当前，智能网联和出行安全成为用户关注的焦点。领克08 EM-P 120长续航Plus延续了领克08的高智商、高安全的优势，拥有20万元级的最强智能互联生态和行业唯三的手车互联体验。新车集成 2 颗业内唯二自研 7nm“龍鷹一号”芯片，单颗算力跑分高于高通 8155，两颗芯片 NPU 算力高达 16TOPS，GPU 算力高达 1800GFLOPS，堪称同级最强硬件，“算力”爆表。

诚然，对于每一位新能源汽车用户而言，除了追求车型靓丽的颜值之外，对于车辆的驾乘体验也非常重视，这一点即便放在SUV领域也同样适用。20万元级别作为新能源SUV市场的一个分水岭，有着琳琅满目的产品，其中更不乏“六边形战士”，谁又能满足用户对于驾乘体验的刚需呢？

今天，我们拿到了领克08新能源 2023款 220km四驱性能Halo（指导价25.88万元）和问界M7 2024款 1.5T 后驱Plus版 5座（指导价24.98万元）这两台车型，一起来看看它们的驾乘表现吧！  

空间和底盘调校决定乘坐体验，两台车的表现合格吗？

SUV往往承载着一家人的出行需求，乘坐体验自然也是他们的刚需，车辆空间的盈余，乃至于底盘的调校亦至关重要。

咱们先来看两车的尺寸，领克08 EM-P的长宽高分别为4820mm/1915mm/1685mm，轴距为2848mm，整体而言，领克08 EM-P比问界M7要小一圈，可是轴距却比它大28mm，可见内部乘坐空间还是不错的。

它还有同级最高71%的车内得房率，能给予车内乘客宽敞的活动空间，同时采用7层座垫靠背支撑结构，打造了人体工学设计慢回弹座椅，亦能提供大沙发般的惬意乘坐体验，同时它还配备了零有害溶剂、零杂棉、零沥青的“三零”级环保座舱，乃至于主动式座舱清洁系统，并为前排乘客配备了座椅加热/通风/按摩的功能，后排亦配备了按摩的功能，每时每刻都能给予用户健康舒享的乘坐环境。

俗话说好马配好鞍，调教出色的底盘对于乘坐体验的提升无疑是立竿见影的。领克08 EM-P曾获得过2023年中国十佳底盘、中国十佳底盘评选单项奖——最佳操控奖这两项大奖，对于底盘的调校亦是驾轻就熟，它的底盘能够很好地兼顾运动与舒适，带来如履平地的乘坐感受。

同时，它配备IPB智能集成制动系统和减震器复位弹簧，副车架还增加四点轴承，拥有比肩BBA的制动水准，乃至于从容的转弯变道姿态，可以轻松应对纷繁复杂的路况，带来豪华舒享的驾乘体验。

接下来，我们再来看看问界M7，它的长宽高分别为5020mm/1945mm/1760mm，轴距为2820mm。它的定位是中大型SUV，比起领克08 EM-P高了一个级别，可是轴距却没有超过前者，空间表现自然要逊色一些，但满足用户日常出行和储物需求还是没有问题的。它的前排和后排座椅都配备了加热、通风和按摩，还配备了第二排座椅电动调节和副驾驶位后排可调节按钮，乘坐舒适度也还是可以的。

底盘方面，问界M7的表现也是可圈可点，它重新调节了悬挂的弹簧刚度，能够有效地过滤路面的震动，并通过将车辆重心降低15mm，以及多连杆后独立悬架的出色性能，带来了不俗的驾乘体验。

此外，它还加入了双FSD可变阻尼减震器，能够调节悬挂的软硬程度，应对各种复杂的路面状况，只是在减速时的动力回收有些突兀，也会有明显的顿挫感，总体而言是瑕不掩瑜。

三电系统是优秀驾驶体验的基石，谁的表现更好呢？

对于新能源SUV而言，三电系统可谓是它们的“心脏”，其表现必然会左右用户的驾乘体验，两车都有什么样的表现呢？

据悉，领克08 EM-P是基于全新CMA Evo架构打造的车型，更有着研发投入超过120亿的冠军架构傍身，引入了众多赛道技术，具备更强大动力输出，乃至于更出色的操控性能。同时，它还采用了EM-P超级增程电动方案，在能耗和性能间取得良好的平衡，并通过4种驾驶模式，达成高速不软、长途不虚、越野不慌的全场景电感驾趣体验，驾控水准远超同级别竞品。

数据方面，领克08 EM-P采用了插电式混动的能源形式，并配备了3挡DHT变速箱，它的系统综合功率为436千瓦，综合最大扭矩905牛·米，零百加速为4.6秒，性能十分强劲。

而它220公里的纯电续航里程以及0.46小时的快充时间，也能为日常使用提供一定的便利。

同时，领克08 EM-P可油可电的驱动方式也能形成优势互补，为用户带来“又省又快”的通勤体验，综合表现还是不错的。

问界M7诞生于HUAWEI Drive ONE纯电驱增程平台，可以对各个系统和模块进行协同，给予车辆最佳的动力分配方案，从而拥有优秀的驾控体验。而通过1.5T增程器的出色热效率，也能实现不俗的燃油消耗，表现也非常抢眼。  

数据方面，问界M7采用了增程式的能源形式，并配备了电动车单速变速箱，由于增程式

车型的发动机不驱动车辆，故而在性能方面存在一定的劣势。它的系统综合功率为200千瓦，综合最大扭矩360牛·米，零到百公里的加速时间为7.8秒，性能表现比领克08 EM-P要差不少，240公里的纯电续航里程和0.5小时的快充时间，亦能够带来便捷的出行体验，整体表现还是在线的。

智能体验无疑是新能源车驾乘体验的加分项，谁的体验更优秀呢？

智能化是新能源车型的一大特点，两台车在这方面都有哪些杀手锏呢？

据悉，领克08 EM-P搭载了LYNK Flyme Auto系统，并配备了两颗首款国产7nm的车规级5G芯片—龍鷹一号芯片，它的算力超过8155芯片，两颗芯片NPU算力高达16TOPS，GPU算力高达1800GFLOPS，提供了强大的运算能力，加上15.4英寸中控屏幕和12.3英寸液晶屏幕的组合，乃至于92寸的AR-HUD增强现实抬头显示，都带来了丝滑的使用体验。

同时，这套系统还支持四音区语音识别，搭配5G网络，实现了可见即可说、个性化设计风格、全维智能交互、自定义手势控制等便捷功能，玩转手机就能玩转车机，比普通车机更智能更易上手，带来独一无二的人机交互体验。  

此外，Flyme Link不仅可以多端联动，而且实现了行业唯三手车互联，不耗流量就能在车机大屏上无缝对接手机应用，更支持小米、OPPO、VIVO等多个手机品牌，带来更丰富便捷的驾乘体验。

问界M7搭载了HarmonyOS 3系统，配备了15.6英寸中控屏幕和10.25英寸液晶屏幕的组合，还匹配了麒麟990A芯片。这套系统也有着不错的智能化水准，相比于上一个版本的产品，它不仅增加了超级桌面、时光壁纸、智慧寻车等功能，而且让手机APP与车机做到100%匹配，一键开启“傻瓜”用车模式，更实现了车机和PC端的无线联动，带来超前的使用体验。  

只不过，问界M7仅支持4G网络，也没有抬头显示，屏幕分辨率也要略低于领克08 EM-P，实际体验亦要稍逊于领克08 EM-P。

在此基础上，领克08推出120长续航Plus版型通过配置优化，降低入门门槛，让更多的用户能享受到领克08所拥有的前所未有的出行体验。

就拿当前消费者最在意的用车成本和智能化体验来说，首先得益于EM-P超级增程电动，领克08 120长续航Plus版能够做到120km纯电续航里程、超1200km综合续航里程（CLTC）1.2L/100km的综合油耗和5.5L/100km的馈电油耗（WLTC）；同时，它还能实现280kW的综合功率、615N·m的峰值扭矩。

再者，就是智能化体验方面，领克08 120长续航Plus版同样优势明显。

一是集成了两颗国产自研的7nm“龍鷹一号”车规级芯片，单颗算力跑分高于高通 8155；二是搭载了与星纪魅族共同开发的Flyme Auto，让智能座舱体验起步就是“天花板”。

在具体功能上，Flyme Auto车机系统不仅系统运转如旗舰手机般丝滑，还实现了如然空调、一镜到底、小窗模式、智能导航栏等多项行业独创设计，并且还支持无感解锁上车、无感应用流转，当用户想要访问手机生态时，无需分心操作，可直接实现手机应用无缝流转到车载大屏，并且在最新的OTA后还支持小米/OPPO/VIVO等手机的互联互通。

不难发现，基于EM-P超级增程电动方案和Flyme Auto加持，在售价与同级竞品相近甚至更低的情况下，领克08 Plus却能给到用户更出色的综合性能体验以及更便捷、更高品质的智能化用车体验。

也许，随着市场竞争进一步加剧，还会出现售价更低的竞品，但在笔者看来，这与拥有EM-P超级增程电动方案和Flyme Auto加持的领克08 Plus相比，在产品实力上将拥有本质上的差别。

2

以高价值破局市场乱象

在竞品越来越多、技术同质化越来越高的大环境下，不少车企都会通过降价来提高竞争力。与此同时，还有个别车企为了“流量”，用互怼、阴阳等非常规的方式为自家产品造势。

说实话，价格战确实可以短暂对销量起到立竿见影的效果，舆论战也能起到快速破圈的效果，但对企业的长期发展以及品牌在用户心中的形象都会带来许多负面作用，长期的价格战和舆论战，只会让车市陷入无尽的恶性循环中。

在笔者看来，相较于简单粗暴地打价格战和无底线营销战，多花心思了解用户，给用户带来高价值的产品才是当下最真确的抉择。

以领克08 Plus为例，除了以顶尖新能源技术和领先的智能化技术为用户带来更便捷、更高品质的用车体验，另外，在设计、安全、用料等方面也直击新出行时代的核心，给用户带来真正内在的豪华。

比如在国内消费者关注的大空间方面，领克08 Plus拥有2848mm轴距，1915mm车宽与935mm后排腿部空间，无论前排后排皆可自由舒展。基于此，领克08 Plus整车还采用人体工学设计慢回弹座椅，7层座垫靠背支撑结构，更有前排超大面积座椅加热等高级配置，拥有超越同级车型的享受级体验。

再比如安全方面，车底采用了“四纵四横”集成式框架梁，电池包侧面还增加了“田”字型加强梁，进一步强化碰撞时的吸能能力。还有像什么IP68防水防尘、碰撞后50ms断高压电、行业首创DP1180底护板、“三零”级环保座舱以及主动式座舱清洁系统，全方位的安全守护使领克08 Plus在安全方面树立了插混SUV的新标准。

最后，就是在设计上，领克08 Plus肉眼可见的高级感。比如笔者最为欣赏的与外后视镜相连的黑色立柱，以及SUV中比较罕见的无边框车窗，让整车高级程度上了一个台阶。

无论是在用户看得见，还是看不见的细节方面，领克08 Plus一如既往地坚持领克的底线和原则，带给用户越级的豪华体验。所以从消费者的角度来看，领克08 Plus就是18万就能买到的最好的SUV。

4月17日，领克宣布领克08 EM-P 120长续航Plus正式上市，5大车型配置限时售价17.98万起。新车在领克08 基础上诚意升级，豪华超电驾感兼具性能与续航，标配LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，让用户入门即享顶配智能豪华体验。

领克08上市即爆款，凭借高性能、豪华驾控、高智能等优势持续热销。作为领克08家族的最新成员，此次上市的新版型传承领克08在颜值设计、驾控性能、智能网联和安全防护等硬核实力，将掀起豪华价值降维打击热潮，进一步拓宽智能豪华SUV的覆盖范围，让豪华平权，带给用户超越期待的价值体验。

原创豪华设计 持续引领都市对立美学

传承领克08家族的高颜值设计，坚持原创设计，自成经典都市对立美学，以高辨识度的视听触巧思，激活全感官的丰盈体验。同时，作为The Next Day设计语言落地的首款量产车，该车在设计方面全新升级，充分将优雅与运动、科技与设计和谐统一，翻开了都市对立美学的新篇章。

从设计细节来看，大气俊秀的前脸，让人既有亲切感，但又眼前一亮；百万豪车同款无界车侧设计，通过水切内藏设计，打造出车窗、车身的无界感设计，配合干净利落的尾部设计，既带来超豪华的美学品位，也带来 0.295cd 超低风阻系数，进一步提升续航里程。音响设计方面，新车沿用了此前领克08上经典的音影灵动饰板设计，该设计前不久获得了红点设计大奖，展现出领克独具匠心的细节设计，堪比行走的工艺艺术品，带给用户专属尊崇体验。

超电方案 长续航与高性能兼得

作为基于CMA Evo架构打造的首款新能源车型，领克08 EM-P堪称“里程焦虑的终结者”。而这次新增车型也继承了长续航和高性能的基因，搭载的EM-P超级增程电动方案，拥有电感更强、性能更佳、驾控更优、续航更长等优势，配合媲美豪华车的大师级底盘调校，起步、加速、超车、转弯，都能游刃有余。

其中，4种驾驶模式，带来全场景电感驾趣，实现能耗、性能之间的最佳平衡，确保用户在高速、长途、越野等多场景下从容不迫；前后独立悬架组合，加上全系标配 IPB 智能集成制动系统、同级唯一搭载减震器复位弹簧，营造豪华超电驾感，极大降低乘坐眩晕感，带给用户豪车级的行驶品质和操控性。更值得一提的是，在用户关心的续航问题，新车官方综合续航达到1200公里，纯电综合续航达到120公里，无论是城市短途出行，还是长途自驾，都不会产生里程焦虑；支持 4.1kW的 PTC 加热、85kW 充电能力、3.3kW 外放电功能，宛若移动能量站，户外露营烧烤不在话下。

智慧安全 让出行省心更省力

当前，智能网联和出行安全成为用户关注的焦点。领克08 EM-P 120长续航Plus延续了领克08的高智商、高安全的优势，拥有20万元级的最强智能互联生态和行业唯三的手车互联体验。新车集成 2 颗业内唯二自研 7nm“龍鷹一号”芯片，单颗算力跑分高于高通 8155，两颗芯片 NPU 算力高达 16TOPS，GPU 算力高达 1800GFLOPS，硬件“算力”爆表。

在超强算力基础上，LYNK Flyme Auto操控相当丝滑顺畅，让车机就像用手机一样方便丝滑，并且支持个性化设计风格、全维智能交互、丰富生态应用、多维智能场景，简单易上手，可见即可说，能全面满足多终端、全场景、沉浸式体验，打造智能座舱的全新标杆，提升出行安全性、便捷性和舒适性。尤其是Flyme Link多端联动，手机应用可无缝流转到车机大屏上，实现天花板级的智能互联体验。

除了智慧好用之外，领克08的超高标准安全有口皆碑，此次上市的新车更是主被动全面兼顾，材料刚性和结构安全全都出色，软硬结合，刚柔并济，为出行保驾护航。航天级 7 系铝合金前防撞梁等同级最高热成型钢材料，营造无懈可击的安全座舱，确保乘客安全无虞，高强度电池防护，借助行业首创 DP1180 底护板，42 项远超国家安全标准的三电系统，让用户出行无忧。同时“零有害溶剂、零杂棉、零沥青”的“三零”级环保座舱则有效保证座舱空气质量，确保用户健康呼吸。

纵观当下SUV车市，领克08已经成为20至30万元级中国品牌新能源SUV头部选手，领克08 EM-P 120长续航Plus的上市，价值升级，价格更惊喜，再次刷新了同级SUV的价值标杆，预计将会成为一款“王炸”智能单品，对同级产品的豪华价值形成降维打击，加速科技平权与豪华平权的速度，让更多人能够享受到领克08高品质爆款带来的卓越体验。

领克08的主力车型集中在20-25万的价格区间，在它出现之前，这区间里还真没有太多好的选择，除了某些以实用性为主的主流产品之外，剩下的要么性能有短板、要么品牌知名度低、要么可靠性差。作为一辆主打高品质豪华智能体验的中型插混SUV，领克08有效填补了市场空缺。

不过，让领克08真正实现突破的不是产品定位，而是其一系列能打破市场同质化现状的核心技术。

核心技术全面领先

无论过去还是现在，动力系统都是决定汽车产品力最重要的部分。

领克的EM-P超级增程电动方案（简称EM-P“超电”），凭借其全方位无短板的特性，刷新行业天花板的同时，也为用户带来了好开好用而又零焦虑的出行体验。

相较于市面上主流的插混技术，领克EM-P“超电”在技术上有许多创新之处。它配备了经过升级的3挡DHT电驱变速箱，在不同工况下都能实现最优传动比，同时实现了三电机的布局，最大限度提升电驱比例，配合上全新升级的电混发动机以及大容量电池，在动力操控、续航里程、经济实用性、行驶品质等方面实现了全面兼顾。

以领克08 EM-P为例，它的两驱版和四驱版分别采用“P1+P3”和“P1+P3+P4”的电机布局，其中P3电机是亮点，其布局位于变速箱的后端，空间比位于发动机和变速箱之间的P2构型更为充裕，可以容纳尺寸更大、功率输出更强的电机。

与1.5T电混发动机匹配后，领克08光是两驱版本就拥有280kW、615N·m的动力储备，若加上最大功率156kW的P4电机，其综合功率可达436kW、综合扭矩更是来到惊人的905N·m，零百加速时间仅需4.6秒。

与比亚迪唐相比，领克08 EM-P在许多关键指标上都是占优的。

领克08 EM-P的纯电续航起步就是120km，较唐DM-i的112km更为优秀，超长续航版和四驱性能版纯电续航分别为245km和220km，均领先于比亚迪唐同级别车型。另外，无论哪个版本，领克08EM-P的匮电油耗都低于唐DM-i，这更能体现出其动力系统效率之高。

除了动力系统之外，智能化部分同样能体现出领克08的技术引领实力。

其车机部分搭载了与星纪魅族共同开发的Flyme Auto，硬件部分配备两颗中国首款自研车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”，单颗可提供 100K DMIPS 的算力以及900GFLOPS 的图形渲染能力，在设计、工艺和性能等方面全面对标骁龙8155。

在具体功能上，Flyme Auto车机系统能实现与手机深度融合，实现“手车一体”，它不仅能将手机上的丰富应用“搬运”到车机上，在操作手感上也能做到与手机高度相似。比如Smart Bar、灵动小窗等手机的便利性操作，同样能在车机上完美实现。

高度“手机化”的操作体验，能减少许多繁琐的页面操作，优化人机交互效率，提升便利性之余，还能让用户更集中于驾驶，提升行驶安全性。

另外，领克08 EM-P还配有AR增强现实导航、人脸ID智能识别、OMC车内娱乐摄像头、哈曼卡顿23扬声器、座椅加热按摩等配置，与15.4英寸中控娱乐屏、12.3英寸仪表屏以及92英寸AR-HUD搭配起来，能实现丰富的应用场景，满足家庭出行多方面需求。

在智能驾驶部分，领克08 EM-P也搭配了丰富的软硬件配置，能实现NOA高速领航、自动紧急制动、智能泊车、交通信号灯提醒等30多项功能，在算力强大的智驾芯片的支持下，领克08 EM-P将通过OTA为用户带来更完善的智驾体验。

以高价值对抗价格战

在竞品越来越多、技术同质化越来越高的大环境下，不少车企都会通过降价来提高竞争力。

短期而言，降价确实能对销量起到立竿见影的效果，但对企业的长期发展以及品牌在用户心中的形象都会带来许多负面作用，长期的价格战，只会让车市陷入无尽的恶性循环中。

相较于简单粗暴地打价格战，领克更倾向于打价值战。这首先源于他们对品牌定位的坚守。

成立六年以来，从燃油时代到如今的新能源时代，领克在本土高端品牌的道路上越走越稳，在用户中也形成了高性能、高科技、高安全、高智能的品牌认知，这是他们能坚持打价值战的品牌内核。

在此基础上，领克总能在保持价格优势的前提下，为用户提供技术含量更高、体验更出众的产品。08 EM-P就是很好的例子，在售价与同级竞品相近甚至更低的情况下，它能以顶尖新能源技术给到用户更出色的综合性能体验，又能以领先的智能化技术为用户带来更便捷、更高品质的用车体验，另外，在设计、工艺、用料、配置等方面来看，08 EM-P也是绝对配得上“豪华”二字。

近日，领克汽车旗下领克08 EM-P迎来大版本OTA 1.3.0。通过本轮OTA，其所搭载的Lynk Flyme Auto领克智能座舱系统，不仅上线了魅族UWB数字钥匙、超会寻车、新版高德地图、Carlink手机互联等全新功能，还进行了多项功能的体验优化，为用户带来“停取车无障碍、开车更丝滑、享车更舒适、音乐更懂你”的全场景用车体验升级。自上市以来，领克08 EM-P已历经三轮次车机版本迭代，本轮OTA于3月7日向用户开启全量推送。最近，Lynk Flyme Auto领克智能座舱系统，在72个国家共计10,807件参赛作品中脱颖而出，荣获了有“设计界奥斯卡”美誉的2024德国IF设计奖，印证其领先智能与设计实力。

领克08 EM-P LYNK Flyme Auto智能座舱系统荣获2024德国iF设计奖

手机就能当钥匙，更可无网轻松寻车

新增的魅族⼿机UWB数字钥匙功能，能为用户带来⽆感解锁、智能控⻋和⻋辆信息查询三大功能，不仅让用户将手机当钥匙，还能远程控制⻋窗、鸣笛，甚至快捷查询续航与停⻋位置等信息。针对具备UWB功能的其他手机品牌的支持，也在规划当中。

新增UWB数字钥匙

超会寻车，可实现泊位⾃动识别与记忆，停车不用记，下车即能走，在寻车时手机可提供直观指引，甚至无网也能寻车，确保随时随地都能找到爱车。配合新增的手机遗留提醒，大幅提升车主上下车体验。

更优秀的手车互联体验，上线最新版高德地图

Flyme Link手车互联再升级，新增应⽤流转管理、无界桌面锁定、⽆界相册功能，并⽀持跨端剪贴，可将在⼿机上复制的地址直接发送到⻋机⾼德地图，让导航搜索效率事半功倍。

同时，新增的Carlink手机互联功能，支持更多手机品牌生态无缝流转上车，目前可实现小米、VIVO、OPPO手机与车机的互通互联，使得领克08 EM-P成为业内车机系统支持手车互联品牌最多的车型之一。

新增Carlink手机互联 支持小米等手机与车机互联

在用户常用的导航地图上，领克08 EM-P上线了新版高德地图，导航更真实，场景更丰富。例如，新增红绿灯状态、绿波车速引导提醒等，为车主进一步提升出行效率；优化预搜索列表，场景推荐更为精准和丰富，在搜索充电站时，还能展示充电热度；还支持语音查询行程途径点的距离和时间，以及支持3D地图⻋模⻋灯联动实际灯光状态展⽰。此外，方向盘的按键服务也更为人性化，新增驾驶模式切换等自定义功能，优化蓝⽛电话逻辑，对个人隐私保护更加周全。

上线新版高德地图 可显示绿波车速引导

更多细节优化，让座舱变身沉浸式音乐厅

场景模式上，新增副驾小憩模式、“极地之光”⾃然场景，以及氛围灯联动、“离⻋不下电”、三屏联动等功能，并优化了露营空间模式，提升座舱舒适性与沉浸式体验。新增的三屏联动功能，可联动HUD、仪表、中控大屏显示，配合新增的节假⽇彩蛋，让用户获得沉浸式的新鲜体验。此外，车辆还新增了空调⾃适应调节；为使操控更为便捷，导航栏还新增Babyfirst、无界互联、行车记录仪图标。

领克08 EM-P营造出众露营空间

针对行车中常用的音乐功能，本轮OTA对QQ音乐的手车互联能力、语音播控能力进行了优化升级，新增微信发送⾳乐上⻋功能，⽀持通过语⾳收藏歌曲、打开播放界⾯，以及在全局场景下使⽤语⾳⾃由切换⾳源。同时，全民K歌优化歌词显⽰，增设⻋载⻨克⻛录⾳开关，还将听歌与K歌无缝衔接，在听歌时说出“我要唱这首歌”，可快速直达K歌界⾯，随时随地，想唱就唱。

领克08 EM-P豪华智享超电SUV

作为领克汽车基于CMA Evo架构打造的首款新能源战略车型，领克08 EM-P上搭载的EM-P超级增程电动方案、LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统、2颗国产自研7纳米“龍鷹一号”芯片、华山二号A1000自动驾驶芯片等前瞻软硬件创造了多项行业领先，为后续OTA预留了接口和空间。LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，与魅族深度融合打造，为用户带来起步即天花板的智能座舱体验，深受广大用户青睐。此次大版本升级只是新起点，领克08 EM-P未来将不断迭代升级，持续为用户带来常用常新、更为智能的用车体验。

近日，领克汽车旗下领克08 EM-P迎来大版本OTA 1.3.0。通过本轮OTA，其所搭载的Lynk Flyme Auto领克智能座舱系统，不仅上线了魅族UWB数字钥匙、超会寻车、新版高德地图、Carlink手机互联等全新功能，还进行了多项功能的体验优化，为用户带来“停取车无障碍、开车更丝滑、享车更舒适、音乐更懂你”的全场景用车体验升级。自上市以来，领克08 EM-P已历经三轮次车机版本迭代，本轮OTA于3月7日向用户开启全量推送。最近，Lynk Flyme Auto领克智能座舱系统，在72个国家共计10,807件参赛作品中脱颖而出，荣获了有“设计界奥斯卡”美誉的2024德国IF设计奖，印证其领先智能与设计实力。

领克08 EM-P LYNK Flyme Auto智能座舱系统荣获2024德国iF设计奖

手机就能当钥匙，更可无网轻松寻车

新增的魅族⼿机UWB数字钥匙功能，能为用户带来⽆感解锁、智能控⻋和⻋辆信息查询三大功能，不仅让用户将手机当钥匙，还能远程控制⻋窗、鸣笛，甚至快捷查询续航与停⻋位置等信息。针对具备UWB功能的其他手机品牌的支持，也在规划当中。

新增UWB数字钥匙

超会寻车，可实现泊位⾃动识别与记忆，停车不用记，下车即能走，在寻车时手机可提供直观指引，甚至无网也能寻车，确保随时随地都能找到爱车。配合新增的手机遗留提醒，大幅提升车主上下车体验。

更优秀的手车互联体验，上线最新版高德地图

Flyme Link手车互联再升级，新增应⽤流转管理、无界桌面锁定、⽆界相册功能，并⽀持跨端剪贴，可将在⼿机上复制的地址直接发送到⻋机⾼德地图，让导航搜索效率事半功倍。

同时，新增的Carlink手机互联功能，支持更多手机品牌生态无缝流转上车，目前可实现小米、VIVO、OPPO手机与车机的互通互联，使得领克08 EM-P成为业内车机系统支持手车互联品牌最多的车型之一。

新增Carlink手机互联 支持小米等手机与车机互联

在用户常用的导航地图上，领克08 EM-P上线了新版高德地图，导航更真实，场景更丰富。例如，新增红绿灯状态、绿波车速引导提醒等，为车主进一步提升出行效率；优化预搜索列表，场景推荐更为精准和丰富，在搜索充电站时，还能展示充电热度；还支持语音查询行程途径点的距离和时间，以及支持3D地图⻋模⻋灯联动实际灯光状态展⽰。此外，方向盘的按键服务也更为人性化，新增驾驶模式切换等自定义功能，优化蓝⽛电话逻辑，对个人隐私保护更加周全。

上线新版高德地图 可显示绿波车速引导

更多细节优化，让座舱变身沉浸式音乐厅

场景模式上，新增副驾小憩模式、“极地之光”⾃然场景，以及氛围灯联动、“离⻋不下电”、三屏联动等功能，并优化了露营空间模式，提升座舱舒适性与沉浸式体验。新增的三屏联动功能，可联动HUD、仪表、中控大屏显示，配合新增的节假⽇彩蛋，让用户获得沉浸式的新鲜体验。此外，车辆还新增了空调⾃适应调节；为使操控更为便捷，导航栏还新增Babyfirst、无界互联、行车记录仪图标。

领克08 EM-P营造出众露营空间

针对行车中常用的音乐功能，本轮OTA对QQ音乐的手车互联能力、语音播控能力进行了优化升级，新增微信发送⾳乐上⻋功能，⽀持通过语⾳收藏歌曲、打开播放界⾯，以及在全局场景下使⽤语⾳⾃由切换⾳源。同时，全民K歌优化歌词显⽰，增设⻋载⻨克⻛录⾳开关，还将听歌与K歌无缝衔接，在听歌时说出“我要唱这首歌”，可快速直达K歌界⾯，随时随地，想唱就唱。

领克08 EM-P豪华智享超电SUV

作为领克汽车基于CMA Evo架构打造的首款新能源战略车型，领克08 EM-P上搭载的EM-P超级增程电动方案、LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统、2颗国产自研7纳米“龍鷹一号”芯片、华山二号A1000自动驾驶芯片等前瞻软硬件创造了多项行业领先，为后续OTA预留了接口和空间。LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，与魅族深度融合打造，为用户带来起步即天花板的智能座舱体验，深受广大用户青睐。此次大版本升级只是新起点，领克08 EM-P未来将不断迭代升级，持续为用户带来常用常新、更为智能的用车体验。

转眼间新春佳节已经到了尾声，在万物迎春的好时光里，领克08 EM-P以全新的姿态和超值优惠，为消费者带来了一份特别的惊喜。在刚过去的1月里，领克08 EM-P销售量达到了8816辆，同时也是上市仅四个完整月，累计销量便超过了4万台。这一辉煌的销售业绩，不仅彰显了领克08 EM-P的市场魅力，更体现了消费者对其高品质体验的认可。

如今，领克08 EM-P更是推出了限时专享价，起售价重回20万内，让更多消费者能够轻松拥有这款高品质SUV。更令人心动的是，消费者还能享受到万元红包和五大好礼的超值福利，让购车体验更加丰富多彩。

限时专享价19.88万元起，这一诱人的价格让“悦己悦家”的领克08EM-P变得触手可及。无论是对于追求品质生活的年轻家庭，还是希望拥有一辆智能座驾的都市白领，领克08 EM-P都提供了极具性价比的选择。而万元新春开门红包更是让购车者感受到了领克品牌的诚意和温暖。完成大定锁单，即可享受10,000元的购车补贴，这无疑为购车者省下了一笔不小的开支。

除了红包福利，领克08 EM-P还为购车者准备了高端进阶礼。免费升级价值10,000元的哈曼卡顿“23扬豪华音响包”，让每一次出行都充满音乐的享受。同时，选装“科技为傲智享包”的消费者，可免费获得价值7,500元的五年NOA功能服务，让智能驾驶更加轻松便捷。

当然，领克08 EM-P还拥有“新春金融礼”，为购车者提供了灵活的金融方案，至优0.88%年费率12万24期金融方案，让购车更加轻松，无需一次性承担巨大的经济压力。悦享焕新礼则为置换或增购的车主提供了至高6,000元的补贴，让换车变得更加经济划算。另外，领克08EM-P还为首任车主提供了三电终身质保及领克专属充电设施及安装服务，让用车更加安心无忧。

最后在交车环节，领克08 EM-P为提车的消费者准备了总价值千元的交车礼，包括行车记录仪及3D呵护脚垫等实用配件，让新车更加完美。这一系列超值福利的推出，无疑为领克08 EM-P的销售再添一把火。新春之际，领克08 EM-P以其高品质的产品力和超值的购车体验，成为了消费者驰骋新年路上的“最家伴旅”。

总之，领克08 EM-P的优惠回归和超值体验再加码，无疑为消费者带来了一个难得的购车良机，与此同时，领克08 EM-P广受好评的产品属性，也让消费者能够体验到物超所值的购车体验。在这个新春佳节，选择领克08 EM-P，共同开启美好的出行旅程！

“科技”解决的是怎么做出一流车机，“生态”负责将用户的体验边界延伸到单车之外。目前智能座舱第一梯队格局尚未落定，打法各有千秋，既有蔚小理华米这些新势力，还有吉利、比亚迪等老势力。今天我们来聊一聊，当代汽车科技大厂的三种模式。

1.让手机人才，成为一流的底气

去年，蔚来推出NIO Phone后不久，vivo美女产品经理宋紫薇跳槽至理想汽车，引发投资人和用户对理想汽车下场造手机的猜疑。厂长专文回应，没有做手机的计划，但“手机行业的一流人才是理想汽车重要的能力支撑”。

图片来源，微博用户：李想

这帮人在汽车软件部门具体干啥？说到底，也是更好地满足终端用户的需求。那么用户到底想要一个什么样的车机？

抛开表面的眼花缭乱，车机的核心功能只有两点——首先要能方便快捷地控车，其次要支持一系列应用，满足日常需求。

再看用户的核心诉求，这个世界是丰富多彩的，最后的诉求也是千人千面，但总结下来，大致有四点——多快好省。

应用“多”，不要怕用户会贪多嚼不烂，我可以不用，你不能没有，用户要自己掌握用和不用的选择权和主动权。

速度“快”，系统必须做到足够流畅，尽量减少等待。比如小米也特意把“快”作为卖点，拥有更快的启动速度、更流畅的系统体验，并支持极速智能OTA。

图片来源：小米汽车

体验“好”，界面设计要赏心悦目，语音助手要贴心感人，动画效果要真正走心，更重要的是要智能而非智障。

“省”心省力，上手容易，学习成本要低，核心高频功能可以一键直达，主打一个“呼之即来，挥之即去”的安静美男子人设。

要满足多和快的诉求，离不开一个兼容安卓生态且流畅的车机系统；要满足好和省的诉求，离不开审美、直觉式菜单、简化式界面设计。谁能做到这四点？ HR部门看了看，人才都在手机圈。

用了一代又一代高通和联发科的处理器，刷过一个又一个版本的安卓系统，遭遇了一个又一个兼容性问题，处理过多如牛毛的系统崩溃、应用闪退等问题，从手机行业摸爬滚打出来的高端人才是开发车机系统的上上之选。

手机人才是一流车机背后的头号功臣，掌握了手机行业的人才，就有了成为“科技大厂”的底气。一个最有说服力的案例是“老势力”阵营里的大吉利。

和蔚小理华米这些一开始就能把车机打造成重要卖点的车企相比，更早之前吉利旗下车型的车机体验并不好，极氪甚至曾豪掷三亿，专门为极氪001早期车主免费升级搭载8155的新车机，然而“焕新后”的极氪001也没能有幸跻身车机第一阵营。

真正扭转战局的是领克08，魅族操刀的Flyme Auto车机系统正式上车，车机第一梯队自此才有吉利的身影。虽然魅族手机的销量一直不温不火，但团队的设计能力和审美一直在线，对智能座舱体验升维的作用巨大。

正是在领克08的发布会上，星纪魅族集团董事长兼首席执行官沈子瑜表达过一个观点：“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”从魅族车机体验和领克08的销量表现（去年12月份月销破万）来看，这话绝非故弄玄虚。尝到甜头的吉利，顺势将魅族车机带入更多车型，比如最近上市的银河E8。

图片来源：魅族

2.高性能芯片，向手机处理器看齐

目前业界主流座舱芯片几乎都是高通。

但是作为电动车领域的两大巨擘，特斯拉和比亚迪在车机芯片的选择上都独具特色。当友商们还在纠结于车规级还是非车规级，特斯拉将PC处理器搬上车，比亚迪（曾经）使用手机处理器也成了业界公开的秘密。

当然，比亚迪和高通联合定制的座舱处理器大概是车规级，去年腾势N7的发布会上，曾经介绍过N7搭载的座舱芯片是与高通、联发科等芯片巨头联合定制且重新定义车用标准的芯片。

图片来源：腾势汽车

出于芯片成本需要极大规模的出货量才能分摊的基本原理，据笔者估计，高通版定制处理器大概率是在手机处理器的封装上做了专门处理，使之可以满足车规级要求，但在内核上向手机处理器全面看齐，只有这样才能全面兼容安卓生态。

图片来源：腾势汽车

站在生态兼容的角度，选择手机处理器是一步好棋。在过去几年里，由于在出货量上存在数量级的差距，车规级车机芯片普遍落后手机处理器两三代。

虽然目前随着智能电动汽车市场竞争的日益激烈和芯片厂商对这个赛道的日益重视，旗舰级座舱处理器8295对标骁龙8Gen1，在性能上仅仅落后旗舰级手机处理器骁龙8Gen3两代；但是，那也只不过是“性能上”相近罢了。

说到底，8295不是8Gen1。否则，小米也不至于要对平板应用做适配才能上车，没错，虽然“无缝上车”，但要经过适配，就是这么违和。

实际上，处理器和操作系统是强绑定的，PC时代有英特尔和Windows，智能手机时代有高通和安卓。面向手机的高通骁龙8系列理论上也可以跑Windows，但真要跑得好，还得是面向PC的8cx系列。就安卓应用生态来说，在高安联盟的助力下，高通手机处理器和安卓系统的配合是最好的，其默契程度要高于820A、8155和8295这些车机芯片，所以跟高通“定制座舱芯片”的比亚迪才有底气宣布实现了完全的生态兼容。

从这个角度上，比亚迪或许比小米更懂生态造车。

3.人车家全生态

和华为系之外的友商相比，小米可以将与汽车互联的设备边界推广到手机之外，从车手互联进化到人车家互联。

在小米的“人车家全生态”中，“人”指的是个人设备，比如手机、手表、耳机、平板、笔记本，小米在个人设备上耕耘多年，建立了非常丰富的产品品类，出货量目前位列全球前三，上个月中国区手机市场份额，小米超过苹果，跃居第一。“家”指的是各类IoT设备，在消费级IoT领域，小米是全球当之无愧的No.1，没错，可以跟华为比肩，甚至比华为还要强悍！

图片来源：小米

在分布式操作系统澎湃OS的助力下，这些产品可以和小米汽车之间形成真正的多设备互联。如果只是手机和车机互联，想象空间有限，有了更多的设备，多个设备的能力经过排列组合，会解锁更多的应用场景，带给用户意想不到的体验。

此外，领克08 EM-P还拥有媲美百万级豪车的智能驾驶体验。不说2颗国产自研7nm“龍鷹一号”芯片碰上魅族Flyme Auto车机系统、安托拉1000Pro超算平台等技术，让驾驶体验更丝滑、智能不卡顿。就连车载音响也选择的哈曼卡顿，拥有23个扬声器、四种虚拟场馆、音响功率1600kw，加上超强静音座舱和浅拥式Nappa座椅，这些深藏不露的黑科技，让08EM-P在驾驶体验上领先同级！

据渠道消息，官方还将在2024年一季度推出新车，主打经典三厢轿跑，更快丰富EM-P家族阵营，对这样转型速度，真心认为其他传统品牌想要转战新能源赛道，真的可以向领克学习，技术是实力的深层体验，真诚就是永远的必杀技。