好开是我们对一台车的基本诉求，现在有很多新品牌不断地追求各种创新，但是在底盘功底上，仍然没有突破。因为底盘的技术需要车企时间的积累。底盘的构成包括传动、行驶、制动、转向系统。一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。把这几套系统完美的组合在一起，除了安全我们的行驶品质也能得到保证。我们来分享吉利银河在成都举办的中国电混巅峰赛的情况。通过跟同价位畅销车型对比，进一步展示吉利银河L6L7的超强产品力。

动态试驾环节是最能体验一台车的行驶品质。银河L6官方公布的加速时间6.5秒百公里。推背感明显。这只是一台不到10万元的车。在加速过程中，速度虽快，但是底盘反馈，扎实有韧性。游刃有余。无论是S弯还是8字绕桩体验，或者麋鹿测试体验，L6稳健的操控转向体验都是优于同级对手的，以及过颠簸路段的悬架舒适性，都交上了很好的答卷。

即使完全亏电行驶，银河L7不仅能做到油耗低，还能做到动力猛！

首发购车，购买的55kmAIR版本，提车到现在半年时间，前几天做了一下亏电油耗实测，下面详细说说测试情况及半年来的用车感受。

一.做亏电油耗测试的原因

原因两点，其一是前段时间车友群流传一张截图，上说L7最省油的设置是智能模式开启强制保电50%，定速巡航120。对此我表示怀疑，按我的理解，只要开启了强制保电，车辆一定会在某个不合适宜的时间去启动发动机给电池补电以满足保电需求。我认为关闭保电，完全让系统自己选择启动发动机的时间才是最省电的，这也是我一直使用的设置。之所以比较关注油耗是因为在我使用车辆的过程中很少充电，绝大部分使用时间都是烧油行驶，几乎是作为燃油车在使用。

做测试另一个原因在于“欢乐表”，L7的车机油耗显示还是稍带欢乐的，根据我的车机显示，将电耗大致换算成油耗后我的纯油油耗大致在4.5L/100KM左右，但是根据我一箱油能跑1000KM左右的经验结合L7那60L的油箱，我的真实油耗应该在6L左右。所以我想看看我的真实油耗到底是多少，这样心里有个数。

基于以上原因，且最近几天有来往上海嘉兴两地的需求，所以我开始这这次油耗实测。

车辆设置：

全程智能模式，关闭保电，动能回收设置高。以上均为我平时使用L7的设置。

轮胎胎压：

冷胎2.65左右，跑起来后2.8左右。

行驶状态：

高速高架里程和市区里程差不多一半一半。市区根据路况速度在0~80之间。高速除了堵车和超车场景都是定速到限速行驶。

气温：

早晚七八度左右，中午十一二度。

空调设置：

关闭空调。

载人数量：

3人。

测试前准备：

加满油，用纯电模式将纯电里程跑光，一直到发动机强制启动车机自动切换为智能模式为止。此时将小计里程重置清零。（这里有一点需要说明的是测试开始前一天我是空电加满油跑回家充电的，行驶里程为5KM，当天并没有想到做这个测试，后面知道出行计划才临时起意，所以这5KM全部使用的燃油，最后计算油耗时需要在小计里程中加上5KM）。

测试第一天：

小计里程39KM

测试第二天：

小计里程146.2KM

测试第三天：

小计里程496.6KM

测试结束：

去测试前加油的加油站使用同一把枪加满油，满油标准为跳枪。加油量为27.69L。

油耗计算：

测试总行驶里程为496.6KM加上未计入小计里程的5KM，总里程应为501.6KM。油耗为27.69L。

27.69/501.6*100≈5.52L/100KM

计算可得完全亏电行驶的油耗为5.52L/100KM。

小结：

完全亏电油耗5.52L，对于银河L7这个不算小的标准紧凑型SUV来说我觉得很可以了，我觉得没充电条件跟我一样想把L7当燃油车来用的小伙伴应该会觉得还算满意吧。

二.用车体验

1.座椅舒适，最开始考虑买L7就是因为在上海车展是坐了一下，感觉座椅很舒服，第一印象很好，具体的就是坐在上边不会陷下去，没有软绵绵的感觉，回弹也可以，开了这几个月也没有发现塌陷的情况，而且座椅左右有把人包裹住的设计，不会左右滑来滑去，好评。

2.动力强劲，即使完全亏电行驶，高速上超出中后段动力依旧很猛，一点问题没有。这和其他发动机功率比较小的“有点一条龙，没电一条虫”的车完全不同，银河L7没电依旧是一条龙！混动的发动机功率，还是大一点好，唯一感觉不足的地方，就是换挡之前，发动机的转速很高，所以突然的噪音会很大，换好档车速提上去之后又好一点，如果能有转速显示和水温表就好了，看得更加直观一点。

3.外观还是很不错的，我买的是暮光紫，回头率很高，今天刚给她洗完澡，晒晒美照。

为了紫色，等车是多等了不少时间，但实车看到确实很好看，我很喜欢，没想到这一换代，直接就成绝版了...

4.外放电是真的爽，油车给不了的体验。出去露营用电水壶烧水泡茶，电烤炉烤烧烤太爽了。这点在露营的时候，就非常方便了，而且电池只要剩余个30%以上，满足一次露营绰绰有余。

5.油耗很满意，因为买的小电池版本，没有家充条件，又懒得经常去外面充电，所以大部分行驶里程都是使用燃油。这次实测5.52L的油耗我挺满意的，一箱油跑一千多公里，真不错。

最后，我要和大家分享一下我亲身的使用体验。在我试驾吉利银河L7之后，我被它的稳定性和舒适性所折服。座椅的包裹性很好，无论是短途还是长途行驶都能给你带来舒适的乘坐体验。悬挂系统也非常出色，能够有效减震，让你在行驶过程中感受到更加平稳的驾驶感觉。同时，吉利银河L7的噪音控制也做得非常到位，车内的静音效果非常好，让你在驾驶中享受到更加宁静的空间。

既然是长测，首先就跟大家聊聊银河L7作为电混车型的动力表现，毕竟一路偶有高海拔路段，戈壁、沙漠及无人区路段，而且3600公里的长途，没有条件充一度电，而亏电状态下行驶更能表现出混动车型的动力以及平顺性。要知道吉利银河L7采用的是新一代的雷神电驱，全域三档，P1电机超频输出；而1.5T的发动机，能够提供充足的动力输出，发动机最大功率120kW，发动机最大扭矩255N•m，这样的动力数据让其它竞品车型也会“眼红”，但测试过程中其动力表现也着实让人惊喜，换挡平顺、动力充沛、响应迅速是真切的感受。

动力表现让人惊喜，在配置和舒适性方面，一路长途银河L7也是不错的好帮手。宽大的车内空间，让驾乘舒适性的基本要素有了保证；一体式座椅的设计给车上人员提供了一个不错的舒适性；主驾座椅的6向电动调节，配备通风/加热/按摩/理疗等功能也能让驾驶人员沿途一路的疲累得到有效缓解；配备的自动空调、后排出风口、全景天窗等舒适配置，让驾驶者和乘客在车内就能享受家一般的放松与舒适。

长途行驶中，安全性也是很重要的一部分。面对目前内卷的新能源汽车市场，未搭载智能驾驶辅助的车型，都不能称为是新能源汽车，而吉利银河L7也支持L2级智能驾驶辅助系统，同时还包含：AEB城市预碰撞系统、AEB-P行人识别保护系统、ACC自适应巡航辅助、ICC智能巡航辅助、LKA车道保持辅助、ELKA紧急车道保持辅助、TSI交通标志识别等功能。

这样的智能驾驶辅助系统，能大大地提高行车安全，让驾驶变得更加轻松自在，在一路行驶中也帮了很大的忙，尤其是在沿途又平又直的高速上，能有效缓解长时间驾驶的疲劳。

最后说说油耗，毕竟作为考量经济性的家庭用车来说，使用成本是大多数消费者都会在意的部分。但这个自重接近两吨的银河L7，整体测试下来的油耗只有5.4L，这样的表现不言而喻。

起步13万的价格配备如此丰富配置，再加上一路长测的实力表现，如果你想要一款在城市里能纯电通勤代步行驶，长途出行有没有里程焦虑，银河L7这款车值得一看。

银河L7拥有智能、纯电、性能和增程四种驾驶模式，但在通畅的道路上，智能模式最为舒适，驾驶者无需费心地操控。在高速公路和国道上行驶时，发动机会进入更适合的工作区间，动力将直接传递给车轮，电动机则充当辅助角色。整个驾驶过程中，电动机介入和变速箱换挡的感觉几乎可以忽略不计，驾驶者几乎没有明显的感知。

银河L7的动力素质非常出色。它搭载了新一代雷神电混引擎B-Plus，具有高热效率。混动专用发动机的最大功率为120kW，最大扭矩为255牛·米。配合3挡雷神DHT变速箱，以及P1和P2电机的协同作用，整个系统的综合最大功率达到了287kW（390马力），最大扭矩达到了535牛·米。

在平直的铺装路面上，银河L7的动力系统表现出色。它的起步响应不输给一些3.0T的纯燃油车型，中段加速在电机的辅助下变得轻快而灵敏，超车时也充满信心。在新疆的高速公路上，速度很快就能达到限速值，驾驶者很容易超速。此外，智能驾驶辅助系统在长时间行驶中发挥了重要作用，自适应巡航、主动刹车和车道偏离预警等功能大大减轻了驾驶员的压力，使他们能够更加专注地欣赏风景。

在进入国道后，银河L7依然展现出出色的行驶质感。新疆的国道维护水平较高，路面标线清晰，几乎没有破损。车架的强度使得驾驶者在破碎路面上也能感受到稳定的行驶感。此外，银河L7配备的W-HUD系统让驾驶者随时了解关键驾驶信息，包括准确的道路标线动态信息。

银河L7的内部空间宽敞舒适，座椅乘坐舒适度很高。前排座椅支持电动调节，乘客可以找到适合自己的坐姿。座椅还配备了通风、加热和按摩功能，进一步提升了乘坐体验。此外，银河L7还提供了丰富的娱乐功能，包括智能车机系统、副驾娱乐屏和语音助手。

银河L7采用e-CMA平台打造，车身强度高，车架扭转刚度增加了30%，为驾乘者带来更高的安全性。车辆配备专业SUV底盘防护系统，大大提高了复杂路况的通过性。此外，银河L7的悬挂系统在提供舒适性的同时保持了稳定的行驶姿态。

从官方数据来看，17.37万这个版本的电池容量是18.7度，CLTC纯电续航为115公里。在纯电行驶的这段道路，大部分时间，我是开启了它的智能巡航辅助系统，巡航速度定在100km/h或者110km/h。这对于纯电行驶而言，并不是一个经济能耗的行驶速度。

那么，整个行驶下来，114公里最后到哪个里程的时候最终跑光了呢？

这里就得说下遗憾了。因为是几家媒体在车上试驾，中途有换手，换手之后，动了驾驶模式到智能。然后，发动机启动了。

没办法，我们就只能以发动机启动之后的视频截图为参考了。

CLTC纯电续航还剩19km，行驶里程为59.6km。平均电耗18.5kwh/100km。算下来，80公里对114公里，大致7折的样子。

但这个数大家也就看看。毕竟我们测试的条件苛刻。全车坐4人，几乎全程都是高速公路上行驶，而且空调是处于最大风力和18度的制冷温度。

不过，从这一点来看，银河L7的纯电能耗还是不错的。18.5kwh/100km的平均电耗，虽然说数字上有些高，但，毕竟一起步就是拉到高速上跑60公里，高能量输出，哪家的电车它也撑不住。此外，它所配备的3挡DHT在高速行驶时，似乎也有一些省能的作用。

银河L7拥有智能、纯电、性能和增程四种驾驶模式，但面对畅通的道路，最适合的模式当然是智能模式。在几乎全程高速公路和国道行驶中，发动机会直接进入最佳工作状态，动力输出会通过3挡DHT变速箱直接传递到车轮，电动机此时更像是一个辅助角色，你几乎感受不到电动机介入和变速箱换挡的感觉。

因此，在平坦的路面上，银河L7的动力系统给人留下了不错的印象。它的起步响应堪比一些3.0T纯燃油车型，中段加速在电机的协助下变得异常轻快灵敏，即使需要超车，也有足够的信心。在新疆的高速公路上，几乎没有其他车辆可作为参照物，但你会发现自己不知不觉地加速超过了限速。银河L7为你带来了无忧无虑的驾驶体验。

在漫长的旅途中，长时间行驶在单调的高速公路上可能会令人感到疲倦。幸运的是，银河L7配备了智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、主动刹车和车道偏离预警等实用功能。自适应巡航功能可以根据前方车辆的速度和距离自动调节车速和刹车，保持安全距离。车道偏离预警功能在车辆偏离车道时会发出声光提示，并主动纠正方向，大大减轻驾驶员的安全压力，让我们在漫长的旅途中有更多精力欣赏风景。

在从高速公路下来之后，我们经历了很长一段国道。不同于一般的国道，新疆的国道维护水平相当不错，路面标线清晰，几乎没有破损。在这样的路况下，银河L7的行驶感觉依然舒适，油电切换逻辑能够很好地满足驾驶员的需求。

驾驶在广阔开阔且没有遮挡的国道上需要格外专注，稍有不慎就可能发生意外。幸好，银河L7配备了W-HUD系统，随时提供驾驶员重要信息的显示。与普通的HUD不同，它的投射面积更广，亮度更高。除了显示导航等信息，如果车辆偏离车道，它还会实时给出准确的道路标线动态信息。

而银河L7的豪华座舱"智爱座舱"为我们的旅途带来了愉悦的心情。中控屏幕显示清晰、操作流畅，全新一代智能车机系统提供了导航、多媒体娱乐、出行服务和生活服务等丰富的交互体验。副驾驶专属的娱乐屏几乎集成了整车的所有娱乐功能，即使是长途旅行也不会感到枯燥乏味。

银河L7还配备了实用的语音助手，可以在长途旅行中发挥很大的作用。它可以控制许多功能，只需要喊一声"你好吉利"，它就能迅速响应。在广阔的大地上行驶时，你可以让车载娱乐系统播放一首新疆民歌，浓郁的少数民族音乐从11喇叭的燕飞利仕扬声器中传出，让整个人都充满了愉悦感。

在长途穿越中，车辆的可靠性非常重要，而车架的强度直接关系到面对危险情况时的安全性。银河L7采用e-CMA平台打造，相比CMA，e-CMA专为电动车型设计，融合了CTP平板电池，高压电池系统与车身架构融为一体，扭转刚度提高了30%。

这一点不仅仅需要遇到危险情况才能体验到，车身强度的提升在行驶在破碎路面时也能带来明显的感觉。在我们试驾时，前往安集海峡谷的道路上有冻土带，频繁的冻胀导致路面破损，但在车内感受不到明显的颠簸感，车架没有发出任何异常声响。麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架在坑洼不平的路面上依然能够保持平稳的行驶。

在行驶过程中，我们偶尔会经历覆盖着细碎碎石的路面。尽管在这样的路况下行驶并不是什么大挑战，但是轮胎卷起的石块和偶尔的大石块撞击可能对搭载动力电池的底盘造成严重损害。然而，银河L7准备充分，全系标配大面积专业SUV底盘防护，大大提高了车辆通过复杂路况的能力，再加上神盾电池安全系统的加持，让潜在风险随时都能被预防。

银河L7的悬挂系统并不是特别运动，但仍然具有轻快的特点。它没有刻意追求厚重感，偶尔出现的大弯道会有一定的侧倾。然而，在平整的路面上行驶时，底盘的质感就像你赤脚行走在厚实的地毯上，柔和舒适却又略带浮动感。当面临大的颠簸时，底盘紧贴地面的感觉恰到好处。作为一款家用SUV，它符合大多数用户的需求。