而且，它的销量也很不错，长期保持一种稳健的销售状态。吉利银河L7从去年的六月份发布以来，销量已经达到了8.4万，口碑很好。吉利银河L6上市半年霸榜A级电混家轿排行前三，他们已经成为比亚迪宋系列的竞争对手。

当前，吉利汽车面向中高端新能源市场的各板块业务都处在快速增长状态。在吉利品牌方面，其全新中高端新能源系列“吉利银河”3月销量为10185辆，环比增长约12%。在领克品牌方面，3月销量19671辆，环比增长约49%，同比增长超40%；1-3月，领克累计销量61056辆，同比增长超64%。在极氪品牌方面，3月交付13012辆，环比增长73%，同比增长95%，其中爆款车型全新极氪001上市首月大定即突破3万台；1-3月，极氪累计交付达33059辆，同比劲增117%。

更重要的是，吉利汽车透过三大品牌仍在新能源汽车市场投入巨量资源，以求全面提升竞争力并扩大在这一领域的市场份额。

其中，3月初吉利银河L系列推出吉利银河L7龙腾版/L6龙腾版，实现“全系增配，价更低”。日前，吉利银河L7龙腾版/L6龙腾版分别在成都天府国际赛道刷新了量产电混轿车和电混SUV的最佳圈速纪录，资料显示这是中国西南地区唯一一条国际二级标准赛道。毫无疑问，吉利银河L7龙腾版/L6龙腾版重新定义了中国量产电混车的性能极限。

领克品牌也在3月8日推出了家族首款新能源中型轿车——领克07 EM-P。此外，3月25日，领克08 EM-P迎来全球首秀1周年，大版本OTA 1.3.0升级已正式上线，全面升级全场景用车体验。据了解，领克品牌的销售渠道正全面向新加速，向“全球新能源高端品牌”目标迈进。截至3月初，领克已落地超100家新能源空间，总渠道覆盖261个城市。

至于极氪品牌，其极氪009 OS 5.0于3月初正式开启推送，全面刷新智能驾乘体验，新老车主均可0元升级ZEEKR AD完全智能驾驶辅助系统，并终身免费使用。极氪007即将迎来全新的ZEEKR 007 OS 6.1系统，带来100余项功能新增及优化，为用户带来更极致的智能出行体验。

为了进一步夯实在中高端新能源市场的竞争力，4月1日，极氪007后驱增强版全新上市，售价20.99万元起。新车标配科技全感套装和舒适套装，全维提升纯电出行的豪华驾乘体验，为用户带来更具价值感的新选项。

两手都要抓，两手都要硬

在新能源汽车的疯狂进攻中，尽管燃油车的市场份额在持续萎缩，但不得不说燃油车市场仍然是国内汽车市场的第一大细分市场，其市场份额超过60%，这就决定着吉利汽车绝不能放弃发展燃油车，甚至还要加大投入力度。

资料显示，吉利品牌3月销量118152辆，环比增长超30%，同比增长约34%。其中，“中国星”高端系列销量35335辆，环比增长超44%，同比增长约73%。如果考虑到吉利品牌总销量中还包括几何品牌的销量，那么“中国星”高端系列在吉利汽车体系内有很高的销量占比。截至目前，中国星系列车型累计总销量已突破98万辆。

今年3月底，中国星加新上市星瑞2.0TD青云版、霄汉版，星越L长风版和星越L智擎星云版四个版型，更成功挑战超高还原、超纲标准、超高难度的“星瑞极限五连撞试炼”和“星越L魔鬼秋千试炼”，实力印证其高安全基因和硬核品质。

此外，吉利品牌的基盘车型也迎来更新，新缤越和吉利缤瑞COOL的龙腾版超值上市，限时优享价分别为7.18万元和7.98万元，刷新7万级质价比天花板。而且，在J.D.Power《2023中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）》中，第4代帝豪在230款车型中脱颖而出，荣获紧凑型轿车TOP1。

在新能源方面，吉利银河保持强劲势头，1-2月销售28343辆，上市9个月累计销量突破11万。目前已知银河E8在3月份才正式开始交付，所以贡献这份销量成绩的还是银河L7和银河L6两款车型，相信银河E8正式交付后，其销量还会得到提升。

2023年是吉利银河的元年，他们立足10-20万元的新能源车市场，在此期间推出了银河L7、银河L6和银河E8三款产品，完成了纯电+电混、轿车+SUV的新能源产品布局，产品线平均售价超过了16万元。同时，吉利银河门店的数量也达到了650家。

在纯电车型方面，旗下银河E8于1月5日正式上市，凭借着B级车的价格、C级车的尺寸、超跑级的性能以及百万级的安全底蕴，银河E8迎来了销量开门红，销量在中大型纯电动车中名列前茅，销量一度超过比亚迪海豹、小鹏P7等车型。

在插混车型方面，吉利银河L7主打15万级电混SUV市场，单月销量多次破万，跻身15万级插混SUV第一阵营；

吉利银河L6定位插电混动A级轿车，上市以来销量稳步上升，多月稳居同级TOP3，是13-15万电混家轿细分市场中的销量王者。

而其中，仅上市4月的银河L6可以说“出道即爆款”，“在中国插混赛道已然成为全新的破局者。

天下武功，唯“快”不破

在汽车市场里，素有“得A级车者得天下”的说法，在插混市场同样如此，各大品牌都在力争占据这一市场，而且在传统印象里，“出道”时间越长，占据更大的市场份额可能性也就越大，但是，吉利银河系列的出现，似乎已经打破了这种固有印象。

在8-12万插混车型最新月度（2023年11月）销量排名里，第一名还是我们非常熟悉的秦PLUS DM-i，上市时间2021年3月8日；而第二名和第三名分别是驱逐舰05和吉利银河L6，上市时间分别为2022年3月17日和2023年9月16日。

其中，吉利银河L6上市时间上市时间最短，但销量却与驱逐舰05的差距很小，颇有十足的后起之秀“赶超之势”。

提到A级插混家轿你会想到哪款车？大多数人能想到的车型肯定少不了比亚迪秦PLUS，但自从吉利银河L6上市以来，其出色的市场表现有目共睹，让老百姓在购买A级插混家轿时也有了新的选择。

今天，我们就来聊聊这台A级插混家轿市场的新选手吧！

上市仅3个月，吉利银河L6稳居A级插混家轿TOP3？

在银河L6上市的时候，我能想到这台车会有一个不错的表现，但考虑到竞争异常激烈的A级家轿市场，银河L6面临的竞争局面还是非常残酷的。

好在，上市至今3 个月了，银河L6不仅站稳了脚跟，而且还取得了非常好的成绩。

银河L6所在的A级轿车市场，不仅要和传统的合资车型竞争，还要和燃油车型血拼，另外，还得和同样的插混家轿正面竞争，但就是在这样竞争激烈的市场中，银河L6凭借过硬的产品力，突出重围。

在某机构15万内A级插混家轿2023年12月销量排名前三分别为：比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪驱逐舰05和吉利银河L6，并且吉利银河L6大有赶超驱逐舰05的趋势。

要知道，秦PLUS DM-i 的上市时间2021年3月，驱逐舰05的上市时间2022年3 月，而吉利银河L6上市时间2023年9月16日，上市时间最短，并且稳居销量前三，这也让A级电混家轿有望形成“双雄争霸”的局面。

秦PLUS DM-i上市时间2021年3月8日；驱逐舰05上市时间2022年3月17日；吉利银河L6上市时间2023年9月16日，上市最短，仅仅3个月便成为A级插混家轿市场的一匹黑马。

因为使命感带来了紧迫感。“快”！似乎成为了吉利银河L6上市的关键词。

9月16日，吉利汽车在上海宣布银河L6上市，此时距离吉利银河第一款车银河L7上市仅三个多月，而距离今年3月份吉利汽车发布银河系列的时间也只有9月余。不要忘记，吉利银河的第三款车，银河E8同样一触即发。

所以，吉利银河L6并不是刻意为之的为快而快，而是一直处于吉利银河车系的整体节奏中。

事实上，在吉利汽车发布吉利银河之初，就已经立下了两年内，银河系列每个季度将上市一款新车的承诺。目的也很明确，吉利银河较之友商们在细分市场的涉足时间，算是已经后发了。既然后发，那么目标明确，节奏清晰、明快，也是后发优势之一。

其实，吉利银河L6之所以能够跟得上银河系列要求的速度，与其背后储备充分有着紧密关联。

首先，吉利银河L6的量产架构是现成的，甚至是热乎的。e-CMA智能电混架构刚刚量产了银河L7，早已准备就绪。在同为智混车型的前提下，相同的架构意味着吉利银河L6与L7在供应链上可以实现充分共享。

所以，吉利银河L6搭载了神盾电池安全系统，新一代雷神电混8848动力系统，包含1.5T混动专用发动机（热效率达44.46%，为全球量产车最高值），匹配3档DHT Pro变频电驱，由P1+P2双电机驱动，提供纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式。

关于此类产品基础素质的描述，我们在吉利银河L7车身上早已见识，它的驾驶性能、安全性能已经得到了充分验证。

如果再加之整车家族化的设计元素在新车上充分应用，似乎吉利银河L6的快马加鞭，成为理所当然，它“活该”这么快。

然而，汽车，特别是智能汽车绝对不是单个零部件的一次大集合。新车上市，作为必要的验证，吉利造车过去、现在、将来都不打算因为提速，因为市场需求的紧迫而忽略。

为了解决速度要求与品质保证的矛盾，吉利造车科技起到了至关重要的作用。

吉利星睿智算中心扮演了关键先生的角色。

2023年2月27日，吉利星睿智算中心在湖州长兴正式启用。它创下包括“中国汽车行业首个百亿参数大模型、首个高速云计算网络，及业界首创的行业研发工具链、数据归集算法、云边协同计算模式”等10余项行业领先的首发技术。

当然，关于对吉利星睿智算中心所有的文字描述，都在传递着促进了吉利汽车智能化发展的重要信息。

事实也是如此，吉利汽车的智能AI背靠星睿智算中心，其云端总算力达到了81亿亿次/每秒，相当于70万颗8155芯片同时工作，要比大多数科技公司的算力还要快。这为吉利汽车的智能座舱、智能驾驶提供了算力方面的“技术底座”。

鲜有人知的是，除了对汽车产品的智能驾驶等加成之外，星睿智算中心还可以对智能制造加成。比如在新车模拟测试的必要环节中，此前即便1000辆车同时参与测试，耗时至少也需要3个月时间。因为星睿智算中心的介入，吉利银河8小时就能完成，而且还原度还更高。及时发现问题，及时纠正问题，如此就能加快新产品的推出。

所以，吉利银河L6是一款尽显科技魅力的产品。它的智能之美，设计之美，性能之美，安全之美，舒享之美等等，都一一汇聚成为科技之美。

而这，才是吉利银河L6作为吉利汽车践行“造每个人的智能精品车”理念的重磅战略车型的完全表达。

吉利银河L6“来势汹汹”，自然在广大的用户群体中引发了比较。其中，与另一款高票车型比亚迪秦PLUS的对比最为频繁。

二者同为A级插混轿车，分属头部自主品牌旗下的走量担当，相同的特质“被迫”拿来对比，于用户而言无可厚非。

但对于造车主体而言，可能并没有产生过多类似的想法。因为无论是比亚迪秦PLUS还是吉利银河L6，它们共同的“敌人”是燃油车，是合资品牌的A级轿车。

2022年，日产轩逸以420665辆的成绩拔得轿车榜头筹。2023年1-9月，冠军易主，秦PLUS上位，日产轩逸不仅滑落至次席，年度销量预估也将锐减10万辆。这10万辆，留给自主智能插混车去分食，它不香吗？

另外，细分市场销量结构的变化，也会淡化二者的针锋相对。

2022年，宏光MINI EV以404823辆的表现，位居年度轿车排行榜亚军，表现着实惊人。2023年1-9月宏光MINI EV 累计销量169526辆，年销量预估20万辆出头，较之2022年几乎腰斩。从宏光MINI EV口中吐出来的20万辆，留给自主智能插混车去分食，它不香吗？

所以，比亚迪秦PLUS与吉利银河L6存在竞争是必然的。而且也留给了用户足够明确的选择方向，前者主打“省”，后者则强调全面，整车综合素质的全面。

但不管最终如何选择，我们真没必要让两款车形成对抗，这并非造车人的初衷。

正因为吉利银河L6的视线眺望处是远方的山和大海，所以除了具备全能品质之外，在新车入市策略上，吉利银河也有了一番考究。其中，最能充分体现的就是产品的定价策略。

吉利银河L6的官方定价11.58万-14.98万，这是从内部和外部两个方面考量的结果。

内部，吉利银河L6接上是吉利银河L7，二者形成3万元左右的价差，有车型定位的因素，有SUV比轿车溢价能力更强的因素。而吉利银河L6保持了10万元以上的入门价，除了保证吉利银河作为吉利品牌全新中高端新能源系列的基本格调之外，还给自家的帝豪L HiP留了一个市场空间。

同时，从前市场发展态势以及吉利银河的中期产品规划来看，至少在两年内，吉利银河不会推出L6以下的，诸如银河L5、L4一类的产品。毕竟，吉利银河的终极目标是，覆盖20-30万元区间的智能新能源市场。

外部，吉利银河L6的定价比比亚迪秦PLUS以及长安启源A05等主要竞品要略高一点点。特别是在秦PLUS推出冠军版把入门价拉低到10万元以下之后，看起来更为明显一些。要知道，在这个级别的竞争中，哪怕是多一两万元，那也是多啊。

其实，既然内卷如此严重，在同级同品类产品的竞争中，敢把售价拔高的一方，一定是基于产品整体素质，细节处理上的自信而为之。吉利银河L6亦是如此。

除此之外，吉利还采取了帝豪L HiP+吉利银河L6组合拳的打法，如果用帝豪L HiP去对标比亚迪秦PLUS的冠军版，长安启源A05的中配车型，再用吉利银河L6去对标比亚迪秦PLUS的中高配车型，以及长安启源A05的高配版。如此，吉利银河L6极具竞争优势。用“二打一”的方式入市，或许也应该算是吉利银河L6的后发优势之一。

10月，吉利新能源销量62086辆，同比翻番，环比增长约16%。其中，吉利银河功不可没，银河L7上市5个月，累计销量破5万辆。而从预定量的情况来看，不久之后，吉利银河L6的销量应该比银河L7的风头还要劲。

9月16日，吉利银河L6正式上市，标志着吉利银河系列再添新成员。全国统一零售价11.58~14.98万，限时购入还有七重好礼赠送。

长安汽车新能源销量则由长安、深蓝、阿维塔、启源四品牌构成，深蓝9月份交付量高达17370辆，比今年3月份的8568台多了近9000辆；长安启源A07已经于9月末刚上市，9月份收到订单10032辆，预计也将成为月超万辆的规模品牌。

除吉利汽车和长安汽车是高位翻倍的表现以外，传统车企也不乏增长翻倍者。

上汽通用五菱从3月份的15880辆增长到9月份29129辆，五菱缤果新车新形象增效明显；长城汽车则从3月份的12000辆增长至9月份的21868辆，大幅受益于插混车型的推出，且相比上汽通用五菱在未来具有更强的增长动能。

传统合资车企新能源车型销量增长最猛的是上汽大众和上汽通用。

上汽大众3月份销量是7121辆，而9月份已经扩张至15014辆，企业排名从20名开外飙升到第11名。

上汽大众的新能源车型销量爆发是从7月份的“暑促”开始的，ID.3高达 3.7万元官促，使其入手门槛探低到了12-13万元区间，效果立竿见影。且后面上汽大众对ID.3的促销也没有收手，并一直在调高产能——今年9月，上汽大众ID.系列在全国共收到2万订单。预计10月份、11月份上汽大众的新能源汽车销量还将保持增长。

上汽通用则从3月份3904辆猛增至9月份的突破万台——达到10002辆。其中，4月份上海车展前上市的别克E5无疑是最大功臣，当前每月能够贡献约5000台、也就是过半的销量规模。

新势力方面，“蔚小理”也在这半年中呈现高歌猛进的增长态势，但各自情况，又有显著差异。

理想汽车热度持续、环比月月创新高。理想在3月份首次突破两万辆规模，为20823辆，之后便一直向上突破，到9月份已经连续4个月突破3万辆，达到36060辆，企业排名也从第七名向上升了一位，超越了不增反降的上汽乘用车。

蔚来和小鹏却是先抑后扬。蔚来汽车3月份销量为10378台，到 9月份来到15641台，不过7、8月份才是最亮眼的——都是约2万台。这其中，4月是蔚来相对困难的时刻，但很快出现转机，6月份开始交付的第二代蔚来ES6和8月份开始交付的蔚来ET5T是蔚来呈现强势反弹的重要原因，而蔚来ES6也成为国内首款单月销量达到万台规模的高端纯电动SUV。

年初经历困难的小鹏汽车从3月份的7002台扩大到9月份的15310台，实现销量翻倍。小鹏G6的交付和产能逐月爬坡，让其销量快速回暖，并开始进入不断突破历史最高单月销量的通道。

除蔚小理外，两大“亲民”新势力品牌的竞赛中，零跑在取得更强劲的增长后反超了哪吒。

哪吒从3月份的1万台增长到9月的1.3万台规模，算是小步增长。但零跑汽车却受益于C11增程版在3月份的推出，销量从3月份的6172辆快速飙升到9月份的15800辆，企业排名也因此从20名尾，前进到第12位。

驾仕结语

回溯这6个月新能源汽车市场的销量情况，可以看到市场优势在持续扩大。而销量增长主要由领军企业构成——2023年8月份，15个月销规模万辆以上厂商，它们的批发销量占到总体新能源乘用车全部销量的87.3%。头部效应非常明显。

9月份万辆批量以上企业，则已经达到16家，比3月份的12家多出4家，且预估贡献销量为72万辆，比3月份的47.7万辆增长整整50%，这也就是说，头部企业的增速远超过新能源市场整体增速。

不难看到，这其中最大增量来自于以比亚迪、吉利汽车、长安汽车为首的传统领军中国品牌车企，而奇瑞、长城、东风也已经出现发力态势，今年下半年新产品的进程加速。

合资品牌方面，德系和通用对新能源汽车的参与度和回报度已经明显远超日韩系。

新势力的竞争，则在焦灼中快速增长，相比传统车企而言，更依赖于强产品带动。3-9月份，理想、零跑和深蓝狠狠低吃到了增程车型红利，8月极氪、岚图、领克08、阿维塔11、智己LS6开始集体杀进25-28万元市场。

9月华为官宣刚刚上市的改款问界M7，单月收到5万台订单，则让市场再次陷入了新的竞争焦虑。

今年吉利品牌推出的全新中高端新能源系列“吉利银河”爆发力十足且一路发挥稳定，首款车型银河L7 在9月劲销13080辆，环比增长约18%，已连续三个月实现月销破万，上市4个月累计销售超过4万辆。

头炮打响之后，吉利银河系列另一力作——银河L6乘势而来，9月16日该车正式上市，这是一款在智能、性能、舒适、安全等方面均优于同级竞品的紧凑级轿车，加上银河L7塑造起的良好市场口碑和渠道优势，爆发绝对值得期待。有数据显示，该车自开启预售以来，不到一个月的时间内已经收到超过2万个订单。

不出意外，随着“SUV+轿车”组合生成，吉利银河系列将进一步实现强势增长，为吉利汽车整体新能源销量增长注入强劲动能。

全新上市的领克08也将成为吉利汽车攻占混动市场的核心力量，该车搭载中国首款自研车规级7nm量产芯片、LYNK Flyme Auto智能座舱操作系统，以及EM-P超级增程电动方案等行业领先技术，实力不容小觑，上市10天大定订单即突破1万辆，爆款潜质充分展现。

在纯电市场，极氪、几何系列在高端和大众主流市场形成差异化合力，为新能源板块贡献了近六成销量。极氪一贯发挥出色，极氪001、极氪009和极氪X三款车型集中发力，9月交付12053辆，同比增长达46%，三季度共交付36395辆，创下季度交付新高，整体累计交付已突破15万辆。几何系列保持稳定增长，月销量达19053辆，随着2024款几何G6、几何E萤火虫等新品上市，产品矩阵进一步丰富，将加速向月销2万辆的水平迈进。

技术基底强力支撑，打开更大增长空间

新能源板块能迎来真正的大爆发，是吉利汽车技术厚积薄发的结果。

可以发现，吉利汽车的很多款车型都具备超越同级竞品的实力，如吉利银河系列，其搭载的“神盾电池安全系统”不但将业内公认难度最高的电池针刺试验列为入门级，还将新能源车的安全从电池安全提升到了整车级安全。刚上市的银河L6就在9月底完成了行业首个“三车高速连环追尾‘魔鬼碰’试验”，成功打破“逢撞必烧”魔咒。而搭载的3挡变频电驱DHT Pro，与传统混动单挡相比，能带来更佳的性能体验，燃油经济性也可以做得更好。

极氪全系车型标配NTP无热蔓延不起火技术，可将电池包热失控的风险降低到无限接近于零。至今极氪品牌交付已经超过15万辆，依然保持着业内唯一电池零自燃的纪录，并且因为在多起碰撞事故中的优秀表现，收获了“公路坦氪”的美誉。

除了极致的安全技术之外，吉利在智能化技术上也下足了功夫。如银河L6搭载的银河N OS是吉利全栈自研的分布式操作系统，未来还将提供基于吉利AI大模型以及星睿智算中心所打造的AI管家哨兵模式，智能体验更加先人一步。还有领克08使用的首款国产7纳米车规级智能座舱芯片也由吉利自主研发，算力可直接与高通8155对标。

正是因为有了强大的技术基底做支撑，吉利汽车的产品在同级竞争中能够做到“人无我有，人有我优”的表现，市场和消费者自然愿意买单。卓越的产品能力不仅让吉利汽车在国内市场如鱼得水，也为其在海外攻城略地提供底气和信心。

9月，吉利汽车出口销量同比增长近三成至27574辆，今年已连续7个月出口销量超过2万辆。更多高价值新能源产品在加速出海，吉利品牌新几何C在沙特阿拉伯上市，吉利成为沙特首个发布纯电动汽车的中国品牌。此外，极氪欧洲战略加速落地，极氪001与极氪X在德国顺利开启预售，中东征程也正式开启，月内已与阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、巴林完成签约。随着海外市场的不断开拓，吉利汽车新能源必然将打开更大的增长空间。