外观方面，新车前脸采用封闭式设计，U型前包围设计，让新车看上去更加时尚。车身侧面配备隐藏式门把手，车身还采用拼色设计。尾灯采用了U型设计元素，和品牌LOGO可以一同点亮，后包围与前包围相呼应。同时新车还采用了悬浮式车顶和全景天幕的设计。

新车内饰最大的改变就是采用了五座布局，更加符合国内大部分消费者的实际需求。配合双侧电滑门，一键/光影打开后，后排座椅大面积展露，配合340mm的低踏台和离地只有0.7米的上车扶手，无论是老人还是孩子都可轻松上车。动力方面，新车搭载120千瓦的单电机，配备容量为58.8千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为500公里，26分钟可将电量从30%充至80%。

日前，极狐汽车品牌新增上市了2024款 家庭版AIR 极狐考拉，新车的官方指导价为11.98万元，纯电续航500km，再次拉低了极狐考拉的起售价。相比此前入门的2023款 家庭版车型，新车的售价下调了1.2万元，同时在配置方面也进行了大幅删减，并采用了2+3的五座布局。

从外观来看，新车的整体外观造型并没有进行调整，前脸依旧采用了“狐狸脸”造型设计，配备有封闭式中网和造型运动的黑色前包围，整体的辨识度较高。

车身侧面采用了比较经典的MPV造型设计，并采用了悬浮式车顶的设计，同时配备有隐藏式门把手，且依旧配备有单侧侧滑门。车尾则是配备了贯彻式尾灯和小尾翼，整体设计的比较简约。

在车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4500/1870//1655mm，轴距为2820mm，采用了2+3的五座布局，定位为紧凑型MPV。同时新车依旧可以选装第二排独立座椅，以及主驾驶、第二排座椅电动调节功能。

内饰方面，新车同样没有进行调整，车内整体的布局比较简单，基本没有配备物理按键。同时车内依旧配备了10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，并支持GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、OTA升级、声纹识别、可见即可说和Wi-Fi热点等功能。

在配置上，相比此前的2023款 家庭版车型，新车减配了K歌功能、铝合金轮毂、后窗侧遮阳帘、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、后排杯架、第二排独立座椅、主驾驶电动座椅、手机蓝牙钥匙、全速自适应巡航系统、自适应巡航、360°全景影像、前车驶离提醒、信号灯识别、道路交通标识识别、车道居中保持、车道保持辅助系统、前方碰撞预警、车道偏离预警和L2级辅助驾驶等等。虽然售价下调了1.2万元，但减配也是比较多的，整体的性价比大大降低。

动力方面，新车依旧采用了前置单电机，电动机总功率为120kW，总扭矩为240N·m；同时配备了宁德时代品牌的磷酸铁锂电池组，电池容量为58.86kWh，并带有低温加热和液态冷却功能，支持单踏板模式，快充需要0.43小时，CLTC工况纯电续航里程为500km。

近日,北汽蓝谷发布最新公告,旗下子公司北汽新能源在2023年12月销售新车20,815台,2023年销售新车92,172台,同比增长84%,增长势头明显。

由北汽新能源倾力打造的高端智能电动汽车品牌极狐汽车,成为带动公司销量增长的重要引擎。极狐汽车全系产品在2023年12月销售新车8,004台,2023全年销售新车30,016台,同比增长达138%。此外,BEIJING品牌电动汽车表现同样出色,在2023年12月销量12,811台,2023全年达62,156台,同比大增66%。

在2023年的激烈竞争中,北汽新能源销量依然实现了大幅增长,一方面得益于其“场景化造车”理念的有效落地,产品谱系不断丰富和完善,实现了对更多细分市场的覆盖和拓展;另一方面是北汽新能源坚持长期主义,坚持对核心技术的自主研发以及持续强化与华为、宁德时代等头部企业的合作。基于此,北汽新能源的领先优势持续扩大,已成功切入全新增长模式。

聚焦“场景化造车”,产品谱系逐渐完善

北汽新能源通过对用户痛点的精准把握和市场环境的准确判断,以“场景化造车”理念驱动,加快推出新车型,产品矩阵初具成型,实现了对更多的细分市场进行覆盖和拓展,整体上升势头明显。

2023年,北汽新能源推出了极狐阿尔法S先行版、极狐阿尔法S/T森林版、极狐考拉和极狐阿尔法T5五款车型。其中,极狐阿尔法T5在2023年岁末之际上市。该车型满足年轻家庭“既要、又要、还要”的全场景友好,被业内称为全能、全优,毫无短板的“超能六边形战士”,重新定义新一代纯电SUV家车的全能观与豪华品质,引领家用纯电SUV市场走向新的高度。

2023年9月20日,极狐考拉正式上市,作为“全球首款智能亲子车”,该车围绕亲子出行市场对安全保障、呼吸健康、接触健康、舒适便利等方面的深层次需求,以系统性解决方案打造了一个有温度的亲子移动空间。极狐考拉自成都车展开启预售以来,不到一个月的时间就收获超5000台订单,深受市场的认可和青睐。

北汽新能源从健康、安全、品质等多维度体验入手,在2023年6月推出了极狐阿尔法S和极狐阿尔法T森林版,为用户带来了“森林座舱”的舒享健康,移动堡垒般的极致安全以及豪华级的超高品质。

此外,2023年5月上市的极狐阿尔法S先行版(极狐阿尔法S全新HI版的升级版),是由北汽新能源与华为联合打造,堪称高阶智能领域的天花板。该车不仅获得史上最严格的2021版C-NCAP最高“五星级”安全评价,其搭载的华为ADS智能驾驶辅助系统还为用户带来更安全的智能驾驶。

不难看出,极狐汽车推出的每一款车型看似有着巨大差异,但都是北汽新能源深入到不同细分人群和典型场景,探索出产品差异化竞争的答案。随着产品谱系的不断丰富和完善,极狐汽车在各自实现精准用户覆盖的同时,其独树一帜的健康座舱、安全守护、麦格纳品质等优势,也被市场高度认可和选择。

放眼2024年,极狐还将推出一款全新车型,在售车型也将持续迭代更新,保持强劲的市场竞争力。此外,北汽新能源与华为开展智选车合作,首款智选模式新车型定位于高端智能纯电动轿车,有望在2024上市,这无疑将助力北汽新能源补齐其在高端市场的关键一环。

对于普通品牌来说，汽车的价格和车的定位有关系，定位越高的新车，尺寸越大，价格也就越高。中型车始终要比紧凑型车高端，超豪华的车型多是大型车。今天这款车却打破了这个规律，这是一款MPV车型，尺寸大，应用范围广，而且还是新能源车型，但它的起步价格只有13.18万，这款车就是极狐考拉。

按理说，一款MPV车型，优势纯电配备，定价理应在15万以上，可极狐考拉品牌力一般，只能用低价格吸引性消费者，于是新车起步只要13.18万，而顶配车型也只需要16.98万，价格实属实惠。新车刚发布，订单已经突破了5000，看来以价换量的策略是成功的。

外观方面，新车设计上和大多数新势力品牌一样，走得是圆润可爱风格，前脸的观感就比较有亲和力。具体来看，引擎盖尺寸比较小，上面设计圆滑，两侧灯组为椭圆形设计，一点也不激进。格栅为封闭式造型，底部的大嘴和两侧导流槽融为一体，形成贯穿式设计，整个前脸观感上有点拟人化。

侧面来看，新车车顶线条平直，这也保障了车内的空间。门把手做了因擦灰姑娘，底部还是低风阻轮毂，算是半封闭设计，侧裙底部有黑色装饰，侧面虽然有很多留白，整体的观感却很时尚。车尾部分，尾部的设计和前脸相呼应，上面是小尾翼，集成了刹车灯，尾灯为贯穿设计，两侧是C字造型，熏黑处理后彰显了运动的一面。

内饰部分，新车内部的设计比较简单，有种复古的风格。中控上面有两款屏幕，一块仪表盘，一块中控屏，屏幕的边缘采用和车内同样的配色，一体感很强。方向盘为双色三辐式狗仔，上面有一些使用功能。空调出风口采用隐藏设计，中控上下分层的造型显得面积很大。此外，新车在前面设置了监测摄像头，可以看到后排的情况，主要是保障儿童的安全。既然新车主打家用，那么杀毒空调和杀毒内饰功能必不可少，新车有紫外线灭菌灯，空调也能过滤一些粉末、灰尘等等，日常用车比较安全。

动力方面，新车前置电机，功率120kw，匹配的电池容量为58.8度，这让新车拥有了500公里的续航，加上新车支持快充，无论是通勤使用还是跑长途，消费者用车过程中都比较方便。

总的来说，市面上MPV车型有很多，但如此便宜的纯电MPV车型不多见，这款新车性价比较高，如果对品牌不太敏感，强烈建议大家购买这款新车，物美价廉。

在前段时间广州车展上，极狐考拉共推出4款车型，售价区间为13.18—16.98万元。新车主要针对“亲子出行”和“母婴市场”这两个细分市场，其主要功能特点也是帮助宝妈解决日常带娃出行的问题。至于，极狐考拉究竟能否赢得这一细分市场消费者的青睐？也让我们一探究竟吧。

外观方面，正如“考拉”其名，新车采用大量圆润线条的设计，第一眼给人的感觉也不会产生过于硬派的感觉，这也确实很符合这款车型的定位。封闭式的格栅，搭配两侧狭长的前大灯，营造出呆萌、可爱的视觉效果。同时，下包围经过撞色的设计，搭配两侧导流槽，其视觉辨识度也相对较高。

9月20日晚，极狐汽车发布新产品考拉，新车售价在13.18-16.98万元，有4款不同配置的车型可供选择。

据悉，这款紧凑型MPV的轴距达到了2820mm，却非常大胆地采用4座布局，再加上借用著名澳村有袋吉祥物考拉为名，极狐看中的，就是一个母慈子孝亲情出行的新赛道。

在日益走低的生育率前，极狐真是勇气可嘉。且这款“亲子车”，不是一个聊胜于无的模糊概念，而是真实有效地落地了。

不仅如此，整场发布会——没怎么聊这辆车的智能平台和动力电池。极狐反复讲述的重点，是他们如何脱开当下电动车的窠臼，以亲子为原点，将车重新做一遍。

据说，考拉团队在北汽内部找了超过100位年轻母亲，让她们描述自己其实最想要的是什么车。再扩大范围统计超过5000位母亲的用车痛点，然后将她们的需求作为项目原点，于是就有了考拉这款车。

某种意义上说，这就是一款妥妥的女性向作品。

而考拉的正式登场，也算是极狐汽车这两年给车圈一个新的交代——没有沉寂没有放弃，我们正忙着开辟新赛道呢，再顺便给友商们开了个眼，展示一下，什么才是真正的，诚意满满的“奶爸车”、“亲子车”。

甚至为了“软肋”的安全，极狐汽车考拉在某些方面相当地异想天开。

比如车里有一个紫外线杀菌灯，远程操作APP，15分钟就能达到医疗级杀菌效果；还在车内配备了生命体征监测毫米波雷达，锁车下电后自动启动——一旦不出意外地出意外了，考拉会自动开启恒温模式，并通知紧急联系人。

这造车思路，是相当地人无我有人有我优啊。

而极狐的疯狂加戏没有白费，从8月25日成都车展开启预售，不到一个月的时间大订已超过了5,200辆——有生以来可是绝无仅有的成绩单，那是相当的品学兼优。

当然，对不少拥有新软肋的家庭，以上这些还是属于想不到的巨大脑洞级别。因为就目前情况看，不少首批预定车主看重的，其实是以下三个颇为守望相助的小优点。

第一就是侧滑门+340mm上车低踏台。

说的就是右侧的光影感应电动侧滑门。

只要脚踩到地面的投影标志，这扇侧滑门就会自动开启，再配上低踏台，的确大大提升了上下车便利，对孕妇、抱软肋的家长、腿脚不便的老人和孩子都非常实用。

第二是“魔方茶几”+第二排独立座椅。

“魔方茶几”就是一个支持前后滑动的中央扶手，后半段还可以升降调节，成为一个小桌子或是母婴操作台，方便后排成年人为婴幼儿换尿不湿、调奶粉啥的操作。

而且，它还配备了支持4种温度设定的车载智能冷暖箱，可以温奶也可以冰可乐。

相比其它奶爸车主打一个空间大座位多，考拉的空间大但座位不多，甚至比一般轿车还少了一个。后排左侧座位，标配了和“好孩子”合作的电动儿童安全座椅。

“好孩子”就不用过多解释了，很多80后甚至90后都对它极为熟悉，当年能有一辆它的童车，可以说就是凡尔赛本赛。

据了解，这款座椅是专为考拉定制的，可以抗下时速80公里的冲击。

右侧座位则比女王座还女王座，是典型的宝妈座。

不仅支持语音控制休憩模式，还能将副驾座椅完全向前折叠90度，让这个座位的前后排联动，形成独一无二的“躺椅模式”。

这模式乍一看还真是眼熟亲切，像极了小时候弄堂口乘凉的那些老大爷。一把躺椅一个脚凳，再加一个无线电可以躺一晚上不起来，分分钟让宝妈回忆起20年前的孩童岁月。

第三就是“牙胶级”座舱材质+消杀空调。

所谓“牙胶级”材质，就是可以让软肋们又舔又咬的材质。

据说考拉的座舱就是按照“牙胶”级别打造的，禁限用物质达到111种，严格按照欧盟玩具标准制造，完全不怕软肋们处于啥都想尝一口的长牙期。

后者则是专门针对空气质量，不仅能过滤飞沫、微细粉尘、花粉、PM10、PM2.5等各种有害物质，再搭配和中科院联手研发的全新开发胶黏剂、塑化剂等新材料“一起服用”，算是另一种主动和被动安全防护。

当然，极狐汽车考拉还附带了三个小缺点。

首先是限制性。

按照这款车的座椅布局，已经限制了这辆车的购买人群——准妈妈家庭和新生儿家庭。

因为它提前预设了出行模式——父亲一排开车。孩子坐二排左侧，母亲坐二排右侧，可以更方便的看护和照顾孩子。

说白了，专门针对三口之家或是二孩家庭的亲子车，爷爷奶奶外公外婆们只能看不能坐。

而且，这车也不适用于所有的二孩家庭。两个都是半大小子还好些，一旦其中一个还是婴幼儿……就有点头疼——后排两个座位都是安全座椅，怎么让老大帮老二换尿布喂奶？

不要告诉我，你觉得安全座椅可以放副驾驶。

所以，考拉似乎将自己所面对的细分市场和消费者框死了。定位过于清晰精准，就不知道消费者买不买账。

第二点虽然发布会没提，但现实中不得不面对的问题。就是它搭载的，是宁德时代58.86kWh磷酸铁锂电池，最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，CLTC续航里程500km。

大家都知道，CLTC工况下的续航里程就是理论值。所以标注CLTC续航550公里的纯电车，大概率是跑不出500公里，尤其是东北的大冬天，车里三个人想其乐融融地开着保暖箱再开个空调……不敢想不敢想。

第三点，这车的外观可以说是前卫，也可以说是过于卖萌。

辨识度真的极高，无论颜色搭配还是前脸设计，让人很容易联想到蜡笔小新里的那辆猫咪校车。开着它就是和全世界宣布——我是有孩家庭，还是婴幼儿小baby的那种。性质就像20年前开MINI的是年轻姑娘，10年前开宝马的是富二代一样，板上钉钉。

当然其中的某些小缺点，极狐汽车考拉已经想到了，毕竟如今生育率摆在那里了。

据了解，考拉似乎已预判了我们的预判——万一不热卖，第二款车型已经在广州车展候着了。目前已知，新车将不再是2+2的座位布局和三人小世界这样的限制级消费设定。

各种买车的理由之中，“为了孩子”新购或换购的比例绝对不在少数，但作为仅有主打亲子的极狐考拉，会不会正好满足了为孩子买一部新车的需求？

似乎眼前看到的情况，并不能说明问题：可能是连续两天的大雨，加上大假返程，整个时代天街的人流量都不是很大。来到极狐汽车城市展厅，会发现也没几个人看车——即便在极狐展厅的一侧，就是儿童游乐区，带着孩子“飘过”的宝妈人数也并不少，但是进展厅看车的人却依然寥寥无几。

眼前的现状，与成都车展极狐考拉亮相时的场景形成了极大差异，当时以孩子为中心的家庭，围绕着极狐考拉的两台展车，形成了一个水泄不通的圈，以至于拍摄都成了极大问题。

难道极狐考拉是一款叫好不叫座的新车？

极狐考拉的车身尺寸4500×1870×1655毫米，与比亚迪海豚、五菱云朵等车型相比略大一些，轴距达到了2820毫米，确实要长不少。整车5门4座布局，造型到内饰设计等方面，严格来说与其他主打可爱的纯电动新车相比也不算突出。

换句话说，对于日常并不十分热衷看车聊车的宝妈们而言，极狐考拉的外形与内饰，其实没有突出“亲子”这个主题。性能方面，极狐考拉搭载宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况续航500公里，永磁同步电机最大功率120千瓦，峰值扭矩240牛.米，直流快充时间为26分钟，交流慢充10.5小时。

整体性能方面，也可谓中规中矩，但与同级别其他车型相比，极狐考拉标配了L2级智能驾驶辅助系统，高配可选装、顶配则搭载了包括自动泊车、遥感泊车、含透明底盘的540度全景影像等系统，所以驾驶辅助方面优势比较明显。

“亲子”的内涵，在于更懂宝妈和孩子，这方面的装备是其他车型很难比拼的：包括采用了一侧光影感应自动开启的滑门，可以对身高更低的小孩进行感应，全自动识别病旋转开启车门，而B柱上的扶手也低至1米左右，以便于孩子上下车。

侧滑门设计，除了更加方便上下车，也提供了更大的车门开度，比如家长抱着孩子上车时，无需多调整姿势就能轻松入座。

与此同时，极狐考拉也是唯一一款原厂自带全电控制的儿童安全座椅的车型，对于新晋宝妈们来说，无疑也降低了在车上安装儿童安全座椅的难度，同时这款儿童安全座椅还可以实现360度电动旋转，以及智能感应自动吸风等功能，更方便为孩子喂食。

极狐考拉另一个优势装备，是后排的“魔方茶几”：日常可以作为孩子游戏桌面、放置物品，必要时可以将副驾驶座椅折叠，粘一个软垫为孩子更换尿不湿。

14.6寸高清娱乐屏，可谓“儿童乐园”的关键设备，极狐考拉为这套智能车机内置了考拉醒醒AI语音交互、儿童乐享媒体站等专供儿童的丰富内容。同时新车还搭载了智趣律动氛围灯、声光造梦音乐灯等设备，总之就是通过各种科技大幅降低宝妈带孩子的难度。

除了为孩子，极狐考拉为宝妈们也提供了更多的呵护，包括后排独特的“大沙滩躺椅”，后排座椅可以倾斜，再将前排座椅放倒之后，就在车上形成了一个140度的躺椅。此外，无感启动、智能进入、亲肤皮质座椅、座椅防污、主驾和副驾的化妆镜及照明灯等装备，也都一应俱全。

极狐考拉共计4款车型，其官方指导价为13.18万元至16.98万元，考虑到配置水平和独特之处，价格优势也比较明显，而在随手拍摄新车的同时，小编也与极狐的销售人员聊了几句，他说：“这款车的价格不高，很受欢迎。”从9月20日上市到现在，这个极狐城市展厅就累计了30多个订单——以目前的行情来看，极狐考拉确实也够热门，但“亲子”主题还可以进一步扩散，让更多的宝妈们看到才好。

这款新车对奶娃的家庭真的太友好，所以才刚上市不久就获得了不少的订单，包括艺人唐艺昕等超5000人已经抢订，看来这个市场需求还是很旺盛的。

在颜值的打造上，新车也是走的可爱呆萌的路线，整体造型多采用圆润光滑的曲线设计，看起来比价舒服。前保险杠采用U型前包围设计并使用白色配色，形似笑脸，日间行车灯点亮后，有种眉开眼笑感觉，很有亲和力。

新车侧面，采用双色车身，隐藏式门把手和悬浮车顶设计看着很时尚。尺寸上，车长4米5，轴距超过2米8，加上短前、后悬的设计，能提供不错的车内使用空间。

车采用贯穿式的尾灯设计，两侧大灯有类似C字的造型，看起来很可爱。加上与前包围呼应的亮黑色设计，看起来很协调。

新车内饰设计同样有很多亮点，采用简洁的风格，中控搭载的悬浮式中控屏，配合左后儿童位专属监测摄像头，可以让父母通屏幕了解孩子状态，提升行车安全性。同时，考拉还支持儿童多媒体生态模式，车机内置宝宝巴士、喜马拉雅、腾讯视频等，都是很好的哄娃利器。

而在车内健康安全方面，也是做得很好。座舱采用病毒消杀空调和杀毒内饰，并装备了无汞紫外线杀菌灯，使得车内环境很健康。后排还采用“牙胶级啃咬”材料，号称接近“0醛0苯”的极致安全座舱。

同时，新车联合“好孩子”打造全球首款全电控、全电动儿童座椅，好全又好用。并且人性化在车内设置了一块魔方茶几小桌板，可以随时随地为宝贝打造出一个移动小餐厅，再加上可旋转的儿童安全座椅，让妈妈更加方便地陪伴宝贝在车内用餐，真的溜娃神器。

考虑到宝马的辛苦，新车除了提供很私密的后排空间方便喂奶换尿不湿等环境外，还很好的照顾到了妈妈们的享受。专为妈妈设计的沙滩躺椅，为背、臀、腿、脚均匀分担身体重力，让妈妈坐得更舒适，休息得更好。

动力上，新车搭载了最大功率为120千瓦的前置电机，CLTC工况续航里程为500公里，30%-80%充电时间为26分钟，城市出行基本没问题。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4500*1870*1655mm，轴距为2820mm。侧裙还配备粗壮的黑色饰板。为了方便上下车，这款车右侧配备电动侧滑门，左侧采用平开方式。

鉴于用户对汽车的使用场景愈发有针对性，车企也逐渐将场景作为重要突破口，推出的新车型也是往生活场景化延伸，比如奶爸车、女性车、亲子车等。也就是说，在极度内卷的市场环境中，一场有针对性的场景造车之战已经正式打响。

场景化造车是新风向也是无奈之举

场景化造车跟常规造车之道不同，并不求多而全，而是精准瞄定目标客群，并且有针对性地根据用户需求来研发制造新车型，比如车辆的外观、内饰、功能配置等方面都针对用户的需求进行设计打造，从而更易获得目标用户青睐。

实际上，回顾汽车行业的发展历程，场景化造车方式早有先例，比如专门为越野性能而生的硬派越野车，就是场景化造车的一个演绎。只是一直以来硬派越野车较为小众，场景化造车理念在燃油车时代并没有受到多大的重视。

进入新能源时代，各大新能源车企为了能在竞争激烈的市场环境中突围而出，也纷纷走上了场景化造车之路，例如针对女性用户打造的欧拉汽车，针对家庭用车环境打造的理想汽车等。

现在2023年，场景化造车的趋势愈演愈烈。在今年发布的新车中，无论是全新上市的极狐阿尔法森林版，还是定于硬核越野场景的仰望U8，以及主打亲子互动场景的极狐考拉，都是场景突破的新车型，它们跟普通家用车最大的不同点在于将产品定位进一步垂直切分到更细致的领域，比如刚进入市场的极狐考拉，功能设计已经聚焦到一个群体特定的人生阶段上，即从备孕到育儿的阶段，以更精细化的设计来吸引宝妈和小孩子。