没有价格优势，那东风风神皓瀚DH-i凭什么能吸引消费者的视线？我想，应该是它的动力性能比较优秀吧？东风风神皓瀚DH-i搭载了1.5T油混动力系统，整个动力系统的综合功率输出可以达到215kW，表现确实不错，比大多数同级别车型的动力参数更加优秀。不过东风风神皓瀚DH-i最受消费者关注的原因，其实还是它搭载的4挡DHT变速箱，这一款变速箱换挡流畅性挺高，能给消费者不错的操控体验。

可惜，消费者的操控体验，可不仅仅是看动力输出的强弱与变速箱的换挡流畅性。在把东风风神皓瀚DH-i开起来以后，你就会发现这款车型的方向盘存在虚位，影响了消费者的驾驶体验。而且虽然很多人都在夸赞东风风神皓瀚DH-i因为4挡DHT变速箱存在，所以得到的三种驾驶模式，我个人体验感并不优秀。

在本次体验过程中，这台东风风神皓瀚DH-i在起步加速的时候更多还是以电机为驱动，因此它并没有传统燃油车那样的“启停”感，相反随着油门踏板的深踩，其动力会给你一种循序渐进的感觉，而且在低速换挡的时候，其变速箱的顿挫感并不是很明显，挡位之间的切换并没有让车辆的动力有不衔接的感觉，在整个试驾工况中，其动力表现还是比较顺滑的。此外，在运动模式下，东风风神皓瀚DH-i的动力储备得到了充足的释放，像高速上超车，都不在话下，然而在转向功能方面，它的表现就有一些拉胯了，其虚位比较严重，因此想要激烈驾驶的话，这台车还是无法满足你的。

至于传动系统就更独特了，皓瀚DH-i匹配的是4挡智能混动变速箱，变速箱内部集成发电机和驱动电机共两台电机。数据方面，这套动力系统的综合功率可达292马力、综合最大扭矩565牛·米，要知道这样的参数已经接近主流3.0T发动机的表现了。

账面数据足够漂亮，实际体验也确实很出众。在动态驾驶过程中，皓瀚DH-i最大的优点就是加速迅猛，6秒级的零百加速在10万出头这个级别几乎是没有对手的，无论高速低速超车动力都是随叫随到，更重要的是，踩下油门的瞬间车辆不仅反应够快、而且动力的爆发相当顺滑线性，4挡DHT变速箱功不可没。另外，而且皓瀚DH-i在方向盘中央的右下方还有个类似性能车的按钮，可以一键进入运动模式，多了份仪式感。

现如今，自主车型在混动领域的表现越来越出众，相比于比亚迪的单挡变速箱、长城的两挡结构、吉利三挡变速箱。东风风神皓瀚直接搭载了四挡变速箱，多挡结构致使车辆在低速状态下，变速箱就可以介入，代表它在行驶过程中拥有更加出众的加速能力。配合1.5T混动专用发动机以及前后双电机，东风风神皓瀚的百公里加速度来到了6s。实际操控体验属于好开的那一类，即便在运动模式下，也不会给人很窜的感觉，尤其是在参考完9.99万的起售价后比较让人惊喜。只不过悬架减震调节偏硬，路面颠簸震感会明显传入车内，这点其实不是很让人满意。

前不久，东风风神皓瀚DH-i版的上市引起我们关注，毕竟这款车型匹配了4挡混动专用变速箱，是目前挡位最多的混动专用变速箱了。重点是，皓瀚DH-i版9.99万元的起售价更是瞬间引爆了舆论，更是被坊间称其为混动界的价格屠夫。

那么，皓瀚DH-i到底有何亮点呢？今天咱们就来浅聊一下。

4挡混动专用变速箱 是亮点

毫无疑问，皓瀚DH-i版的动力系统最引人瞩目，其由1.5T混动专用发动机和4挡混动专用变速箱组成，其中，发动机的最大功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩为305牛·米，而热效率则达到45%。另外，驱动电机最大功率为105千瓦（143马力），峰值扭矩为210牛·米，让车辆的综合功率为215千瓦（292马力），综合扭矩为565牛·米，0-100km/h加速时间仅需6秒。

至于4挡混动专用变速箱，是由两个电机组成，分别为发电机和驱动电机“服务”。另外，该变速箱加入了3组同步器+2组离合器，所以排列组合可以超过4种，因此可实现26种工作模式。

作为搭载DH-i混动系统的家用SUV，东风风神皓瀚DH-i被用户普遍看好，认为它所拥有的四档智能混动变速箱、串并联＋功率分流多挡混动系统、发动机热效率突破45%的三项行业领先的技术基本上解决了油耗的痛点，通过4挡串并联＋双电机，在城市行驶时可以采用纯电、串联或并联驱动的同时解决了多挡混动技术普遍存在的顿挫问题，换挡平顺、驾驶感良好。而国内其它插电混动车型虽然大多采用串并联混动结构，但变速箱却很少有匹配4挡的，普遍采用E-CVT单挡变速箱，主要以电驱为主发动机接入动力较少。

皓瀚DH-i在混动系统上更加抢眼，该车搭载1.5T混动专用发动机+双电机+行业首台4挡混动变速箱的组合，涵盖了大量的创新技术的同时，马赫电混DH-i混动系统凭借出色性能表现斩获了2023年“中国心”十佳发动机及混动系统荣誉，而比亚迪宋Pro DM-i搭载1.5L发动机+单电机+E-CVT变速箱的组合在混动车型上比较常见,没有多少亮点。

产品的科技含量以及技术水平往往和研发制造成本成正比，因此皓瀚DH-i的混动系统可以说是倾注了厂家更多的心血，从这点来看，东风风神皓瀚DH-i显得更加具有诚意。在实际驾驶过程中，也是皓瀚DH-i占据着更多优势。其综合功率215kW，综合扭矩565N·m，动力随叫随到，4挡变速箱的加持更是让车辆在高速巡航状态下快速进入高效工况，兼顾了动力与节能。

同级车一半油耗，每年可省5000元

动力随叫随到之外皓瀚DH-i百公里加速已经进入6秒级，相比比亚迪宋Pro DM-i 8.3秒的普通家用车百公里加速水平，性能不止强了一点点。这对于不只满足于家用，还想要偶尔释放下激情的上班族来说，是个意外惊喜。

动力占据明显优势的同时，皓瀚DH-i的油耗也明显低于同级车型平均水平，百公里小于5升的超低油耗能够为上班族省下一笔可观的油费支出；以每天40公里通勤计算，皓瀚DH-i相比同级平均百公里油耗8.5升的紧凑型SUV，每天可节省油费13元，一年便可省下将近5000元的费用，对上班族来讲，一笔旅游的开支就省出来了。

皓瀚DH-i混动系统采用的是行业首个功率分流+多挡串并联结构，拥有7大混动能量管理模式，包括纯电驱动、能量回收、串联驱动等，无论是在传动效率上还是燃油经济性上都更有优势，这套4挡混动变速箱内部采用纯机械的齿轮硬连接，没有复杂的电磁阀和液压系统，也没有会磨损的离合器片，因此故障率也要比传统的齿轮变速箱更低，在传动效率上也具有优势。为了提升行驶品质，这套变速箱针对平顺性进行了优化，可实现近乎0顿挫的驾驶体验。

东风风神皓瀚搭载先进的DH-i混动系统，独创的4挡电混变速箱兼顾高低速，百公里油耗仅4.2L。是一款使用起来没有压力的高品质SUV。

皓瀚搭载的是马赫DH-i电混系统，结合了4DHT变速箱，也就是4挡智能混动变速箱，这个动力系统的特点是高动力、低能耗和平顺性。能兼备这几个动力特性的奥秘其实就是4DHT变速箱加持下的多挡串并联工作模式。纵观车市，一般的电、油的功率分流可以保证低速时的低能耗，但高速路况能耗高，动力弱；多挡串并联工作能保证高动力输出，但平顺性差。皓瀚的马赫电混系统搭载的4DHT变速箱，结构是ECVT，就能很好的融合这几个优点而又能规避缺点，达到低能耗、高动力输出、平顺的效果。

关注东风风神皓瀚DH-i的朋友一定知道，它有这样的一个slogan“4挡就比单挡强“，我们熟知的混动车型，大多数采用的单挡变速箱，当然后来也有了2挡DHT、3挡DHT，而东风风神皓瀚DH-i采用的是4挡DHT，它完美的解决了单挡变速器速度要达到60-70km/h时才能发动机直驱的问题。那么开起来是否更好呢？

东风风神皓瀚DH-i搭载的是马赫动力1.5T混动专用发动机，最大功率达到215kW，最大扭矩可达到565N.m，0-100km/h加速仅需6秒钟，与之匹配的是4挡智能混动变速箱。本次试驾体验全程虽然只有10多公里，但是是在城市道路，快速路上进行的，红绿灯多、堵车是常态。

驾驶东风风神皓瀚DH-i在起步阶段是由电机进行驱动的，感觉不到合适顿挫，起步加速动力来得很直接，当速度起来之后发动机介入工作时，依旧很平顺；提速超车时动力储备也够足，可以说是随叫随到。在城市道路驾驶它，感受也如纯电一般，平稳、安静、提速快，而且还有运动/经济/舒适三种驾驶模式可以切换，更能够适应多种路况。

稍微对汽车变速箱有所研究的朋友，有没有发现，无论是手动，还是自动变箱，挡位越多，车子会越省油呢？比如：6挡手动就是要比5挡更省，6AT的油耗就要高于7DCT或者是8AT。那么混动车型会不会有这样的一个不成文的规律呢？我想也是有的！东风风神皓瀚DH-i百公里油耗仅有4.2升，而实际测试下来，在拥堵的城市道路上，也只有4.6L/100km的油耗，可以是说真的省。虽然它搭载的是涡轮增压发动机，但依旧采用的是92号汽油，在日常的用车中，又更省了一步。

当然，东风风神皓瀚DH-i的马赫电混DH-i技术的混动系统，不仅是全球第一个搭载4挡智能混动变速箱，还是全球第一个融合”功率分流+多挡串并联“的混动系统，而且是行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机。所以，它这套混动系统更高效、更智能、更省油、更平顺。