大道改装

“一智”说的是智能科技。江铃大道敢探者魔盒版车型通过建立车载无人机与车机生态融合，为越野玩家带去更多越野之趣；同时，支持多维度改装拓展，具备6个飞机按键、10+预留改装接口及双220V/400W取电口，为后期改装提供更多便利；续航方面，江铃大道敢探者魔盒版车型最大支持120L副油箱改装，轻松实现长续航。

江铃大道定位中国皮卡全场景专家，今年3月正式发布，目前有大道敢探者、大道追光者、大道全能者、大道飞将等多款车型，面向越野、乘用、商用、共创改装等不同领域，满足消费者的多样化需求。

从发布至今，江铃大道面世仅不到一年时间，但已形成覆盖皮卡市场全领域的产品阵容，而且市场反响一路走高。作为最受用户喜爱的皮卡，江铃大道可谓实至名归。

宜商宜家，选江铃大道全能者

近两年皮卡乘用化趋势愈发明显，从以往的单一载货工具，到如今的商乘两用，皮卡市场的发展迎来了质的飞跃。但要在这两者中做好平衡，对皮卡厂商来说也是一大挑战。

江铃大道针对用户的商乘两用需求，打造了大道全能者，正如其名，不管是做生意，还是出门游玩，大道全能者都可以很好地满足。

定位商乘两用的皮卡，最基本的产品力是空间，毕竟要满足装载需求。同时也需要强劲的动力性能，对于跑生意的用户来说，难免会遇到一些复杂路况，而且装了货物之后，车辆载重也大，因此对动力的要求也颇高。当然了，作为乘用出行的伴侣，皮卡的空间和动力也同样重要。

所以江铃大道全能者针对性地加强了这两方面的实力。在空间方面，大道全能者长轴版的整车尺寸达到5685*1935*1872mm，货厢尺寸为1785*1595*546mm，都是同级领先的水平，带来更宽敞的驾乘与装载空间，比如它的肩部空间为1500mm，人坐在车内不会显得拥挤。

在动力性能方面，大道全能者提供双2.3T柴汽油发动机，这个组合在行业内是首搭的，性能领先，汽油版的百公里加速甚至达到了8.5s。在皮卡车型最拿手的通过性方面，大道全能者也做到了人有我优，接近角30°、离去角26°、离地间隙235mm、前悬行程190mm，后悬行程220mm，面对不同路况都游刃有余。

再加上大道全能者采用了265mm胎宽的轮胎，以及强化了板簧设计，所以其有着更高的承载力。总的来说，大道全能者就是为商乘两用而生，属于皮卡中的多面手。

乘用舒享，选江铃大道追光者

如果你的乘用出行更高频，那么可以选择江铃大道追光者，这款车在智能化、舒适性方面有着出色表现，可以说是乘用化皮卡中的高端玩家。

比如在智能化方面，大道追光者配备了同级少有的12.3寸液晶仪表+12.1寸中控大屏，科技感拉满，坐在车内不会感觉到这是一台皮卡，从视觉效果到功能实用性都非常智能。

大道追光者搭载了高通骁龙芯片，车机的流畅性放在家用车市场中也是可以一较高下的。另外配备了无人机伴飞、家人时光+车载KTV等多款APP，这些都是同级皮卡中少有的配置。

大道追光者还触及到了目前皮卡的智驾天花板，配备同级独有的DCLC打灯变道、紧急车道保持等高阶功能，整体达到L2.5级智能辅助驾驶。

在家用车不可缺的舒适性层面，大道追光者也给到了足够的诚意。前排座椅提供通风加热、8向电动调节功能，长途乘坐有更高的舒适性。针对家用便利性的需求，大道追光者考虑得也很周到，无钥匙进入、远程车控、透明底盘、流媒体后视镜等配置一应俱全，更便利之余，也更好地缓解了皮卡较大体型带来的停车、过窄路等难点。

越野玩乐，选江铃大道敢探者

很多人买皮卡是为了去野，因为皮卡强大的越野性能是一般SUV所不具备的，而且它的改装潜力也更大。针对这部分更注重越野玩乐的用户，江铃大道打造了越野实力更硬核的敢探者，强势搅局高端越野皮卡市场。

在越野装备方面，大道敢探者可谓武装到牙齿。搭载双2.3T柴汽油发动机，其中，PUMA柴油发动机功扭可达130kW/450Nm、FEU汽油发动机功扭可达190kW/450Nm。在此基础上，大道敢探者还配备了分时四驱系统，低速扭矩可以放大2.4倍，面对斜坡、坑洼等路况，通过性更强。

另外，大道敢探者还拥有十大越野科技，包括三把锁、蠕行掉头、蠕行模式、全地形管理系统、水深监测、越野信息显示、越野冷却模式、上坡辅助、陡坡缓降、越野声浪。大道敢探者还采用了行业首创的辊压成型方钢纵梁，以及配备瓦特连杆后悬、五大底盘装甲、涉水喉、绞盘等，强大的越野能力让用户在追求自由、挑战自我的时候，也有着360度的安全感。

去野，要刺激好玩，更要安全，而大道敢探者便是从这两方面直击用户需求，满配的越野装备让用户在越野时能更安全、稳稳妥妥地通过。

假如你想要一点个性，对自己的爱车来一次改装大变身，大道敢探者也能很好地满足，它提供了6个飞机按键、10+预留改装接口等，不管是电路改装、造型改装还是空间改装等等，它都有足够的改装潜力。

很多人都说得出自己热爱什么，却不是每个人都能坚定地选择。“一位梦想进阶技术流的改装爱好者”——朱明林在社交账号中这样介绍自己，这位来自长沙的90后小伙儿拥有着很多身份，改装店老板、摄影爱好者、越野达人……在人生不设限的信条下，朱明林向我们展示了“将热爱变生活”的生动实践。

同时，他还是一个小有名气的短视频博主。在抖音账号“一只小飞象”中，朱明林热衷于分享自己的生活和感悟，而在他的镜头里，除了爱人“小飞象”之外，出现最多的便是最新入手的大玩具——江铃大道追光者。

“审美没有定义，喜好不分性别”

朱明林的皮卡情怀源自美式肌肉车。涂上夸张的涂装、装上舒适的座椅和能炸街的排气，在一望无尽的公路上体验速度与激情，这应该是很多男生曾梦想过的一幕。因此，当陪伴自己多年的老伙计北京越野BJ40“退役”后，朱明林便将目光转向了皮卡。

“看了不少车，国产车、进口车都了解过，后来无意中看到了追光者，感觉这款车的动力参数、技术参数都很不错，很快就入手了。”多年的玩车经验让朱明林对车辆有着更敏锐的判断力，而除了“硬件”之外，追光者的外观也是打动他的重要一点。“我比较喜欢威武硬朗的外观，皮卡也更适合线条板正的造型，能体现出该有的肌肉感和霸气感。”朱明林告诉我们。

在经过多番对比后，朱明林入手了一台江铃大道追光者汽油顶配车型，事实证明，这次购车选择十分正确，在之后的日子里，追光者让他“走更远的路，看到了更多的风景”，同时，女朋友“小飞象”也对这款大玩具十分满意。

“她很喜欢追光者，我认识她的时候开的是BJ40，她对越野、对车辆这一块的了解和感知更多源于BJ40，换了追光者后，整体感受都提升了很多，虽然车子对她来说比较大，但并不影响驾驶。”朱明林表示。“谁规定萌妹不能开皮卡，审美没有定义，喜好不分性别！”朱明林在抖音晒出了女友与追光者的合影，不少车友为之点赞。

与此同时，作为一家汽车改装店的老板，亲自动手改装座驾也是朱明林的乐趣所在。“皮卡不改，不如推下海！”朱明林这样认为。他给追光者换装了越野轮毂、轮胎，加强了底盘，还增加了氮气减震和卷帘盖等，一点一点将车辆变成了自己喜欢的模样，“我享受这种改装的乐趣，平时轻度越野和自驾，追光者的硬性配置已经很在线了，改装后也并不比越野车差。”朱明林表示。

“山高路远看世界，一生自由随风起”

除了改装之外，朱明林还酷爱长途自驾，他不限制出发的时机，也从不框定旅途中想要遇到的风景，不管风吹日晒，还是暴风骤雨，都被认为是旅行中特别的存在。

在追光者改装完成后，朱明林便第一时间和女友自驾去了西藏。这并不是他第一次进藏，此前，朱明林曾两次自驾西藏，更走过317川藏线、219新藏线等自驾难度最高的进藏路线。也正是前两次的西藏之行，让朱明林积累了丰富的经验，而追光者这个新伙伴，也给他带来了与众不同的新体验。

“追光者的动力真的很不错，在路上想超什么车基本都可以超，之前我开BJ40进藏，上到5000米以后车辆的动力衰减就很明显了，踩油门根本不走道，但追光者上了5000米后也没什么明显的反应，非常给力。”朱明林对追光者的动力表现非常满意。事实上，自大道系列上市以来，其动力系统便得到了广泛赞誉，追光者所搭载的FEU 2.3T汽油发动机，最大功率高达180kW，最大扭矩400N•m，在国内四缸动力的皮卡里无出其右。

同时，追光者超越同级的舒适便利性和智能科技配置也让朱明林赞不绝口。“追光者有L2.5级自动驾驶，我们跑西藏的时候，在高速上面把自适应巡航、车道保持打开，开起来就很省心，加上车内空间很大，座椅也比较软，整个行程都挺舒服的，不觉得累。”朱明林告诉我们。

从长沙到西藏，往返半个多月时间，累计五千公里路程，追光者给了朱明林强大的保障和信心。这一路上，有风霜雨雪、飞石走砾，也有蓝天白云和晴空万里，最终，追光者带着朱明林看到了“日照金山”的美景，感受到了神奇瑰丽的自然风光和人文景观。

而在返回长沙之后，朱明林仍然会在周末与朋友相约一场露营或越野，他在社交账号中写上“山高路远看世界，一生自由随风起”这句话，而追光者正带着朱明林实现这个人生梦想，“你可以永远相信它，带你去任何想去的地方。”对于这个新伙伴，朱明林这样形容。

“大道如砥，行者无疆，一路同行”

“皮卡人”是一个极有特点的群体，他们积极向上、天生豪气又充满热心，他们常常以皮卡车为载体，通过互联网和社交媒体连接在一起，分享彼此的经历和感受，也会相约一起出发，一同探索未知的世界。

入手追光者后，朱明林遇到了更多“同道中人”，结下了一段又一段友情。在和女朋友“小飞象”共同经营的抖音账号中，朱明林晒出了追光者的照片，也常常将所见所感剪辑成小视频分享出去，张力十足的前脸造型、力量感与肌肉感尽显的整车线条、活泼娇俏的女主人公、波澜壮阔的美景和自由自在的生活等，吸引了大量关注和点赞。

“你的生活我的梦”、“有时间一定开着大道找你玩”、“愿早日经济自由，我也开大道来一次长途自驾游！”朱明林的抖音账号里，这样的评论随处可见，这里成为了大道车主的聚集地，大家彼此分享用车心得和改装经验，还有不少网友向朱明林咨询追光者的使用感受，他们被追光者深深吸引，也常常有皮卡车主向朱明林发起组队邀请，共赴一场新的旅程。

“经济基础决定上层建筑”，当谈及社会生产力的发展，这句话总会被提起，显现出拥有一个“好底子”，对社会发展潜力和前景的巨大影响，而类似的论调，同样适用于房车改装行业。不论是C型或B型房车，其内部豪华与否，依托于何种底盘打造，将直接决定上装的发挥空间，也奠定了房车整体性能的基础。

在第二十一届广州车展，在江铃汽车展台，一款以江铃大道单排皮卡改装而来的房车，吸引了各方关注，一同展出的还有大道敢探者魔盒版、大道飞将、大道EV等皮卡车型。

皮卡行业首创 定义房车新生态

与过去皮卡被普遍认为是拉货的工具车不同，随着消费群体的年轻化，皮卡的工具属性正在向消费属性转化，越野、垂钓、露营等诉求，不断被挖掘，为主机厂打造符合消费者需求的产品，指明了新的方向。而皮卡房车，自然成为个性化用户的重要选项，而大道单排皮卡房车有何不同？房车用户的诉求，是需要关注的焦点。

跨山涉水、偶尔越野，还要带上自己最亲密的爱人、伙伴，所以，良好的底盘承载、一流的驾乘舒适感和操控，以及足够的房车空间，肯定都是必选项。而能够拥有如此配置，并能将户外撒欢的“野性硬派”与家庭用车的“舒适便捷”有效融合，有限的选项里，恐怕非江铃大道单排越野房车不可。

作为国内首款采用大道专用底盘改装的单排皮卡房车，其空间优势不言而喻，加上加强板簧结构、车架、后桥，以及重载轮胎、轮辋带来的3.49吨的承载能力，无疑为上装提供了非常大的拓展空间。此外，经过科曼原厂调教的氮气减震，加上前双叉臂后强化钢板板簧的悬架组合，博格华纳四驱系统、三把锁等，不论是户外越野、日常露营、探险穿越等，都能做到轻松拿捏。

在皮卡文化盛行的当下，江铃以一款皮卡，为户外及旅游爱好者打造出了真正意义上的探险级国产房车，可谓开行业之先河。按此思路，江铃大道在皮卡房车领域，可谓重新定义行业生态，成为了潮流的引领者。 

优秀底盘加持 给予无限想象力

当然，万丈高楼拔地起，没有稳固的“地基”，无异于无本之木，而江铃大道单排房车的硬核产品力基础，便是其所依赖的江铃大道皮卡底盘。

除了前文提及的加强车架、四驱系统等，依托于190mm的前悬行程、245mm的后悬行程、3470mm的轴距，加上1710mm的加宽轮距，大道单排房车获得了更强的环境适应能力，尤其对于坑洼不平的户外非铺装路面，其将带来更加平稳的驾乘感受。

动力方面，新车搭载的是PUMA2.3T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，峰值功率130kW，峰值扭矩450N·m，这对于定位于探险、穿越的皮卡房车而言，可谓独树一帜。

周身的金属纯色涂装、脱困板、全车AT胎、原厂绞盘、拖车杠、涉水喉、全尺寸备胎，单从外挂的装备来看，这款房车便透露着与众不同的野性之美。

在驾乘舒适性方面，大道房车的配置也非常到位。其采用轻量化货箱设计，内饰大面积的皮革包裹，简洁豪华，功能齐备，尤其是原厂配备了独立48V双发电机，让用户出行可以用电无忧。12.3寸的液晶仪表和12.1寸的触控中控屏等配置，又让人仿佛置身豪华乘用车内，感受到扑面而来舒适感与科技体验。

除了单排皮卡房车，展台上，江铃大道敢探者魔盒版也同样令人期待。硬核的越野科技配置，搭配可DIY的“千人千面”后斗魔盒，给予了资深皮卡越野玩家充裕的拓展空间，使其具备了更强的可玩性。

大道敢探者可搭载2.3T的汽油机，输出最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，拥有行业最深900mm涉水深度，以及行业最长220mm底盘后悬行程，采用皮卡行业首创的前多连杆后瓦特连杆悬架组合等，仅此几项，便能看出江铃大道底盘的强大延展能力。令人惊喜的是，它还集成了全地形管理系统，可在雪地、泥地、沙地等7种模式的地形之间完成自动切换和扭矩分配，即便是户外新手，面对复杂路况时，也能信心十足。

拥有如此性能，江铃大道敢探者魔盒版的战力，已经达到了同级皮卡的天花板，但是，想要成为户外和越野车友的梦中情车，江铃大道魔盒版的魅力还远远不止这些。

上下解耦、自由组合、原厂前装……通过搭积木的方式，让每一位车友可以根据不同使用场景，决定自己的后斗的功能组合，实现远超传统SUV后备箱的使用体验。这还不够，严格的原厂前装品控，将后斗完美融入整车，不仅具备强大的防尘、防水、防盗性能，还可以组合随心、功能随行。

满足多类场景 打造极致个性化

无独有偶，在展台的一侧，江铃大道还展出一款可以合法上路的改装皮卡——大道飞将，而展台中央，则摆放着一辆面向新能源市场需求的江铃大道EV。前者由江铃与中国改装届龙头运良共同打造，不仅推动皮卡行业合法改装的突破，更将江铃大道的改装潜力，进一步挖掘出来，让高端化、个性化占据皮卡主流；后者则由江铃乐行新能源针对“双碳”发展目标而特别打造，时尚前卫的外型，加之丰富的功能属性，使之成为宜商宜家的最佳选项。

皮卡从工具车衍变成消费品，关键是找准市场需求，而场景的千差万别，对于追求特立独行的年轻用户而言，显然是其展现个性化的最佳载体。

房车、越野、改装、电动……以江铃大道皮卡为基础，我们看到了，在满足不同场景需求方面，其多维度的产品拓展能力。而在追求极致个性化的皮卡用户争夺中，江铃大道的一款款产品，又何尝不是江铃皮卡一步步走向行业领先地位的基石。

皮卡车型在中国发展到今日，已经有30多年的历史，从最初的中兴BQ1030皮卡，到现如今各家厂商的百花齐放，确实让我们欢欣鼓舞。而在这个发展过程中，皮卡的用途也有着很大的变化，从最初的货用皮卡，到现如今乘用皮卡大红大紫，而抓住风口的企业也在这个过程中有着快速的发展。那么皮卡行业的下一个风口是什么呢？我觉得是原厂改装版皮卡。

原厂改装皮卡优点多，更符合未来趋势

在若干年前，原厂改装版皮卡还是一个比较陌生的概念，也就是少数进口皮卡车型才有涉及，譬如福特F-150猛禽版，或者丰田坦途TRD版。但最近几年，国产与合资品牌的皮卡厂商也接连推出了原厂改装皮卡车型，几乎每款乘用皮卡都有越野版车型或露营版车型，俨然成为了皮卡行业的新风口。

之所以众多厂商都做出了同样的选择，我觉得这并不是盲目的大干快上，而是深思熟虑之后的结果。因为中国皮卡市场已经发展到了这个阶段，车主不再满足原厂皮卡的性能，需要进行改装升级，而原厂改装版皮卡正好能满足大家的诉求，所以才能应运而生，那么下面就来分析一下原厂改装版皮卡都有哪些优点？

1、 改装手续合法合规

众所周知，虽然皮卡现如今被越来越多的城市解禁，但终究还是货车身份，所有需要每年验车，并且是必须上线检测，而不能享受小客车的六年免上线检测待遇。那么如果是自行改装的皮卡车型，如有不合规的地方，每年验车时都需要复原，其实还是挺麻烦的。

但原厂改装的皮卡就不存在这些问题了，无论是轮胎、避震、前后杠、绞盘等部分的改装，甚至是动力系统的升级，只要在出厂前去相关部门进行备案，那么这些改装就都是合法合规的，包括比较夸张的外观改装也都不是问题。这对于一般用户而言是非常有吸引力的，不用再为每年的验车发愁，更不怕在路上被相关部门查车。

2、 改装质量可靠，用户省心省力

皮卡改装市场现如今也是鱼目混珠，改装商的水平良莠不齐，如果车主在靠谱的改装店改车，那么质量还是有保障的。但如果碰见的是二把刀的改装店，那改装后的皮卡就存在着质量隐患，如果在偏远地区或者无人区穿越时出现故障，那可真是叫天天不应，叫地地不灵。

所以原厂改装版皮卡，无论是皮卡厂商自己进行改装，还是找改装商推出共创车型，其改装质量都是有保障的，是经过严苛测试以后才能上市的，并且改装件一旦出现任何质量问题，消费者还可以直接找主机厂进行售后索赔，车主们也不用担心有关店跑路的情况发生。

此外，原厂改装版皮卡的改装方案也会比较合理，厂商会针对用户的不同使用场景进行改装，譬如越野版、露营版和钓鱼版等相关车型，车主买回来就可以直接用，比较省心省力。并且改装方案也是能满足大多数人使用场景的，不会出现改装过度或者改装方案不专业的情况。

3、量大成本低，价格透明

皮卡改装市场除了改装水平参差不齐之外，价格也是极不透明的，经常有黑心改装店坑害车主的情况，本来五万块钱就能搞定的事情，经过店家一顿忽悠，结果多收车主两万块钱。而原厂改装版皮卡就可以杜绝这些问题，因为价格都是非常透明的，车主不用担心被坑钱。此外，由于大批量采购改装件，还能够一定程度上降低成本，所以同配置的车型，售价反而比自己改装更低。

那原厂改装版皮卡就都是优点，没有缺点了吗？其实也不尽然，我觉得最大的缺点就是个性化不足。原厂改装版皮卡基本上就只有几个预设方案，消费者只能选择其一，不能进行充分的客制化改装，这点是不如自行改装的。此外还有一个缺点，那就是针对特别重度的玩家，厂商给出的改装方案还是不能满足需求，车主就只能自行改装了。不过我觉得这两种情况都是小概率的，原厂改装版皮卡绝对是利大于弊的，大多数情况下都能满足车主们的诉求。如果车主就想追求与众不同，也可以给爱车贴膜改色，算是一定程度上满足个性化的需求了。

各有特色，多款原厂改装皮卡推荐

前文说得很热闹，也该给大家推荐几款相关车型了，下面为大家介绍几款不同用途的原厂改装版皮卡车型：

江铃大道飞将

用途：深度硬核越野，挑战极限路况

该车型是江铃汽车与运良越野共创的专业级越野皮卡，将在今年四季度正式上市，目前的预售价为19.98-22.28万元。车辆改装了前后金属保险杠、金属侧杠、百路驰KO2轮胎、K-MAN氮气减震器，12500磅绞盘、涉水喉、前后桥差速锁等，再加上原型车大道敢探者本身的高性能，大道飞将可以说是一台武装到了牙齿的越野皮卡，绝对是20万元价位最值得购买的越野皮卡车型之一。

山海炮性能版

用途：长途穿越，如沙漠戈壁无人区

长城山海炮一经发布，得到了很多车友们的喜欢，而山海炮的性能版车型马上也要上市了，预计售价不超过30万元。新车在越野性能上有了进一步提升，包括改装了涉水喉、车尾拖车方口、固定式侧踏板、18英寸越野AT胎、K-MAN氮气减震、12500磅T-MAX前后绞盘等，而为了车辆有更好的视觉效果，还改装了黑色前中网、黑色轮眉、黑色龙门架等。

江淮悍途宿营车

用途：郊游露营等短途自驾游

悍途宿营车是基于江淮悍途打造的，车辆采用了“三合一自动升降硬顶帐篷”，主帐篷、蝙蝠翼侧边天幕帐篷和外翻扩容帐篷，最大可同时容纳3人，配有折叠梯上下使用。帐篷内设有两处触摸式LED照明以及双USB充电接口，可给小型电器设备充电。货箱采用模块化分舱设计，分为自驾物品舱、露营装备舱、装备抽拉舱、洗漱用品舱、电池舱、电器检修舱和维修工具舱，功能齐全、各舱独立、干湿分离。

此外，新车还配备60L净水储存系统，拥有1kW逆变器、3.6度大容量锂电池、420W太阳能发电系统等三大供电保障，装备应急宿营灯、破雾灯、两用梯、急救包和灭火器，以及燃气热水器、燃气灶、30L车载冰箱和40L活鱼增氧箱，车身顶部设重物行李托架，满足60kg内物资安全托运。

写在最后：

中国的皮卡行业在不断向前发展，风口也在不断变化，只有抓住风口的厂商才能飞得更高更远。而综合看下来，原厂改装版皮卡就是皮卡行业的下一个风口之一，到底哪家厂商能抓住这个风口呢？让我们拭目以待！

运良越野在国内越野改装领域深耕十余年，这次与江铃汽车共创打造的大道飞将，因其个性化的外形设计，出色的性能表现，在开启预售后获得了不俗的销售成绩。在这当中，有江铃大道本身出色的机械素质，也有运良对国内越野用户需求的精准把控，两者结合自然造就了大道飞将现在的成绩。那么关于这款车设计、研发都有哪些看点，我们直接对话运良越野设计师和工程师一探究竟。

金旭，北京运良越野外饰设计师，从事越野改装行业十年有余，在设计大道飞将之前，就已经主导改装福田萨瓦纳、坦克300游侠、长城炮黑弹等车的外饰设计工作，具有丰富的越野车外饰设计经验。

中国皮卡网：大道飞将名字和设计灵感来自于哪里，有什么寓意？

金旭：从设计角度来讲，大道飞将的诞生对我来说是一个命题作文，，首先是整车充满肌肉感的造型，威武而又不失优雅，满眼都像是整装待发的将军，所以我们对这款与江铃共创的车型命名为“飞将”。飞将取自于王昌龄《出塞》 中的“但使龙城飞将在，不教胡马度阴山”。

它体现了历代的将军对保卫祖国山河，固守边疆的决心。您可以看到，我们的中网采用了外观近似于盾牌造型，在保证整个中网强度的情况下，给用户一个更加磅礴大气的视觉冲击感，同时也我们也希望用户在我们运良版飞将的保护下可以去到更远的地方，也是一种寓意在里面。

中国皮卡网：相比于原厂的追光者中网面积，我感觉大道飞将的中网在视觉上更加紧凑，发动机舱散热不会存在问题吧？

金旭：在飞将的设计初期江铃的工程团队对前端的流场进行了系统的分析，对于中网的开口，导向以及密封都做了设计优化，确认大道飞将能满足不同工况的进气需求，散热问题是完全不用担心的。

中国皮卡网：江铃大道原厂车型经历过风洞测试，前脸部分对降低风噪和风阻有很大作用。改装过的中网有没有考虑过这些细节？

金旭：在飞将的设计初期，江铃的设计团队就建立了一个CFD模型，通过我们对CFD的模型分析，对影响风阻的零件进行了设计优化，在造型和风阻中找到最优的平衡点。

中国皮卡网：涉水喉的造型设计有没有考虑到风阻或者风噪或者对视野的影响？

金旭：关于涉水喉风阻和风噪的问题我们是有考虑的，我们在满足涉水喉进气的前提下将涉水喉主体管道做到的与A柱0贴合，并且涉水喉主体管道横向最窄化来满足风阻和风噪的要求，再然后涉水喉的视野问题是满足国家法规要求的，不会影响用户的驾驶体验感。

中国皮卡网：涉水喉一般安装到车辆的时候需要有密封设计，这一点是如何操作的？

金旭：由于涉水喉和空滤总成为硬质塑料，抗变形能力比普通塑料强度要高，所以涉水喉主体与空滤总成中间我们会选择一段橡胶软管用来连接，以保证涉水喉的密封设计从而提高车辆的涉水深度。

中国皮卡网：相比于江铃大道追光者/敢探者官方的前后杠，运良推出的大道飞将的改装保险杠在外形设计方面有什么优势。

金旭：追光者在定位方面属于高端乘用方向，使用场景偏向城市、郊区等铺装路面需求。而我们需要一款越野能力更强大的皮卡，所以在这个时候江铃的敢探者和我们运良版飞将应运而生。江铃版敢探者和运良版飞将作为同平台生产的越野皮卡，两者的前后保险杠均为金属打造，其中敢探者前保险杠使用的杠体成形方式是一体冲压而成，敢探者后保险杠采用的是弯管拼接工艺而成，敢探者从整体设计上来讲外形更完整一些。

我们的运良版飞将前保险杠是将前保分为左、中、右，三段来设计，后保险杠也是相同的三段设计。因为考虑到越野场景下难免产生磕碰，如果只是磕坏一个角，就不用整套更换，分段更换即可，这样做也就保证用户后期的维护成本的降低。

中国皮卡网：这款前后保险杠采用的什么材质，生产加工过程中有什么优势技术，能够对前后杠的质感、硬度、耐久度等方面有作用。

金旭：相对于传统的改装，普通的前后保险杠会采用剪板、折弯、焊接、打磨的形式，为了体现前后保险杠的完整性，我们前后保险杠主体采用的是整张2.5mm 高强度冷压板冲压而成。

你可以看到，前后保险杠轮廓位置、以及其中的掏空孔位，精度非常棒，这是因为采用了国内最先进的三维激光切割，保证杠体轮廓完整，以及安装孔位精确度，从而极大的提高了整个前后保险杠的完整性、抗冲击强度、美观性，从而避免了一些常规前后保险杠容易出现的折弯角度不够，开焊，漏焊，所产生的成形性、强度不足等问题。另外，保险杠三维切割完毕之后我们的涂装工艺也是很扎实的，会对杠体做喷砂处理，再进行电泳处理，最后做静电喷涂。这样做可以保证杠体上的漆面满足盐雾实验720小时以上（24小时盐雾试验=1年自然老化）。

中国皮卡网：很多改装皮卡都非常注重整车的车重，大道飞将的前后杠在原厂的车重基础上是多了还是少了？前后杠的重量是多少？

金旭：如果以江铃大道重量最轻的全能者作为基础车来说，它的整备质量是2095公斤，它的前后保险杠均为塑料材质，前保险杠重量为 5kg，后保险杠为 13kg。大道飞将前后保险杠均为铁制冲压，肯定是更重了，前保险杠重量为 16 kg，后保险杠重量为 20 kg。当然，越野化改装也不仅仅是金属前后保险杠的替换，四驱系统的不同、增加了绞盘、更换了更厚的AT轮胎，这些都会增加重量，所以飞将的整备质量来到了2320公斤。

中国皮卡网：你刚刚提到了AT轮胎，能给我们讲讲这块吗？

金旭：我们的选择了17寸的大轮毂，安装了越野圈子里口碑非常好的百路驰KO2 AT轮胎，轮胎规格是285/70 R17。因为整车做了升高，如果选择小的轮胎轮毂，在视觉上会形成头重脚轻的感觉，看起来不协调，大轮毂更显颜值，让整车的姿态显得特别霸气。

中国皮卡网：我看飞将的引擎盖造型和敢探者有明显的差异，这是运良单独设计的吗？

金旭：我们的引擎盖采用的是一体式引擎盖 又在引擎盖的前端加装了一条很长的塑料件装饰板与中网去匹配，这样设计的优点就是，引擎盖与中网额连接就特别顺畅，浑然一体的感觉，不会有分割式引擎盖看起来很突兀，同时又提高了行人保护的必要条件。

在满足行人保护的同时我们有在引擎盖的中间加装了引擎盖突起的设计，在满足空气动力学的基础上又极大的满足了越野用户对越野皮卡所期待的肌肉线条感，在机盖的左右两侧我们同时又加装了左右各一个塑料装饰板，它能起到导雨导水的作用。

王勃，北京运良越野底盘设计师，从事越野改装行业十年有余，此次大道飞将的底盘研发改装工作也经由他手打造。曾主导改装过福田萨瓦纳、坦克300游侠、长城炮黑弹的底盘研发改装工作，对国人越野需求、改装偏好有着深刻理解。

中国皮卡网：大道飞将升高以后是如何解决行驶稳定性问题的？

王勃：车辆在升高后就会失去一些稳定性和操作性，我们通过加强支臂的结构和加长支臂的行程保证在高强度越野中，能够提升车辆的稳定性和操控性，让车辆在各种复杂路面上依旧如履平地。

中国皮卡网：大道飞将的的底盘相比于其他越野车有哪些优势？对于不同场景有哪些帮助？

王勃：大道飞将在提升车辆稳定性方面加长了轮距，它使用了原厂设计的加长上下支臂、加长半轴的方案，相比于其它越野车通过增加轮毂负值的方案其稳定性更强，操控更加舒适。

飞将同时采用了福特独家专利的瓦特连杆技术，防止在车速过高时转弯车辆出现侧滑的风险，同时能够消除车辆在颠簸路面出现的“扭屁股”情况出现。

中国皮卡网：都说牵一发动全身，换装了上下支臂的大道飞将对整车其他哪些方面有影响？

王勃：就如我们所知更改了上下肢臂对于车辆的整体姿态、转向系统和制动系统都会有影响所以我们重新标定了转向和ESP电子车身稳定系统。

中国皮卡网：加长的半轴强度如何？

王勃：江铃有自己一套系统的设计规范，飞将也是根据江铃的设计规范来执行的，飞将发动机最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，现在所采用的半轴是完全能够承受这样的动力传递，能够满足不同场景的不同需求。

中国皮卡网：在研发或试装车的时候，上下支臂有没有对整车底盘或其他方面产生哪种问题？最终是如何解决的？

王勃：江铃作为国内的老牌企业同时，又有福特技术的加持，有着绝对丰富的制造能力，在我们对飞将研发与试装车测试的过程当中没有发现任何机械上的问题，就是在设计初期曾对越野的各个工况进行了路谱采集，同时通过计算机的仿真分析对整个底盘系统进行了校核，我们做的就是针对部分零件进行了设计优化，让飞将更符合越野用户的需求。

写在最后：通过这次对运良越野的设计师、工程师的采访我们对于大道飞将有了更深刻的理解。运良越野多年的改装经验和对于越野用户需求的精准把控，在大道飞将上得到了很好的体现。我采访的当天，现场就来了几位前来试驾体验的“准车主”，各自都有不同的越野车，试驾后对于飞将的性能表现非常认可，同时也对运良越野表现出了很强的认同感。这或许就是运良多年深耕越野改装以后，可以看到越野这个圈子里，大家都在玩什么，喜欢玩什么，把真正的需求融入到共创车型当中，打造出让人喜爱的越野利器。

作为越野圈内著名改装品牌，运良越野有着丰富的改装经验，同时也有着更多与主机厂合作的作品，所以这次与江铃大道的合作也是将自己的专业赋能，让这款新车拥有更多扩展的空间和专业越野性能提升。

第一个区别自然是售价，敢探者系列的价格要低一些；第二点区别其实是“联名品牌”的差异，敢探者属于江铃汽车的官改版，而大道飞将则是联名运良越野品牌的改装车。运良在越野车有一定的知名度，也成为了改装车品牌溢价的标签。

下面就来看一看这两个系列在外观上的差异：

图组1：敢探者

图组2：飞将

从外观看去基本没有差异，风格都属于“越野版”；主要越野配置包括绞盘、高位进气、拖车杠、竞技杠，以及负值轮毂和全地形轮胎；越野车的常规改装方案就是这样，深度改装还要从悬架方面进行升级，这两个系列的悬架也都有不同程度的加强。所以面对相同的底盘、相似的涂装，以及基本相当的越野能力，究竟该选哪个好？这就要看一看大道飞将的特殊功能了，该系列会有全地形管理、无人机伴飞等特殊功能，敢探者系列是没有的。

外观方面，可以看到大道敢探者有着十分霸气的设计语言，宽大的进气格栅搭配高亮黑的饰条，显得十分具有攻击性。而造型方正的大灯以及粗壮的保险杠，也同样显得十分粗狂。与此同时，敢探者配备了涉水喉、AT胎，并可选装前绞盘，还提供百变改装接口，满足越野用户对车辆的定制化改装需求。

新车的长宽高分别为5535/2055/1920毫米，其配备多功能高承载力货箱，还拥有尾门缓降、照明灯、电源盒、货箱分区等丰富的选装功能。同时，标准货箱容积达到1.35m³，虽然越野属性浓厚，但并不妨碍其作为皮卡车型的装载能力。

另外，官方还推出了名为“大道魔盒”的专属附件，并已进入量产阶段，将首发搭载于敢探者和飞将车型上。其可通过与大道皮卡车型的货箱进行无缝连接，具备轻松的拆装能力。通过大道魔盒，用户可对货箱的内部空间自由分配，实现“一斗多用”。并且由于其支持原厂前装，并具备电子中控锁，其可靠性和安全性也远非后期改装产品可比。

7月21日-23日，2023 GT Show 苏州展在苏州国际博览中心举办，江铃大道携全能者改装款、追光者改装款、大道越野版、大道飞将悉数亮相，燃爆全场。江铃大道从车型改装、改装件展示，到露营、越野等全场景的展台布局，为用户带来了一站式的皮卡改装和全场景生活解决方案。

本次改装车展上亮相的全能者改装版、追光者改装版、在大道皮卡本身过硬的“业务能力”之上，将整车性能再次补强加之个性外观炫酷改装，吸引了众多汽车改装爱好者参观和讨论。

大道全能者改装版，在原车的基础上进行了全新涂装，亮黄色的配色加上大理石纹理点缀，颇具当下流行的“多巴胺穿搭”之感，十分惹眼。全车加装了前后杠、脚踏板、龙门架、后平拉盖，外加一顶升降式硬顶帐篷，并对避震器和轮胎轮毂也进行了升级更换，使得整车在宜商宜乘的基础上，进一步拓展了户外属性，强化“全能”属性。

大道追光者改装版在延续了原车的舒适驾驶质感至上，增加了诸多硬派改装，对整车的越野功能和防护功能进行了重点升级，改装部分主要体现在，增加了前后保险杠、脚踏板和车顶行李架，后货箱加装一套半高盖，并对轮胎、轮毂、避震器进行全面升级，同时加装了一套车顶帐篷以及一副270度侧帐，使整车更能满足全场景需求。外观上，追光者改装版做了专属的偏机械风涂装设计，灰色涂装配以亮黄色线条点缀，将回头率拉满。

大道越野版本次展出的虽然是素车，但因本身功能强大，也吸引了现在诸多粉丝的打卡关注。大道越野版除外观霸气之外，更集合了江铃大道硬核科技于一身，搭载2.3T柴油/汽油发动机，行业首搭瓦特连杆技术、无人机车机互联技术，蠕行模式、三把锁功能，行业独有的540度透明底盘、水深探测技术、8挡可调氮气减震器等等，让其能够轻松应对各种路况，为用户带来更极致的越野体验，现在不少粉丝在全面了解其性能之后，表达了对它上市的期待。

而大道飞将则是由大道越野版升级改装而来，通过赋予其个性化外观，并着重在通过性、防护性以及功能性方面优化升级，使之满足从泛户外用户到深度越野玩家的全方位需求，总体而言，帅气、性能两不误。

此次GT Show改装车展上，江铃大道以丰富多样的改装实例，为粉丝带来了全方位、可借鉴的改装方。以此为范本，未来，用户借助江铃大道预留的改装接口，更可以无需破线就能实现自己对皮卡改装的畅想，升级用车体验。

作为一个积极拥抱用户，倡导行动和乐活的品牌，江铃大道在GT Show上并不仅仅是要将产品硬核实力和皮卡的不同可能传递给用户和消费者，而是要以过硬的产品实力与用户奔赴每一份热爱，把充满无限精彩的多元皮卡生活真正的和用户共享，为用户打造一站式的从车型品鉴、场景体验到奔赴行动的平台。借GT Show苏州展这个交流汽车潮流动向、展现品牌前沿洞察的舞台，江铃大道展台布局充分结合户外全场景，打造沉浸式的越野、露营等体验，再次表明了品牌“探索、行动、极致、多元、乐活”五大价值主张，和满足用户全场景用车需求不断的赓续行动，将“中国皮卡全场景专家”的品牌定位在更多用户心中埋下种子。

此外，江铃大道还准备了大道粉丝见面会，与大道用户近距离沟通，交流用车体验、改装心得、共同探讨皮卡用车的更多可能性。活动现场，江铃大道还发布大道专属穿越路线，预计在今年10月，川藏中线，江铃大道将带领用户深度体验大道产品实力，享受皮卡多彩生活，体验皮卡的独特魅力，在与江铃大道的同行中找到更多生活中的“同道中人”。

纵观今年皮卡市场，说江铃大道是最为火爆的品牌也不为过。江铃大道推出大道全能者、大道追光者、大道敢探者，在商乘两用和乘用皮卡领域打造高价值之车，向上突破硬派皮卡性能天花板；其主张的皮卡作为生活者之车，可以解锁无限玩法，带领用户奔赴更多热爱的全场景用途，也正不断改变皮卡行业风向，引起业内广泛关注，让更多用户了解皮卡、接受皮卡。

通过本次GT Show，江铃大道所打造的一站式的皮卡改装和全场景生活解决方案，既是品牌实力的集中展现，也是大道与用户双向奔赴的一次实践，也让皮卡的全场景之车定义更加深入人心，而这一切，都将推动国内皮卡在向上之路上走得更远。