奔腾T90气囊

转向配备轻便、舒适、运动三种助力模式，并匹配多种转向助力模式，换挡平顺丝滑无顿挫，多种辅助模式更轻松。另外，奔腾T90全系标配6气囊和74%以上高强钢，全方位守护乘客安全；并搭载多项智能驾驶辅助功能，让新手秒变老司机，全场景防患于未然。

更为重要的是，作为诞生于FMA架构下的全新A2平台的产品，奔腾T90以安全为标准，打造奔腾BNSA安全体系，整车使用笼式车身，车身高强度钢的比例高达74%，1500MPa以上热成型钢比例达到25.3%。

主被动安全方面，奔腾T90搭载主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等配置，保证车辆行驶过程中的安全性。3H车身结构被动安全设计，也能够在车辆发生撞击时，大大减少缓冲力，被誉为具有主动避险智慧和钢筋铁骨架构的“移动安全堡垒”。

与此同时，奔腾T90全系标配6气囊，侧气帘更大，保护更充分。6个安全气囊中，一体式侧气帘展开可达2002mm，保护面积是普通车型的130%，驾驶员气囊展开直径为590mm，在25%小偏置碰撞中气帘展开后与之充分贴合，确保驾驶人员的安全得到最大程度的保障。

近日，某新能源车追尾大货车起火的新闻引起广泛讨论，车辆的安全问题再次引发热议，包括AEB主动刹车的速度范围和整车的安全气囊设计等是大家讨论的重点，在购车时，一些豪华车有丰富的安全保护措施，入门级家用车一般安全不到位，10万级预算如何选择安全的车？今天我们带来一款10万级的安全SUV--奔腾T90，从技术角度来分析其安全装备。

74%高强度钢，B柱内嵌2000MPa热成型钢

奔腾T90此前经受了第三方媒体的碰撞测试考验，不同于一般的单侧碰撞测试，媒体将两台车拉高，将奔腾T90放在中间，就像荡秋千一样，将车从高空中落下，两车夹击T90，这样的测试实在是“狠”，主要考验B柱和车门的抗撞击能力，最终T90成功接下重击，座舱完整，车门可以正常开启，这对于事故以后的及时救援来说十分必要，如果车门打不开，会影像救援的进度。同时侧气帘有效弹出。

T90能承受如此撞击，主要是因为整车高强度钢的比例达到74%，B柱关键区域甚至内嵌2000MPa的热成型钢，这意味着车辆所有门板及内衬防撞筋的钢材也达标。这在十万级的SUV上不常见，而一些造车新势力也只能达到1500Mpa的强度，足以看出T90在安全上没有偷工减料。

另一项测试是T90撞墙，将T90吊在空中，同样采用荡秋千的方式去撞墙，墙上还写着大大的“拆”字，将车变大锤，结果整面加了后背支撑梁的墙体被“一锤破拆”，而奔腾T90的座舱完整，没有被压扁，这说明了A柱、B柱和C柱的刚度，同时全景天窗的设计没有对车顶的刚度造成影响，通过合理的面积和结构设计，保证扭转刚度，奔腾T90 A柱采用了1800MPa的热成型钢，整车1500MPa-2000Mpa热成型钢比例也有25.3%，通过实测印证了数据。

不到12万元，拥有AEB主动刹车

一般来说，配备AEB的车型都在15万元以上，随着汽车市场竞争愈发激烈，AEB逐渐在更低价位的车型上普及，比如奔腾T90，只有入门版没有AEB，次入门版本就可以选装，不到12万的自动豪华型配备了AEB，一汽奔腾的AEB已经在多款车上得到验证，其中B70在C-NCAP碰撞测试中，以10.601的测试成绩（满分11分）通过，面对从视觉盲区忽然闯入的行人和车辆，奔腾T90就像多了一个老司机辅助，帮助及时刹停。

AEB只是T90辅助安全的一个缩影，次入门版本就可以选装L2级驾驶辅助，同样，指导价11.99万的自动豪华型就配备了L2级驾驶辅助，使用四个摄像头和4个超声波雷达来探测，包括全速域自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等基础功能。

而高配还拥有疲劳驾驶监测、自动变道辅助、自动泊车入位、并线辅助、倒车车侧预警、开门预警、后方碰撞预警、540度透明底盘等功能，对于一台紧凑型SUV来说，值得肯定。

标配前后排头部气帘

当然除了高强度钢车架和辅助驾驶安全，安全气囊和布置也至关重要，许多车型在气囊的数量和配置上做减法，一部分入门级车型只有两个气囊，难以应对各个角度的撞击。而奔腾T90全系一视同仁，入门款的安全也到位、

全新标配了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，6气囊保护乘员，侧气帘比一般的车型更大，保护充分。6个安全气囊中，一体式侧气帘展开可达2002mm，保护面积大于常见的10万级SUV，驾驶员气囊展开直径为590mm，在25%小偏置碰撞中，气囊和气帘展开后与假人可以充分贴合，较大的面积意味着乘员不会有跑偏的情况，每个角度都可以保护。

此外，T90也注重乘员本身的安全意识，一些人没有系安全带的习惯，尤其后排，上车后呼呼大睡，急刹车都有可能甩出去，11.99万的自动豪华型就配备了全车安全带未系提醒，通过重量感应判断是否乘坐乘员，不系安全带自动发出滴滴声，进行提醒。车内也配备了ISO FIX儿童座椅接口，我们也提醒大家，儿童乘坐一定要使用儿童专用的安全座椅，坐在后排，前排安全气囊冲击力度大，不可以乘坐幼儿。

转向配备轻便、舒适、运动三种助力模式，并匹配多种转向助力模式，换挡平顺丝滑无顿挫，多种辅助模式更轻松。另外，奔腾T90全系标配6气囊和74%以上高强钢，全方位守护乘客安全；并搭载多项智能驾驶辅助功能，让新手秒变老司机，全场景防患于未然。

更为重要的是，作为诞生于FMA架构下的全新A2平台的产品，奔腾T90以安全为标准，打造奔腾BNSA安全体系，整车使用笼式车身，车身高强度钢的比例高达74%，1500MPa以上热成型钢比例达到25.3%。

主被动安全方面，奔腾T90搭载主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等配置，保证车辆行驶过程中的安全性。3H车身结构被动安全设计，也能够在车辆发生撞击时，大大减少缓冲力，被誉为具有主动避险智慧和钢筋铁骨架构的“移动安全堡垒”。

与此同时，奔腾T90全系标配6气囊，侧气帘更大，保护更充分。6个安全气囊中，一体式侧气帘展开可达2002mm，保护面积是普通车型的130%，驾驶员气囊展开直径为590mm，在25%小偏置碰撞中气帘展开后与之充分贴合，确保驾驶人员的安全得到最大程度的保障。

转向配备轻便、舒适、运动三种助力模式，并匹配多种转向助力模式，换挡平顺丝滑无顿挫，多种辅助模式更轻松。另外，奔腾T90全系标配6气囊和74%以上高强钢，全方位守护乘客安全；并搭载多项智能驾驶辅助功能，让新手秒变老司机，全场景防患于未然。

奔腾T90的1.5T发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，同价位的合资车以及部分国产车，提供的可能是不怎么招人待见的干式；这个倒还正常，不过奔腾T90中高配车型提供的是8AT变速箱，这样的动力组合，大约相当于合资车20万元以上的水平。

更为重要的是，作为诞生于FMA架构下的全新A2平台的产品，奔腾T90以安全为标准，打造奔腾BNSA安全体系，整车使用笼式车身，车身高强度钢的比例高达74%，1500MPa以上热成型钢比例达到25.3%。

主被动安全方面，奔腾T90搭载主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等配置，保证车辆行驶过程中的安全性。3H车身结构被动安全设计，也能够在车辆发生撞击时，大大减少缓冲力，被誉为具有主动避险智慧和钢筋铁骨架构的“移动安全堡垒”。

与此同时，奔腾T90全系标配6气囊，侧气帘更大，保护更充分。6个安全气囊中，一体式侧气帘展开可达2002mm，保护面积是普通车型的130%，驾驶员气囊展开直径为590mm，在25%小偏置碰撞中气帘展开后与之充分贴合，确保驾驶人员的安全得到最大程度的保障。

主被动安全方面，奔驰T90搭载主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等配置，保证车辆行驶过程中的安全性。3H车身结构被动安全设计，也能够在车辆发生撞击时，大大减少缓冲力，被誉为具有主动避险智慧和钢筋铁骨架构的“移动安全堡垒”。

与此同时，奔腾T90全系标配6气囊，侧气帘更大，保护更充分。6个安全气囊中，一体式侧气帘展开可达2002mm，保护面积是普通车型的130%，驾驶员气囊展开直径为590mm，在25%小偏置碰撞中气帘展开后与之充分贴合，确保驾驶人员的安全得到最大程度的保障。

主被动安全方面，奔驰T90搭载主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等配置，保证车辆行驶过程中的安全性。3H车身结构被动安全设计，也能够在车辆发生撞击时，大大减少缓冲力，被誉为具有主动避险智慧和钢筋铁骨架构的“移动安全堡垒”。

与此同时，奔腾T90全系标配6气囊，侧气帘更大，保护更充分。6个安全气囊中，一体式侧气帘展开可达2002mm，保护面积是普通车型的130%，驾驶员气囊展开直径为590mm，在25%小偏置碰撞中气帘展开后与之充分贴合，确保驾驶人员的安全得到最大程度的保障。

主被动安全方面，奔驰T90搭载主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等配置，保证车辆行驶过程中的安全性。3H车身结构被动安全设计，也能够在车辆发生撞击时，大大减少缓冲力，被誉为具有主动避险智慧和钢筋铁骨架构的“移动安全堡垒”。

与此同时，奔腾T90全系标配6气囊，侧气帘更大，保护更充分。6个安全气囊中，一体式侧气帘展开可达2002mm，保护面积是普通车型的130%，驾驶员气囊展开直径为590mm，在25%小偏置碰撞中气帘展开后与之充分贴合，确保驾驶人员的安全得到最大程度的保障。

不止于车身刚性表现出众，其更是全系标配6安全气囊，除了常规的两前排气囊外，还包括前排侧气囊和一体式侧气帘，这种气帘贯穿前后排，长度超过2米，比上一代顶配奔腾的保护面积多出了1.3倍，主驾驶气囊的展开直径也达到了590mm。毫无疑问，凭借这套冗余的安全性装备加持，奔腾T90完成全方位安全覆盖，为驾乘人员提供了最后一道强有力的生存防护墙。

除了拥有一身硬骨头之外，奔腾T90的主被动安全表现也相当出色。被动安全方面，其中该车全系标配6气囊，侧气帘展开之后长度可达2002mm，其保护面积是普通产品的1.3倍。驾驶位气囊展开后直径为590mm，在25%偏置碰撞中气囊展开后可与驾驶人员的头部充分贴合，保证车内人员的人身安全。主动安全方面，奔腾T90搭载有23个智能感知传感器，可实现24项智能辅助功能，达到L2.5级智能驾驶辅助水准，其中包含主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后方碰撞预警，车道偏离预警等等。众多辅助功能的匹配可将危险扼杀于萌芽之中，让广大用户在日常用车时更安心更舒心。

前不久，“毒辣车评”对奔腾T90来了一次最狠的极限挑战，在四期节目中，毒辣车评分别对奔腾T90进行了“秋千对撞”、“空中夹击”、“拆迁部队”和“巨锤无情”4项测试，比较意外的是，通过4项考验的奔腾T90在在气囊全开、车身变形的情况下，前后车门和后备箱尾门依然能够打开，并且可以启动、行驶。

能够看的出，奔腾T90让人看到了真材实料的同时，也展示出一汽奔腾的大厂的风范。奔腾T90是无限方程FMA架构下全新A2平台打造的产品，其车身高强钢以上用材比例74%，其中1500兆帕以上热成型钢比例25.3%，A柱采用1800兆帕热成型钢，B柱关键区域内嵌2000兆帕热成型钢形。

奔腾B90以安全为标准，打造奔腾BNSA安全体系，整车使用笼式车身，车身高强度钢的比例高达74%，1500MPa以上热成型钢比例达到25.3%，这样的表现不仅在10万级SUV中为数不多，就是在20万左右的合资SUV车型中也十分罕见。

而主被动安全方面，奔腾T90更不在话下，奔驰T90还搭载了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等配置，保证车辆行驶过程中的安全性。3H车身结构被动安全设计，也能够在车辆发生撞击时，大大减少缓冲力，被誉为具有主动避险智慧和钢筋铁骨架构的“移动安全堡垒”。

与此同时，奔腾T90全系标配6气囊，侧气帘更大，保护更充分。6个安全气囊中，一体式侧气帘展开可达2002mm，保护面积是普通车型的130%，驾驶员气囊展开直径为590mm，在25%小偏置碰撞中气帘展开后与之充分贴合，确保驾驶人员的安全得到最大程度的保障。