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星途瑶光C-DM扭矩

易车知识库 星途瑶光C-DM
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改车的小霸主

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双电机的优势,一方面是能提高动力性能,在保持高扭矩的同时实现更高的速度,面对加速或爬坡时,更大的动力能够更容易通行;另一方面,能优化动力分配,提高驱动效率,从而提升续航里程。

领克08EM-P使用的是单电机。



瑶光C-DM电动机多项数据更优

在电动机方面,瑶光C-DM的电动机总功率是165 kW,领克08EM-P是160 kW;瑶光C-DM的电动机总马力是224 Ps,领克08EM-P是218 Ps;瑶光C-DM的电动机总扭矩是390 N·m,领克08EM-P的电动机总扭矩是350 N·m。

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跟我视驾

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动力方面,瑶光C-DM搭载1.5TGDI高效混动专用发动机,两驱版车型采用前置双电机,系统综合功率270kW,综合扭矩605Nm,WLTC工况下纯电续航里程最大可达160km,综合续航里程可达1343km。四驱车型搭载前后三电机,综合功率高达445kW,综合扭矩915Nm,WLTC纯电续航为150km,综合续航可达1000km。

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EV车世界

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星途瑶光C-DM基于星途M3X超混平台打造,搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+3挡超能混动DHT组成的插电混动系统,发动机功率可达115kW,最大扭矩220N·m,最高燃烧效率为44.5%,WLTC工况馈电油耗低至5.4L/100km;新车提供了双电机前驱与三电机四驱两种动力版本,其中前驱版的系统综合功率为270kW,最大扭矩达到了605Nm;四驱版的综合功率达到了445kW,最大扭矩915Nm,0-100km/h加速时间为4.96秒。

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其中,发动机最大功率115kW,最大扭矩220N·m。

两驱车型前置双电机,最大功率165kW,峰值扭矩390Nm;系统综合功率270kW,峰值扭矩605Nm,百公里加速7.9秒。

四驱车型更匹配三电机,最大功率544马力,总输出扭矩超过900Nm,零百加速达到4秒级。

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相较于竞品,瑶光C-DM的混动技术的关键指标超越欧洲、日本,比如1.5T发动机热效率高达44.5%,搭配三挡超能混动DHT,混动专用电池及电池管理系统,能够实现全速域保持高效率,具有强大的持续动力输出。同时,两驱车型搭载双驱动电机,动力系统最大总功率达到270kW,最大总扭矩为605N·m;而四驱车型则匹配三电机,最大总功率超过400kW,最大总扭矩超过900N·m,零百加速达到4秒级。

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小龙侃侃车

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动力系统部分,星途瑶光C-DM是一款插电式混合动力车型,新车搭载1.5T涡轮增压发动机+电机,分为两个动力版本,中低配车型的系统综合扭矩为605N·m,低配车型的百公里加速成绩为7.9s,WLTC百公里油耗为1.5L,中配车型的百公里加速成绩为8.4s,WLTC百公里油耗仅为1L;而高配车型的系统综合扭矩为915N·m,百公里加速成绩4.96s,WLTC百公里油耗2.2L。另外,在续航方面,星途瑶光C-DM的低配车型WLTC纯电续航里程为83km,中配车型的WLTC纯电续航里程为160km,而高配车型的WLTC纯电续航里程为150km。底盘部分,新车采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架,并且后悬架摆臂用到了同价位车型比较少见的铝合金材质。

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汽场

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在动力架构方面,这套系统适配“前驱双电机3挡以及4驱3电机”的动力形式,可实现最大功率165kW、最大输入扭矩510N·m以及轮端输出扭矩4000N·m,传动效率达到97.6%,四驱0.01s级响应。

作为基于M3X超混平台打造的首款车型,瑶光C-DM 可以说看点十足,当然作为一款混动车型,瑶光C-DM 的这套混动系统尤为值得一提,瑶光C-DM搭载鲲鹏超能混动系统,这套系统由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、3档超级电混DHT变速箱、混动专用电池和电池管理系统组成,性能参数相当硬核。

数据方面,瑶光C-DM的发动机搭载深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心科技,能实现最大功率115kw,峰值扭矩220N•m,配合三挡超级混动DHT变速箱,最高传动效率大于97.6%,轮端输出扭矩大于4000N·m,电驱动平均速率大于90%。

续航方面,在鲲鹏超能混动C-DM的辅助下,瑶光C-DM满油满电综合续航里程超过1300KM,比行业普遍的1000公里水平延长30%,而它的百公里馈电油耗也低于5.4L,在油价日益上涨的今天极具性价比。

瑶光C-DM搭载的三挡超级混动DHT又有什么不一样呢?传统采用单档变速器的串并联结构插混系统,比如比亚迪的DM-i,其设计目标主要是为了节油。为了最大化地省油,在中低速工况下,发动机要么休息,要么只负责发电,只有当车速到达一定临界值,或者需要急加速超车时,发动机才会参与动力输出。

不过变速器只有一个档位,虽然在能耗方面有很好的表现,但是性能方面却存在弊端,那就是发动机没有办法保证在最佳工况区间,当馈电、加速、高速行驶时,油耗反而会升高,像很多比亚迪DM-i采用单电机的车型没有办法兼顾节能又性能。

瑶光C-DM的3挡DHT就很好的解决了这个问题,在一套智能算法的支持下,这套鲲鹏超能混动系统会智能地根据行驶工况,动力请求强弱,让发动机更早、及时介入,参与驱动。配合系统双电机,可实现满电、馈电全域高性能动力体验。而3档变速器会根据车速,始终将发动机转速维持在高效区间,又保证了节油。

这套逻辑下,瑶光C-DM的混动专用发动机高达44.5%的热效率,“双电机驱动+3挡DHT”模式下,最高>97.6%的传动效率、最高>4000牛米的轮端扭矩,以及低至5.4L/100km的馈电油耗不在仅仅停留在纸面上。

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車谷子

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动力方面,新车搭载了由1.5T发动机加电动机组成的混合动力系统,其中1.5T发动机最大功率115kW,最大扭矩220牛米,传动匹配了3速DHT变速箱。同时超级混动驱动技术还支持四驱控制系统,百公里加速仅需4.26秒,纯电续航165公里,馈电油耗4.2L/100km,综合续航里程超1400公里。

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