动力方面，吉利银河L7标配1.5T插混动力，系统综合功率287kW，综合扭矩为535牛米，传动部分匹配3挡DHT变速箱，厂家给出的零百加速时间为6.9秒，实测也接近这个数据，加速比宋PLUS DM-i要快一些。

为了更清晰地了解比亚迪与吉利银河车型的区别，我们不妨仔细对比一下二者旗下的产品。首先以吉利银河L6和比亚迪秦PLUS DM-i为例，每个开过吉利银河L6的人都表示，它远比同级油车好开，搭载1.5T插混动力系统，综合功率高达287KW，峰值扭矩535牛·米，零百加速只需6.3秒，实力轻松碾压同级合资，甚至不输30万级别的燃油车，这一性能是比亚迪秦PLUS DM-i那堪堪入门的动力无法达到的。

其所搭载的代号为BHE15 Plus的1.5T发动机最大功率 120kW，最大扭矩 255N・m，并且创下了44.26%的量产热效率；电动机峰值功率 107kW，最大扭矩 338N・m；系统综合功率 287kW，综合扭矩 535N・m。

对比来看，比亚迪将推出的第五代DM技术，同样将会搭载1.5升发动机，其中发动机最大功率为74kW，而电机的最大功率则为160kW，在电池上则是会配备15.874度电和10.08度电的磷酸铁锂电池。

如果你对深蓝S7的车身尺寸没有太多概念，那么只需要知道它的三围尺寸和Model Y差不多，但2.9米的轴距已经超过部分中大型SUV，短车身和长轴距让它的内部空间表现不错，后排坐垫长度和后排座椅离地台的高度都令人满意，纯平的地台和大天窗带来了更开阔的空间感，后排视野可谓绝佳，所以即便内饰简陋了点也无伤大雅。至于动力部分，深蓝S7提供增程和纯电可选，其中纯电版本最大功率为160kW和190kW，增程版搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW，值得一提的是，去年年底长安还推出了搭载高阶辅助驾驶系统的S7i。

动力方面，银河L7全系搭载了1.5T插电式混动总成，这款发动机是吉利自研的专为混动总成所用，匹配3挡DHT Pro变频电驱系统，整套动力的综合最大功率为390马力，官方零百加速6.9秒。纯电续航方面，CLTC工况下分别有55km和115km两种可选，作为这个价位的家用SUV来说其实表现也算不错了。

  长安欧尚Z6 iDD

指导价：15.58-17.58万

优惠：3万

长安欧尚Z6 iDD的亮点除了它常规属性的全面之外，还有着不少“黑科技”的加持。此前我们也和大家分享过，包括车外语音、自动泊车、遥控泊车、手机远程召唤、手势控制、人脸识别等等，都是目前比较新颖的科技化功能。

回到车的基础表现方面，长安欧尚Z6 iDD的外观设计也十分独特，虽然和燃油车基本保持一致，但整体造型以及细节设计都非常有自成一派的风格。前脸为长安“无边界格栅”的变种，配合上和饰条融为一体的灯组，整台车的造型显得十分具有科技感和未来感。

侧面部分，其实整台车也没有为了呈现动感的造型而对车顶做太动感的处理，而是通过黑色饰块使其形成悬浮式车顶的设计，配合上微微的溜背线条以及车身棱角，整台车就呈现出浓郁的运动氛围。尺寸方面，这款车长宽高分别为4699×1890×1680mm，和银河L7基本处于同一水平。

车尾方面的设计也比较有辨识度，包括上方镂空的大尺寸尾翼、造型独特的尾灯组，虽说不如前面看起来独特，但是还是能比较好地延续了整体的风格。

进到车内，车厢的车机方面其实和燃油版也没有区别，但整体的设计依然颇有科技感、未来感，仪表台造型相当复杂，前后错落的3块屏幕颇有种未来战舰的效果，还有贯穿式出风口、游艇式电子挡杆、平底方向盘等。用料方面也都采用了大面积的软质材料包裹，也基本是对得起这个价位的做工用料表现。

动力方面，长安欧尚Z6 iDD同样采用了1.5T插电式混动总成，匹配6挡三离合电驱变速器，其中发动机最大功率170马力，电动机的最大功率150马力，整体的动力表现颇为轻快，绝对满足日常使用。充满电后，NEDC工况下的纯电续航里程为150km，比较好得满足日常通勤需求。 

  比亚迪宋PLUS DM-i

指导价：15.48-21.99万

优惠：1.5万

比亚迪宋PLUS DM-i是当之无愧的这个级别车型的销量王者，毫无异议，因为每个月的销量榜大家都能看到。为什么能这么火？一方面是大家对于比亚迪品牌的钟爱，另一方面则是比亚迪的三电技术水平确实也是不错。

大家都知道，比亚迪宋PLUS DM-i虽然用着王朝系列的名字，但是销售则被放在了海洋网。不仅如此，新款的宋PLUS DM-i在外观上也彻底采用了海洋网的设计，因此除了名字之外，所有都跟海洋网进行了同步。全封闭式的格栅更偏向纯电的设计，仿生海洋生物的造型也十分新颖。如果大家看腻了此前的王朝系列造型设计，那相信新款的改动大家会喜欢，

侧面部分的造型改动不算大，线条同样流畅。尺寸方面，宋PLUS DM-i长宽高分别为4785×1890×1660mm，车长相较老款增加了7cm，相较前面两款车也要大上一些，也是众多家用车消费者选择这款车的重要因素，毕竟空间更实用。

尾部方面同样采用了贯穿式灯带的设计，造型十分有立体感，棱角圆润饱满，甚至能看出一些肌肉感。总的来说，新款宋PLUS DM-i的造型还是比较能满足消费者需求的。

进到车内，新款宋PLUS DM-i的设计大体上和老款保持一致，但一些细节的地方也进行了升级。例如新款采用了造型更加小巧精致的水晶挡把，方向盘的Logo改成了和前脸一致的徽标。此外，车内的整体设计和用料也颇具精致感和高级感，高配版本配备的中控屏达到15.6英寸，其它较为低配的版本则为12.8英寸，内置的功能和可用程度都满足主流需求。全车的皮质面料和银色装饰搭配都恰到好处，不会有丝毫的廉价感。

动力方面，宋PLUS其实有DM-i和EV两种动力形式，但是主销的基本都是DM-i版本，该版本搭载1.5L发动机匹配前置单电机，发动机最大功率110马力，电机最大功率为197马力，性能表现其实不错。此外，新款宋PLUS DM-i取消了此前55km的入门版本，现在有NEDC纯电续航110km和150km可选，更能满足大家的通勤需求。

续航里程方面，吉利银河L7的纯电续航里程更长，且电池的安全性更高。银河L7 1.5T 115km星舰这款车型选用了新一代雷神电混8848匹配全球首创雷神3挡变频电驱。其中，1.5T四缸发动机的最大马力可达163，系统综合功率可至390Ps，最大扭矩为535N·m，百公里加速仅需6.9秒，WLTC纯电续航90公里，CLTC纯电续航为115公里。

而售价相当的比亚迪宋PLUS DM-i 110km旗舰PLUS这款车型，其采用了比亚迪DM-i电混系统：1.5L自然吸气发动机+E-CVT变速器+单电机+18.3kWh磷酸铁锂刀片电池。其中，1.5L发动机拥有最大110马力，电动机总功率197Ps，峰值扭矩325N·m，百公里加速成绩为8.3秒，WLTC纯电续航里程为85公里。

通过对比发现，银河L7 1.5T 115km星舰这款车型拥有更大的功率输出、更高的扭矩和更快的加速水平。同时，银河L7 1.5T 115km星舰这款车型在纯电续航里程方面，也是更优于比亚迪这款车型。

首先，动力参数对比。银河L7搭载的是新一代雷神电混引擎B-plus，最大综合功率达到了287kW，最大扭矩达到了535N·m，给人强劲的驾驶感受。而宋PLUS DM-i则搭载了插电式混合动力系统，1.5T发动机的最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m，电动机则拥有265kW的最大功率和596N·m的最大扭矩。从动力参数上看，银河L7在功率和扭矩方面均占据了优势。

吉利银河L7搭载了新一代雷神电混引擎B-plus，最大功率达到120kw，最大扭矩达到255N·m，配合新一代的雷神3DHT变频电驱，P1电机的最大功率达到60kw，P2电机的最大功率达到107kw，系统综合最大功率达到了287kw，系统综合最大扭矩达到了535N·m。这样的动力配置不仅让银河L7在加速和操控方面表现出色，而且具有很好的节能表现，实现了高效和环保的完美结合。

吉利银河L7是吉利汽车全面向新的蜕变的产物,也是吉利银河对于新能源赛道下智能化、精品化以及电动化的全新理解。它由原生智能架构打造,采用新一代造型设计和车标LOGO,具备领先的“安全、智能、电能”三大核心优势。搭载新一代雷神电混引擎B-plus,最大功率120kw、最大扭矩255kw,匹配新一代的雷神3DHT变频电驱,P1电机的最大功率60kw,P2电机的最大功率107kw。作为全球首个实现P1+P2超频驱动的智能电混系统,系统的综合最大功率达到了287kw,系统综合最大扭矩535N·m。

在动力部分，哈弗枭龙MAX采用了发动机加前后双电机的动力布局，搭载了一台1.5L混动专用发动机，最大马力116匹，最大扭矩140牛·米。前后电机总功率220千瓦，总扭矩450牛·米。系统的综合功率为205千瓦，总扭矩585牛·米。纯电续航里程105公里。

吉利银河L7采用了发动机加前置单电机的动力布局，搭载了一台1.5T发动机，最大马力163匹，最大扭矩255牛·米。电机最大功率107千瓦，最大扭矩338牛·米。系统综合功率287千瓦，总扭矩535牛·米。纯电续航里程分为55公里和115公里两个版本。 

在动力表现上，哈弗枭龙MAX和吉利银河L7的动力都可以用澎湃来形容。电机的加入让动力的响应更加迅速。哈弗枭龙MAX电机功率更大，所以开起来更像电车。吉利银河L7反之。

在悬架系统部分，哈弗枭龙MAX和吉利银河L7都采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。 

在驱动形式上，哈弗枭龙MAX拥有一个同级别少有的“电四驱”功能，相比于传统的机械四驱功能，电四驱是在车辆的后轴增加了一个电动机，与前轴的混动系统形成一个电控无传动轴的四驱系统。同级别除了哈弗枭龙MAX以外，只有丰田荣放等车型的高配才有搭载，属于一个比较新的技术。 

有了四驱系统的加入，遇到雨雪天湿滑路面行驶更加稳定。有了后桥电机的加入，日常偏后驱的输出特性，还可以在驾驶时享受后驱车灵活的驾驶乐趣。相比于丰田荣放，哈弗枭龙MAX的后电机功率更大，达到了150千瓦，350牛·米，但价格只需要15.98万元起。