接下来我们来看下新车的车尾部分，车尾上方的熏黑配色扰流板非常的突出，增加许多运动感，新车的尾灯部分采用了熏黑配色三段式的贯穿车尾，显得车尾非常的美观。车尾后面采用黑色与车本身的色彩相结合，再加上凹凸的线条，做出了独有的层次感与立体感，保险杠采用了黑色饰板设计，整个车尾的设计非常有运动氛围，新车的车尾与新车车头相呼应。

具体来看，领克08的设计变得更加简洁了，最能代表领克DNA的日间行车灯进化为分段式的h形状，不再高耸，视觉效果更为低趴。而且，得益于技术的进步，大灯尺寸变得更小，和前灯带融为一体，再往下就是两侧进风口和前保险杠简单的型面分割。整体来看，领克08的车头元素依然够丰富，比例更扁平，不仅更具辨识度，同时也更符合当下新能源车型的设计审美。

车头“Y”字形LED日间行车灯设计和极氪X有着些许相似，但是我更偏向极氪X那种略微偏修长一点的设计，可能在我眼中领克08的日间行车灯看起来太过臃肿。

下方一条贯穿车头的灯带拉伸了车头整体的视觉效果，灯带的两端集成了该车的大灯，但是中间灯带只有选装了科技包之后才能够点亮，同时两端的大灯也升级为更加高级的矩阵大灯。

车头下方并没有太过繁杂的设计，只是简单的在底部和两侧设计了梯形进气格栅和导风槽，所以领克08这个车把视觉重心上移才能凸显出它的大气。

车身侧面和市面很多新能源车型设计一样，溜背式悬浮车顶配上大尺寸的轮毂营造出一种运动车型的感觉。08这次在外后视镜的设计上花了一点心思，和传统设计不一样的是后视镜底座直接设计在门板上，镜片采用无边框设计，看起来更具科技感。

其实这样的设计在一味追求设计的同时牺牲了一定的实用性，雨天行车会积聚大量雨水，大大减弱后视镜加热带来的效果。

车尾设计相比较车头来看就更具层次感，硬朗的线条勾勒出硬朗的效果。贯穿式尾灯设计和车头日间行车灯和灯带形成良好的呼应，内部由一个个晶体排列组成的光源在夜晚点亮后极具辨识度。值得吐槽的就是后备箱开关设计在牌照灯旁边，导致位置太过偏下，从外部开启后备箱时需要一个微微弯腰的过程，略显不便。