具体来看，Plus版取消了前排座椅的通风、按摩、腰部支撑功能，同时后排侧隐私玻璃、后排独立空调、内后视镜自动防眩目功能也都没有了。此外，真皮座椅和方向盘改成了仿皮，并减少了方向盘加热，而价值1万元的哈曼卡顿音响也不给消费者选配。要知道的是，Plus版减少的配置，不仅总价值似乎不止1.3万元，而且这可都是平时出行会用到的实用性配置，这样直接减配确实会让用户难受了。

无独有偶，喜欢作死并采用同样操作的车型还有小鹏G6。它在近日推出了2024款车型，相比起老款入门级的价格便宜了1万元，可这台车依旧也在减配，比老款车型减少了方向盘加热、主驾驶腰部支撑、前排座椅通风、Xopera音响等实用性配置，扬声器也从原来的18个下调到了8个，这降价的1万块还是挺唏嘘的。

值得注意的是，这样现象不止出现在国产新能源车上，合资燃油车也同样有。比如4月初上市的2024款凡尔赛C5 X，新增的旅不凡版本取代了领不凡版本，而这个售价也从之前的17.3701万降到了17.1717万，相当于降了近2000块。不过，2024款旅不凡车型虽然增加了感知摄像头，车顶行李架和12V电源接口，但却依次减少了HUD抬头显示，2个毫米波雷达、前排手机无线充电、氛围灯、并线辅助、倒车车侧预警、后视镜自动下翻等功能，简而言之也是在作死的道路上“反复横跳”。

而且领克08的外观造型设计有后发优势，设计时间更晚，也就用上了更多的潮流元素。比如车头已经不是圆润的青蛙眼日行灯，而是类似极氪X那套设计语言，这是挖到了前宾利设计大师之后的设计福利。车身侧面还有当前正流行的无框玻璃配置，细节上也挺精致，比如后视镜模块是单独开模，提供了拼色运动效果。

回到产品力来看，领克08 EM-P的前脸配备了贯彻式灯带和标志性的日间行车灯，同时还配备了下进气格栅和扰流口，整体的辨识度较高。车身侧面的线条比较流畅，配备了黑色的外后视镜和外后视镜支架，颇为个性。同时还配备有隐藏式门把手和后排隐私玻璃。车尾的设计比较有层次感，配备有贯彻式尾灯，并搭配有造型运动的黑色后包围。

内饰方面，领克08 EM-P采用了比较简约的内饰布局，车内采用了一些软性材质和翻毛皮材质进行包裹，并搭配有镀铬饰条进行装饰，提升了车内的档次感。同时还配备了平底式多功能方向盘，并配备有12.3英寸全液晶仪表和15.4英寸中控屏，内置了LYNK Flyme Auto车载智能系统，同时搭配有“龍鷹一号”芯片，支持可见即可说、车联网、OTA升级、面部识别、UWB数字钥匙、手机蓝牙钥匙、应用商店和Wi-Fi热点等功能。

配置方面，以入门版领克08 EM-P车型为例，这款车配备了19英寸轮毂、6个安全气囊、可开启全景天窗、无框车门、方向盘加热、电动后尾门、前排无钥匙进入、50W手机无线充电、Nappa真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、自适应远近光、自动大灯、多色车内氛围灯、自动防眩目内后视镜、后排隐私玻璃、外后视镜加热、自动折叠、雨量感应式雨刷、三区自动空调和车内PM2.5过滤装置。此外还支持L2级辅助驾驶，带有360°全景影像、透明影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航系统、主动刹车、车道居中保持和主动安全预警系统等等，整车的配置水平还是不低的。

很多小伙伴是不是没有看到领克08的实体按键以至于不会调后视镜？今天给小编为大家讲解领克08车辆后视镜调节是如何实现的。

·首先在车机页面中从顶部下滑出现菜单栏。

·然后在出现的快捷栏里边的下方就有一个后视镜调节，或者通过车辆控制也是可以找到后视镜调节的选项。

·点击进入后视镜调节，通过方向盘右侧的方向盘按键来进行调整调节。比如现在调一下左侧，调完左侧之后点击右后视镜就可以调节右方。

侧面来看，领克08的整车线条更加锐利，凸显运动。而车身侧面的视觉重心是前门上的黑色装饰板，和后视镜融为一体，不仅有交互的灯语，还集成了摄像头。领克08的车尾基本上就是THE NEXT DAY概念车的尾部稍许修改而来，同样极具辨识度。其中比较有特点的是，牌照灯放在了保险杠位置，尾门大面积的留白也在向简洁靠拢。

早期大部分外后视镜基本连接在A柱上，后来越来越多车型开始从车门上延伸出来，这样无疑会显得动感一些，毕竟大部分跑车都使用的类似的设计。领克08后视镜部分显然很有特色，它的后视镜不仅是从车门延伸出来，而且向下有一段延伸，延伸出的这部分还装备了领克的发光车标，可以通过点亮效果显示充电状态，并布置了摄像头。

此外，后视镜还采用了无边框的设计，视觉效果非常好，且一定程度上拓宽了侧前方的视野。

后视镜—后视镜和门把手是设计师最头疼的侧面元素。他们认为会破坏车身侧面的整体感，但是领克08将后视镜的位置乡下延伸，下方与后视镜相连的黑色饰条特色鲜明，甚至可以说是领克08的一个身份标识。近距离观察，黑色装饰条上除了带有领克logo，还隐藏了三个摄像头。

侧身处置上，我们从中找到了更多样的线条与结构变化，特别是在对于腰线的处置中，因为“散热孔”的加入，从外后视镜延伸出来的黑色外罩为车门面板增加了更多层次。而且可以看到的是，车门不再是规规矩矩的扁平处置，伴随整个侧身隆起的肌肉式腰线为车门带来了第一重冲压隆起，而伴随着“散热孔”带出的锋利下腰线，领克08有了如运动轿车一般的运动侧裙与扰流设计。需要说明的是前面提到的“散热孔”只是效仿了高性能车的制动散热样式，但其实际功能还是用作外后视镜支撑、摄像头布局以及转向辅助照明等等。

同时，车辆的尾端也在上下布局了两处主要扰流设计，顶部伴随悬浮式车顶延伸出来的黑色扰流尾翼虽然尺寸不算大，但却嵌入了分翼扰流，而下方的保险缸内则伴随有全包围的运动护板扩散器，车辆催生出来的运动扰流效果是大部分同级车都不可及的。当然，尾端矩阵排列的立体光带也是这里的高辨识度设计之一。

关于外观还有一些需要提到的惊艳设计，除了纵置装饰带、隐藏式车门把手外，车辆还适配了带有参数视觉风格的低风阻轮毂，而它的外后视镜盖也使用了小尺寸的无边框设计，这些都展现了领克08身上的精致。

相比前脸，领克08车身设计的看点同样不少，其中车身侧面部分最为亮眼的设计元素当属外后视镜，外后视镜采用一体式造型，连接外后视镜的饰板与前翼子板处的导流槽相连，并且进行全面熏黑处理，上方则设置灯带以及摄像头。视觉效果前卫个性的同时，也可以让驾驶人员更好的观察周围情况。此外，很多小年轻喜爱的无框车门，隐藏式门把手和低风阻轮圈等元素也悉数登场，炫酷之感，无以言表。

配置很好看没错，领克08 EM-P本身也挺迷人。这是领克品牌首次应用这套造型，相当有科技感，灯光的部分是车头的亮点，封闭式的中网带一个梯形下包围，这是标配了。来看更多细节，车侧的后视镜采用了无边框的设计，看起来就很有那种高级感，整个后视镜和车身的立柱连接，很是独特，并且在这条立柱上，隐藏了转向灯。

无框的不仅是后视镜，还有车门，并且它和车门之间是没有压条的，也就是说对于工艺的要求更细。隐藏式的车门把手是新能源车常见的配置，尾部的视觉效果还和极氪X有点相似。尾灯用了点断式，有多个光源。底部的包围做了一定的运动化处理，排气管是隐藏式的设计。整台车看起来就相当符合年轻人的审美，领克的设计师是在线的。