广汽合创 V09基于 H-GEA 合创自研全球纯电架构打造，有“六个第一”的强大产品力。V09是业内首款标配 800V 高压碳化硅平台的量产 MPV，支持 4C 超级快充，补能效率达到1秒1公里，综合续航高达762km，是国内40万纯电MPV车型中续航以及充电速度双第一的车型。V09还拥有同级第一、高达68%的空间利用率，以及610L 大后备空间（可扩充至 2430~3010L），也是第一台具备内藏式第三排座椅功能的纯电 MPV。此外，V09更是第一款搭载激光雷达的纯电MPV,配备H-VIP 3.0 智驾互联系统，拥有27 项智能行车辅助功能以及 15 项泊车辅助功能，为用户带来更高级的智能出行以及更安全的用车体验。

广汽合创V09成功“出道”，首次亮相海外即收获持续好评。纯电MPV作为全球范围内的蓝海市场，凭借全面领先的产品力，广汽合创V09有望提前占领销量高地，改变MPV细分市场格局，助力广汽合创加速拓展海外蓝图。

合创V09，这是一个背靠广汽的新能源品牌。旗下的Z03和A06都能在埃安产品序列中找到对应的车型，但这台合创V09，却是它冲击高端MPV市场的一次尝试。

合创V09诞生于合创自研的H-GEA全球纯电架构，800V平台用上了，低配95.16kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航620km。高配114.19kWh的三元锂电池。CLTC续航762km，支持4C超充，10分钟续航就能增加400km。

外观采用矢量美学设计，分体式前大灯、封闭式前格栅，车标logo能点亮。5215mm的车长，3170mm的轴距，标准的中大型MPV。银耳后视镜、多幅轮圈、镀铬侧裙，这要是离远了，确实很像一台埃尔法。

贯穿式灯带悬浮于尾门之上，非常具有辨识度。与车头呼应的竖条分体式尾灯，提高了整车的视觉重心。当然了，凸显尊崇感的镀铬包围肯定也少不了。这就需要司机有极高的驾驶技术，否则蹭花了会很难看。电动尾门的开关键设计在了左侧尾灯的侧面，开和关都是触控式操作。

合创V09的内饰就是屏多！10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控大屏、12.3英寸副驾娱乐屏，后边还有17.3英寸的二排吸顶折叠屏，在两颗高通骁龙8155芯片的加持下能够实现四屏联动，并支持5G网络。

语音助手通过“你好小智”唤醒，支持主副驾、二排、三排全时全区域免唤醒，以及多轮对话功能。

二排的大座就是MPV的灵魂，Nappa皮、厚实柔软的填充物常规姿态坐着很舒服。内侧扶手的触控面板可用于操作座椅通风、加热、按摩全配齐，并且还能够控制吸顶屏的娱乐功能。

 随着国内新能源市场快速发展，新能源的普及已经深入到 MPV 领域。作为一款新能源 MPV，它们除了拥有 MPV 应有的大空间和高舒适度特性外，用车成本也进一步降低。今天我们为大家推荐的是合创汽车旗下的首款纯电MPV车型——合创V09。

V09于2023年10月正式上市，作为纯电豪华MPV，合创V09为用户打造专属“零”干扰的深海级静谧座舱。全系标配静音轮胎、全车搭载双层夹胶隔音玻璃、车身腔体内部采用多达37处的静音环保材料，大幅提升了车型行驶中的隔音静谧性，做到“零”干扰空间。

外观方面，合创V09延续矢量美学设计理念，辨识度非常高，分体式灯组却极为夸张，上方是”一字型”贯穿式日间行车灯，带有一定曲线感。远近光灯则藏在了车身两侧，拥有不错的辨识度。中间梯字型封闭式进气格栅，发光的品牌logo内嵌这里，告诉大家这是一台新能源车型。下方是反梯形的主动进气格栅，给人很强的冲击感。

在车身侧面，车身尺寸为5215x1967x1910mm，轴距为3170mm，相对腾势D9 DM-i略占优势。侧裙处加入了粗壮的镀铬条，腰线多段式的凹陷和凸起，强化了年轻时尚的属性。

在车尾部分，贯穿式的尾灯有着醒目的浮雕式布局，上方扰流板的样式非常夸张，有点像改装后的JDM车型。下方贯穿式镀铬条与侧面相呼应，左右两侧呈三角形样式，非常的新潮。尾箱线条则与车头形成对应，微微凸起，来让整体的风格统一。

走进内饰，合创V09采用的MPV经典的2+2+3的7座布局，内饰的用料还是比较有诚意的，方向盘、座椅等都采用了真皮材质包裹，触感细腻。采用了时下流行的三大尺寸液晶屏设计理念，分别是10.25英寸内嵌式仪表、14.6英寸中控大屏以及12.3英寸副驾娱乐屏，科技感满满。车机芯片是用了两颗8155芯片来保证屏幕间的流畅交互。中控屏下方则是配备了两块手机无线充电面板，以及杯架等储物空间。

来到第二排，这两个航空座椅非常好评，内侧扶手处配置了控制面板，座椅支持14向的调节。坐在上面不管是想以一个什么样的坐姿，都能调到舒服的位置。抬头往上看，则会发现车内的第四块屏，工作开个会啊，小朋友看个动画片的，或者睡醒了追个剧的都可以，甚至想打游戏，常见的ps5，switch，xbox都一线直连。可以说是把“彩电大沙发”都配齐了，而“冰箱”在合创V09上必然也少不了。该车的车载冰箱支持最低 0℃，最高 55℃的温度范围，储物容积 9.2L，并且支持远程 APP 遥控、24H 供电和臭氧杀菌除味等功能。

动态方面，合创V09拥有前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，并且配有智能主动悬架系统，能够提前感知路面情况。响应速度是非常快的，50:50 的黄金轴荷比，带来优异的操控性。

值得一提的是，纯电动 MPV的最后一个顾虑，也被合创V09 打消了。合创 V09基于 H-GEA 自研纯电架构打造，满电续航最高达 762km，同时也是首款标配 800V 高压平台的量产 MPV，支持 4C 超级快充，充电效率之前有媒体测试过，在合创自家的充电站是真的10分钟充了400公里的续航。可以说是充十分钟，在很多地方都可以随便跑了。

除此之外合创V09还有丰富的主动安全以及驾驶辅助配置，多达 30 项行车辅助功能、以及 16 项泊车辅助功能。并且是量产 MPV 首次搭载激光雷达，最远探测距离可达 300m，此外共有23 个顶级感知器件，一路体验下来无论是车道保持啊还是自适应巡航，高速NOA一路开过来，都识别的非常精准。

最后说下价格，31.88—43.88万元，家庭用户比较推荐34.88万元的尊荣版620的性价比最高，因为但凡你考虑纯电MPV车型的家庭，家里一定是有充电条件的，620和762的续航差别也不算大，需不需要超充看自己情况，多出两万块钱也还好。除此之外像主动安全、座椅通风加热记忆，二排的按摩、后排液晶屏等舒适性配置都给配齐了。

总的来说，合创V09每一款的车型配置分配都非常明确，在纯电MPV车型里，相比极氪009，腾势D9 EV，梦想家EV，都有一定的价格优势或者配置优势。那么合创V09能否在纯电MPV市场拥有一席之地呢，欢迎评论区里留言。

对于不少「新势力」而言，MPV是品牌向上走高端的标志性产品。这类车型经常被用于比较高端或是多人出行的场合，其综合素质一定是“天花板”。

也正因如此，目前市面上「新势力MPV」产品并不算多。当然“纯电唯一”的就更少了，比较热门的有极氪009、小鹏X9、荣威iMAX8 EV。还有今天的主角——合创V09，这款车型在2023年10月正式上市，它定位于中大型纯电MPV，官方售价区间为31.88万至43.88万元。

其实这款车的“起手难度”很高，首先纯电MPV会有里程焦虑和售价成本的副作用，并不如混动MPV受欢迎。其次合创汽车作为一家仅成立6年，且相对低调的「新品牌」，自身的影响力和消费者的信任度都处于培养期，想让更多人选择这样一款中大型MPV，并不容易。

不过我们最近有机会体验了经过选装的，CLTC续航能够达到762km的合创V09 尊荣版，它的官方售价为41.38万。如果您在找一款品质还不错的40万价位MPV车型，我们觉得可以给合创V09一次机会。

作为一个家里常备MPV的人，我深知这类车型的行驶质感是否优秀，远比“冰箱、彩电”更重要。就算没有“冰箱、彩电”，客户、老人、孩子或许也不会难受，可一旦行驶质感很烂，他们肯定会出现不适，这是所有MPV用户都不希望出现的情况。

而我们试驾的这辆合创V09，在行驶质感方面就做得很出色。首先它采用了很多高端MPV车型惯用的“四轮四角”设计，这样可以在控制车辆宽度的条件下，尽量降低整体的重心位置，让车辆走直线的时候可以更稳。还有就是当我们进行盘桥、绕匝道，或是临时并线超车等动作时，“四轮四角”会让合创V09的循迹性更好，二、三排乘客不会轻易出现类似“甩尾”的失重感或晕眩感。

与此同时，合创V09标配的前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架组合，与1.6万元选装的「全时段智能主动悬架」，为车辆提供了非常优秀的支撑表现。

这个「全时段智能主动悬架」就是我们熟知的CDC主动调节悬架，它能够提前了解当前路面情况，实时动态调整悬架参数，比如阻尼的软硬，以此确保车辆姿态平稳，减轻振动、噪音传入车内。

所以当我们开启合创V09的运动模式，并踩下“地板电”的时候，车头上扬得极为克制，甚至有些过于“精准”了，每次都在我即将“闪到腰”的时候，推背感戛然而止。而在减速场景下，无论是因为制动踏板踩得太急，还是“经济模式”下更强烈的能量回收，车辆都不会有长时间的“点头”动作，每次都仿佛有双手托着，永远不会掉到地上。

除了平稳，合创V09开起来也让我感到很顺手。当然这还是得益于四轮四角的设计，以及悬架系统的支持，即便这辆车长达5215mm，但调头转向、入弯走线都很灵巧，就连它这个精悍的前鼻都在增强我的信心。同时合创V09的车身高度也不低，但无论怎么开，都不会“重心不稳”，晃来晃去的情况，总之就是很扎实。

在底盘够稳的基础上，合创V09的动力输出也足够细腻。它为我们提供了四种驾驶模式：舒适、运动、长续航以及专属，其中「专属」就是自定义，可以更详细地设置能量输出、制动回收、悬架、转向、制动的力度和风格。

而前面三个固定模式我也都体验了一下，这个「舒适」模式简单总结就是“没感觉”，没感觉地起步，没感觉地加速，没感觉的制动，没感觉的回收。而「长续航」简单来说就是“节约”，它的加速响应是最慢的，制动回收是最狠的。至于「运动」模式就是“暴躁”，在很踩加速踏板的时候，车辆提速很快，也有明显的推背感，啥悬架也阻止不了。

不过这三个模式有个相同的特点，就是对速度控制很精准。因为无论是在哪个模式，只要我们熟悉了踏板响应的节奏，都能很轻松的将车速控制在自己想要的范围内，甚至可以精确到具体数字，对于跟车或把握车距来说非常有用。

这跟系统算法有关，肯定也跟加速踏板的设计有关，看来合创V09的设计师用心考虑了MPV车型的使用场景，照顾到了驾驶者。

动态驾驶部分小结一下，作为一款中大型MPV，合创V09的行驶质感很出色，尤其是选装了「全时段智能主动悬架」之后，更是锦上添花，有了高档车的沉稳和从容。所以如果要给这辆车找选装配件的话，这套悬架必选。

有了扎实的基本功，合创V09在座舱的舒适度和智能化上也毫不含糊。首先在座椅配置上，这款MPV全系都采用的是2+2+3的布局。而从「尊荣版」开始，合创V09的主副驾座椅标配了电动调节、通风、加热。在主副驾之间，还有手机无线充电平台，两个杯架，和双开门的扶手箱。

它的二排是两个独立的航空座椅，上面配备了电动调节、加热、通风、8向按摩、电动腿托，以及头枕环绕音响。它们都采用了Nappa真皮材质，靠背、坐垫和腿托的长度都很合适，完全展开之后，确实能让不同身材的乘客都能坐得很舒服。另外无论是操控座椅的按键，还是「触控式扶手屏」，它们带来的都是很便利的体验，也很有高级质感，可谓一举两得。

另外这两个座椅不但自身宽度适中，即便有两个大扶手，也不会让我们感到局促。而且它们之间还有个宽绰的过道，乘客从这里进入第三排也可以很从容。当不走人的时候，这里还能支起一个小桌板，放些随手的零食或纸巾等小物件，甚至还能给手机无线充电。

说起小桌板，合创V09从「尊荣版」开始，都在主驾座椅背后标配了可收纳小桌板，而且这个桌面上还有个小凹槽，既可以放笔，也能立个Pad，很方便。而副驾背后的可收纳小桌板则需要单独付费选装，不过仅需1千元，倒也是不贵，建议大家配齐。

如果说合创V09的第二排主打舒适便利，那么它的第三排就赢在空间表现上了。得益于横平竖直的车身设计，以及3170mm的轴距，这款MPV的第三排有着宽裕的头部和腿部空间，再加上可以多挡调节的靠背和相对柔软的坐垫，让坐在这里的乘客不会拘谨，也能足够舒展。

当然了，这里的配置也足够拉满，杯架、USB接口、独立空调出风口、阅读灯，甚至独立扬声器都是每侧一组。其中最让我印象深刻的是音响系统，当前面的屏幕放音乐或视频的时候，我们在第三排能通过D柱内侧的扬声器听到清晰立体的优质音效。

在乘客都“坐舒服”了之后，接着就可以享受全方位的智能化体验。首先当然就是14.6英寸LED高清中控触摸屏、12.3英寸LED高清副驾触摸屏以及17.3英寸多功能超大智慧吸顶屏。它们在双8155芯片的加持下，不但可以为三排乘客提供多样化的视听娱乐应用，还能实现多屏互联、四音区AI智能语音交互。

其次就是全系可以选装的「24H车载智能冷暖冰箱」，它的运行温度为0-55℃，可在此区间内自动加热或制冷。而且这款冰箱不仅能够在箱体上设置温度、模式，还可以从中控屏上进行互联操作，非常方便。

座舱部分小结一下，整体来看合创V09的三排空间几乎没有短板，前排主打视野开阔，副驾有独享娱乐屏；第二排主打舒适，全系标配独立航空座椅，智能服务拉满；第三排空间是惊喜，功能配置上也实现了“平权”。另外像二排的手动遮阳帘、低位空调出风口、便于上下车的双层扶手，多层踏板等设计，都属于高端MPV的正常操作，合创V09同样都有。

最后我们还是简单介绍一下合创V09的外观设计。正如前文提到的，这款中大型MPV有个非常精悍的车头，同时前脸采用高位的贯穿灯带，以及非常犀利的勾状金属饰条，它们让合创V09从前面看起来高大挺拔，还带点威严的气势，倒是非常适合一些“高端局”。另外在前舱盖里，合创V09还拥有一个32L的前备箱。

它的车身侧面也同样兼具了高端气质和实用性。这里并没有复杂的线条和镀铬装饰，而是把“好钢”都用到了“刀刃”上，一条贯穿前后的腰线让车身更显修长；车窗上沿的镀铬饰条和底部的镀铬底边增加精致细节；隐藏式B/C柱搭配二三排隐私玻璃，进一步提升了高级和尊贵气质。

而在实用性上，合创V09全系标配双侧电滑门，前后隔音/隔热玻璃，前排电动天窗。另外由于这款车的地台比较高，所以我们建议可以花6千元，选配一个电动踏板，会让上下车更加方便。

车尾部分的设计亮点主要就是很有辨识度的贯穿尾灯，它无论是造型还是高度位置都与前面的贯穿日行灯带相呼应，同样有挺拔身姿的效果。而在实用性上，合创V09全系标配带高度记忆的电尾门，不过它的开关是在左侧D柱上，是两个独立触控键，还挺方便的。

顺着电尾门再聊聊合创V09的后备箱空间，这里一共有四种模式，即第三排正常坐人的时候，第三排座椅靠背向前放倒的时候，第三排座椅完全收纳到后备箱底部的时候，以及二三排座椅都放倒的时候。其中第二种情况最大可获得610L容积，最多放置7个20寸行李箱；第三种情况最多可获得2430L储物空间；最极致的第四种情况下，合创V09的“后备箱”可扩充到3010L，非常能装。

另外在后备箱里，我们还看到了一个即插即放的2.2kW放电插座，再加上充电口还能实现6kW外放电，它们能在我们长途自驾游的时候，进一步扩展玩乐空间。

优秀的行驶质感，舒适度和智能化拉满的座舱，以及兼具高级感和实用性的车身设计，是我对合创V09印象最为深刻的地方。另外这款车还有很多“宝藏能力”，比如800V超快充，带激光雷达的高阶智能驾驶辅助和泊车功能，Hi-EMS智能能量管理系统，还有762km的超长续航。对于一款力求高端的MPV车型来说，这些都是应有的素质。

所以合创汽车虽说是个比较新的品牌，V09是其首款MPV产品。但从这款车上，我们已经看到了研发团队洞察需求的精准。而在40万级这个MPV细分市场里，我认为合创V09还是很有竞争力的，完全可以与不少热门高端MPV车型一战。期待这款“宝藏产品”能够尽快成为爆款，满足消费者多样化需求的同时，也能帮助品牌增强影响力。

【EV视界原创试驾】在现如今的汽车市场，一款具有高颜值、大空间以及配置丰富的MPV是非常受广大消费者追捧的。但从实际销量来看，纯电MPV依旧难以让人放下里程焦虑，以至于目前30万以上的中大型MPV的主力还是混动车型。

不过在去年10月，广汽合创推出了一款旗舰MPV——合创V09，这款车型基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造，展现了出色的续航能力和充电体验。它不仅拥有高达762km的满电续航里程，更是全球首款标配800V高压平台的量产MPV，支持4C超级快充技术。最令人惊叹的是，只需充电10分钟，就可以增加400km的续航里程，这种充电速度无疑让人们对电动车的里程焦虑大大减轻。

那么，除了超快的充电速度，合创V09还有哪些令人瞩目的亮点呢？接下来，我们深入了解这款新车的魅力所在。

谈到合创汽车这个品牌，可能有些朋友还感到陌生。不过，这家车企其实大有来头。合创汽车是由珠江投管集团与广汽集团合资创建的新能源汽车品牌。他们专注于纯电动汽车的研发和生产，产品线涵盖了轿车、SUV和MPV等多个细分市场。

作为合创汽车的首款纯电豪华MPV，它在设计和用料上都展现出了极高的水准。这款车型打破了人们对传统MPV的固有印象，让人眼前一亮。其大胆、新潮的设计风格，显然是为当下的Z世代年轻人量身定制的。对于那些身处时尚行业或是热爱潮流的年轻人来说，这款车无疑是一个完美的选择。

在外观设计上，合创V09并未采用随大流的“大众脸”造型，而是展现出独特的个性化风格。贯穿式的灯带与硕大的对C装饰条相互映衬，使得车辆在第一眼就散发出强烈的攻击性和力量感，令人难以忘怀。同时，全封闭式的中网设计也明确地传达出这是一款致力于节能的纯电车型。这款车型在设计上的大胆与新潮，无疑是对时尚与潮流的完美诠释。

车身侧面展现了典型的豪华MPV的设计美学，窗线、门把手、后视镜和侧裙均采用了令人瞩目的镀铬装饰，彰显出独特的豪华感。而20英寸的密辐轮圈与255mm的米其林e-PRIMACY轮胎相得益彰，完美满足电动车在抓地力和承载力方面的需求，为驾驶者提供更加稳定和舒适的驾驶体验。

合创V09还有着超大的空间，长宽高分别为5215/1967/1910mm，轴距达到了3170mm，，相比于老牌的丰田埃尔法和雷克萨斯LM来说，则要更大一点。

车身尾部采用了醒目的贯穿式尾灯设计，与前脸相得益彰，彰显出合创V09的独特魅力。居中位置的车标与合创的英文字母相互映衬，赋予车辆强烈的张力，令人感受到一种不破不立、大开大合的视觉冲击。值得一提的是，合创V09的尾门开关键别具匠心地设置在尾灯左侧，采用触控感应式设计，为驾驶者提供了便捷的操作体验。

内饰设计是合创V09的一大亮点，整体风格简约而充满科技感。车内大面积采用软包材料，并使用NAPPA真皮进行包裹，细节之处更是精益求精。仿碳纤维的饰板为内饰增添了一丝运动气息，每一处都经过精心打磨，彰显出高品质感。

合创V09的智能座舱系统由10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控屏幕、12.3英寸的副驾娱乐屏以及位于二排的17.3英寸吸顶屏组成。这套系统采用了双8155芯片，具备多屏联动和场景化智能推荐功能。

一款优秀的MPV车型，其座椅表现至关重要。合创V09的前排座椅具备电动调节、座椅通风、加热和舒适进入等功能，为驾驶者提供极佳的舒适体验。座椅的支撑性和包裹性出色，特别是腰部侧翼和肩部侧翼的设计，为驾驶者提供了全方位的支撑。两个座椅各自拥有独立的中控区域，可轻松操控座椅加热、通风、记忆以及按摩等功能。当你躺在大沙发上，享受着恰到好处的按摩，观赏着电影，这种舒适感简直无法言喻。

在两个航空座椅的正前方，特别配备了一台车载智能冷暖冰箱。这款冰箱不仅具备0-55℃的加热和冷藏功能，还支持APP远程控制，并具备24小时不间断供电和除菌除味等多种实用功能。这种贴心的设计，无疑为客户和家人带来了更加舒适和便利的出行体验。当他们坐在二排座椅上，打开吸顶屏，从冰箱中取出冰镇饮料，定会感受到无微不至的关怀与温馨。

在动力方面，合创V09搭载了一台最大功率为202kW的电机，峰值扭矩高达335N·m。尽管车身重量达到了2.6吨，但在这种动力的驱动下，合创V09并不会给人“小马拉大车”的感觉，而是展现出轻盈、敏捷的性能表现。

作为一台以舒适为主打的MPV，虽然百公里加速时间可能无法达到3秒或4秒的极致表现，但在日常行驶中，当你踩下电门时，依然可以感受到强烈的推背感。无论是超车还是红绿灯起步时，这款车型都能够轻松应对，让驾驶变得轻松愉快。

合创V09的悬架系统也是可以实现自动或者手动无极调节的，在中控屏幕的悬架模式中，提供了常规、舒适、运动、智能和自定义五种模式。我们强烈推荐您直接使用智能模式。在舒适模式下，悬架表现稍显不足，加上V09本身较大的自重，车辆在经过起伏路面时可能会产生轻微的抛跳感。而运动模式则过于紧绷，对颠簸路面的过滤不够细腻。智能模式能够根据路面环境自动调节悬架，为驾乘者提供更加舒适的体验感受。合创V09舒适刹停方面，效果确实明显，红灯前刹停时几乎没有点头，非常平稳。

合创V09车内采用了多达37处的静音环保材料，并且有40处声学包装材料覆盖了全车90％以上，前壁板的隔音件最大厚度达40mm，同时全车均采用了夹层隔音玻璃，让它拥有很好的座舱静谧性。所以新车的NVH表现的还是比较令我们满意的，尤其是胎噪部分的控制做的非常优秀，当车辆速度提升到大约120km/h时，风噪才会明显有所增加，毕竟这是一台MPV车型，所以这点还是可以理解和接受的。

新车首款搭载了800V高压平台的MPV，当车辆电量不足时，只需找到附近的超充站，短短10分钟内，车辆的续航里程即可提升超过400km。这样的充电速度几乎与燃油车相媲美，彻底消除了合创V09的里程焦虑，而且充电的价格要比加油要便宜不少。

近两年，新能源MPV市场爆火，很多新创品牌纷纷推出新能源MPV，像腾势D9、岚图梦想家等车型，在为品牌贡献了销量的同时，还提升了消费者对其高端化的品牌形象的认可。

作为新创品牌中的一员，合创也顺势而为，在2023年上市了旗下纯电MPV——合创V09。该车基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造而来，不仅最高续航超过700km，还支持4C的超级快充，并且新能源车该有的“冰箱、彩电、大沙发”也是一应俱全，既可以保障家庭出行，也能满足商务通勤，成为新能源MPV市场的新选择。

外观不死板，设计元素很丰富

尽管是一款MPV车型，但合创并没有将V09设计得很死板。封闭式前脸配合可发光的LOGO，搭配贯穿式灯带，以及两侧超大的分体式头灯和夸张的镀铬饰条，组成了一个类似高达一样的机甲造型前脸。

车身侧面，合创V09也不是一个简单的大平面了事，而是从前翼子板到侧面打造了一个起伏面，让车侧更具有层次感。同时，在后视镜、门把手、窗线和侧裙都运用了大量镀铬装饰，提升了车辆的豪华感。

20英寸的密辐式轮毂让合创V09看上去更加时尚，搭配尺寸为255/50 R20的米其林e-PRIMACY轮胎，能同时满足承载力和乘坐的舒适性。

合创V09的车尾也很独特，凸起式的贯穿式尾灯非常少见，两边翘起的角很像一对猫耳。巨大的下包围让车尾看上去非常饱满，营造出强烈的运动感。尾部多处镀铬装饰则与车头和车侧形成呼应，形成了一种整体的风格。

由于V09的尾门较宽大，电动尾门的开关设计在左侧尾灯罩上，更加便于操作。

后备厢常态下拥有610L容积，放一些箱子、背包什么的完全没压力。并且，V09还拥有第三排座椅收纳功能，将第三排座椅完全折叠放入地台后，将获得3010L的空间，大大提升了装载能力。

冰箱彩电大沙发，V09全配齐了

现在形容智能电动汽车都爱提一句“冰箱、彩电、大沙发”，可能放在轿车、SUV上是一种调侃，但是在MPV上就很应景了。

与外观不同，合创V09的内饰设计还是相对比较简洁的，中控所视之处全是屏，没有任何实体按键，充满浓浓的科技氛围。

14.6英寸悬浮式中控屏搭载8155芯片，清晰度和操作流畅度都很好，车辆的控制和信息都可由大屏操作，还内置了很多常用的第三方APP，用户还能从应用商店里下载自己喜欢的APP，行车时不会再感到枯燥。

内嵌的12.3英寸副驾屏主要用来娱乐，不仅可以听歌、看剧，还能选装卡拉OK，如果全家出游能让V09秒变K歌房。

当然，后排乘客同样不能忽视，V09为后排用户准备了17.3英寸的车顶屏幕，不仅有娱乐功能，如果作为商务使用还配置了摄像头和腾讯会议APP，将后排变为会议厅。而如果是家用，则能使用宝宝模式和AI绘画等功能。并且，这个屏幕支持手机蓝牙遥控，用户不用触屏，用手机就能选择想要的功能，非常便捷。

作为一款MPV车型，舒适感肯定是重中之重。合创V09车内采用大量皮质和翻毛皮材料包覆，不仅看起来具有较强的豪华氛围，摸上去也非常有品质感。

座椅采用2+2+3布局，前排座椅采用Nappa真皮材质，坐垫和靠背的填充都很充实，具有较好的支持性和包裹度，舒适感很强。主副驾都具有加热和通风功能，主驾还拥有座椅角度记忆和迎宾模式。

对于MPV车型来说，第二排才是它的“真实用户”，所以合创V09在第二排的打造上也颇为用心，配备了14向调节的零压航空座椅，除了常规的加热、通风和按摩功能外，还具有一键躺平功能。

电池这东西我们没法解决，但我们确实可以解决纯电MPV的补能焦虑问题，而这个解决方式就是更快的充电速度。那么很显然这就要涉及到一个问题：现阶段充电速度最快的MPV是哪款？也许你会说是理想MEGA，确实没错。但问题是，理想MEGA是一款还没上市的车，甚至连预售价都还没有。那么在现阶段你能买到的车里，充电速度最快的纯电MPV，其实是合创V09。

今天我们想跟大家简单科普一下这辆车的几个配置，看看这台车到底哪个配置，最值得选购。合创V09（下称V09）共5款配置，指导价区间为31.88-43.88万元。在5个配置中分为3款620公里续航版本和2款762公里续航版本。而其中，指导价36.88万的尊荣版超充620是V09车系中，支持4C超级快充的，定价最低的版本。31.88万和34.88万的两个版本均不支持4C超级快充。

上述5款车型中，除了前面提到的续航和有无4C快充的区别外，所有车型在动力系统和基础配置上是完全一致的。新车三维尺寸为5215*1967*1910mm，轴距3170mm。均为275马力单电机。其中620公里续航版本搭载92-95度电池，762公里版本搭载114.19度电池。

在5个配置中，指导价31.88万的最低配版缺失了大量基础配置，其中包括后排侧气囊、前后排的头部气囊，也没有L2辅助驾驶系统、没有悬挂可调功能，甚至不能选装、毫米波雷达和激光雷达也都没有、后排中央的17.3寸大屏幕也没有、而且除了最低配版本，其他4个配置全都是真皮座椅，只有它是仿皮座椅。

因此在缺失了大量配置的基础上，我们不建议大家选购31.88万的最低配版，因为它的配置缺失实在有点多。如果您预算相对不足，我们更建议大家考虑34.88万元的次低配版。

那么在剩下的3个带有4C超级快充的配置版本中，尊荣版超充620版的指导价为36.88万元，尊荣版762的指导价为37.38万元，两者价格差距不足1万元。而这两个版本在多项配置上都较为接近，因此我们强烈建议大家直接选购37.38万元的尊荣版762。这个版本既有CLTC 762公里的超长续航，有4C超级快充，各项配置也到位。因此如果您的预算并非十分紧张，我们更建议您考虑这个版本。

V09如果单看同级对手的话很多，无论是传祺M8宗师、传祺E9、魏牌高山等等，可谓高手林立。而这些车型和V09一样，也都主打豪华配置、中排的越级舒适性以及新能源动力带来的更优秀的能耗水平。而且单看价格的话我们会发现，无论是高山还是M8宗师，其实性价比是要略高于V09的。如果只观察性价比的话，我们很容易可以得出“V09性价比不如这几款车”的错误结论。

这个结论为什么是错误的呢？关键在于，M8宗师也好，传祺E9也罢，或者是魏牌高山也好，它们都是混动车，相比起纯电车，混动车（无论是HEV还是PHEV）在成本上是有先天优势的。所以我们不能拿混动车和纯电车比性价比，这对于纯电车不公平。

实际上，V09作为一款纯电MPV，它严格对标的对手其实只有一台：腾势D9纯电版。相比起D9纯电版，V09在续航和充电速度上都有优势，在配置和空间表现上则大差不差。但考虑到D9纯电版的起售价为39.58万元，V09在性价比上的优势是相当明显的。

因此从这个角度看，V09实际上在豪华纯电国产MPV领域，是有着决定性竞争优势的。我们也十分相信，V09能在不久的将来，成为35万级纯电豪华MPV领域的标杆及价格锚定车型。对于这款车型的市场表现，我们是非常看好的。

豪华车和纯电车车型结合起来，那这类车价格就比较贵了，大家可以参考特斯拉的一些新车，入门的大概是20万出头，国内的新势力品牌也很难找到20万以下的车型。今天要说的是一款中大型MPV车型，它就是合创V09。新车的特色就是和广汽共享技术，在自动驾驶领域有着比较好的表现。

新车一共有5款不同配置的车型，起步的价格为31.88万，顶配是43.88万。既然定位MPV车型，主打的就是舒适度，新车支持快充，续航持久。别看新车体型大，满电情况下能跑762公里，完美解决了大家的续航焦虑症，一起来看下新车。

外观方面，MPV车型的设计风格其实都差不多，都是面包车的放大版本，为了保障车内的空间，车顶的设计都比较平整。合创V09体型比较大，比例却很协调，观感上很自然。新车有四种配色，一般选择黑色的比较多，这类大车不适合白色。前脸来看，新车保留了格栅的轮廓，采用的是封闭式设计，上面是贯穿式LED日行灯，大灯位于两侧，造型略显夸张，LOGO位于中间，而且可以点亮，科技味十足。

侧面来看，这款车有着浓厚的商务属性，体型设计上和埃尔法差不多，上面还加入了钣金线条勾勒，大面积的留白也不至于太过单调。轮毂是比较高端的条辐式结构，车门为侧开设计。车身尺寸为5215mm×1967mm×1910mm，轴距为3170mm。尾部，灯组采用贯穿式设计，造型突出，有点立体感。两侧设计了转向灯，和大灯相呼应，这样的设计让尾部观感上更加宽阔，设计比较大胆。

内饰部分，新车内部设计比较高端，特别是用料上，有皮质材料，也有木纹材料，一般商务车才会用到这样的设计。科技方面比较激进，中控上有三块大屏幕，中控屏14.6英寸，副驾驶屏幕12.3英寸，内置的都是8155芯片，支持5G，能语音控制，识别率很高。车内还支持手机无线充电，后排的大屏幕可以看电视娱乐，座椅造型类似于沙发，新车就是移动的客厅，乘坐舒适度较高。

动力方面，新车电机功率202kw，支持快充续航762公里，城市用车或者跑长途，这款车都能应对。这款车还支持对外放电，适合轻度露营，总之是一款实用性很强的中大型车，如果买来仅为家用，有点小奢侈。

总的来说，新车设计好看，配备丰富，续航持久，比新出的埃尔法实用性还要强大，30多万的价格确实不算贵。奈何品牌力不是很强，如果你对品牌无感，只是想买一辆豪华的MPV纯电车型，这款车就很合适。

简单粗暴，名字后的数字就是续航里程，而相比于合创品牌的陌生感，大家看到合创V09或许会有一些熟悉的感觉，倒不是说致敬或者借鉴了谁，而是与广汽合资的合创，在造型设计上必然有广汽一系列MPV的基础。

12月末的杭州下着雨，气温接近0度，我们有机会在场地和公开道路试乘试驾这台颇为神秘的合创V09，23年末的节点是纯电MPV山头林立且未定型的时期，合创V09会用什么特质从这个本就小的市场中分一杯羹呢。

外观，合创站在居然肩膀上

合创品牌与广汽集团有着颇深的联系，而广汽又是从全球MPV卖的最好的日系品牌手中获取了丰富的MPV制造销售经验，在之后的M8、M6产品也在细分市场做得非常不错，所以在整体车身姿态和设计造型的比例上，合创V09显得相当和谐成熟，一些创新也是在细节范畴之内微调。比如前脸封闭式造型配合这个非常扁平的合创LOGO，设计感和电感跃然而出。

尾部也是一样的逻辑，灯组造型在尽量呼应前脸的基调上，设计成三折线的贯通式，并且把开关后备箱按键放在了尾灯侧面（上图灯组左侧黑色面板处）。侧面线条用非常浅的冲压折痕展现出设计感，但又会因为造型影响内部空间利用。

这奠定了整部车的基调，是站在巨人肩膀上持续做细节提升。

驾乘感受，空间表现

作为MPV，合创V09是在部分配置上配备电磁阀控制的减振器支柱的，所以我们在场地试驾中在路过类似交叉轴的路面时，V09要表现出比同类竞品更好的抑制车内震荡的属性。简单说就是其他的乘客的脑袋来回捣很难控制，V09上的乘客只需要控制好肩膀上的脑袋就行。

对于一台MPV来说，按惯例前排其实没那么重要，无论是工作时驾驶还是生活中开车，这个位子上的都是“工具人”属性多一些，合创V09作为一台纯电MPV，至少从座椅配置和内饰材质选择上来看没有忽略前排，并且应为把按键融入了中空大屏幕，还腾出了双无线充电位。

重点要说一下第二排的这两张零重力作揖，我们试驾的高配版本全部是采用顶级NAPPA真皮，可以支持14向调节（包括4向电动腰托、2向电动腿托、2向电动靠背、2向电动前后、4向手动头枕）且带加热按摩，所有功能可以通过手边的控制面板操作。在试驾过程中，由于气温较低，很容易就在二排的零重力座椅上睡着了。想了一下，有几个原因，第一是底盘的支撑阻尼大小可调，支撑和舒适性兼顾，太晃的座舱其实不太舒适；其次是中大型MPV的零重力座椅可以施展开，可以尽可能承托人体，局部承受的压力可以做到很小；最后是整车隔音做的很好。

合创 V09 长宽高分别为5215/1967/1910mm，轴距达到了3170mm，比丰田埃尔法和雷克萨斯LM更大，是市面上较大尺寸的MPV，车宽设置也比较合理，所以能在最大成都上保留大空间和驾驶便捷。

最后，合创V09的售价目前看来是比较保守的，同为纯电MPV+自主品牌特性的产品起价和旗舰价格都会比V09更高一些。我不能说更贵的没有做得更好，比如极氪009车内的材质和科技感明显要高不少，腾势D9则是在豪华感上更强，但作为服务与“舒适”的中大型纯电MPV来说，合创V09是一台所有属性都比较平均，完成度很高的车型，没有哪一点让你觉得不舒服。