问界M9电机

时过境迁，曾经车展上热门的零部件已经从发动机、变速器，换成了悬架、电机和算力芯片。今年北京车展上，各家都展示了哪些亮点技术呢？

比亚迪展台—云辇系统

云辇系统是比亚迪在去年4月发布的车身控制系统，目前已推出多套平台，分别是云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-Z和云辇-X。比亚迪的展台上展示的是云辇-P，这是一套智能液压车身控制系统，主要应用场景是越野车工况。

布置在大梁处的蓄能器

云辇-P基于阻尼控制技术、高度控制技术、智能感知技术、刚度控制技术和四轮联动技术，每个车轮悬架可以通过液压系统单独控制，非常适合非铺装道路行驶。整套系统主要由多级蓄能器、前后减振器、云辇智算中心以及姿态控制/刚度控制/阻尼三个控制模块等组成。

可以看到，悬架采用弹簧作为回弹支撑，但悬架高度、刚度调节控制，还是依靠调节连接在塔顶上方管路内液压完成。

赛力斯汽车—压铸车身

一体化压铸技术是特斯拉最先提出并应用在旗下车辆上的。随后国内多个厂家也开始跟进，在北京车展的塞力斯汽车展台上，采用压铸技术的问界M9白车身也进行了展示。

相比特斯拉，问界M9大幅提高了压铸零件比例，车辆的前围横梁、后车架、减振塔、侧后内板均采用压铸技术。

采用压铸技术，可以大幅减少零件数量，以特斯拉某车型来说，其后底板采用压铸技术生产后，原来70多个零件被精简为2个零件，大幅提升了生产效率，同时成本也更低，零件的刚性更好，也更轻量化。要说唯一的缺点，就是碰撞后维修成本和难度较高，属于“一次性产品”。

吉利汽车—SIC碳化硅电驱

相比内燃机40-50%的热效率而言，电机的效率要高得多，约为90%，但在能量密度上，动力电池的能量密度又远远低于化石燃料。为了提升电动汽车的续航，除了提高电池容量外，提高电机效率也是一环。

电机的运作需要电机控制单元，其中一个重要的零件就是IGBT（功率半导体器件，目前大部分电动车为硅MOSFET），可以简单理解为一种控制器，每个电机均需要数个不等的IGBT用来控制。但IGBT自身也会消耗能量，提升IGBT的效率就是将目前的Si材料，升级为SiC或GaN，目前行业主流发展方向是SiC碳化硅。吉利银河E8电驱的最高效率达97.86％，采用的就是SiC碳化硅电驱。

当我第一次站在问界M9的身旁，按下那个隐藏门把手上的按钮时，我完全被它的无刷电机智慧电动门所吸引。这个设计，无疑是汽车科技与人性化的完美结合。

无需尴尬地等待车门的自动开启，只需轻轻一按，它便能精准地为你打开车门。而且，如果你喜欢手动开门，只要给一个不高于35N的力，感知单元直接会做出反应，通过电机的助力，协助你完成开门的动作。这种手自一体、无缝衔接的设计，让我感受到的不仅仅是科技的魅力，更是人性化的关怀。

之所以问界M9会有如此高的“情商”，主要原因是华为的助力算法，让这个看似简单的开门动作，通过智能程序和电机组件来完成操作，我想这在豪华车型中应该是首创了吧。

静音无刷电机，响应极速，运行丝滑

说到首创，咱们就得聊一下四门独立ECU数字变频的静音无刷电机了。当我深入了解问界M9的智慧电动门技术时，我彻底被其智慧所震撼。那些千万级别的超豪华车型还在使用有刷电机，而我眼前的问界M9却采用了静音无刷电机，打破了传统的电动门体验。

这种电机的反应迅速、丝滑无比，我曾亲身体验过它在开关门时的流畅度，整个过程几乎察觉不到，彻底告别了尴尬的半开状态和与车门的较劲。而且，通过独立ECU和数字变频控制，它的转速线性可调，为日常用车带来了前所未有的舒适体验。

问界M9的智慧电动门不仅提升了行业标准，更在降噪、减重和体积方面有着卓越的表现。

场景全覆盖，响应2倍于行业标准

助力算法配合高成本的静音无刷电机，这种豪华的开门体验即便是在百万级的豪车上也无法体会到。

打个比方说，车风力有6级左右，如果是顶风状态的话，开门是比较吃力的，特别是老人和小孩儿，开门老费劲了。在问界M9身上就没有这种问题。电机的最大特别是什么？就是先天的超强低扭，把它给用在车门上，开门还能费多少劲呢？

还有暴力关门这个问题。每次下车的时候，力气大的男士哐的一声就把门给甩过去了，车门没事吧？中控锁会被震坏吗？管它有的没的，先把故障问题给想一圈再说。而问界M9是拒绝暴力的，它通过强力的阻尼来阻止暴力冲击，整个电吸过程给你的感觉就是高大上。

其实，除了这些场景之外，标定出了近百种场景，其中有八十多种静态和十几种动态，问界M9的车门在豪华这块的表现上，那是妥妥的天花板。

车门也能调用雷达，安全指数爆表

除了豪华，问界M9的车门还具备远超主流水准的安全性。为了实现更安全的开门体，厂家还将毫米波雷达装在了问界M9车门的下沿，平时是看不到的，但车门在打开的时候，它能清楚地感知到锥桶、石墩、高路肩等各种障碍物，而且无刷电机的反应又超快，发现障碍物的时候电机就会秒停，完全不用担心车门会碰到物体。

在动力方面，阿维塔11也堪称轿跑SUV当中的超跑。搭载的是华为DriveONE电驱系统，双电机版前后电机最大功率分别为195kW+230kW，最大扭矩650Nm，对于一辆纯电SUV来说，又能跑得快，更能跑得远；而且还搭载了华为iTRACK底盘核心技术，驾乘体验非常棒，开车的能游刃有余，坐车的更是舒适安逸，就是一个畅快。

点评：阿维塔11的颜值，是最令人印象深刻的，看过了就会爱上。科技属性也很赞，再加上华为核心技术的加持，跟问界M9一样是自主高端SUV的典范。

仰望U8

真香值：★★★★★

指导价：109.8万元

这位更是重量级！直接把G63这种车打得找不到北，比亚迪打造的仰望U8就是霸气，尺寸也相当大，跟陆巡、卫士、大G并驾齐驱都完全不慌，更能嘲讽身边的一众“弟弟”。时空之门设计语言、星际穿越大灯，密密麻麻的点阵LED灯光看起来真是科幻感拉满了，不得不说比亚迪这会是把颜值玩明白了！

光看配置，仰望U8绝对是对得起国产最强豪华硬派SUV称号，搭载“易四方”四电机技术，插电混动最大功率高达880kW，最大扭矩更是达到惊人的1280Nm，零百加速仅需3.6s；纯电续航也能有180km，综合续航可以达到1000km。云辇-P智能液压车身控制系统不仅可以带来舒适的驾乘质感，也能大大提升通过性，涉水感应系统、陡坡缓降系统等应有尽有。

动力总成1：1.5T(增程器) + 365Kw双电机

动力总成2:390Kw双电机 + 100kWh电池

纯电续航：225 / 275 / 630km（CLTC工况）

AITO 问界M9的起售价为46.98万元，高于宝马5系的43.65万元，奥迪A6L的42.79万元，以及奔驰E级的44.90万元。

虽然卖得比“56E”贵，不过问界M9在上市后7天内，就收到了超过3万个定单（定金不可退）。

当然，问界M9不用交购置税，基础配置也比“56E”更高。不过我们是消费者（虽然大部分人消费不起），不是看谁的价格贵，而是看谁的性价比更高。

可能一些网友会批评“国产怎么卖这么贵”，但对于那些真正手持50万买车预算的消费者来说，终于不用再忍受BBA连全景影像这种基础配置都要选装了。

坦克700 Hi4-T

厂商预售价：70.00万元

车身轴距：3000mm

动力总成：3.0T V6 + 9AT + P2电机

近期坦克解禁了700 Hi4-T的媒体试驾视频，预示着离上市越来越近了。

这台车在广州车展开启了首发限定版的预售，预售价为70万元，这个版本也是700 Hi4-T的顶配版本。

70万的售价贵吗？从绝对价格来看肯定不便宜，在一些三线城市，这个价格都能买到一套不错的房子。

但坦克700 HiT-4搭载了一台3.0T V6发动机，匹配9AT变速箱，并匹配了一台P2电机，系统综合功率高达524马力，峰值扭矩850牛·米。

作为豪华硬派越野SUV，还配备了智能四驱、带三把差速锁的Mlock机械锁止系统、以及空气悬架和CDC减震。

如果这台车挂的是三叉星徽标，只卖70万，又会有多少人趋之若鹜呢？毕竟2.0T的奔驰G级，可是要卖到142.28万元。

当然，即便你嫌弃70万的坦克700 HiT-4先行版贵，那也没得买了。这个版本限量70台，上市不到1分钟就已经被预订一空。

蔚来 ET9

厂商预售价：80.00万元

车身轴距：3250mm

动力总成:520kW双电机

纯电续航：暂未公布

网友对理想汽车豪华品牌的定位颇有微词，但却很少质疑蔚来。

可能是感受到网友的认可，蔚来在12月底的NIO Day 2023发布了大型纯电轿车——蔚来ET9，预售价为80万元，直指奔驰S级。

蔚来 ET9可以说是蔚来先进技术的集大成者，基于比800V更高的900V高压电机架构；搭载了自研的5nm智驾芯片神玑；520kW双电机碳化硅四驱系统，其中后电机的功率达到了340kW；并支持640kW超充。

作为对标S级的行政级轿车，蔚来ET9还配备了全线控底盘。为了展示这套系统的舒适性，蔚来在ET9的车头放置了香槟塔，在经过一连串的减速带后，滴水未漏。

要知道，过去雷克萨斯的香槟塔只是在静止状态下，测试发动机启动和运转的平顺性。

再回到80万的预售价上来，从绝对值上来说同样不便宜，但再看单电机的版本的奔驰EQS都要88.10万起售，还觉得贵吗？

理想MEGA

厂商指导价：60.00万元

车身轴距：3300mm

动力总成：400kW双电机 + 102.7kWh电池

动力方面，问界M9支持纯电和增程两种能源模式。纯电版搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，充电5分钟续航150km，前电机功率160kW，后电机功率230kW，百公里电耗为17.4KWh/100km，CLTC工况下续航为630km。增程版车型搭载1.5T发动机和双电机系统，前电机功率165kW，后电机功率200kW。WLTC工况下油耗低至6.9L。为用户提供更为灵活的能源选择。

至于动力方面，新车搭载增程和双电机纯电动力系统，增程版搭载一台1.5T+电动机动力系统，电动机最大功率为365千瓦，最大扭矩为675牛·米，匹配三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程分别为190和233公里，WLTC工况综合续航分别为1210和1239公里；双电机纯电版最大功率为390千瓦，最大扭矩为673牛·米，匹配三元锂电池组，CLTC工况续航里程为630公里。

极氪007

极氪007虽然赶在了小米SU7发布之前上市，但笔者个人觉得两车并不是直接竞品关系，毕竟极氪007官方售价为20.99-25.99万元，定位纯电中级车，它还采用了全域800V架构，搭载磷酸铁锂金砖电池以及三元锂电池组，在外观上也是非常前卫的，封闭式车头、贯穿式灯带、无框车门、无门把手样式隐藏式开启车门设计以及贯穿式尾灯组等，科技感不错。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。

车内，极氪007还是主打简约科技，全系标配13.02英寸全液晶仪表和15.05英寸悬浮式屏幕设计，主流功能肯定不会缺，还内置高通骁龙8295芯片，同时智驾功能也是搭载了包括英伟达Orin-X芯片和一枚激光雷达在内的高规格感知硬件，实现的功能也包含自动变道辅助在内的一系列主流功能，整体用车体验得以保证。

至于动力部分，新车搭载单电机和双电机动力系统，最大功率分别为310和475千瓦，最大扭矩分别为440和710牛·米，匹配磷酸铁锂和三元锂电池组，CLTC工况续航里程分别为616/688/770/870公里。

小鹏X9

作为理想MEGA直接的竞品，小鹏X9也在12月正式开启预售，预售价为38.8万元，预计在2024年1月1日正式上市。

小鹏X9这款车也采用了众多高端技术，扶摇架构平台、全域800V技术和前后一体式铝压铸等，都是行业目前比较主流的先进技术。其定位纯电大7座MPV，外观整体轮廓看上去比较有力量感，众多锋利的线条进行勾勒，同时配上分体式大灯组设计，简约前卫。车侧我们能看到其前风挡A柱非常倾斜，带来新颖的视觉效果，不过笔者个人认为，这个设计也考虑了风阻系数的原因，而车尾一如既往是贯穿式尾灯组，提升一定的科技感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。

内饰部分，小鹏X9车厢看起来简约前卫，也配备了全液晶仪表和大尺寸中控屏，并且屏幕支持XOS 天玑智能座舱系统和分屏显示，其它主流智能化功能肯定也一应俱全。并且XNGP智驾系统也不会缺席，车机和智驾可以说是小鹏品牌的看家本领。值得一提的是，这款车采用2+2+3 7座座椅布局，并且有关座椅相关舒适性功能在如今这“内卷”的年代，肯定少不了，提供给消费者丰富的出行体验。

动力方面，根据申报显示信息，小鹏X9提供单电机和双电机动力系统，最大功率分别为235和370千瓦。

动力总成1：310kW后置电机

动力总成2：475kW双电机

极氪完全不考虑避忌华为的热度，将在问界M9上市发布会的第二天发布极氪007。

简单说一下007这台车，基于SEA浩瀚架构下的PMA2+平台开发而来，使用800V高压电气平台，并搭载了首款自研“金砖电池”。

1265马力的极氪001FR上的碳化硅电机也下放到了极氪007上，其后电机的功率达到了310kW（一般电机功率在200kW出头）。

回到主题车灯上，极氪007的前车灯模组拥有一块90英寸的灯幕，官方称之为“ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕”。

这块灯幕由1,711颗LED灯珠组成，最高亮度能达到1万尼特，并支持30帧/秒刷新率（电影为24帧/秒），因此能流畅地播放动画。

因为这块灯幕的面积够大，又是传统车灯的位置，因此可以通过自定义的方式将各个品牌的大灯显示在上面，我们已经能想象这台车上市以后车灯被“玩坏”的样子。

不过需要注意的是，根据目前的法规，是不允许改变车灯的外观的，因此极氪007在行驶中可能无法自定义的灯光样式 。

浪漫深蓝 SL03

厂商指导价：14.59-20.69万元

车身轴距：2900mm

动力总成1：1.5L增程器 + 175kW后置电机

动力总成2：190kW后置电机 + 58.1kWh电池

动力总成3：160kW后置电机 + 79.97kWh电池

问界M9将提供增程版和纯电版两套动力系统，其中纯电版车型的前电机最大功率为160kW、后电机最大功率230kW，搭载容量为97.682kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为630km。增程版搭载第4代增程平台，1.5T增程器的最大功率为112kW，前后电机最大功率分别为165kW和200kW，标配42kWh电池组，纯电续航225km；可选装52kWh电池组，纯电续航达到275km，综合续航达到1402km。

新车为用户提供了增程版和纯电版两种动力选择。这两种动力系统都采用了前后双电机布局，为用户提供了强劲的动力输出。纯电版车型的前电机最大功率为 160kW，后电机最大功率为 230kW。配合宁德时代提供的 97.682kWh 三元锂电池，该车型在 CLTC 工况下的纯电续航里程达到了 630km。增程版车型则搭载了一台 H15RT 1.5T 发动机，热效率高达 41%，最大功率为 112kW。与双电机配合，前电机最大功率为 165kW，后电机最大功率为 200kW。

动力方面，问界M9纯电版采用双电机布局，前后电机最大功率分别为160kW和230kW，0-100公里/小时加速时间为4.3秒，搭载宁德时代的三元锂电池（97.682kWh），CLTC纯电续航为630km。搭载了华为“巨鲸”800V 高压电池平台，充电5分钟可补能150公里。

增程版搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为112kW，热效率41%，同样搭载了双电机四驱系统，电动机与纯电版保持一致，同样是宁王提供的三元锂电池，42度电版本纯电续航为225km，综合续航为1362km；52度电纯电续航为275km，综合续航可达1402km。