星途瑶光C-DM概念车

时隔不到半年，在奇瑞10月举办的“科技 触手可及”大会上，还带来了L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、超低风阻概念车等前瞻黑科技。

于任何企业而言，技术是永不褪色的基石。

新系列、新品牌，后劲强势

如果说，技术是奇瑞根深立命之本，是通往未来大门的关键之匙。那么，产品则是奇瑞立足于主流消费汽车市场，搭建专属自我的护城堡垒。

尤其在向全科生进化的过程中，奇瑞在新能源车型上不断带给用户耳目一新的感觉。今年下半年，星途以瑶光和揽月为核心，加速构建“445”产品矩阵，不同细分市场进行完善的产品布局。

第一个“4”代表追风、凌云、瑶光和揽月4款燃油车型，第二个“4”代表将为分别针对4款燃油车新增混动动力，“5”则代表了5款的电动车（纯电+增程），包括星纪元系列的ES、ET，后续的大7座MPV、大型SUV以及猎装SUV。

目前，奇瑞集团旗下已经集齐了奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌和iCAR四大产品线。首先，作为奇瑞集团旗下首个新能源电动品牌，iCAR的重要性不言而喻。

12月18日，iCAR首款车型——iCAR 03开启全球预售，新车拥有两驱和四驱共6个版型，官方预售价12.98万元起。

不难发现，iCAR品牌似乎试图通过iCAR 03积极拥抱年轻人。无论是从“潮玩”“越野”这样的核心卖点，抑或是“开iCAR 03，做时代领潮人，是行走的荷尔蒙，浪得刚刚好”这样的宣传标语，iCAR品牌都在以全新的面貌迎接Z时代的口味。

其次，奇瑞品牌先是在7月发布了中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台。同时，发布了该平台首款产品——奇瑞eQ7（舒享家），这款车于9月12日正式上市。

在奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠看来：“只有流量的爆款，常常是昙花一现，有品质、有口碑的爆款，才有可能成为经典。基于这种思考，奇瑞舒享家应运而生。”

而后在9月16日，品牌又复活了经典的奇瑞IP——奇瑞风云，并曝光了该序列的首款车型——风云A9。几天后，奇瑞风云再次曝光大型混动SUV——风云T11。直到11月9日，奇瑞品牌正式迎来这两款概念车首秀，高调宣告“Hero come back！”

风阻系数达到0.168的超低风阻概念车也首次发布。作为参考，奔驰的全新概念车EQXX风阻系数为0.17，而宝马的NEXT 100概念车，风阻系数为0.18。

搭载滑板底盘的奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构，可以被看做奇瑞对全面电动化时代造车的理解。其中不仅可以融合线控底盘、CTC电池、EEA6.0电子架构，还可以兼容四个车轮能够单独控制的智能矢量双电机。由此能够实现车辆横移、原地掉头，以及基于同一个底盘生产SUV、轿车、MPV、皮卡在内的不同结构车型。 目前，奇瑞搭建完成和建设中的瑶光实验室超过140个，策划中的还有160多个。未来5年，奇瑞的计划是研发投入达到1000亿以上，研发人员数量达到2.5万以上，其中软件人才占比超过一半。

在这次奇瑞科技日上，作为对未来技术和产品形态的探索，奇瑞带来了L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、奇瑞超低风阻概念车等尖端前沿的技术和概念车。例如可以实现点对点无人驾驶的Robotaxi以及风阻系数只有0.168的奇瑞超低风阻概念车，都让人觉得特别的有科技感和未来感。