吉利的另一个重点，就是为800V平台融合CDC电磁悬挂和双腔空悬，打造全新的AI数字底盘。通过算力芯片、汽车传感器以及智控集群，对电机、悬架这些部件实现精细的控制。车辆可以根据车速和不同的驾驶工况，对车身的高度和姿态进行智能调节，让操控变得更加出色。

这同样也是一个创举，要知道燃油车时代操控一直是国产车的痛点。而在AI数字底盘时代到来后，国产车跨过了最艰难的调校部分，直接让操控调校变成了一个能持续进化的活计。

这一套组合拳打下来，吉利国产车操控天花板的地位又稳固了。

通过本次性能的测试，不得不承认，吉利银河L6已经超越了我们的期待，虽然是家轿，但它带来的不仅是宽大和舒适，还有超越同级的智能和比肩德系豪华产品的操控和性能。可以说，在15-20万级价格区间，吉利银河L6已经很难找到合资产品作为对手。

在2023年的今天，买车选择新能源早已不是什么新鲜事。选择新能源的理由有很多：指标限制、用车成本更低、智能化程度更高，对于有续航焦虑的人群，还提供了增程与插混的选项。但不买新能源的理由也有不少：燃油车情怀、对新能源电池的安全性顾虑、以及对于年轻人来说，市面很多新能源车都没什么操控和乐趣，有点过于佛系了。

燃油车情怀显然难以动摇，但安全性的顾虑以及操控的追求并非无解，比如吉利前不久发布的银河L6。而更重要的是，这样一位动力、操控、续航、安全、智能化全能型选手，起售价还不到12万元——我知道大家都在内卷，但我没想到银河L6居然能卷到这种地步。

简约又不失科技感的全新设计

吉利银河L6的外观采用了雷虎电感设计语言，前脸采用封闭式中网的设计，两侧采用了分体式大灯组，上方贯穿式日间行车灯组与远近光一体式大灯组相连，下方采用了竖状布局的日间行车灯。

侧面采用了双拼色以及溜背式造型，并配备了隐藏式门把手。车身的长宽高分别为4782、1875、1489mm，轴距为2752mm，整体尺寸与吉利星瑞较为接近。

18英寸的双五幅轮毂造型较为运动，轮胎使用的是阿特拉斯ALTAS AS800，尺寸为235/45 R18。

车尾采用了曲型贯穿式尾灯，中央镶嵌有吉利字母车标，下方配备了双边两出排气以及扩散器装饰。

简约座舱充满亮眼的细节

银河L6的内饰延续了银河L7的整体布局，最大区别是取消了副驾屏，但得益于车内大面积皮质包裹、碳纤维饰板以及256色音乐律动氛围灯的运用让整体的高级质感依然得以保留。

13.2英寸竖状中控大屏内部搭载了银河N OS系统以及高通骁龙8155芯片，支持Wow壁纸和依托AI智能语言搜索引擎而来的车外语音交互功能，同时支持全域OTA云端升级。

四幅式方向盘采用了上下平底的设计，仪表采用了10.25英寸窄条幅式设计。

银河L6采用了具有双分区记忆海绵填充的棉花糖记忆座椅，乘坐姿态更贴合脊椎曲线。前排支持电动调节、记忆、加热以及通风功能。

后排座椅呈现出明显的沙发的姿态，座椅靠背仰角达30°，配合长轴距带来的大空间，整体乘坐品质相当出色。

墨镜遮阳板能在避免阳光刺眼的同时还能不遮挡视野，设计十分巧妙。

全景天幕分割成左右两个部分，中间还布置了条状氛围灯，设计相当独特。

动力续航操控全能选手

银河L6搭载新一代雷神智能电混8848系统，该系统由一台雷神1.5T混动专用发动机以及3挡DHT Pro智能电驱组成，系统综合功率为287kW，综合扭矩达到了535Nm，0-100km/h加速时间为6.3秒，极速达到了惊人的247km/h。e-CMA架构以及前麦弗逊，后双叉臂式独立悬架还带来了卓越的操控表现。

新车提供了60km与125km两个续航版本，均支持直流快充，从30%充至80%只需30分钟。发动机的最高热效率达到了44.26%，WLTC亏电油耗为4.55L/100km，满油满电状态下的WLTC综合续航分别达到了1370km。

此外，银河L6还配备了神盾电池安全系统，不仅通过了电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验等一系列严苛测试，同时还实现全天候的安全监测、主动采用隔离及温控措施实现零失火。配合高强钢板+ PVC涂层、U 型电池防撞梁以及高强度笼式车身结构，让它通过了远超国标的三车高速连环追尾碰撞试验。

写在最后

身为一名编辑，我过去遇到过不少不切实际的购车咨询，像是十万出头的低预算要大空间、要低油耗、动力要强、操控要好、还要高配置，明明预算很低，却什么都想要。这些当时看来很不切实际的要求，没想到现在的银河L6却已经全都实现了，完全是对同级对手的全面降维打击。

在发布会上，我们可以看到，银河L6拥有比宝马i3更强的操控性能，比奥迪A3L更快的速度，都证明了e-CMA架构和1.5TD雷神电混发动机搭配3挡变频电驱DHT Pro的越级性能，这意味着更多的人能够享受到操控性能车的乐趣。

并且全系标配的1.5TD雷神电混发动机热效率高达44.26%，不仅性能更强劲，在节能方面也更具优势，这样搭配的效果就是。

吉利银河L6在WLTC工况下拥有同级最长综合续航达1370km，据前不久的实测数据显示，其百公里亏电油耗仅为3.61L，百公里加速仅需6.3s，极速更是创下247km/h的“最速电混家轿”纪录。

这波属于是连自家的星瑞都没有放过，在15万级难逢敌手。

银河座舱，真AI是能绘画的

我们能够看到很多车在宣传时说自己搭载了AI模块，ChatGpt大语言模块，但在使用过程中，基本感受不到所谓AI的存在。

而在银河L6身上，除了搭载8155芯片让操控更加流畅，他还搭载了汽车行业首个生成式AI产品——Wow壁纸，以及AI语音交互、AI音乐MV、AI儿童绘本、车外AI语音交互等，让用户实现车内外无缝交互。

在大部分消费者的认知当中，家轿应该就是有卡罗拉的低故障率、桑塔纳的皮实耐用、轩逸的超低油耗、吉利星瑞的大气端庄，但有一款中国新家轿名叫吉利银河L6，集上述四者优点，而且还有性能操控，这不得卷出银河系？

近日，吉利银河L6在山东招远IDIADA中国试验场进行了一场包括百公里加速、高环极速、湿地操控等六大测试。要知道银河L6可是集e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混引擎B-Plus和3挡变频电驱DHT Pro于一体的实力车型。

  既跑得快又跑得远还省油

吉利银河L6的动力系统由1.5T混动专用发动机与P1+P2双电机组成，发动机最大功率163马力，峰值扭矩225牛·米，看似数据一般，但加上驱动电机145马力以及338牛·米的输出，让系统功率达到惊人的390马力，峰值扭矩更是达到535牛·米，6.3秒即可破百。

凭借强大动力以及0.26cd超低风阻系数，吉利银河L6开上了49°大倾斜度弯道，并且持续加速，最终在高环极速测试跑出了247km/h的极速成绩。吉利银河L6在CLTC工况下综纯电续航也有125km，满油满电综合续航可达1370km，即便是在亏电的状态下，综合油耗依然能做到4.55L/100km，相当出色的成绩。

  湿地操控也无懈可击

如今公路铺设越来越好，车辆动力越来越强，对于操控的提升也迫在眉睫，毕竟紧急避让考验的就是驾驶员操控与车辆动态反馈的体现。就拿麋鹿测试来说，一般在70km/h以上的速度通过就已经可以称得上优秀，而这次吉利银河L6要挑战的是打破常规的湿地路面，难度系数大大提升。

这款定位于15万-20万级别的新一代电混家轿，在百公里加速、高环极速、湿地操控等六大科目测试中，取得了6.3秒百公里加速、247km/h高环极速、80km/h湿地紧急避险等优异成绩。机械素质和驾控性能全面碾压同级合资对手，把BBA都按在地上摩擦。

电车（包括电混车）有个小秘密，一辆电动汽车的设计，必须在百公里电耗(经济性)、百公里加速(动力性)、最高车速这3个指标之间作出取舍 —— 提高任何一个性能，都会降低其它至少一个性能。

所以市面上百公里加速3秒级，极速却止步于200的“性能电车”比比皆是，这其实是在耍流氓，欺负你没机会开到200+。但对一辆真正优异的电混车来说，极速就像钱包的余额，我可以不用，但数字越大越好。这也从一个维度体现了车企的技术实力。

吉利银河L6就用自身的实力，撕开了竞争对手的遮羞布。零百加速6.3秒，极速247km/h，亏电油耗还低至4.55L/100km。这个价位能做到如此强悍的性能，连积淀上百年的德系豪华品牌都力不从心，更遑论其他普通竞争对手？

在银河L6的性能首测的直播中，吉利研究院常务副院长严永贵披露了吉利银河的秘密，他说，吉利银河L6全系搭载了新一代雷神电混引擎B-plus，热效率44.26%，堪称量产之最。

更重要的是它匹配的3挡变频电驱DHT Pro，传动效率高达97.5%。所以起步时匹配1挡大速比，深踩油门时P1电机介入，0.11s就能产生推背感，0.26秒即可输出电驱最大扭矩。

而到了普通电车乏力的80-120公里加速区间，DHT Pro全速域并联，3.7秒就可完成加速，远远领先参与PK的同级合资及德系豪华车。

常有人质疑，油车都造不好的车企，电车一下子就行了？所以我们“弯道超车”一般只比车机智能，很少敢和豪华品牌比操控，比底盘的。但吉利银河L6这次不按常理出牌，专门选择山东招远的IDIADA中国试验场，通过湿地麋鹿测试来比底盘，比操控。

PK结果出炉，在iSO标准的麋鹿测试中，吉利银河L6拿到了74km/h的好成绩，与奥迪A3L相当，远超速腾的68km/h。而在湿地麋鹿测试中，吉利银河L6更是创下了80km/h的记录，同级最优。

跑得快，也要刹得住，在百公里制动测试中，吉利银河L6成绩36.5米，比宝马i3还要好。

严永贵透露，之所以能取得如此好成绩，是因为银河L6是采用了中欧顶级专业深度底盘调校，麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，能实现速度与操控的精妙平衡。有一个数字不得不提，就是车身的扭转刚度，银河L6高达29100N·m/deg，而普通车型通常是20000N·m/deg-25000N·m/deg之间。

操控的一个关键是转向，银河L6配备了更先进的DP-EPS随速助力转向系统，但并不是说采购一个配件堆上就行，调校也关乎着操控的质感。严永贵透露，团队在调校转向时，他要求要调出用筷子搅动一碗浆糊那种阻力感，不能过轻，也不能卡顿，要像“德芙巧克力一样丝滑”。正是因为这种对细节近乎苛求的把控，才塑造出银河L6近乎完美的驾控。

那么在满足了这些最基本的需求之后呢？电混车型就不能谈操控？谈性能了？显然不是，为了印证这一点，比如吉利就在近日，为全新车型银河L6在在山东招远IDIADA中国试验场进行了性能首测。

6.3秒百公里加速、247km/h高环极速、80km/h湿地紧急避险等，这些数据非常亮眼，尤其对于一款15-20万区间的混动家轿来说更是如此。

性能出众，赶超豪华

对于普通消费者而言，零百加速成绩是最常见的性能测试项目，而银河L6的成绩为6.3秒，作为对比，主要竞品秦PLUS的官标最好成绩为7.3秒；如果以燃油车对比，宝马330i的官标零百加速也只有6.3秒。这样的性能绝对是同级独一份的存在。

而银河L6能够取得这样的成绩，显然是要归功于新一代雷神电混引擎B-plus，最大功率120kW，最大扭矩255N·m；还有新一代3挡变频电驱DHT Pro，使其系统综合最大功率达287kw，系统综合最大扭矩535N·m。

在加速测试中，3挡DHT的优势被完全展现，起步匹配1挡大速比，再加上P1电机的辅助驱动，轻松完成弹射起步。0.26秒即可输出电驱最大扭矩，拥有不属于这个价位的推背感。

另一项不常见但更能展现车辆实力的测试，就是汽车高环测试，该项目主要是通过高速连续行驶，检测车辆在极速行驶状态下的可靠性与稳定性。

并且高环测试的道路倾角很大，再加上时速动不动就在200km/h以上，行驶时还会产生巨大的离心力，因此在连续不间断的行驶过程中，也更能体现出问题所在。

而吉利银河L6凭借“全域三挡”的加持，能够保证全速域的强劲动力，再加上0.26cd超低风阻系数，使其能够以247km/h的最高极速进入外环第四车道，这是同级电混车型绝对无法完成的成绩，甚至BBA的主流轿车都达不到。说吉利银河L6是20万以内电混市场的“性能王者”绝不为过。

操控优异，领航同级

既然拥有了强悍的动力，那么就需要足够优秀的操控与之匹配，银河L6的验证方式也很简单，选择了难度高于普通麋鹿测试的湿地紧急避险测试。

众所周知，在干燥路面和湿滑路面上，对于车辆操控的要求完全不在一个量级。但银河L6依然以80km/h成绩顺利通过，足以说明银河L6在操控方面下的功夫。

而要论原因，有几点比较重要：1.中欧顶级专业深度底盘调校；2.全新理念开发的专属轮胎；3.同级最强29100N·m/deg扭转刚度；4.配备DP-EPS随速助力转向系统。每一项都展现出，不属于这个价位的硬核实力。

当然，不仅要跑得快，还得刹得住，银河L6百公里制动距离仅需36.5m，不仅领先同级合资家轿，BBA主流轿车都难以达到。

如果这还不足以打动你，那么在包含以上所有性能、操控实力的同时，银河L6还拥有更好的NVH表现够不够？从测试结果来看，无论是启动、怠速、加速、匀速等工况，其NVH性能都极其出彩。在这个价位来说，依然是独一份。