与比亚迪不同，吉利银河没有盲目追求快，在插混市场的产品相对迟缓一些。并非是不能摸清楚里面的逻辑，而是对于品质有自己的坚守。从最开始，吉利便一直坚定自己要做3挡混动专用变速器。相较市面上同一工作逻辑的插混系统，吉利银河系列产品的挡位数最多，拥有更复杂的设计，变速器控制逻辑也更难把握。因此，迟缓一些属于正常现象。

但有失也必有得，3挡专用变速器带来的好处在于整个系统不过分倚重安装电压低的小电池。传统EV或插混车要依靠大电流才能产生高功率，放电过程中热量较高，极易导致电池或电控系统故障，造成EV受限高速失速的问题。低速行驶时，吉利银河系列产品的发动机能更早介入，高速工况能覆盖更多，保障其后段不失速。

面对3挡的复杂控制逻辑和未经市场检验的可靠性，吉利银河选择用技术攻克。目前其使用的3挡混动专用变速器所使用的双行星齿轮结构是十分成熟的技术，系统复杂度远低于9AT变速箱的结构。截至目前，吉利银河系列产品已售出十几万辆，并未收到太多相关反馈，已然说明问题。

简单来说，吉利银河系列产品对于行驶品质、性能有严苛的自我要求，3挡是其心目中与混动形式最为匹配的挡位数。即使因此会慢人一步，生产、开发成本更高，可靠性还受到质疑，但吉利银河系列依然选择了坚持，最终才达成如今既省油、可靠性又能媲美主流插混，体验却更顺、驾控更得心应手的插混系统。

以吉利银河的首款产品——银河L7为例，它在如今进入规模效应之后，售价比绝大多数主流燃油SUV都小有优势。作为插混车型的它，后期养车费用也明显优于同级纯燃油产品，10万公里的补能成本不足30000元；一年或15000公里才勉强需要保养一次，相比传统油车的保养周期，显然要便宜不少。

与同级插混竞品相比，吉利银河L7的优势也颇为明显。以指导价14.97万元的吉利银河L7 115KM MAX龙腾版与指导价14.98万元的比亚迪宋PLUS DM-i 110km 荣耀版 旗舰PLUS为例，二者的WLTC工况下亏电油耗均为每百公里5升出头，分别为5.23L/100km、5.3L/100km，差别不大。但二者在体验上还是有着较大差异的，吉利银河L7不仅仅最快6.6秒能完成破百，热效率44.26%的发动机在功率和效率上也略胜一筹。

目前比亚迪宋PLUS DM-i 110km 荣耀版 旗舰PLUS无太大现金优惠，而吉利银河L7 115KM MAX龙腾版的成交价可做到14.37万元。说实话，吉利银河L7比已经进入规模效应的比亚迪宋PLUS DM-i 110km 荣耀版 旗舰PLUS卖得还要便宜，这一点很难让人相信。《买车大师》认为，真相只有一个，不是比亚迪赚得多，是吉利“真敢亏”！

此轮“吉利银河风暴”的巨大让利，吉利明显放低了自己的利润线，目的也十分明确，就是亏钱卖也得让更多人了解高品质的插混家用车型长啥样，推动高价值产品的长期主义路线迈入快车道，进入产品、销量、口碑的良性循环。

成本永远与品质成正比

许多时候，一家企业的诚意可从最为直观的配置上进行分辨，在车型SKU上得到体现。

吉利银河L6并未盲目追求以价格论英雄，此次“吉利银河风暴”活动，也没真正将门槛拉到比亚迪秦PLUS 荣耀版的同一价位段，而是努力维持着自己“入门即高价值”的追求，门槛定在用户有明显感知的10万元以下，即9.98万元。

即便是入门版，售价不足10万元，但吉利银河L6 60km PLUS 龙腾版是用户可以实实在在买到，并且使用过程中不会明显感觉配置有不足的产品。它不仅拥有全系标配的内置行车记录仪、驾驶模式切换、540度透明底盘、无钥匙进入/启动、对外放电、主驾电动调节座椅以及8155芯片等，甚至动力上，电机、发动机功率也未有丝毫“打折”。相比许多合资燃油家轿的顶配版本，入门版吉利银河L6龙腾版也逊色不了多少。

从上图对比中也可看出，吉利银河L6不仅在购车成本上对传统合资家轿产品形成了降维打击，还在配置上利用科技让竞品难望其项背。同级最强高通8155旗舰级芯片，不断经过优化调整的同级别唯一支持可见即可说的银河N OS系统以及42项常用APP和小程序，说它的功能全面性以及交互体验是同价位中的第一梯队也毫不为过。

速腾、思域等合资燃油竞品还停留在“代步工具”的阶段，什么8155芯片、露营所需的对外放电、全景影像等想都不要想。更别提智驾，吉利银河L6的L2级智能驾驶也是它们很难拥有的。毕竟毫米波雷达、摄像头、芯片等辅助驾驶需要的软硬件都需要以成本为代价，传统的十几万合资燃油竞品似乎并没有给这一块留下成本空间。

除了前文提到的3挡混动专用变速器的坚持带来的更强性能、更平顺、跟脚、随心的驾控体验外，更重要的在于吉利银河系列对于品质的追求也让家轿早已不仅仅停留在简单的毫无驾控感的代步工具层面，吉利银河L6的驾控以及舒适性在同价位中同样难觅对手。

基于e-CMA智能超电架构打造的吉利银河L6，完美继承了CMA架构高行驶品质的驾控基因，车身扭转刚度29100Nm/deg。高速变道和过弯时，吉利银河L6的车尾循迹性、随动性会更好，总能助力驾驶者快速调整车身至稳定状态，同时多连杆独立后悬架的设定也提升了整车的舒适性和操控性。

此外，吉利银河L6不仅以实测百公里加速6.3秒的成绩在同级中一骑绝尘，其极速更是可达247km/h，在整个家用车的历史中也算得上凤毛麟角。做更高的极速，可不是仅仅提升功率就行，而是需要对底盘、散热系统、空气动力学等方面下一番苦功。显然，吉利银河L6用成绩说明了它在底盘稳定性以及驾控方面的优秀。

除了在配置上更下本外，在配置表中无法体现但用户却有明显感知的地方，吉利银河系列产品也花了更多的小心思和更多的成本。以吉利银河L6为例，全系标配同级唯一的双分区设计“棉花糖座椅”专利技术，该款座椅能让后排座椅拥有更高的贴合度，官方称为270°环抱式软触+30°仰角设计，实际便是让座椅拥有更高的包裹性，以提供给乘坐者更多的安全感，更快在车内进入放松状态。

新能源汽车不是只属于高端的时代，也并非价格区间在20万元以上产品的专属，而是让每一位消费者都享受到技术突破、成本降低带来的体验升级。逐渐进入规模效应的吉利银河系列产品，以一场“银河混动风暴”的优惠活动，让市场上有了两款价格与同级混动竞品相近，但体验感却大有突破的产品可选，既满足了普通家庭用户对于养车、购车成本多省一点的迫切需求，还实现了过去30万级产品体验的下放。

如此诚意满满的吉利银河系列，在已经积累优良口碑和一定销量的条件下，很有可能即将迎来自己的爆发期，成为高价值家用插混产品赛道上的领跑者。

大师观察

比亚迪插混系列产品的迅速推出，引领了插混产品渗透家用燃油车市场的风潮。吉利银河系列作为后来者迎头赶上，快速实现追赶，二者的成功都有迹可循。前者利用自身入局早的优势迅速建立规模在价格上一骑绝尘，后者利用自身技术优势以“高价值”安身立命。

但开始进入规模效应的吉利银河系列拿出了“亏钱卖车”的勇气，很可能会让如今插混市场的微妙平衡被更快打破。吉利银河系列很有机会在打造高品质插混家用车的赛道上后来者居上，实现新一轮的引领。

​让生活更精致，汽车作为通行的交通工具自然必不可少，可是选择什么样的车才能为生活增彩呢？在有限的成本中，想要一款性价比高、品质够硬、配置够丰富的车型确实有些困难，不过随着汽车市场越来越卷，不少主流产品的降价让我们有了更多选择。尤其是此前就颇具精致感的银河L6，像舱内三屏、宠爱副驾、雷神混动等等功能配置就让不少消费者垂涎，而银河L6推出的龙腾版价格来到10.38万后，降价增配再加上诸多优惠权益及补贴，对于追求精致生活的消费者可以说是个好消息。

银河L6龙腾版虽然同样定位A级插混轿车，但定位与秦PLUS等车型还有些许偏差，首先是配置更高，做工更精细，动力也更强。内饰采用了轻奢的风格，座舱采用大面积的软包，座椅柔软舒适，并且支撑到位，“棉花糖座椅”就像一个豪华大沙发，给予用户更舒适的乘坐体验。除了轻奢，银河L6龙腾版健康也有保证，在40度高温暴晒2个小时后，甲醛挥发量远低于国标，让用户享受舒适也享受健康出行。

2752mm的轴距带来超越同级的空间表现，坐垫到车顶垂直距离974mm，后排乘客可以轻松跷起二郎腿，享受自由自在的出行体验。而在仪式感方面，银河L6也给用户拉满，律动氛围灯、智能香氛、百灵鸟灯光秀、LED迎宾光毯、以及镀银+LOW-E技术的双境穹顶天幕、魔术loft灵动吧台等等配置，让价值感、豪华感增添用户的精致生活。

此外，在功能配置上，主驾6向电动调节、副驾4向电动调节、独立双区智能自动空调、AQS空气质量监控系统、50W手机无线充电、智能远光灯控制、前排脚部照明灯这些高价值的配置，给予用户对于家轿的高价值诉求。

而在科技层面，基于全场景AI大模型，银河L6已经从人机交互跨越到人车交互的新时代，像AI车外语音交互、AI儿童绘本等创新科技能够增添不少生活乐趣，除了具备银河N OS智能操作系统核心优势之外，硬件配置也非常丰富，标配的高通骁龙8155芯片、13.2英寸中控大屏、10.25英寸液晶仪表、动态数字大灯、电子怀挡、隐藏式门把手以及全域OTA升级、倒车影像等等配置，在标配上可以说“一骑绝尘”，堪比不少同级家轿的高配。

品质优秀、安全同样也是用户关注的焦点，银河L6从整车到电池都做到了极高的标准，车身采用的高强度钢占比达到72%，一体式热成型硼钢门环、超纤抗菌方向盘、博世9.3 ESP车身电子稳定控制、CBC弯道制动控制和RMI主动防侧翻功能，将整车的主被动安全系数拉满。

而在电池安全方面，银河L6标配的神盾电池安全系统标准同样超越国标，顺利通过针刺、海水腐蚀浸泡、外部热烤以及正负向刮底试验，做到不冒烟、不起火、不爆炸，带给用户更安全的驾驶体验，更让用户放心的是，电池经受住了零下35℃到零上85℃的120℃温差考验，这也就意味着，无论是寒冷的冬季亦或者炎热的夏季，充足的电量都将带给用户更自由的驾乘体验。

想要高品质的驾驶体验，动力自然是核心，银河L6搭载的是雷神电混8848动力系统，这套系统由1.5T混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro组成，其中发动机的热效率高达44.26%，更高的热效率也带来了更出色的节油性，三挡变频电驱DHT Pro则带来全域速度的适应性，最高235km/h的速度表现，让银河L6无论是高速还是城市，都能做到速度与节能兼顾。

从数据来看，银河L6的最低百公里馈电油耗仅为4.55L，不仅节能，发动机与P1+P2双电机超频驱动优势，系统综合最大功率287kW，综合扭矩535N·m，带来6.5s的零百加速，这个性能表现已经媲美30万级的豪华车，更低能耗、更高性能，两者兼顾的银河L6带来越级的驾驶体验。

更低能耗也能够带来更出色的续航表现，银河L6的WLTC综合续航可以达到1370km，出色的续航能够轻松应对城市通勤、长途自驾等等需求。当然，更有品质的驾乘不是仅靠动力，银河L6的噪音控制带来了更有品质的驾乘体验，工程师从源头就开始对噪声抑制，从启动、怠速、加速、匀速全工况进行静音性优化，造就品质银河L6。

作为吉利“造每个人的智能精品车”的诚意之作，吉利银河L6在整车品质、智能安全、性能舒适等方面均全面领先同级电混家轿、超越合资燃油家轿。它具备越级燃油、领先同级的硬核实力，不仅能从容应对日常城市出行和长途远行，更能经得起极限测试挑战。

在近期中汽研组织的19款车同台竞技“高原极限挑战”中，吉利银河L6荣获了紧凑型插混轿车组总成绩第一和19款参赛车型高原极限能耗总排名第一的“双冠军”。这足以证明其在性能操控、高效节能，到智能科技、原生安全，再到电感设计等方面都一步到位，是A级家轿首选。

相较于速腾、思域等合资燃油家轿，吉利银河L6在设计用料、品质、油耗、动力、智能等方面都表现出更高的水平。同时，相较于比亚迪秦PLUS等同级插混家轿，吉利银河L6在颜值、车身尺寸、电混技术、动力等方面也更具优势。

在山东招远测试中，吉利银河L6取得0~100km/h加速时间6.3s，极速高达247km/h、湿地麋鹿车速80km/h的成绩，将豪华燃油家轿甩在身后。这足以证明其在性能和操控方面的优势。

此外，吉利银河L6还拥有神盾电池安全系统，历经针刺、火烧、冰封、撞击、跌落等残酷测试，仍保证高安全性。这足以证明其在安全方面的优势。

综上所述，吉利银河L6在品质、性能、安全等方面都表现出更高的水平。它不仅超越了同级电混家轿和合资燃油家轿的竞争标杆，更以高品质全能电混家轿的姿态引领市场潮流。

对于消费者来说，选择吉利银河L6不仅意味着选择了一台高品质的汽车，更意味着选择了一种对生活质量的追求和对自己价值的提升。因为吉利银河L6所代表的不仅仅是车辆本身的高品质和高价值，更代表着一种对生活的态度和追求高品质生活的决心。

所以，如果你还在犹豫选择哪款车作为你的出行伙伴，不妨考虑一下吉利银河L6。它将会以高品质全能电混家轿的姿态为你带来更加舒适、更加智能、更加安全的出行体验。

真是不比不知道，一比之后吉利银河L6优势太突出，12万元它不仅拥有超强的动力性能和驾控品质，还具备高度智能化座舱、舒适空间和安全防护等多方面的优势，让用户享受到前所未有的智能出行生活。

超强的电混性能

吉利银河L6的动力性能和驾控品质，在同级车型中很难找出第二辆来，它采用了e-CMA智能电混架构和新一代雷神电混8848动力系统，能满足用户全路况、全场景“更稳、更省、更快、更舒适”的高品质出行生活需求，可以说节能与性能兼备，是新一代智能电混性能标杆。

8848混动系统的独到之处，他在一辆车上同时实现了纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式，将性能发挥到了极致。PCM电驱控制系统可以每秒3亿次运算，0.2秒内快速，省油、省电、动力等超快速平衡，切换过程完全无感。

吉利银河L6搭载了1.5TD雷神混动专用发动机，在自研燃烧控制技术、高热效率引擎、增程专用高压燃油系统的加持下，热效率最高达44.26%，做到了全球第一，并且最高车速235km/h，也是同级中唯一存在的。

它还搭载了3挡变频电驱DHT Pro，这是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，也是全球唯一实现全速域并联的电驱变速器，支持全域动力不失速，能实现弹射起步和高速超车的强劲动力，同时还支持全动力域FOTA升级，拥有20种智能工作模式，让用户享受到更灵活、更高效、更安静的驾驶体验。

底盘是经过了中欧联合调校的底盘，驾控更敏捷、更稳定，还匹配了同级领先多连杆后独立悬架，驾乘体验更舒服。

综合续航里程超过1379km，百公里加速6.5秒，馈电油耗仅为4.55L/100km，续航持久，动力充足，油耗电耗低，吉利银河L6给我们带来更好的驾控体验。

AI智能座舱全新体验

吉利银河L6的智能座舱是它的一大亮点，它打破了主流家轿只有大屏没有智能体验的刻板印象，不仅采用了采用了同级唯一8155旗舰级芯片，还搭载了中国制造业算力第一的星睿智算中心、以及银河N OS全新座舱操作系统，创造了全新的人车交互方式和体验，让用户感受到更有趣、更有情感的智能交互，吉利银河L6成为新一代AI智能座舱标杆，并且，这些都是全系标配！

具体表现在，支持车内外AI语音交互，比如当年靠近车辆时候，就能听到车辆的欢迎语，还支持车外麦克风，车外就能语音控制车窗玻璃、车内空调等功能。

搭载的银河N OS系统，100%参照手机交互逻辑，使用起来简单上手，没有学习成本。

车内的中控大屏可以实现0.5秒极速开启人车对话，同级中唯一支持全场景可见即可说，大屏上看见什么就说什么，无需进行任何手动触摸操作。

比较有意思的是，居然还支持60秒连续语音对话，不仅可以多个语音指令可逐个执行，还能连续、深度、流畅对话，支持上下文理解，对话更懂你，交流随心。

还有行业首个生成式AI产品——Wow壁纸、百灵鸟灯光秀等，可以根据用户的喜好和场景，生成独一无二的个性化壁纸，支持BGM自定义和100种随音乐律动，

另外，内置的多场景模式，可以两步指令快速开启，也能支持自定义情景模式，非常的方便和细节，比如：醒神模式、小憩模式、影院模式等。

安全，同级大超越

吉利银河L6的起售价只有11.58万元，但是在安全方面，却远超过同级中任何车型。四大安全标准，包括电池安全、智能安全、全车安全、健康安全，打造出了新一代安全防护标准。

整车的高强度钢比例达到72%，拥有29100N·m/deg的同级最强扭转刚度，让车身更加坚固，提高了车辆和安全性。

ITT赛车级陶瓷摩擦片、大规格制动钳、大直径刹车盘，带来非常出色的36.5m的百公里制动距离，让用户在紧急情况下，也能安全停车。

正面前纵梁采用行业首创三叶草溃缩泄力结构，侧面是一体式热成型硼钢门环，尾部有座椅V型梁坚固防护，整车潜艇式安全防护，另外还有“母婴级”人体电磁安全防护。就说吧，这样超高安全等级防护，即使在二三十万的车中也非常少见，更别说在12万的车型上了。

电池安全方面，采用了e-CMA+神盾电池安全系统，电池不仅通过了针刺试验，还通过了更为严苛的“海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”电池试验。此外，对电池还进行了坦克级电池结构保护，行业领先的底部盔甲+一体成型液冷板+快速泄压预防爆炸，全方位保障电池的安全。

此外，吉利银河L6它还拥有L2+级智能驾驶辅助系统，支持多场景自动驾驶辅助，比如自动泊车、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动等功能，极大地提高了车辆的主动安全性能，况且有些二十多万的车还不标配AEB，可见银河L6对安全的重视。

12万级豪华舒享

谁说15万以下的车就不配拥有豪华享受，吉利就率先打破这一步可能，让用户以12万的价格就能有超豪华的的体验。

吉利银河L6采用了“天穹琴弦”双境穹顶天幕，无实体按键一体化设计，紫外线隔绝率99.9%，同级唯一采用镀银+LOW-E技术，遮光防晒又隔热。

棉花糖记忆座椅，采用的是高级环保皮革包覆+双分区记忆海绵填充，具有很好的包裹感和舒适感，主驾支持加热、通风、记忆等功能。

后排是宽适的大沙发，车顶到坐垫的垂直距离达到974mm，一米八的大长腿也能在里面自在舒展，坐姿惬意不拥挤。

它还拥有图书馆级 NVH 静谧，183项NVH优化技术，让车内噪音达到图书馆级的静谧，并非增程与纯电的噪音仅相差1分贝，让用户享受到更舒适的安静驾乘环境。

此外，还有魔术loft灵动吧台、智能香氛系统等创新设计，还搭载了50W无线充电，让用户享受到更舒适、更宽敞、更有品质的空间体验。

刚刚所说到车型，大咖也都试驾过，说实话从配置和空间上而言，这个级别的车型确实相差不大。但为什么会比较推荐银河L6，更多是它的驾驶品质超出了预期。过去，中国品牌的车型大多数以空间和配置为亮点，驾驶品质与海外品牌有些差距。而银河L6无论是动力、驾驶质感、操控方面对比同级别都有着更出色的表现，同时其银河N OS系统，也是值得推荐的一个点。

超预期的驾驶体验

银河L6诞生于吉利大家族的e-CMA架构，采用雷神电混8848插混系统，由一台雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成，其中发动机最大功率为120kW，电动机总功率为107kW；系统总功率达到了287kW，系统综合扭矩为535N·m，与其搭配的依旧是3挡DHT Pro变速箱。单单从数据上而言，其动力表现已经超过同级别很大一截。

从大咖的实际试驾体验来看，由于插混车型，起步都是电机驱动，但是往往一些车型，且没有将电机的输出功率调校更适合日常。而银河L6的起步轻快，却不会出现纯电驱动时猛然爆发动力的不适感，其是随着油门踏板深度而释放适合的动力输出。除了会让人感觉到舒适外，也会让驾驶者对于车辆速度把控起来更加轻松。

来到中高速段，发动机的介入很顺畅，并没有感觉到与电机动力输出之间的衔接出现不流畅的情况，并且值得一提的是，发动机介入后的噪音被抑制较为不错。

当然，动力衔接以及动力输出的顺畅，其匹配的3挡DHT Pro变速箱也有直接关系，吉利也一直认为，3挡DHT Pro是时下插混车型最优的选择。而实际体验来看，且不论是否是最优选，但可以知道的是银河L6所搭载的3挡DHT Pro变速箱，让人驾驶起来是舒畅的。另外，即使在高速路段，发动机的动力储备依旧充足，高速超车显得轻松。

油门踏板和刹车踏板的调校比较偏舒适，但并没有和很多车型一样前段有些许的虚位，油门轻点便有明显的动力输出，随着深踩，其动力的输出与驾驶者想要的加速度是相吻合的，整个过程显得比较线性。同样的，刹车踏板也是如此，并且值得一提的是，其制动力有着同级别中较为不错的表现，给到一个比较充足的安全感。

在底盘和悬架方面，银河L6采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，这是同级别少有的一个配置。其最大的优点的是带来更好的舒适性，同时也能带来更好的车身稳定性，不管是对于细碎且频繁的振动，还是幅度较大的起伏路段，其都能处理的较为完整，在很大程度上提升了驾驶品质和乘坐品质。同时，在全力制动时，前悬架支撑性很好，前倾的情况不明显。配合上整体性是较强的底盘在高速过弯或者说是急刹车时，能够一个较好的车身姿态。

银河L6提供了智能、纯电、增程和性能四种驾驶模式，不同模式下有着不同的适用情况。通常使用智能模式，在智能模式下可以根据导航预测对能量进行管理，以达到更低的能耗。而当路途较短，可使用纯电模式，最大化经济性。当需要为电机充电时，可选择增程模式，当需要激情时，性能模式也足够满足到。四种模式可以说包含了大部分对于不同时期驾驶变化的需求。

在油耗方面，大咖此次试驾体验路程比较远，单程已经超过260公里，包括高速、城镇、城市路段。并且需要注意的是，在高速上一直保持120km/h的速度行驶，期间空调也没有关，保持3档风，最后通过加油的测试方式，其油耗结果为3.62L/100km，在同级别中算是较为优秀。

另外，银河L6还搭载L2级辅助驾驶功能，有着不错的跟车表现，不会出现猛然刹车、急加速的情况下，对于前方车辆的插入，识别率也比较精准，能够及时的减缓速度。同时，对于车道线的识别也表现不错，能够保持居中行驶。

屏幕不单单只有大

除了驾驶品质令人比较惊喜之外，其所搭载的银河N OS系统也有令人满意的体验。内置8155芯片，流畅性已经无需质疑，快速操作也不会显得卡顿。但更重要的是的，其UI界面的合理化设置，日常常用的功能基本上随手可触摸到，同时，海量的APP应用也全部配备，保持行车过程中的乐趣。

值得一提的是，银河的手势控制也具有较高的识别性，虽然这个功能很多车型都有，但是识别率并不高，时常都出现操作失败的情况。比如说，屏幕中间双指上下滑动调节音量，屏幕边缘双指上下滑动调节车内温度，三指滑动调节屏幕亮度，五指抓屏调出任务中心等，都能够很顺畅的去操作。在熟悉手势控制后，在行车中，不仅会显得便捷，也可以提高行车安全性。

银河L6的语音交互系统识别率也是数一数二，即使在大咖非常浓厚的广普普通话情况下，也能够精准的识别。同时，银河L6的语音交互系统并不会被一些发音类似的词语唤醒，这一点在很多车型上语音交互系统是需要学习一下的。另外，其还新增了AI车外语音交互功能，既可以从车外给车辆下达指令，也能在车内对车外喊话，比如说在解锁车辆时，可以设置一些欢迎词，在锁车时，也可以设置一些词语，交互性要比大部分语音交互系统更有趣味性。

新颖但不浮夸

银河L6的设计并没有采用一些过于花里胡哨的元素，简简单单的营造出自己的特色。但看似简单，其实也有不少的细节。比如说在车头部分，远看是采用了封闭式的格栅，但其实是将格栅放在了贯穿式大灯的下方，形成一个内嵌隐藏式的视觉效果。并且采用了直切的元素，让车头看起来更加的有力量感。

银河L6的整车长宽高尺寸分别为4782/1875/1489mm，轴距2752mm，侧面的给人的第一感觉便是修长，再加上溜背式以及低趴的设计，除了能够体现运动感的同时，也能降低风阻系数。

车尾的贯穿式尾灯与前贯穿式大灯相呼应，并且将GEELY英文标识放置在其中，提升了一些档次感。同时，尾部采用了内外凹凸的设计，让其有着层次感、立体感更强的视觉感受。

与外观一样，内饰的设计也同样以简约为主，功能按键均放在中控屏上操作。而仪表则是10.25英寸液晶仪表，可以显示时速、能耗、剩余电量、多媒体等车辆信息，以及导航、辅助驾驶等行车信息。

中控屏的设计与中央区域连在一起，并且其对于反光的抑也处理的比较到位。值得一提的是，大咖觉得采用纵置的中控屏更加利于操作，因为一般都会将空调调节，车辆设置等放置在屏幕下方，而纵置的好处在于，驾驶者无需挪动身体便能才操作到最右边的功能。

另外，银河L6应用了大量的软包包覆和钢琴烤漆喷面材质，提升了档次感的同时，其实对于驾驶者或者乘坐者而言，能触碰到的地方是皮质，其实会更加舒适一些。

空间满意，但更爱座椅

拥有2752mm轴距的银河L6，空间方面自然有着更优的基础，从实际体验来看也确实如此，即使身高1.8米的乘坐者，也能有一个舒适的坐姿。但更重要的是其座椅的舒适度，座椅的填充物很厚实，但是整体不会显得过于硬，也不会显得过软，有足够好的支撑性。而根据大咖的了解，其是采用了双分区记忆海绵填充，让靠垫有零压包裹感。

此外，后排的座椅270度软触环抱式设计和30度沙发座椅仰角，对于长途乘坐，或者说喜欢上车睡觉的乘客而言，这个倾斜度是有足够的舒适度的。

写在最后

“油电同价”并不是只是价格相同，而是应该更优于燃油车，且价格相同，让消费者体验到更好，品质更高的车型。毫不夸张的说，银河L6做到了。正如开篇所说，如果只是以配置和空间为对比，这个级别选择什么车都可以。但是银河L6胜在其有着更优的驾乘品质以及智能系统，对于现今的消费者需求而言，是非常重要的。更重要的是，驾乘品质的优劣，也在一定程度上决定了这款车的价值高低，而银河L6也很好的体现出了它的价值。

曾几何时，如一汽-大众速腾、东风本田思域这样的产品的确是A级家轿标杆，可时代变了，就像横空出世的华为Mate60 Pro一样，正有许多中国品牌的电混A级家轿已赶超了速腾、思域，例如吉利银河L6。长假前夕，我们把东风本田思域、一汽-大众速腾和吉利银河L6这三款A级品质家轿齐聚一堂，进行了品质比拼，通过道路实测、封闭场地动静态两个维度共7个项目，来检验这三款A级品质家轿的经济性、动力性、舒适性，以及智能化表现，全面还原三款车的真实品质。

为了让结果更具消费指导意义，此次我们特意选取了三款车型的走量款，分别是售价为14.98万元的吉利银河L6 125km星舰、售价为17.29万元的2023款大众速腾300TSI DSG卓越版、售价为16.39万元的2022款思域240TURBO燃擎版。如果要说经济性，购车成本应该排在第一，就这三款车的官方售价而言，吉利银河L6直接拉低了消费者的购车成本，即使面对速腾与思域终端的价格优惠，任有新能源车免购税的“金身”在手，最终落地价方面妥妥的领跑。而本次测试的结果，可概括为一句话，吉利银河L6比速腾更节能、比思域更性能，华系车比德、日系标杆产品更智能，各项实力比它们的长板更长。

油耗测试：作为燃油车的速腾思域已到巅峰，但新能源动力让吉利银河L6获得领先

本次油耗测试的路线始于海淀机场试驾场地，途径温北路、东四环和京通快速路，抵达北京城市副中心后再沿原路返回，全程150公里。此路线跨足城市、高速、城区快速路，涵盖了多个红绿灯路口和乡村国道，几乎模拟了所有日常实际用车场景。其中高速行驶占比30%，城市道路行驶占比70%。测试结果的能耗数据具有很高的参考价值。

由于此次测试选在了中午道路通畅的时候，作为传统燃油车的速腾和思域已经发挥出了相当优秀的节油水平。即便如此，它们与吉利银河L6的差距还是很大。吉利银河L6智能模式下百公里仅消耗1.9升汽油和4.7度电能。即使将油电能耗相加统一折算成油耗，油耗也仅为百公里3.3升。相较之下，速腾的百公里油耗为5.77升，思域为6.28升。咱们来算一笔账，就按今日油价计算（92#油价8.43元/L 、95#油价8.98元/L），吉利银河L6每公里仅需0.28元，相对于速腾的0.5元以及思域的0.53元，将近是节省了近一半的燃油成本。按家庭用车1年开20000公里来计算，吉利银河L6相比思域能省下5000元，另外值得一提的是，速腾每隔7500公里就要保养一次，思域更是5000公里就要保养一次，吉利银河L6的保养间隔则为15000公里。这些用车成本相加，速腾和思域显然要比吉利银河L6高出不少。

为什么吉利银河L6这么省油？由于吉利银河L6搭载新一代雷神电混8848系统，运行逻辑是在全工况下，尽可能地让电机和发动机处在高效工作区间。如城区中低速行驶，会优先以纯电行驶。需要超车时，智能电混系统会根据电量剩余，选择纯电或发动机参与直驱；当行驶在快速路或高速，由于发动机此时处在最佳效率区间，所以会参与直驱，既达到节油目的，还能提供充足动力；如果消费者有便利的充电条件，选择纯电模式，完全可以拿吉利银河L6当一辆电动车来开，125公里的CLTC纯电续航可以满足大多数人城市日常通勤需求。真正做到市区用电，高速用油的理想节能模式。

动力表现：吉利银河L6百公里加速成绩优势明显

零百加速是一项检验汽车极致性能的代表性测试项目，现在也为越来越多消费者所熟知和感兴趣。按照此前公开测试数据，吉利银河L6的百公里加速成绩为6.3秒，思域和速腾分别为8.5秒和9.2秒，吉利银河L6已经领先了2-3个档次，比零百加速7.1秒的高尔夫GTI还要快不少。虽然在日常驾驶环境中，不会有用户一直去体验爱车的零百加速性能，但在发生极端情况下，加速的好的车就能比差的车更快的脱离险境，为驾乘人员争取到更多的时间。

从技术角度上分析原因，是因为吉利银河L6搭载了一套全新一代雷神电混8848 系统，涵盖1.5TD雷神电混专用发动机，拥有44.26%的全球量产热效率之巅，与3挡DHT Pro变速器的配合之下。全力加速模式下，得益于3档DHT Pro变速器特有的“全域三挡”技术，配合双电机强悍动力，加上1.5T电混专用发动机的参与，传动效率高达97.5%。

动态驾驶：底盘调校不再是中国品牌的技术短板

动态行驶的舒适性是消费者买车最应看重的维度之一。但大多数消费者对舒适的理解还较为模糊。 实际上，驾乘舒适与操控稳定性可以说是息息相关，直接取决于转向、底盘、传动系统的综合调校。例如当车辆高速变道、过弯时，许多后排乘客东倒西晃，很不舒服，这就是车辆侧倾抑制不好的体现。

为了检验三款车的综合调校功力，此次测试特别安排了一系列专业科目，包括蛇形绕桩、8字绕桩、过S弯、直角弯等。吉利银河L6与德系操控强者速腾，以及传承日系JDM精神的思域同场竞技。

测试完毕，速腾和思域的表现可圈可点。更令人惊喜的是吉利银河L6，在蛇形绕桩中，这款车的横向摆动幅度最小，这就是得益于吉利银河L6依托e-CMA智能电混架构，带来同级最强的29100N·m/deg抗扭刚度，让车辆拥有强悍的刚性支撑，车头指向更精准，悬架更有韧性；在S弯、直角弯、8字绕桩测试中，吉利银河L6响胎时速明显快过两个对手，车身侧倾也明显更小，姿态更从容。从此项测试的表现来看吉利银河L6也充分证明底盘调校不再是中国品牌的技术短板。

车机智能：来自于时代的碾压 吉利银河L6赢的精彩

现在很多消费者也都有所耳闻中国品牌的智能体验全面领先于跨国品牌。但具体到车型，比如能领先到什么程度，吉利银河L6的智能体验先进到什么程度，很多人还是没什么概念。

利用此次机会，我们模拟日常真实使用场景，对三款车型的智能交互系统来了一次深度体验。

三款车型智能体验最大的差距便是人机交互。吉利银河L6搭载了银河N OS座舱，其语音交互基于OCR技术，即看见什么就能说什么，也就是看到屏幕上有什么选项，有什么文字，就可以说什么。

速腾和思域虽然也有常规的语音交互，可一来支持交互的项目比较少，二来语音识别率不高，对语句语式也有着规范要求。如果说这两款车还有什么优点的话，那就是车内还保存一定数量的实体按键，迎合了部分消费者的使用习惯。当然如果从另一个角度来说，如果他们的车机交互系统能够做到像吉利银河L6那样的水准，说不定他们也会取消绝大部分的物理按键。

不止于此，吉利银河L6的人机交互系统还贴心了设置了很多人性化场景，满足一些特定场景下的需求。尤其值得一说的是车外语音交互。

如果大热天，带着一家老小出游，又提着一大堆东西，还抱着娃，要是上一辆燃油车，相信有过类似经历的人都知道，别提有多狼狈。可要是上吉利银河L6，只需要站在车外说：“打开后备箱”，后备箱就会应声打开。还能说“打开车窗、打开空调、打开天窗”，就能提前让车里凉爽下来，一家人舒舒服服地上车。

又如很多人习惯性地把手机忘记在车内，下了车都走出好几百米，甚至上了电梯，上了楼才想起来，又得折回去取，又累又麻烦。可吉利银河L6会在这种时候，提醒车主没拿手机，省去了很多烦恼。

类似的场景还有安全提醒、哄娃、车内休闲等，没有吉利银河L6做不到，就怕车主想不到。

之所以能实现如此丰富、人性化的新一代人机交互智能体验，除了吉利银河L6的初始设计就比两个对手下功夫外，该车搭载的高通8155智能座舱旗舰芯片也功不可没，这款芯片提供了充足的算力。

最后要提一下OTA功能。虽然此次测试没有实际体验到，但是三款车型的OTA也有巨大差距。比起不支持OTA的速腾，以及仅支持车机OTA的思域，吉利银河L6的OTA全面覆盖娱乐域+车身域+底盘域+动力域，是真正的全域OTA。

能实现这项领先功能的秘诀，是吉利银河L6采用了GEEA2.0电子电气架构，相当于人的神经网络进化到了智能时代。相比之下，速腾和思域的神经网络还处在功能机时代。

乘坐舒适：速腾和思域的座椅都是人体工学设计，舒适性和包裹感都不错。可吉利银河L6的座椅值得拎出来单说，因为它搭载的吉利首创的“棉花糖记忆座椅” ，曾斩获全球创意设计最有影响力的muse金奖。

之所以叫棉花糖，是因为这个座椅的靠背填充了记忆海绵，靠上去不像传统海绵那样，要么很软，要么很硬，而是慢慢深陷，直到完全体会不到座椅有抵触感，好像飘浮在太空一般。要知道太空舱着陆中保护宇航员的缓冲材料就是记忆海绵，这是一种造价很昂贵的材料，可见吉利银河L6多么下本，已远超A级家轿应有的标准。

最后，总体来看经过一轮道路，场地动静态的全方位评测，三款车型的品质高下已分。在经济性、动力性、舒适性、智能化等重要维度，面对中国品牌新一代电混车型吉利银河L6，曾经的燃油标杆德系速腾和日系思域的体验已处在下风。

某种意义上，吉利银河L6已将A级家轿的品质抬升到了新高度，树立了新标准，一旦消费者尝试过新高度和标准下的高品质出行体验，就再也回不去了。

紧凑型轿车凭借着舒适可靠的性能以及较高的性价比一直是国内消费者比较喜爱的车型。但到了现在，这只是紧凑型轿车们的基础操作，人们需要更好的紧凑型轿车来为家庭带来更高的品质享受。而说到这个级别车型的品质，就不得不提常年霸榜A级家轿口碑榜的大众速腾与本田思域，而就在不久前上市的吉利银河L6依然成为了“日德双雄”销量康庄道上的最大“绊脚石”，如今这三款被市场称为A级家轿“品质三剑客”的车型走到一起进行了一次实打实的贴面测试，恰好我们这次有机会可以参与到他们的同台竞技当中，让我们看看谁才是真正的“品质MVP”吧！

在几年前，紧凑型轿车的市场还是日系和德系的天下，但是现在时代不同了，中国品牌继在配置上全面超越合资品牌后，在设计和品质上也进行了全面发展，这也让吉利银河L6有着更强的实力与其他两款车型掰掰手腕。

从外观我们可以看出三款车有着明显的风格差异，一汽大众速腾主打经典，而东风本田思域主打运动，相较之下吉利银河L6在设计上要更加的具有科技感，同时简约大气的设计也更加符合国人的审美。但实力不能只徒有其表，为了证明谁才是真正的“MVP”，我们这次通过道路实测，封闭场地动静态两个维度共7个项目，来检验这三款A级品质家轿的油耗、性能、舒适性，以及智能化表现，全面还原三款车的真实品质。

车辆经济性不容小觑，消费者也当真不会忽视

对于打算购买A级家轿的消费者来说，车辆本身的购车成本，与购入后的使用成本一定是最为关注的，那我们先来观察一下这三款车的实际落地价格。吉利银河L6 1.5T 125km星舰、2023款大众速腾300TSI DSG卓越版以及2022款 思域240TURBO燃擎版。官方指导价依次为：14.98万元、17.29万元以及16.39万元。尽管速腾和思域的终端有优惠价格，但在支持上绿牌的吉利银河L6终端优惠的价格全都成了白搭，毕竟购置税直接清零又能给消费者省下一大笔。

除了购车价格这笔大额成本，车辆日后的使用成本也需要细细斟酌。所以我们针对这三款车进行了道路燃油经济性的实测，为了更好的模拟我们的日常驾驶情况，本次油耗测试的路线始于海淀机场试驾场地，途径温北路、东四环和京通快速路，抵达北京城市副中心后再沿原路返回，全程150公里。此路线跨足城市、高速、城区快速路，涵盖了多个红绿灯路口和乡村国道，其中高速行驶占比30%，城市道路行驶占比70%。

由于道路情况比较的畅通，这次三款车型的油耗表现都比较抢眼。其中油耗表现最高的思域也仅为百公里6.28L，而速腾则低至了百公里5.77L，不过让我最惊喜的是吉利银河L6在智能模式下百公里仅消耗1.9升汽油和4.7度电能。如果将油电能耗相加统一折算成油耗，油耗也仅为百公里3.3升。混动的优势一下就显现出来了。

而说到混动，首先吉利银河L6有着125公里的CLTC纯电续航里程，所以日常通勤完全可以用纯电模式来实现0油耗通勤。而吉利银河L6搭载的新一代雷神电混8848在混动模式下，可以尽可能地让电机和发动机处在高效工作区间，智能电混系统会根据电量剩余，选择纯电或发动机参与直驱。既达到节油目的，还能提供充足动力，这就是吉利银河L6能够达到如此低油耗的秘籍。

省油就会妥协性能？吉利银河L6成流言终结者

相信先前选择大众速腾300TSI、本田思域240 TURBO的车主，一般都是对动力都有一定追求的，毕竟大众速腾的TSI+DSG黄金动力组合名声在外。而本田思域近年来获得“法拉域”的昵称，虽然夸张搞笑成分过多，但确实也是拥有一定实力的。而吉利银河L6作为一款新车型，凭什么可以叫板这两款合资车型呢？面对各位的质疑，唯有实测方可见真章。

速腾的破百时间为9.2秒，思域的破百时间为8.5秒，吉利银河L6的破百时间仅为6.2秒，单看加速成绩，吉利银河L6能将速腾和思域远远甩在身后。就日常驾驶感受而言，有着电机加持的吉利银河L6，无论是动力响应还是平顺性都是三款车中表现最好的，驾驶感受轻快自然。

这夸张的成绩全靠吉利银河L6搭载搭载了全新一代雷神电混8848系统，以1.5TD雷神电混专用发动机 + 3挡DHT Pro变速器的组合，直接刷出了6.3秒零百成绩。起步时匹配1挡大速比，可实现弹射起步，当时速达到20km/h以上即进入全速域并联模式，达到时速80km/h以上时，3挡换为2挡，在本次直接加速测试中，完全压制住了另外两元“大将”。实现了真正的“直线超车”。

动力如若是基操，智能表现来锦上添花

要知道购买A级家轿的消费者年轻人占比较大，他们在买车时对于车辆的智能体验也颇为看中。而众所周知，国产车在智能化方面的实力要远超于合资车，来到吉利银河L6上也不例外。吉利银河L6采用了13.2英寸中控+10.25英寸仪表盘的搭配，是三车中屏幕尺寸最大的，效果最清晰细腻，品质感有目共睹。

而在车机配置方面，吉利全栈自研的全球首个汽车行业全场景AI大模型，在银河L6上实现了首搭。加之当前工艺制程最先进的高通骁龙8155芯片，和云端总算力达81亿亿次每秒的星睿智算中心的加持，带来领先行业2-3年的超强智算能力。在OTA升级方面吉利银河L6可通过远程升级技术全域升级，支持娱乐域+车身域+底盘域+动力域的全车升级。而像360度全景影像，256色律动氛围灯这些都感觉是“附赠”配置。

除了车机硬件方面素质过硬之外，吉利银河L6搭载了银河N OS车机系统，在操作、信息传输上相对更为高效快捷，而且在内容生态上，吉利银河L6要明显更加丰富。独有OCR全屏扫描技术，桌面、导航、小程序、设置、第三方应用，看见什么就说什么，一句话即可模拟点击，不需要进行任何手动操作，简单易用。而速腾和思域虽然也有常规的语音交互，但熟悉这两款车型的朋友来讲，一般车机最好用的功能就是Carplay，至于语音控制的话，真的是没有什么实用性。

而在智能电动车都已经配备的OTA方面，速腾并不支持OTA，思域仅支持车机OTA，而吉利银河L6的OTA全面覆盖娱乐域+车身域+底盘域+动力域，这源自于吉利银河L6采用了GEEA2.0电子电气架构。

性能、成本、智能都到位了，舒适怎会缺席？

说完功能上的享受，再来看看乘坐上的品质升级。我们先来看吉利银河L6的车身数据，它的车身长宽高分别为4782mm，1875mm和1489mm，轴距更是达到2752mm；再看速腾的车身长宽高为4791mm，1801mm和1465mm，轴距为2731mm；思域的车身数据为长宽高4674mm，1802mm和1415mm，轴距为2735mm。通过以上数据的比对，吉利银河L6获得领先，也意味着在空间以及舒适度方面的表现更优异。

这不，我们来到北京海淀机场试驾场来感受一把颇有意思的对比：中、日、德三国品牌贴面大战，分别派出华系品牌代表吉利银河L6、德系品牌代表一汽大众速腾、日系品牌代表东风本田思域。这三台车被市场称为“A级家轿品质三剑客”。作为A级家轿市场中的佼佼者，速腾与思域这两款车型一直有着不俗的口碑与销量，而上市不久的吉利银河L7也是出手不凡，在8月拿下11117辆的销售成绩，简直是“嚣张”至极！本次请来吉利银河L6表现又会如何，是否会像吉利银河L7那样抢眼？让我们拭目以待。

今天展开比拼的这三台车都定位A级品质家轿，我个人是对该级别的自主品牌非常看好，所以在活动方安排的多个项目下，我也没有对吉利银河L6产生担忧。我们将进行实测品质比拼，通过道路实测，封闭场地动静态两个维度共7个项目，来检验这三款A级品质家轿的经济性、动力性、舒适性，以及智能化表现，全面还原三款车的真实品质。

如果说，10万级家轿是满足代步的“刚需”，那么，15万级家轿则是进阶的“品质之选”，其中最具代表性的车型就属本田思域、大众速腾这两款“日德双雄”了。然而，随着吉利银河L6的到来，这三款车也被不少网友称为A级家轿市场“品质三剑客”。那么问题来了，这三款车到底该如何选？吉利银河L6又有什么优势能与“双雄”组局成为三剑客？下面，我们就通过一次实测品质比拼，来检验吉利银河L6、本田思域、大众速腾的经济性、动力性、舒适性以及智能化表现，看看谁的品质更胜一筹。

这次“贴面”怼测选取的车型，分别是吉利银河L6 1.5T 125km星舰版，官方指导价为14.98万元。2023款大众速腾300TSI DSG卓越版，官方指导价17.29万元。2022款思域240TURBO燃擎版，官方指导价16.39万元。所谓的车辆经济性，购车成本一定是广大消费者最关注的部分。从购车省钱方面来看，吉利银河L6作为自主品牌车型，有着得天独厚的优势，官价方面较两位对手直接减掉了2-3万元的购车成本不说，混动车型免征购置税又将整体购车预算拉低了1万左右。诚然，就算思域与速腾在终端优惠方面扳回一城，但在最终的全车落地价方面，依旧难与吉利银河L6所抗衡。

“省”，永远是家轿的第一要义，用车时最能体现一辆车经济性的指标那必须是油耗。为了验证这三款车的真实油耗情况，咱们还整了一次具有高参考价值的油耗实测，本次油耗测试的路线始于海淀机场试驾场地，抵达北京城市副中心后再沿原路返回，全程150公里，其中高速行驶占比30%，城市道路行驶占比70%。跨足城市、高速、城区快速路，几乎模拟了所有日常实际用车场景，最终的测试结果令人惊叹。

最终测试结果显示，吉利银河L6智能模式下百公里消耗1.9升汽油和4.7度电能，若将油电能耗相加统一折算成油耗，低至百公里3.3升。相较之下，速腾的油耗为5.77升，思域则更高达6.28升，高下立判。而按今日北京油价计算（92#油价8.43元/L 、95#油价8.98元/L），吉利银河L6每公里仅需0.28元，相对于速腾的0.5元以及思域的0.53元，有着更低的用车成本。

也就意味着，一年若开20000公里，吉利银河L6相比思域能省下5000元，一部手机就出来了，而且如上文所述吉利银河L6还可以上绿牌、免购置税，购车时又能省下一万多元。另外值得一提的是，速腾每隔7500公里就要保养一次，思域更是5000公里就要保养一次，吉利银河L6的保养间隔则为15000公里。这些成本加起来，速腾和思域显然要比吉利银河L6高出不少。用车的经济性一下子就体现出来了。

一般来说，更低的油耗是靠较弱的动力换来的。但实测结果显示，吉利银河L6的百公里加速成绩仅为6.3秒，思域和速腾分别为8.5秒和9.2秒，瞬间打破了一众消费者的固有认知。昔日的两款黄金动力组合TSI+DSG与1.5T+CVT为什么就不香了呢？究其原因，吉利银河L6搭载新一代雷神电混8848动力系统，由1.5TD雷神混动发动机和3挡DHT Pro变速箱组成。其中，发动机热效率达44.26%，是当下量产车型之最；3挡DHT Pro通过P1+P2双电机超频驱动，不仅带来强劲动力，效率也比CVT、双离合变速箱更高。以此做到了“反向虚标”（实测百公里加速6.3s反而标注6.5s）、（实测馈电油耗3.6L标注4.55L）。

同时，吉利银河L6还有纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式，如城区中低速行驶，会优先以纯电行驶；需要超车时，智能电混系统会根据电量剩余，选择纯电或发动机参与直驱；当高速行驶时，处在最佳效率区间的发动机会参与直驱，既达到节油的目的，还能提供充足动力。若选择纯电模式，125公里的CLTC纯电续航完全可以拿吉利银河L6当一辆电动车来开。

其次，高品质也就意味着高舒适，而驾乘舒适与操控稳定性息息相关。为了检验三款车的综合调校功力，此次测试特别安排了蛇形绕桩、8字绕桩、过S弯、直角弯等一系列专业科目。

在测试中，吉利银河L6响胎时速明显快过两个对手，不仅车身侧倾更小，横向摆动幅度也最小，姿态更从容。这无不说明其车身刚性更足、悬架更有韧性。相比还在吃老本、原地踏步的速腾和思域，吉利银河L6依托e-CMA智能电混架构，带来同级最强的29100N·m/deg抗扭刚度，甚至超越B级豪华轿车，此时，德系操控强者速腾以及传承日系JDM精神的思域，黯然失色。

同时，吉利银河L6的轴距（2752mm）也要比速腾（2731mm）、思域（2735mm）更有优势，以此带来更宽适的后排空间，而且还将采用零压包裹感的“棉花糖记忆座椅”值得一提的是这款座椅也得到了业内人士的肯定荣获了muse大将。功能方面支持前排座椅加热/通风功能，另外，双穹顶天幕、智能香氛系统、50W手机无线充电、蓝牙钥匙以及360°全景影像等，这些功能配置都是速腾、思域需要选装或直接没有的，诚意显而易见。

最后面对年轻人喜欢的智能化，虽说速腾和思域也有常规的语音交互，但一来支持交互的项目比较少，二来语音识别率不高，属于那种用过一次再也不想用的存在。吉利银河L6搭载了银河N OS座舱，这款AI智能座舱可玩性极强。车内13.2英寸中控竖屏配备骁龙8155旗舰级芯片，和云端总算力达81亿亿次每秒的星睿智算中心的加持，带来领先行业2-3年的超强智算能力，为用户带来丝滑的体验，同级唯一的全场景可见即可说控制，支持连续对话60秒、双音区识别。在使用时，可以连续与车机进行对话，实行多个操作。支持全场景可见即可说，甚至还可车外语音交互。若国庆出游中提着一大堆东西，还抱着娃，只需要站在车外说：“打开后备箱”，后备箱就会应声打开。另外还能说“打开车窗、打开空调、打开天窗”，就能提前让车里凉爽下来，让一家人舒舒服服地上车。

另外还要提一下OTA功能，比起不支持OTA的速腾，以及仅支持车机OTA的思域，吉利银河L6的OTA全面覆盖娱乐域+车身域+底盘域+动力域，是真正的全域OTA。简单来说，吉利银河L6相当于人的神经网络进化到了智能时代，速腾和思域的神经网络则还处在功能机时代。

结果出炉，无论是经济性、动力性，还是舒适性、亦或是智能化的体验，吉利银河L6都全方位领先本田思域和大众速腾，三款车型的品质高下已分。无疑，吉利银河L6是15万级品质家轿的最优选。而此次吉利银河L6的实测结果遥遥领先，更是中国品牌从技术到产品全面赶超德系、日系传统车企的一个缩影。那么，对于吉利银河L6、思域和速腾您会怎么选？欢迎留言评论。

从“造老百姓买得起的汽车”到“造每个人的智能精品车”，吉利造车理念的变化，是对中国经济与消费的深度理解。性价比是消费者阶段性追求的过程，品价比才是永恒的需求！老百姓要的是又好又便宜，而不是只便宜。在造车这件事上，淦家阅决定给中国消费者造出“品价比”的新能源汽车系列产品。尤其在20万元市场，吉利银河系列将重新上演吉利在燃油车时代创造的“博越”、“吉星”系列品质奇迹。

随着吉利银河L6上市，吉利银河E8年底上市，吉利品牌在新能源汽车市场亮出了品质肌肉。有人评判不错，有人觉得还可以更好，但在淦家阅看来，吉利过去的20年就是在不断变革中向前发展。吉利不固步自封，不闭门造车，用更开放的心态拥抱外面的世界，这是吉利在新能源与智能化时代的造车观，也是外界看到吉利不断变换动作造车的因素。吉利的造车逻辑只有一条，可持续的为消费者造精品车。

至今，淦家阅对2018年吉利汽车发生的一切都记忆犹新。2018年，乘用车市场销量同比下滑6%，是20年来中国汽车市场首次年度销量下降。和整个市场的不景气相比，吉利汽车在外界眼里却处在高点。2018年，吉利汽车净利润增长18%，达到125.5亿元，累计销量超150万辆，领跑中国汽车市场。

在吉利发展如日中天的时候，很多人看到吉利上下却在辛苦的加班。人们笑称是白加黑、五加二，晚上还老开会，被戏称为“夜总会”。那一年的国庆长假，包括淦家阅在内的吉利汽车高管只休息了一天，第二天就召开了各种会议。对于当时的吉利内部奋斗文化，理解的人会表示关心，不理解的人甚至会诟病这种行为。或许只有吉利内部才会明白，外界看到的吉利成绩和实现的每一个成果，哪一个不是在危机感中用时间和奋斗磨练出来的？

和外界看到的成绩相比，2018年10月，吉利汽车集团对外提出“活下去”的论调：“所有同事每一天都在既痛苦又充满希望的思考，吉利汽车要怎样‘活下去’？活下去真好，我们可以从零开始，亲历一个中国车企成为世界级著名车企的历程；可是活下去真难，我们一直谨小慎微，如履薄冰。”这句话深深刻在包括淦家阅在内每个吉利人的心里。

事实证明，尽管2019年吉利汽车预判性将全年销量只提高1万辆，但销量规模和营收都双双下降9%。2020年，这股下降势头仍然没有止住，“活下去”的预判成了现实。在外界看来，吉利汽车的这两年波动是中国汽车产业发展的缩影，人们焦虑的看待着这家企业的周期变化。

自从2021年担任吉利汽车集团CEO后，淦家阅也很焦虑，但他正视这种焦虑：“只要做企业的人都有焦虑感，一个对企业没有焦虑感的人是干不好企业的，我把这种焦虑称为责任。”正是因为有了责任才焦虑，淦家阅满脑子想的都是怎么把吉利新能源干好。

淦家阅的这些感慨源自过去20年的吉利职业生涯。自从2003年加入吉利汽车开始，淦家阅见证并参与了吉利汽车每一次变革和调整期，他早已习惯了这家车企的变。对于造车新势力，淦家阅有自己的界定。在他看来，“没干过汽车的企业来做汽车”那叫新来者。新势力最重要的是“势”字，要有变化的能力，也有变化的决心。对吉利汽车来说，变革是无处不在、无时不在的。过去20年，吉利汽车至少经历了5次战略周期调整，每次调整都是对这家车企自身体系的一次洗礼。

吉利的第一次调整期在2003年—2004年。通过正向研发，吉利在中国轿车市场占有一席之地。第二次调整期是2007年—2008年。吉利发布了“宁波宣言”，通过高质量发展从容应对了2008年的全球金融危机。第三次调整期是2013年—2014年。吉利汽车提出“造每个人的精品车”，实现品质向上。第四次调整期是2018年—2020年。吉利重启“蓝色吉利行动计划”，并且把计划具体为蓝色吉利行动计划一和蓝色吉利行动计划二，前者主要发展节能与新能源汽车，后者的目标则是纯电动智能汽车。

过去的四次变革，吉利汽车都找到了问题和办法。从2021年至今，吉利汽车进入第五次调整期。2021年，吉利汽车内部一度思想包袱很重，一方面内部决定要大力发展新能源汽车，另一方面燃油车又不能丢，企业要立足当下。淦家阅决定，从2020年到2023年，吉利汽车通过投入先解决“有”和“没有”的问题，然后解决“好”和“不好”的问题。

在解决新能源汽车“有”和“没有”的短期问题上，淦家阅决定先从组织上做变革。作为吉利新能源汽车独立品牌，当时几何品牌销量同比下降超过15%，发展并不如人意。通过调研发现，由于和吉利燃油车产品共用一个研究院，几何无论电子电气架构还是控制系统都依附于燃油车技术思路，这完全不符合新能源造车逻辑。

发现问题后，淦家阅决定将几何研究院从吉利汽车研发系统中剥离独立，并且将几何从品牌调整为系列。在他看来，吉利“一个品牌”的战略不能变，但在新能源和燃油车不同消费场景下要划分系列。就像跨国车企许多品牌一样，路虎品牌划分为揽胜、卫士等不同系列产品，但他们仍属于路虎品牌。对外给消费者的认知是一个品牌，但在内部运行时是为不同消费场景形成的不同组织架构。

独立的效果立竿见影。2021年几何销量同比增长128%，在纯电A级车市场中位列前三。2023年1月1日，随着吉利汽车集团整体从“开始向新”到“全面向新”，淦家阅决定几何研究院反向合并吉利品牌研究院，大家要向新能源汽车全面发展。目前，吉利品牌销售公司一分为三：吉星事业部、几何事业部、银河事业部，相互之间不干扰。三个事业部小团队作战，大中台在后面，资源全面聚焦到新能源汽车上。

面对“好”和“不好”的问题，经过一系列规划，淦家阅决定按照李书福提出的“打基础、练内功”着手。2021年10月31日，通过对新能源汽车体系得重新梳理，吉利汽车对外发布“智能吉利2025”战略。“智能吉利2025”战略提出“一网三体系”，“一网”就是打造一张智能吉利科技生态网，“三体系”指的是智能能源、智能制造和智能服务。至今，吉利汽车过去2年来的所有行动纲领，都是根据“智能吉利2025”的大战略在一步步落实。2023年，吉利汽车推出吉利银河系列产品，同时亮相7款车型，2023年推出2款新能源产品和1款纯电动车型，开始在20万元市场打造“品价比”智能新能源精品车。

2021年10月31日，淦家阅介绍了未来五年的“吉利事业”——“智能吉利2025”战略。在这场战略发布会上，吉利汽车提出“创造超越用户期待的智能出行体验”；“打造科技引领型全球汽车企业”；“成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌”。为了实现三个战略目标，吉利围绕研发、销量、人才体系、智能化多个维度提出“九大龙湾行动”。

九大龙湾行动提出，吉利汽车5年内研发投入超过1500亿元；2025年实现L4商业化应用，打造一网三体系，实现自研芯片；5年内推出25款新能源汽车产品；2025年销量目标力争实现365万辆，海外销量达到60万辆；吉利实现100%全场景数字化价值链；实现2045年碳中和等一系列目标。

当时，所有人都为淦家阅捏着一把汗，但他不这么想。作为吉利汽车的一名老兵，淦家阅信奉一条真理，要想把事情干出来，就不要给自己留后路。过去20年，包括淦家阅在内吉利员工的战略思维与吉利的四种文化密不可分。在吉利，问题文化排第一，第二是对标文化，奋斗者文化与合规文化是最起码的底线。淦家阅相信，只要选对路，认准方向，资源匹配好，吉利的拼劲就能释放出能量。

和过去数次围绕车的变革不同，“智能吉利2025”战略许多核心内容已经跳出车的范畴，这源于李书福对未来汽车发展的思考。2021年李书福就曾提出，当前汽车产业边界已被打破，未来汽车是线上线下高度融合的“超级智能移动终端”。世界已进入科技加速创新、产业跨界融合的时代，传统思维、单领域思维、单向思维已经不适应企业可持续发展的需要，必须不断提升科技自由探索、产业跨界融合的水平。吉利既要保持传统核心能力的优势，比如传统机电能力优势、传统品质控制优势、成本控制优势等，又要开创新的革命性优势，比如人机交互、无人驾驶、换电充电基础设施、能源管理、智能出行、工业互联等。

2023年，“智能吉利2025”战略的许多计划开始落地。对吉利汽车来说，“新能源+智能化”是出路和方向，吉利上半场拼的是新能源，下半场就是智能化，决定汽车智能化发展的核心就在于算力。2023年2月，“智能吉利2025”战略最重要的算力业务吉利星睿智算中心亮相，这是吉利有史以来设施规模最大、最复杂的信息化战略项目。

智算是从数据中发现创新点，对一家汽车企业来说，智能核心底层能力的第一标准是企业的底层算力。在智能化核心底层能力建设上，星睿智算中心目前算力达到81亿亿次每秒，可以并行处理350万台车，同时发动信号的处理逻辑。吉利内部对算力打出至少5年的提前量，也就是领先行业5年。目前，吉利智算中心算力是中国制造业第一，而不仅仅是汽车行业第一，在全球制造业位列第185位。

星睿智算中心直接提升吉利整体研发效率20%，人工智能大模型和智驾模型训练时长从3个月缩短到8个小时，训练速度直线提升200倍。淦家阅透露，吉利星睿智算中心1天可以模拟10万公里智能驾驶行为训练。吉利银河神盾电池安全系统之所以能对热失控、电池寿命电芯状态做到精准预测保护，就得益于吉利星睿智算中心强大的云端算力。

和算力相匹配的是数据储存硬件研发能力。2023年3月，吉利宣布中国首款7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”量产并规模装车。7nm芯片是目前国际上最先进的芯片制程之一，具有高性能、低功耗、高集成度等优点。全球只有少数几家公司能够生产7nm芯片，如台积电、三星等。而在车载芯片领域，国外厂商如高通、恩智浦等占据了主导地位。吉利能够自主设计和生产7nm车载芯片，是中国汽车产业在这一技术领域的一项重大突破，不再完全依赖国外供应商。结合自研的7Nm智驾芯片、自研Ai语音芯片、自研卫星通信芯片，吉利已经在汽车行业成为“芯片家族”第一。

2022年6月2日，吉利未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心发射。吉利“造星”至少有三个含义：一是通过低轨卫星制造与发射，在导航和车联网方面，与吉利汽车形成较强协同效应；二是频段和轨道位置都是不可再生资源，先到先得，通过“太空基建”率先占坑，有利于吉利未来在遥感、物联网等汽车以外领域进一步拓展；三是面对产业变革和造车新势力的崛起，传统车企加快向科技型企业转型，进军航天产业，有利于吉利提升品牌科技感，从而推动品牌向上。

智算中心、芯片、卫星……这些看起来和汽车没有直接关联的跨界技术，在吉利第五次战略调整中成为新能源和智能化汽车技术的底层核心逻辑。一位海外车企负责人推断，吉利汽车现在打造的底层技术，将在未来数十年爆发出巨大的市场竞争力，最终呈现在每一个具象的产品上。就像淦家阅形容吉利在智能化与新能源未来的目标，不光要“遥遥领先”，还要让人“望尘莫及”。

2021年上任吉利汽车集团CEO前，李书福曾向淦家阅提出一个问题：“你准备怎么做新能源汽车？”淦家阅的回答是九个字：“选对路，用对人，分好钱”。在淦家阅心里，选对路就是选对战略方向、产品方向，投资也要投对方向；用对人是指将没有信心的人移走，不管这个人是院长、副总裁还是普通员工，都不能成为吉利新能源汽车事业的绊脚石；分好钱的关键是做好价值分配。按照“智能吉利2025”战略方向，吉利对短期、中期和长期战略有清晰的规划，当务之急是要把现有资源充分挖掘起来，做到资源有效匹配战略方向。

2023年，吉利推出银河系列产品。之所以称为系列而不是品牌，淦家阅认为，吉利汽车集团围绕新能源应该打造的是“多层次”。在他看来，吉利的新能源品牌规划十分清晰。极氪主攻30万以上纯电智能车；领克超级电混瞄准20万以上市场，未来也会进入30~40万市场区间。吉利品牌旗下银河与几何系列主要定位在20万左右价位产品。

和新能源的发展模式一样，吉利智能智驾也会根据不同车型定位制定不一样的技术标准。吉利智能驾驶方案主打高价值。高价值不代表价格低或性能差，而是将性能做到极致。吉利银河就是淦家阅决定打造“智能精品车”的一个样板。

从打造吉利银河系列产品开始，淦家阅要求团队不仅仅在感官层面做文章。面对占中国汽车50%市场份额的20万元汽车消费群体，吉利不想为了规模和利润只在看得见的地方“堆配置”，而是要在老百姓看不见的三电系统、底盘悬架等关键技术上下功夫，甚至在“智能吉利2025”战略的底层技术支持下，做到其他车企做不到的高质量技术指标。

以刚刚上市的吉利银河L6为例，所搭载的雷神电混技术已经是第二代8848技术，1.5TD雷神混动发动机的热效率从过去的43.2%提升至44.26%，传动效率提升到97.5%，动力基本功在一步步的做到极致。

在安全方面，新能源汽车68%自燃事故是由电池热失控造成，另外32%是电芯质量问题，吉利银河要求必须实现整车安全。为此，吉利在电池三面跌落试验上要求是国标的两倍高度。其他车企是平面跌落，吉利要求必须三面跌落。在海水侵泡试验上，国标是半小时，吉利的标准测试要求是24小时。在火烧实验上，国标要求是直接燃烧70秒、间接燃烧60秒，吉利将这一标准全面提升50%，直接燃烧105秒、间接燃烧90秒，最终结果必须是不起火、不爆炸。

无论是吉利银河L6还是之前上市的吉利银河L7，淦家阅拿出两款产品的一个典型数据举例。吉利银河L6的极速是247km/h，吉利银河L7的极速是241km/h。和其他车企新能源汽车极速120km/h或150km/h相比，吉利银河极速超越其他车企将近一倍。之所以能够极速实现247km/h，源自吉利新能源整体动力技术的匹配。

由于3挡变频电驱DHT Pro在时速20km/h即可介入，在高环极速科目测试中，吉利银河L6全速域都能输出强劲动力，全新雷神电混引擎B-Plus释放全部动力储备，实现高速场景下更高效的回充和发动机丰沛的动力储备，做到高速驾驶无惧亏电，不怕失速。一个极速数据证明了吉利银河产品的“品质”。淦家阅表示，在20万元以内，消费者找不到比吉利银河系列更强的产品，吉利银河的品质肯定排在第一。

在淦家阅看来，吉利造车不追求排位，而是追求易用性和价值性。让老百姓用自己的感知去评价。就像吉利智能驾驶6V5R(6摄像头+5毫米波雷达)的平滑性，许多人体验后形容，远远超过30万元以上的造车新势力产品。甚至有人开玩笑，如果放在造车新势力身上，大概又会贴上“几百万以内最好的智能驾驶技术”标签了。

“又好又便宜”，这似乎在汽车行业是一对矛盾。人们不理解，为什么其他车企在20万元内只能做性价比高的新能源汽车，吉利凭什么就能做“智能精品车”？对于这个问题，淦家阅的回答是，之所以能围绕不同品牌、不同产品作出有特色的品质车型，源自吉利汽车背后技术委员会的协同。在大的技术协同下，领克、极氪在技术授权基础上可以共享技术，加上整个集团的大采购，吉利汽车各品牌的规模化采购成本效应就会比其他单打独斗的汽车品牌有力的多。