星途瑶光C-DM扭矩

双电机的优势，一方面是能提高动力性能，在保持高扭矩的同时实现更高的速度，面对加速或爬坡时，更大的动力能够更容易通行；另一方面，能优化动力分配，提高驱动效率，从而提升续航里程。

领克08EM-P使用的是单电机。

瑶光C-DM电动机多项数据更优

在电动机方面，瑶光C-DM的电动机总功率是165 kW，领克08EM-P是160 kW；瑶光C-DM的电动机总马力是224 Ps，领克08EM-P是218 Ps；瑶光C-DM的电动机总扭矩是390 N·m，领克08EM-P的电动机总扭矩是350 N·m。

动力方面，瑶光C-DM搭载1.5TGDI高效混动专用发动机，两驱版车型采用前置双电机，系统综合功率270kW，综合扭矩605Nm，WLTC工况下纯电续航里程最大可达160km，综合续航里程可达1343km。四驱车型搭载前后三电机，综合功率高达445kW，综合扭矩915Nm，WLTC纯电续航为150km，综合续航可达1000km。

星途瑶光C-DM基于星途M3X超混平台打造，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+3挡超能混动DHT组成的插电混动系统，发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，最高燃烧效率为44.5%，WLTC工况馈电油耗低至5.4L/100km；新车提供了双电机前驱与三电机四驱两种动力版本，其中前驱版的系统综合功率为270kW，最大扭矩达到了605Nm；四驱版的综合功率达到了445kW，最大扭矩915Nm，0-100km/h加速时间为4.96秒。

其中，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m。

两驱车型前置双电机，最大功率165kW，峰值扭矩390Nm；系统综合功率270kW，峰值扭矩605Nm，百公里加速7.9秒。

四驱车型更匹配三电机，最大功率544马力，总输出扭矩超过900Nm，零百加速达到4秒级。

相较于竞品，瑶光C-DM的混动技术的关键指标超越欧洲、日本，比如1.5T发动机热效率高达44.5%，搭配三挡超能混动DHT，混动专用电池及电池管理系统，能够实现全速域保持高效率，具有强大的持续动力输出。同时，两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605N·m；而四驱车型则匹配三电机，最大总功率超过400kW，最大总扭矩超过900N·m，零百加速达到4秒级。

动力系统部分，星途瑶光C-DM是一款插电式混合动力车型，新车搭载1.5T涡轮增压发动机+电机，分为两个动力版本，中低配车型的系统综合扭矩为605N·m，低配车型的百公里加速成绩为7.9s，WLTC百公里油耗为1.5L，中配车型的百公里加速成绩为8.4s，WLTC百公里油耗仅为1L；而高配车型的系统综合扭矩为915N·m，百公里加速成绩4.96s，WLTC百公里油耗2.2L。另外，在续航方面，星途瑶光C-DM的低配车型WLTC纯电续航里程为83km，中配车型的WLTC纯电续航里程为160km，而高配车型的WLTC纯电续航里程为150km。底盘部分，新车采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，并且后悬架摆臂用到了同价位车型比较少见的铝合金材质。

在动力架构方面，这套系统适配“前驱双电机3挡以及4驱3电机”的动力形式，可实现最大功率165kW、最大输入扭矩510N·m以及轮端输出扭矩4000N·m，传动效率达到97.6%，四驱0.01s级响应。

作为基于M3X超混平台打造的首款车型，瑶光C-DM 可以说看点十足，当然作为一款混动车型，瑶光C-DM 的这套混动系统尤为值得一提，瑶光C-DM搭载鲲鹏超能混动系统，这套系统由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、3档超级电混DHT变速箱、混动专用电池和电池管理系统组成，性能参数相当硬核。

数据方面，瑶光C-DM的发动机搭载深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心科技，能实现最大功率115kw，峰值扭矩220N•m，配合三挡超级混动DHT变速箱，最高传动效率大于97.6%，轮端输出扭矩大于4000N·m，电驱动平均速率大于90%。

续航方面，在鲲鹏超能混动C-DM的辅助下，瑶光C-DM满油满电综合续航里程超过1300KM，比行业普遍的1000公里水平延长30%，而它的百公里馈电油耗也低于5.4L，在油价日益上涨的今天极具性价比。

瑶光C-DM搭载的三挡超级混动DHT又有什么不一样呢？传统采用单档变速器的串并联结构插混系统，比如比亚迪的DM-i，其设计目标主要是为了节油。为了最大化地省油，在中低速工况下，发动机要么休息，要么只负责发电，只有当车速到达一定临界值，或者需要急加速超车时，发动机才会参与动力输出。

不过变速器只有一个档位，虽然在能耗方面有很好的表现，但是性能方面却存在弊端，那就是发动机没有办法保证在最佳工况区间，当馈电、加速、高速行驶时，油耗反而会升高，像很多比亚迪DM-i采用单电机的车型没有办法兼顾节能又性能。

瑶光C-DM的3挡DHT就很好的解决了这个问题，在一套智能算法的支持下，这套鲲鹏超能混动系统会智能地根据行驶工况，动力请求强弱，让发动机更早、及时介入，参与驱动。配合系统双电机，可实现满电、馈电全域高性能动力体验。而3档变速器会根据车速，始终将发动机转速维持在高效区间，又保证了节油。

这套逻辑下，瑶光C-DM的混动专用发动机高达44.5%的热效率，“双电机驱动+3挡DHT”模式下，最高>97.6%的传动效率、最高>4000牛米的轮端扭矩，以及低至5.4L/100km的馈电油耗不在仅仅停留在纸面上。

动力方面，新车搭载了由1.5T发动机加电动机组成的混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩220牛米，传动匹配了3速DHT变速箱。同时超级混动驱动技术还支持四驱控制系统，百公里加速仅需4.26秒，纯电续航165公里，馈电油耗4.2L/100km，综合续航里程超1400公里。