火星9扭矩

我们这次试驾的火星9汽油版，新车最大的变化是换装了一台4K31的汽油发动机，最大功率180kW，最大扭矩380N·m，动力参数在皮卡车型中可谓相当出众。传动系统匹配来自采埃孚的8AT变速箱，变速箱的齿比绵密，最大可承受500N·m的扭矩。

在高原试驾，更加考验车辆的动力性能，也说明福田皮卡对于火星皮卡的底盘动力调教都相当有信心。相比之前的柴油发动机，这套动力组合在低扭方面完全不落下风，超过1600rpm即可输出最大扭矩。即便是在崎岖山路以及爬坡路段，动力相当够用，需要急加速或者超车，驾驶者也不需要过多的准备提前量，踩下油门踏板就立刻能给你反馈。

即便是舒适模式下，8AT变速箱升降挡也非常积极，过程相当平顺，这对于大家理解的“糙汉子”有一定区别。变速箱对于动力的衔接紧密，输出非常顺畅。油门到底时，变速箱可以立刻降到目标挡位，整个过程称得上是一气呵成。

火星9拥有标准、经济、运动、雪地、沙地、2H、4H、4L、AUTO等多种驾驶模式，根据不同的模式，变速箱的换挡逻辑也有不同。

前双叉臂+后多连杆非独立悬架，底盘调教很扎实，多连杆悬架相比板簧来说，它的整体舒适性要更好，我们这一路经历了不少非铺装路面，路况还是比较复杂的，幸好火星9相当给力，前后排整体感受还是很舒服的。

火星9搭载来自博格华纳的智能电控分时四驱系统，并配备美国伊顿前、后桥差速锁，独特的扭矩放大功能可以尽情越野。这套四驱系统拥有自动控制四驱状态，实时传递扭矩，低速实现2.46倍扭矩放大，磨损小，可靠性高，与ESP协同工作时，能够大幅提升车辆综合安全性。

火星皮卡传承百年康明斯动力基因&源自百年德国博世48V柴油混动系统，起步48V助力，瞬态响应更快，低速大扭矩，发动机1000rpm时扭矩高达270牛米，综合扭矩达450牛米；加持智能适时四驱系统+前后差速锁+分动器，无惧山路爬坡，从容应对各种极限路况。

同时火星9还搭载行业首款48V柴油混合动力，中低速扭矩提升至270牛·米，综合扭矩可达450牛·米。在起步过程中，火星9皮卡给我的感觉更加的轻快，完全没有一台大车所带来的笨重感，这得益于混动系统的加入。同时为了体现这台柴油机的低扭表现，我们特意驾驶这台火星9进行了爬坡，在爬坡中凭借着出色的低扭表现，火星9很稳的就越过了一个泥泞且角度较大的陡坡，也让我们更充分的体验到了草原自驾游所带来的魅力。