直观的展示这套电池包的安全性，吉利神盾电池安全系统在中国汽车技术研究中心完成了包括行业公认最严苛的电池针刺在内的4项电池基础安全测试。

在针刺、海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧等四项严苛的电池试验中，取得优于行业、远超国标的成绩。例如在火烧实验中，国标的要求是直接燃烧70秒，间接燃烧60秒，吉利的神盾电池则直接加量，每项再续30秒。这其中足以看出吉利对于自己的严苛要求，也间接见证证明了神盾电池安全系统的安全性。

不同于某些车企，仅仅是通过慢速的针刺试验或是冲击试验后没有起火，就完成了电池包的“应试”，吉利银河则是以测试项目的全面性、远超国标的严苛性、与真实用车场景的一致性，去告诉消费者，什么才是电池安全的真正含义，什么才是对消费者真正有价值的电池安全。

正因如此，神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，以确保该系统的基础安全性能过硬，因为只有这样，才能重新定义更加全面的新标准，在产品上市之前彻底解决消费者对于真实用车场景下电池安全的担忧，而不是让消费者来承担风险。

为了确保极端工况下的极致安全，神盾电池安全系统除了在整车架构层下功夫外，在电芯层、PACK 层也都进行了正向研发设计。不同于靠测试结果“打补丁”的开发流程，吉利神盾电池安全系统通过更加科学的电池安全开发模式，确保消费者用到的产品已经达到了最高安全标准。

例如，在新能源汽车用户最怕碰到的“底部碰撞”场景中，神盾电池在高强度钢板的保护下，做到了整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击、整车托底四大整车级试验中无损伤的优异表现。

一系列高于国家标准的测试只是吉利神盾电池安全系统基本操作，强于国家标准数倍才是吉利的“神盾标准”，这也是神盾电池安全系统体系实力最核心的体现。优秀的电池安全不是靠营销吹出来的，而是依据严格标准正向开发之下的必然结果。

对于“神盾安全标准”，这四项测试还只是第一步，未来还将出现更多“花式虐待”电池的极限考验。神盾电池能够承受并通过这些测试，源于吉利银河设计构建的全方位安全防护体系。

即将上市的吉利银河L6除了能给用户带来卓越的驾驶体验与AI智能交互外，还拥有e-CMA智能电混架构与神盾电池安全系统同时赋能，为消费者带来了一款真正意义上的“最安全”新能源汽车。