广汽合创 V09基于 H-GEA 合创自研全球纯电架构打造，有“六个第一”的强大产品力。V09是业内首款标配 800V 高压碳化硅平台的量产 MPV，支持 4C 超级快充，补能效率达到1秒1公里，综合续航高达762km，是国内40万纯电MPV车型中续航以及充电速度双第一的车型。V09还拥有同级第一、高达68%的空间利用率，以及610L 大后备空间（可扩充至 2430~3010L），也是第一台具备内藏式第三排座椅功能的纯电 MPV。此外，V09更是第一款搭载激光雷达的纯电MPV,配备H-VIP 3.0 智驾互联系统，拥有27 项智能行车辅助功能以及 15 项泊车辅助功能，为用户带来更高级的智能出行以及更安全的用车体验。

除了V09，广汽合创A06 PLUS和Z03也凭借极高的综合产品力获得菲律宾用户的青睐。广汽合创A06 PLUS采用寰宇星轨的贯穿式大灯设计搭配国潮天青色，让科技未来感与新中式的优雅完美结合，灵动颜值一见倾心；搭载8155大算力芯片，语音助手"小智"能实现可见即可说即可控；还配备14.6英寸高清触控大屏、大师级音效调校的11个扬声器以及海量视听娱乐应用，能为旅途增添更多乐趣。广汽合创Z03则拥有2750mm的越级轴距，配备180°超广角前排座椅放倒功能，能实现2米+完全平躺模式；还拥有620km同级领先的续航里程、540°全透明高清泊车影像以及L2级智能驾驶辅助系统等众多功能，为用户带来舒心的出行体验。

大众汽车表示计划将ChatGPT功能集成到其车机IDA语音辅助程序中，未来所有配备IDA语音助手的大众车型，用户都可以随时随地访问人工智能数据库，并通过语音交互控制车内娱乐应用，获取海量信息。大众表示，在信息安全方面，ChatGPT不会访问车辆数据，成员的问题和答案也会被立即删除，以确保最高级别的数据保护。

▍迭代升级的显示技术

车载显示是消费者最直观体验车辆科技感的设备，大屏、多屏、可交互，汽车企业在车载显示技术研发上一路向前。

大陆集团推出全球首款由施华洛世奇水晶制作的高端汽车仪表显示屏，10 英寸显示屏基于最新的 microLED 显示屏技术打造，实现亮度和对比度的突破，面板镶嵌于精致的水晶外壳中，可以将显示内容悬浮于屏幕上。

全球科技公司伟世通带来了控制显示屏，未启动时，显示屏看起来就像木质或金属表面，与汽车内饰融为一体。当传感器检测到手，显示屏就会变成一个控制面板，可以调控电动车窗、暖通空调系统和音响控制等内饰功能。

中国企业友达光电推出高透明Micro LED显示器的互动式透明智慧车窗、可卷式后座娱乐显示器（Rollable RSE），同时整合感测技术，在方向盘握把上埋设隐藏操作按键，打造直觉式方向盘触控显示器，以及前挡风玻璃的沉浸式HUD抬头显示器等，提升安全驾驶保障。

现代摩比斯带来采用全息光学元件技术透明显示屏，该显示屏可以实现在透明面板上投射清晰的图像，同时为驾驶员提供比一般显示器更宽广的空间感和开放感。

▍提升智能化水平的车载芯片

车载芯片，可称为智能汽车的“大脑”，在汽车厂商智能化比拼中起到举足轻重的作用。CES 2024展会上，智能驾驶芯片的技术亮相值得关注。

作为自动驾驶SoC芯片的佼佼者，英伟达推出下一代DRIVE Thor中央车载计算机，具有高达2000 TFLOP的高性能算力。展会上，英伟达宣布理想汽车将在下一代车型上使用Thor汽车芯片平台，长城汽车、小米汽车、极氪三家厂商已采用Orin芯片来做新一代智能驾驶系统，进一步扩大其在中国电动汽车行业的影响力。

深入布局汽车行业的芯片制造商AMD，本次全新推出Versal AI Edge 车规级自适应SoC，这款芯片是AMD首款7nm车规级芯片，引入最新AI引擎，全面提升包括前视摄像头、车舱内监控、激光雷达、4D雷达、环绕视图、自动泊车以及自动驾驶等软硬件的水平。

而英特尔也在展会上宣布进军汽车市场。该公司将发布一系列AI软件定义汽车系统芯片（SDV SoC），进入车用芯片市场。英特尔表示，其新型汽车芯片将采用最近推出的AI PC技术，以满足车辆的耐用性和性能要求，并实现“最理想的车载AI功能”。据透露，极氪将成为第一家使用英特尔芯片上AI系统的汽车制造商。

高通和博世推出汽车行业首款能够在单颗系统级芯片（SoC）上同时运行信息娱乐和先进驾驶辅助系统（ADAS）功能的车载中央计算平台。可以通过单芯片处理两个域的各种功能，包括自动泊车、车道监测、智能个性化导航和语音辅助等功能。

2023年12月9日，继完美通关全网首次“路口鬼探头AEB叠加追尾挑战”之后，广汽合创再度携手中汽信科，开启TOP Safety极致安全挑战第二弹——全网首次“货车追尾叠加侧碰挑战”，全面验证广汽合创V09航母级的主被动安全性能。两次极致安全挑战，广汽合创V09在真实模拟的道路环境、极致严苛的测试标准下，抗住压力成功通过挑战，呈现了一场三电安全、约束系统、结构功能、乘员保护全维度的顶级挑战，完美诠释了豪华纯电MPV新标杆的硬核“安全感”！

“急停被追尾”双buff叠加，V09硬核安全无惧挑战

11月30日的全网首次“路口鬼探头AEB叠加追尾挑战”，大胆尝试了区别于传统试验场测试项目，本次挑战采用追尾碰撞的真实路口场景，通过模拟“广汽合创V09过路口遭遇二轮车横穿，触发车辆启动AEB自动紧急刹停，后方同向车道货车来不及反应，追尾广汽合创V09”的高难度复杂工况，从主动安全和被动安全两个方面，验证广汽合创V09在极限场景下的安全性能。

挑战完成后，中国汽车工程学会安全分会副主席委员曹立波教授现场公布了碰撞测试结果，广汽合创V09表现堪称完美。

此次测试标准，远超美标追尾工况动能，堪称“极致安全挑战”。与测试车发生碰撞的货车质量8.6吨，以40km/h速度行驶时动能达到530KJ。曹立波教授表示，“在如此高难度的工况下，广汽合创V09的D柱基本上没有发生肉眼可见的形变，起到很好的支撑的作用，座舱保持了良好完整性，后排乘员舱完整且没有压缩的情况，座椅也没有发生形变，乘员的生存空间充足”。而且，广汽合创V09在碰撞发生的瞬间，安全带预紧点爆，假人姿态比较完好，乘员得到有效的保护。碰撞后的车门自动解锁且能够顺利打开，便于驾乘人员逃生，同时E-Call及时呼入，为救援争取了时间。同时，V09高压系统在碰撞后自动断电，电池包无挤压、电解液无泄漏、电池包无位移、无起火、无爆炸，有效地保障了车内驾乘人员的安全。

“追尾叠加侧碰”难度再升级，V09树立MPV安全新标杆

继“全网首次路口鬼探头AEB叠加追尾挑战”之后，广汽合创V09再次参与TOP Safety“全网首次大货车追尾叠加侧碰挑战”，该挑战同样基于真实道路场景，先用8.6T的大货车以25km/h进行追尾碰撞，随后可移动台车以50.5km/h的速度侧面撞击被试车，两次碰撞对广汽合创V09的碰撞吸能空间、整车结构耐撞性、约束系统保护以及高压电安全等进行全面考察。“全网首次大货车追尾叠加侧碰挑战”难度更高，覆盖了真实用车场景中可能发生的多种角度撞击，全面对广汽合创V09的被动安全实力发起考验，可谓是一场花式内卷的“安全实锤挑战”。

在难度升级的第二弹挑战中，广汽合创V09不负众望，再度以近乎完美的成绩从容通关挑战。挑战现场，中国汽车工程学会会士、湖南大学整车先进设计制造技术全国重点实验室主任徐世伟教授公布了挑战成绩。

广汽合创V09碰撞后车辆高压系统自动断电，整车高压防护满足要求，电池包无位移、无起火、无爆炸；广汽合创V09气囊气帘及时点爆，安全带预紧功能及时启动，有效保护乘员，且被追尾后第三排乘员生存空间充足，侧碰后乘员舱完整，侵入量符合试验要求。另外，碰撞过程车门未开启，碰撞后车辆双闪灯及时开启、车门自动解锁，可顺利打开，全车假人伤害值满足限值要求。

V09航母级硬核安全，源于五星高标准设计

挑战TOP Safety极致安全的底气，来源于广汽合创V09开发之初就以C-NCAP五星安全为目标，车身采用了超24%的热成型钢和超60%的高强度钢，高强度钢材使用比例处于行业先进水平。同时，14个碰撞安全环组成的环环相扣专利车身结构、全球首个MPV双热成型前门环设计与6宫格电池包结构相互融合的设计，可以使整车很好的抵抗、传递及分散碰撞能量，从而周全保护乘员安全以及电池安全。

此外，广汽合创V09融合高清摄像头、毫米波雷达等多种感知硬件，能全场景最大限度的规避潜在碰撞风险，最大限度保全用户生命财产安全。近期用户非常关注的AEB功能方面，V09的前向AEB能力覆盖识别行人/二轮车/车辆，工作范围为7km/h~130km/h。而作为量产MPV中首个搭载激光雷达的产品，广汽合创V09更拥有多达30项的行车辅助功能以及16项泊车辅助功能，更强大的感知能力将进一步提升整车安全性能，为用户减轻负担，为家人的安全出行保驾护航。无论主动安全还是被动安全，广汽合创V09均达到业界顶尖水准，牢牢守护安全生命线。

2023年12月9日，继完美通关全网首次“路口鬼探头AEB叠加追尾挑战”之后，广汽合创再度携手中汽信科，开启TOP Safety极致安全挑战第二弹——全网首次“货车追尾叠加侧碰挑战”，全面验证广汽合创V09航母级的主被动安全性能。两次极致安全挑战，广汽合创V09在真实模拟的道路环境、极致严苛的测试标准下，抗住压力成功通过挑战，呈现了一场三电安全、约束系统、结构功能、乘员保护全维度的顶级挑战，完美诠释了豪华纯电MPV新标杆的硬核“安全感”！

“急停被追尾”双buff叠加，V09硬核安全无惧挑战

11月30日的全网首次“路口鬼探头AEB叠加追尾挑战”，大胆尝试了区别于传统试验场测试项目，本次挑战采用追尾碰撞的真实路口场景，通过模拟“广汽合创V09过路口遭遇二轮车横穿，触发车辆启动AEB自动紧急刹停，后方同向车道货车来不及反应，追尾广汽合创V09”的高难度复杂工况，从主动安全和被动安全两个方面，验证广汽合创V09在极限场景下的安全性能。

挑战完成后，中国汽车工程学会安全分会副主席委员曹立波教授现场公布了碰撞测试结果，广汽合创V09表现堪称完美。

此次测试标准，远超美标追尾工况动能，堪称“极致安全挑战”。与测试车发生碰撞的货车质量8.6吨，以40km/h速度行驶时动能达到530KJ。曹立波教授表示，“在如此高难度的工况下，广汽合创V09的D柱基本上没有发生肉眼可见的形变，起到很好的支撑的作用，座舱保持了良好完整性，后排乘员舱完整且没有压缩的情况，座椅也没有发生形变，乘员的生存空间充足”。而且，广汽合创V09在碰撞发生的瞬间，安全带预紧点爆，假人姿态比较完好，乘员得到有效的保护。碰撞后的车门自动解锁且能够顺利打开，便于驾乘人员逃生，同时E-Call及时呼入，为救援争取了时间。同时，V09高压系统在碰撞后自动断电，电池包无挤压、电解液无泄漏、电池包无位移、无起火、无爆炸，有效地保障了车内驾乘人员的安全。

“追尾叠加侧碰”难度再升级，V09树立MPV安全新标杆

继“全网首次路口鬼探头AEB叠加追尾挑战”之后，广汽合创V09再次参与TOP Safety“全网首次大货车追尾叠加侧碰挑战”，该挑战同样基于真实道路场景，先用8.6T的大货车以25km/h进行追尾碰撞，随后可移动台车以50.5km/h的速度侧面撞击被试车，两次碰撞对广汽合创V09的碰撞吸能空间、整车结构耐撞性、约束系统保护以及高压电安全等进行全面考察。“全网首次大货车追尾叠加侧碰挑战”难度更高，覆盖了真实用车场景中可能发生的多种角度撞击，全面对广汽合创V09的被动安全实力发起考验，可谓是一场花式内卷的“安全实锤挑战”。

在难度升级的第二弹挑战中，广汽合创V09不负众望，再度以近乎完美的成绩从容通关挑战。挑战现场，中国汽车工程学会会士、湖南大学整车先进设计制造技术全国重点实验室主任徐世伟教授公布了挑战成绩。

广汽合创V09碰撞后车辆高压系统自动断电，整车高压防护满足要求，电池包无位移、无起火、无爆炸；广汽合创V09气囊气帘及时点爆，安全带预紧功能及时启动，有效保护乘员，且被追尾后第三排乘员生存空间充足，侧碰后乘员舱完整，侵入量符合试验要求。另外，碰撞过程车门未开启，碰撞后车辆双闪灯及时开启、车门自动解锁，可顺利打开，全车假人伤害值满足限值要求。

V09航母级硬核安全，源于五星高标准设计

挑战TOP Safety极致安全的底气，来源于广汽合创V09开发之初就以C-NCAP五星安全为目标，车身采用了超24%的热成型钢和超60%的高强度钢，高强度钢材使用比例处于行业先进水平。同时，14个碰撞安全环组成的环环相扣专利车身结构、全球首个MPV双热成型前门环设计与6宫格电池包结构相互融合的设计，可以使整车很好的抵抗、传递及分散碰撞能量，从而周全保护乘员安全以及电池安全。

此外，广汽合创V09融合高清摄像头、毫米波雷达等多种感知硬件，能全场景最大限度的规避潜在碰撞风险，最大限度保全用户生命财产安全。近期用户非常关注的AEB功能方面，V09的前向AEB能力覆盖识别行人/二轮车/车辆，工作范围为7km/h~130km/h。而作为量产MPV中首个搭载激光雷达的产品，广汽合创V09更拥有多达30项的行车辅助功能以及16项泊车辅助功能，更强大的感知能力将进一步提升整车安全性能，为用户减轻负担，为家人的安全出行保驾护航。无论主动安全还是被动安全，广汽合创V09均达到业界顶尖水准，牢牢守护安全生命线。

合创V09采用了环抱式座舱设计，内部使用了大面积的软性材质包裹，在木纹饰板、镀铬饰条以及256色车内氛围灯的映衬下显得高级感十足。新车配备了三块大屏（10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及12.3英寸副驾驶屏），并内置了合创自研的Hi-OS系统，支持视线唤醒、唇动识别以及手势控制、全车域语音控制、多轮对话、全时全区域免唤醒等功能，配合双8155芯片（入门版车型为单8155芯片），运行更加流畅。

新车配备了双平底方向盘和电子换挡换挡机构，看起来很有商务气息。除了入门级车型为皮质方向盘，其他车型均为真皮方向盘，握感舒适，使用起来也很方便。

新车采用了2+2+3的座椅布局，除入门级车型外，其他车型都采用了座椅材质分为仿皮真皮材质，并支持前排座椅加热/通风功能，副驾座椅还配有老板键，可以更方便的对座椅进行调节。

二排独立座椅支持腿托调节和腰部调节，而且提供加热/通风和按摩功能，此外新车还配备了后排独立热泵空调，舒适感很有保障。

驾驶辅助功能方面，合创V09配备了L2级驾驶辅助功能（入门级车型除外），在激光雷达、23个传感器等硬件的支持下，可支持30项ADAS行车辅助功能和16项泊车辅助功能，给车主带来更好地驾驶体验。

配置

合创V09的5款车型中，入门级车型配置水平明显低于其他车型，顶配车型的售价又比较高， 因此建议在其他三款车型中进行选择。

入门级的豪华版620车型标配有4安全气囊、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、4个摄像头、12个超声波雷达、定速巡航、双侧电滑门、电动后备厢、无钥匙进入、一键启动、电动天窗、11喇叭、自动空调、车载空气净化器等配置，相对于30多万的售价来说，这样的配置水平并没有太多性价比，更像是一款为了拉低销售价格的产品。

尊荣版620车型虽然比豪华版贵了3万元，但在配置上多了前后排头部气囊、后排安全带未系提醒、主动刹车、车道偏离预警、强碰撞预警、3个毫米波雷达、全速自适应巡航、LED日行灯、后排侧隐私玻璃、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、二排座椅加热/通风/按摩、车载电视、17.3英寸后排液晶屏、22喇叭、256色车内氛围灯等，整体的提升比较明显。

尊荣版超充620车型在配置上并无变化，只是多了超级快充功能，快充时间从0.58小时缩短至0.125小时，大大提升了补能效率，这对于有补能焦虑的消费者来说很有必要，不过前提是多付出2万元的差价。

尊荣版762车型除了轮胎尺寸略有不同，主要的差异就是配备了更大容量的电池组，续航里程有所提升，而且电池类型从镍钴锰电池变成了三元锂电池，当然没有超充功能，快充时间需要0.5小时。这个版本和尊荣版超充620车型只差5000元，选择快速补能还是更高的续航就要看个人需要了。

2023款620km豪华版，官方指导价格为31.88万元。该车型作为入门版车型，在安全型配置方面，配备了车身稳定系统、第一排安全带未系提醒、胎压监测、主/副驾驶安全气囊、前/后驻车雷达、360度全景影像、底盘透视、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、4个环视摄像头。在舒适型配置方面，配备了单天窗、双侧电动滑门、无钥匙启动/进入、电动尾门、低速行车警示音、仿皮方向盘、电子挡把、多功能方向盘、内置行车记录仪、仿皮座椅、主/副驾驶电动调节、11个扬声器、外后视镜电动调节、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器。在科技型配置方面，配备了10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸触控式液晶屏、副驾12.3英寸触控式液晶屏、4G、整车OTA、语音识别控制功能、远程控制功能等等。

2023款620km尊荣版，官方指导价格为34.88万元。该车型与入门版车型相比，售价方面贵了3万元。而配置方面，多了侧安全气帘、倒车车侧预警系统、开门碰撞预警、自动泊车、遥控泊车、分段式电动天窗、第一排座椅加热/通风功能、老板键、第二排座椅加热/通风/按摩功能等等。除此之外，还配备了一套比较完善的L2级辅助驾驶功能，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、前/后方碰撞预警、主动刹车。虽然入门版在各方面的配置比较丰富了，但是却没有配备L2级辅助驾驶功能，毕竟合创V09的车身还是非常大的，所以还是建议入手尊荣版。

2023款620km尊荣超充版，官方指导价格为36.88万元。该车型与尊荣版相比，售价方面贵了2万元，最大的区别是尊荣版超充620版配备了超充功能，其他两款车30%-80%电量需要35分钟，而尊荣版超充620版只需要7.5分钟。所以如果有家用充电桩或者不是跑网约车的用户，对于极速充电的要求没有那么高，则建议入手尊荣版。

续航762公里版本，谁更具性价比？2023款762km尊荣版，官方指导价格为37.38万元。2023款762km旗舰版，官方指导价格为43.88万元，售价方面相差了6.5万元，配置差主要集中在了智能化和舒适性上，比如在旗舰版车型上配备的疲劳驾驶提示、自动变道辅助、灯语、手势控制、面部识别、方向盘加热等功能，在762公里标配车型上都没有配备，最为重要的是，旗舰版车型搭载了可变悬架，可以自动调节悬架的软硬。

身为一款豪华MPV，合创V09的豪华配置也恰如其分地突出了这一定位。其座舱用料采用NAPPA顶级真皮和多种豪华用材，从饰板到座椅都经过精心打磨，更拥有顶级的NVH表现。尤为值得一提的是，合创V09的第二排座椅采用“零重力”概念造型，搭配有音乐头枕、零重力模式、一键躺平模式等先进功能，同时支持14向电动调节、4向腰托调节、3档加热通风记忆功能，还配有570mm超长前后调节行程，以帮助用户打造舒适和不受束缚的坐姿。

智能化带给用户更多惊喜

依托H-GEA纯电架构，合创V09成为全球首款标配800V高压系统的量产MPV车型，拥有同级领先的762km超长续航以及16.3kWh的超低百公里电耗。同时，其还拥有高效的补能系统，合创V09 4C超充版的峰值快充功率高达 410kW，可实现“1秒1公里”的秒充级补能效率。这样的长续航和出色补能效率，无疑进一步缓解了用户对纯电动汽车的“续航焦虑”问题。

当然，在智能电动大潮迅速席卷整个汽车产业的背景下，合创汽车同样赋予了V09更多智能化的功能，如其搭载了H-VIP 3.0 智驾互联系统，全车拥有23 颗顶级感知器件，其中包含量产MPV中首次搭载的等效 130 线激光雷达，可实现30 项行车辅助功能以及16项泊车辅助功能。基于这样的智能硬件规模，相信其在智能驾驶辅助方面的表现会带给用户更多惊喜。

其中，豪华版标配了19吋轮毂、发光Logo、大灯自动开启、左右电动侧滑门、前后排隔音玻璃、电动后备箱等外部功能。另外还拥有PVC仿皮材质+电动调节的主副驾驶座椅、第二排座椅4向电动调节+腿托、第一第二排无线充电、前排三块大屏、6kW对外放电。安全配置方面则是配备了540°智能影像、哨兵模式、12颗超声波雷达等。

豪华版的整体配置不算特别高，缺少了自适应巡航、LED日行灯、通风/加热等基础功能，甚至安全气囊数量也有差异，所以这款入门版更适合商务接待使用。

尊荣版的配置表现更适合家用消费者，轮毂尺寸提升为19吋，增加了LED日行灯、自适应远近光、外后视镜角度记忆+倒车下翻，内部功能还拥有第二排手动遮阳帘、带遮阳帘的第二排天幕、雨天自动关窗、自动防炫目内后视镜、麂皮材质顶棚、256色氛围灯、真皮多功能方向盘。

并将全车座椅材质升级为Nappa真皮，主副驾驶支持通风/加热、主驾驶带有角度记忆和迎宾模式，电动调节角度也更丰富；第二排增加了小桌板、座椅通风/加热/按摩，前后位置也能通过电动调节，头枕处加入了环绕音响等。17.3英寸的后排吸顶屏幕在尊荣版车型上也开始出现，支持外接输入源。

安全硬件方面，尊荣版增加了3颗毫米波雷达和1颗高清摄像头，包含车道偏离预警、碰撞预警、红绿灯提醒、车道保持、自适应巡航在内的L2驾驶辅助系统成为了标配。总的来说，尊荣版的配置更符合豪华MPV应有的水平。

至于尊荣版涵盖的三种电池版本，可以根据实际使用需求进行选择，日常使用的话620版已经足够，超充620的话需要配合用车周边的超快充设施才能发挥价值，如果预售不受限制的话，762版也可以选择。

大满配的旗舰版独享了20吋轮毂+米其林静音轮胎、全时智能主动悬架、车载冷暖冰箱（上述功能其它车型也可选装），灯光系统支持流水转向灯和可编程灯语功能。内部配置主要升级了方向盘加热、空气净化器、紫外线杀菌、香氛系统、手势识别、人脸识别、车内拍摄等功能。

另外，旗舰版的驾驶辅助实现了高阶级别，拥有激光雷达、相比其它车型增加了拨杆变道、前方穿行预警、紧急车道保持等辅助功能。

合创V09采用2+2+3的7座布局，内部空间表现比较出色，其中前后空间长度为2834mm，垂直高度可达到1301mm，二排座椅最大腿部空间达到904mm，空间利用率在同级别MPV平均水平之上。当然，高端MPV最在意的第二排，合创V09也赋予了更强的舒适性，二排采用头等舱式座椅加热、通风和按摩功能等基础功能没有落下，当下流行的零重力座椅也得以配备，完全是高端MPV的格调。

与此同时，合创V09为用户打造专属“零”干扰的深海级静谧座舱，全系标配静音轮胎、全车搭载双层夹胶隔音玻璃、车身腔体内部采用多达37处的静音环保材料，大幅提升了车型行驶中的隔音静谧性，而这其实也是高端MPV的精髓之一。

此外，合创V09的功能性也比较突出，将现阶段造车新势力丰富车辆形态的思路应用的比较完美。二排吸顶屏既能够娱乐也能够投放PPT，主驾左后方有桌板，商务用途可放置笔记本电脑办公、文件等，家用的话，给孩子冲个奶粉、做个辅食，简直不能太方便。二排座椅中间还有小桌板，并且这个桌板带无线充电功能。甚至合创V09也配备了车载冷暖冰箱，温度变化范围为0-55°C，支持APP远程调节，夏天可以提前打开冰箱制冷，冬天则可以提前制热。

内饰设计相对保守，线条光滑流畅，相较于外观更显温和。内饰最大的亮点是三块不同尺寸的液晶屏，包括10.25英寸的液晶仪表、14.6英寸的中控主屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏。中控主屏集成了车辆的绝大部分功能，搭载了高通骁龙8155芯片和5G网络，支持全车域语音控制，全时全区域免唤醒，提供更加人性化的智能座舱体验。

合创V09还装备了手机无线充电、22个扬声器的高功率音响系统、17.3英寸二排吸顶屏、H-VIP 3.0智驾互联系统等高端配置。此外，车辆还配备了激光雷达和23个传感器，实现更高级的辅助驾驶功能，支持30项ADAS行车辅助功能和16项泊车辅助功能。

座椅采用NAPPA真皮，提供8点式按摩功能，提升了驾驶和乘坐的舒适性。车辆的后备厢容积高达610升，并配备24小时车载智能冷暖冰箱，支持远程App遥控，满足家庭用户周末出行的需求。