合创V09诞生于合创自研的H-GEA全球纯电架构，800V平台用上了，低配95.16kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航620km。高配114.19kWh的三元锂电池。CLTC续航762km，支持4C超充，10分钟续航就能增加400km。

外观采用矢量美学设计，分体式前大灯、封闭式前格栅，车标logo能点亮。5215mm的车长，3170mm的轴距，标准的中大型MPV。银耳后视镜、多幅轮圈、镀铬侧裙，这要是离远了，确实很像一台埃尔法。

贯穿式灯带悬浮于尾门之上，非常具有辨识度。与车头呼应的竖条分体式尾灯，提高了整车的视觉重心。当然了，凸显尊崇感的镀铬包围肯定也少不了。这就需要司机有极高的驾驶技术，否则蹭花了会很难看。电动尾门的开关键设计在了左侧尾灯的侧面，开和关都是触控式操作。

合创V09的内饰就是屏多！10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控大屏、12.3英寸副驾娱乐屏，后边还有17.3英寸的二排吸顶折叠屏，在两颗高通骁龙8155芯片的加持下能够实现四屏联动，并支持5G网络。

语音助手通过“你好小智”唤醒，支持主副驾、二排、三排全时全区域免唤醒，以及多轮对话功能。

二排的大座就是MPV的灵魂，Nappa皮、厚实柔软的填充物常规姿态坐着很舒服。内侧扶手的触控面板可用于操作座椅通风、加热、按摩全配齐，并且还能够控制吸顶屏的娱乐功能。

手动遮阳帘、手动小桌板、0-55度的冷暖冰箱，而且二排的零重力座椅还带一键舒适坐姿和一键恢复功能。这些按键都是物理实体的，让躯干与腿部形成146度的倾角，身体得到彻底放松。如果副驾没人，你还可以通过一键将副驾驶座椅推到最前面。

大座虽好，但中间通道的横向确实有点窄，成年人只能侧身通过了。合创V09第三排的头部和腿部空间都很宽松，而且靠背还能后仰，长途乘坐的舒适性有保障。

常规状态下，合创V09的行李厢容积是610L。最神奇的是，它的第三排座椅可以收纳进后备厢地板下方。再将第二排座椅调到最前，这个纵向长度足足有1米8，空间延展性非常不错。

合创V09全系用的都是前置单电机，最大功率202kW，最大扭矩335N·m，114.19kWh的电池组对应的CLTC续航为762km。虽然整备质量是2655kg，但它的表显平均电耗挺让我惊喜的，采用长续航模式，居然能开到百公里11.6度电。

电动车嘛，无非就是电门踏板初段调的蹿或是线性柔和，合创V09明显属于后者。舒适、运动、长续航、专属，这四种驾驶模式，它会对车辆的动力输出、动能回收、转向、悬架进行调节，体验起来还挺精神分裂的。

运动模式下，动力输出非常机敏，松开电门的拖拽感几乎消失、悬架回弹也会变硬。长续航模式下，动力输出被限制到60%，并且松开电门踏后，车辆的拖拽感会较为明显。如果你后排拉着乘客，我建议你调到舒适模式，这样开起来的动态表现会更加均衡。

只有顶配的旗舰版能够调节悬架阻尼的软硬，其余车型都要多花1万6进行选装。合创V09用的是前麦弗逊，后多连杆的悬架组合。跑在路上跟人感觉非常的安稳，并且算上双层隔音玻璃在内，整车还有多达37处的静音设计，路噪和风噪隔绝的很好。只是动能回收时，会有些许的电流声。

合创V09除入门版外，全系标配L2级智能驾驶辅助，包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持，外加自动泊车和遥控泊车功能。只有顶配带激光雷达的车型，能够支持更高阶的智能驾驶辅助。

合创V09入门车型是31.88万元的豪华版，拥有620km续航、LED大灯、双侧电滑门、电动调节二排座椅、前后雷达+540全景影像、三区空调+空气净化器、定速巡航和前排三块大屏都带，配置也算够用。

我最推荐的是34.88万元的尊荣版，续航没变，前排多了通风/加热，第二排座椅多了通风加热按摩。L2级驾驶辅助、后排吸顶折叠屏、256色氛围灯、自动泊车、前后排头部气帘等功能，基本上算是一步到位了。

杜兰加盟合创汽车后，主持发布重磅车型——合创V09。10月13日，合创V09上市，共推出5款车型，售价区间为31.88—43.88万元。据了解，合创V09定位中大型MPV，采用2+2+7式7座布局。动力方面，新车采用永磁同步电机驱动，最大功率为202kW，最大扭矩335牛·米。续航里程方面，新车搭载三元锂和磷酸铁锂电池，续航里程分别为620km、762km。另外，该车还支持800伏超快充。

作为年度重磅车型，合创V09在上市的时候“翻车”。事情大概经过就是，在发布会现场，合创汽车为了展示合创V09的超充技术，现场直播合创V09的充电过程。彼时，镜头画面为仪表盘显示车辆仍有30%的电量，续航里程Wi184km，随后车辆开始充电，但镜头没有继续直播，而是转回场内进行车辆其他功能的介绍。当镜头再次转到场外后，车辆仪表显示车辆电量为78%，续航为593km，但其显示的时间为16:44，而现场直播时间为19:28。为此，有网友质疑合创V09存在充电“造假”，但合创汽车方面并未公开回应此事。此后，合创汽车发布一段V09超充一镜到底的视频，V09尊荣版超充620车型在巨湾技研480kW超充桩上充电10分钟，补能419公里，这段时间也被认为间接性为合创V09正名。

续航方面，全系标配800V高压系统，整车效率提升约4%，整车能耗降低7.8%。并通过Hi-EMS能量管理系统、超低风阻及整车轻量化设计的配合，可实现续航里程750km+的突破。此外，合创V09还提供了4C超级快充解决方案，峰值快充功率可达380kW，最快充电5分钟补能200km。

续航方面，全系标配800V高压系统，整车效率提升约4%，整车能耗降低7.8%。并通过Hi-EMS能量管理系统、超低风阻及整车轻量化设计的配合，可实现续航里程750km+的突破。此外，合创V09还提供了4C超级快充解决方案，峰值快充功率可达380kW，最快充电5分钟补能200km。

新车一共有5款不同配置的车型，起步的价格为31.88万，顶配是43.88万。既然定位MPV车型，主打的就是舒适度，新车支持快充，续航持久。别看新车体型大，满电情况下能跑762公里，完美解决了大家的续航焦虑症，一起来看下新车。

外观方面，MPV车型的设计风格其实都差不多，都是面包车的放大版本，为了保障车内的空间，车顶的设计都比较平整。合创V09体型比较大，比例却很协调，观感上很自然。新车有四种配色，一般选择黑色的比较多，这类大车不适合白色。前脸来看，新车保留了格栅的轮廓，采用的是封闭式设计，上面是贯穿式LED日行灯，大灯位于两侧，造型略显夸张，LOGO位于中间，而且可以点亮，科技味十足。

侧面来看，这款车有着浓厚的商务属性，体型设计上和埃尔法差不多，上面还加入了钣金线条勾勒，大面积的留白也不至于太过单调。轮毂是比较高端的条辐式结构，车门为侧开设计。车身尺寸为5215mm×1967mm×1910mm，轴距为3170mm。尾部，灯组采用贯穿式设计，造型突出，有点立体感。两侧设计了转向灯，和大灯相呼应，这样的设计让尾部观感上更加宽阔，设计比较大胆。

内饰部分，新车内部设计比较高端，特别是用料上，有皮质材料，也有木纹材料，一般商务车才会用到这样的设计。科技方面比较激进，中控上有三块大屏幕，中控屏14.6英寸，副驾驶屏幕12.3英寸，内置的都是8155芯片，支持5G，能语音控制，识别率很高。车内还支持手机无线充电，后排的大屏幕可以看电视娱乐，座椅造型类似于沙发，新车就是移动的客厅，乘坐舒适度较高。

动力方面，新车电机功率202kw，支持快充续航762公里，城市用车或者跑长途，这款车都能应对。这款车还支持对外放电，适合轻度露营，总之是一款实用性很强的中大型车，如果买来仅为家用，有点小奢侈。

总的来说，新车设计好看，配备丰富，续航持久，比新出的埃尔法实用性还要强大，30多万的价格确实不算贵。奈何品牌力不是很强，如果你对品牌无感，只是想买一辆豪华的MPV纯电车型，这款车就很合适。

因此，功能、智能、补能都比较出色，价格还不算贵。轴距超3.1米、车长超5.2米，头顶大彩电、脚底小冰箱，第一家配激光雷达的MPV，全系标配800V，最高续航762km，价格31.88－43.88万。

一起看下，它到底有多独特？

▲图片来源：车聚网

合创V09采用矢量美学、星曜设计。我们在试驾途中，一辆微面追了我们半路，示意我们开窗。然后副驾的大哥问：这车多少钱？

注意啊，他没有问这是什么车，也没问这是油车还是电车，而是直接问多少钱。这说明V09的颜值已经深深打动他，以至于不在乎品牌和能源了。

“我在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜。”

如果这位大哥有机会试驾一下，那么大概率会发现合创V09有四大卖点：平稳、安静、舒适、续航。

▲图片来源：车聚网

▎平稳。优雅停车，就是俗称的舒适刹停，效果确实明显，红灯前刹停的瞬间几乎没有点头现象，非常平稳。比其它车企的TST都要出色。上次有这种惊艳感的车型，还是昊铂GT。看来广汽这一家子都擅长此道。

▎安静。40km/h时车内33.6分贝，阿尔法是41分贝。这什么概念呢？就是比会议室无人说话时的安静程度还要安静。V09全车有40多处隔音处理，防火墙隔音材料40mm厚，底盘隔音材料25mm。

▲图片来源：车聚网

▎舒适。纵向空间2.83米，空间利用率同级最大。二排座椅行程长达570mm，可实现一键躺平。二排还配了17.3寸车顶屏，尺寸为量产车之最，可以实现手机投屏等功能。冰箱可实现0－55℃制冷和制热，并能APP远程操控。

▎续航。一共三种电池：95度磷酸铁锂、92度三元锂电陶瓷电池、114度三元锂，前二者续航都是620km，后者续航762km。陶瓷电池的正极极耳采用陶瓷技术涂覆，绝缘性更好。该版本采用800V技术，10分钟可补航400km。

▲图片来源：车聚网

试驾下来加速很轻快，侧倾控制到位，不像5.2米的中大型MPV，更像是一款SUV。刹车整体平稳，特别是刹停一瞬间，优雅停车技术表现出色，几乎感受不到点头，优于大多数车型的TST舒适刹停。只是中速带一脚刹车时，偶尔会有一丢丢突兀，需要适应。

版本是尊荣版762，未装配激光雷达，L2的智驾整体表现尚可，跟车距离调到1，与前车距离仍偏大，ACC跟车表现可以更线性。

▲图片来源：车聚网

舒适性确实可以，后排两个同事都相继酣然入睡。

座椅加热也好评，但不足是：这已经是37.38万的次顶配了，连方向盘加热都没有。难道独角兽CEO不能偶尔自己开开车吗？另外，我们的热空调一直没调出来，设成28℃也不觉得暖和。问了一下工作人员，说是不用开启A/C功能。好在，返程时这个问题解决了，挺暖和。

从杭州市区开到拍摄地灵山景区，一共行驶了67公里，续航达成率58%。

背景是：那天特别冷，1－4℃，全程热空调，车上四个成年人、五件大行李、座椅加热。路况涉及城区、高速、乡道、山路，编队行驶，均速43km/h。成绩差强人意。

▲图片来源：车聚网

为了贴近用户日常驾驶，我们专门又测了一次回程的续航达成率。公平起见，我们下了灵山后，在龙坞茶镇的平地上起测。返程共行驶了53km，表显续航减少了71km，平均时速41km/h，续航达成率为75%。

在相近速度下，续航好了17个百分点。除了非编队行驶，能展现车聚君的黄金脚法外，热空调突然好用也是一个原因吧？

去返程一平均，V09的冬季续航达成率为：66.5%。

行业领先的充电水平，4C超级快充，充电10分钟，续航400公里，762公里超长续航等配置下，广汽合创V09直接打破续航焦虑魔咒，让您想去哪儿就去哪儿。全系800V高压碳化硅平台，配合超安全陶瓷电池、Hi-EMS高效热管理系统，不仅可以实现“充电像加油一样快”，还能有效保证电池安全。

时至今日，当MPV市场已经从工具车到豪华享受类车型要求转变，我们能看到越来越多的新品层出不穷。卷空间、卷配置、卷续航，尤其是新能源品类车型，更是把充电、续航卷到了另一片天地。无论从哪方面来看，似乎合创V09都是那个“水桶”类车型，哪一方面都不存在绝对的短板，甚至还能表现得出彩。​​​

合创V09定位中大型MPV，全系采用纯电驱动形式，入门版本就提供了620km的CLTC续航，高配更是提供了762km的CLTC续航，在续航方面是令人放心的，续航焦虑是可以大幅度缓解的。结合实际使用场景联想一下，一台MPV的使用半径大多数时间在城市及城郊路段，如今一二线的充电站布局已经非常成熟，三四线的充电站数量也相对丰富，补能问题得到了更好的解决。不仅如此，合创V09还标配800V高压平台，具备4C超充能力，在满足条件的充电站，充电10分钟，续航增加400+km——当然这是官方的数据，实际效果如何，还需要实测才能知晓——不过就配置和参数来说，合创V09，在一众的纯电MPV中，目前的充电速度在纸面上应该是领先的。

除此之外，大家也对合创V09的动力十分感兴趣，合创V09全系采用前置前驱的单驱动电机，最大功率275马力，最大扭矩335牛·米，动力参数对于单电机车型来说，是合格的，拉动这样一台3.3吨重的中大型MPV也是不吃力的。不过还是要指出的是，同级别竞品有的提供了双电机四驱的配置，在动力方面会更强，至于极快的加速对于MPV来说实不实用，有没有意义先不说，只是说在选择方面，合创V09的动力选项相对薄弱了一些。

说了动力和续航等方面之后，再来聊聊静态方面的表现。

并且针对活动期间前518名下定的用户，可免费享受电池升级为550km的续航电池。此外，活动期间所有下定用户均赠送原厂红色运动卡钳，有意向的朋友倒是可以薅一波羊毛。

作为全新焕新的车型，A06 PLUS首先在外观设计上与此前车型有所区别，大灯造型十分犀利并采用贯穿装饰，颜值一下子提升了好几个档次。

相比之下，侧面和尾部造型基本没什么变化，只是升级了18英寸星芒多幅式轮毂，搭配运动感十足的红色卡钳，颇有一番性能车的味道。

内饰和A06基本保持一致，配备了10.25英寸仪表盘和14.6英寸中控屏，还有11个扬声器、全新自研车机系统HI-OS，支持视线唤醒、唇动识别以及手势控制。

当然高通8155芯片也必须安排上，全新升级的语音助手“小智”，可实现可见即可说即可控。

在动力上，合创A06 PLUS搭载了160kW的三合一叠片扁线电机，峰值扭矩225Nm，CLTC纯电续航为520km。

新车的续航水平也很不错，提供620公里和762公里两种续航里程可选。并且全系标配了800V高压系统，支持4C超级快充，再加上Hi-EMS智能能量管理系统，续航和补能都有不错的保障。