问界M9动力

动力方面，华为问界M9提供2款增程式、2款纯电动车型。其中增程式最大功率为496马力，峰值扭矩为675牛米，零百加速时间为4.9秒。

纯电版最大功率为530马力，峰值扭矩为673牛米，零百加速4.3秒。两种动力储备都属于过剩，而且这么大的车，也不追求竞速性能。

续航方面，问界M9增程版提供190KM纯电续航，最低荷电油耗为6.9L/百公里，满油满电最大续航里程为1210KM（WLTC），并且支持0.5小时快充。

纯电版最大续航里程为630KM，搭载了800V高压充电技术，30-80%电量快充时间为0.25小时，慢充时间为11.7小时。在充电桩密集的省份，也不需要过于担心续航问题。

写最后，问界M9究竟是不是1000万内最好的SUV，这种哗众之言我们听过就是，不过在50万左右区间内，它的直接竞争对手确实不多，而且在空间、配置、动力、续航等方面，都具备很好的产品力，所以值得推荐。

然而，买车除了价格货比三家，体验才是点下支付按钮前，我们更建议大家考虑、比较的维度——包括但不限于空间、安全、智能、动力，等等。原因很简单，价格砍下去容易，技术往上冲很难。

从技术角度向消费者解释，就是我们希望更多人能看到一套全方位更智能、更电动的汽车平台，对于用车生活的重要性。

于是问题回到了：什么才是一套符合 2024 技术趋势的汽车平台？

这届北京车展上，一家过去两年来一直处于舆论圈热度上层的车企，分享了他们的全新整车平台：来自赛力斯汽车的魔方平台。

赛力斯汽车已经在过去一段时间取得了非常亮眼的销量成绩。这次的魔方平台，能不能帮助赛力斯汽车，销量再攀高峰？

对消费者来说更重要的，是 2024 年我们选择一台智能电动车，如何考察它背后的平台技术优势？

今天简明扼要地聊一聊。

一、2024 的效率+安全

2024 新造车大战，效率是第一要义，安全是效率的支撑。

当互联网基因跨界而来，中国新造车正踏上更快的节奏，也掀起了更拼效率的技术创新。

然而，即使汽车的智能化加速了产业迭代，一台交通工具的基本属性，依然在于确保乘员从 A 到 B 的安全，以及舒适、愉悦，然后不断优化使用成本、补能速度，这些属于效率的基石。

问题来了，今年汽车营销迎来信息大爆炸，纷繁之下，我们如何判断一套汽车平台架构的安全，什么又是更符合需求的「效率」？

我们以赛力斯魔方平台举例分析。

论造车，赛力斯汽车从 2003 年至今，已经有二十年的经验。在赛力斯汽车口中，造车经验长年积累的具象化体现，是魔方平台。

只是，光有经验还不够，还要看用户需要怎样的产品。对于汽车产品而言，有两个答案亘古不变：安全与效率。

在自媒体发达、信息透明度越来越高的当下，说人们要求车辆「武装到牙齿」都不为过。赛力斯汽车在魔方平台上应用了行业首创的「全景安全」体系，贯穿用户用车全生命周期，诠释不同层面的安全概念。

车身安全与设计、材料、工艺密不可分，我们将在第二部分的赛力斯汽车超级工厂进行介绍。

全景安全体系覆盖超 150 个场景，拥有 200 余项安全功能，赛力斯汽车更是表示，其中 40 多项安全技术处于行业领先水平。

功能安全需要辨别、分析危害并做出反应，对于场景有认知需求。赛力斯汽车魔方平台覆盖超 150 个场景，拥有 200 余项安全功能，赛力斯汽车更是表示，其中 40 多项安全技术处于行业领先水平。

而在最容易被忽略的隐私安全方面，赛力斯汽车承诺的不收集数据，同时，在保证数据相互隔离的前提下，用户可以通过一键清除功能，删除车辆和云端双端数据。

效率为先的时代，对向来偏爱一款产品解决多样需求的中国消费者而言，更为全能的产品才能获得他们的青睐。

赛力斯汽车魔方平台所拥有的不仅有安全，在动力效率与空间效率上同样表现出众，甚至是这一平台最为强大的特点。

它号称是业内目前唯一能够兼容超增、纯电、超混三种动力形式的平台，「一件三用」。

与动力形式类似，在车型上，赛力斯汽车魔方平台同样具有高灵活性。该平台支持 B-D 级车身尺寸、从轿车、SUV 到 MPV 车型、底盘配置从基础到舒适再到豪华等灵活变动。

可以说，8 年的研发经验，让增程技术成为赛力斯汽车的「拿手好菜」，让魔方平台拥有更多的可能性。

譬如在动力形式、车型上有更多的选择；又譬如统一平台设计出不同预算需求的车型产品，这些都是考验技术功底的平台灵活性。

锐意进取是立足中国新能源汽车领域的关键品质，赛力斯汽车深知这一点，在魔方平台上，它带来了增程 5.0 系统。

这套系统热效率 45%，油电转换率 3.65kWh/L，也就是烧一升油即可发电 3.65 度。与此同时，赛力斯汽车在电驱领域的高集成电驱七合一总成系统，降低了整机重量、电控体积，提升了车辆的性能和续航表现。

风云变幻的中国市场，车辆的性能表现是成功的一大因素，而效率是紧跟市场节奏的支撑，稍微走慢一步，就有落后于市场的可能性，车企被推着加快车型的开发周期。

赛力斯汽车魔方平台在车型、动力形式、车身尺寸、底盘配置的全能化特点，为缩短车型的开发周期提供了技术底基，用一个可能不太恰当的比喻，就是能「无限套娃」。

2024北京车展上赛力斯将自己最新魔方平台进行了全方位亮相，该平台以“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”为核心特征，实现安全、动力、底盘、软件跨域融合，在智能电动汽车时代，旨在为用户提供“好开、好用、超安全”的用车体验。

赛力斯的魔方平台，核心特征有四个：全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领。这四个特征所对应的，就是安全、动力、空间和智能，也是赛力斯对于一个能够达到豪华车级别的平台，所定义的标准。

首先是安全。

此前问界M9在发布会上所展现的车身结构被动安全，自然不需要过多赘述，问界系列销售近30万辆后电池零自燃，也充分体现了赛力斯在电池验证测试方面的高标准。

但是，魔方平台的安全不仅仅是看得见的安全，还有看不见的隐私安全。魔方平台对于用户数据只检测、不收集，不同账号间数据隔离，可一键删除车云双端数据，这恰恰是高端用户所看重的。

其次是动力。

魔方平台是目前行业内唯一兼容纯电、超级增程、超级混动三种动力形式的平台，对于根据不同细分市场需求灵活调整产品布局非常有利。

具体来看，魔方平台拥有全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领四大特点。基于150多个用车场景，开发了200余项安全功能，并可以兼容超增、纯电、超混三种动力形式，基本涵盖了目前主流的新能源动力系统。

同时，魔方平台支持从B级到D级的车型打造，覆盖轿车、SUV和MPV多个类别，最大可以做到全尺寸，支持女王座椅、双腔空簧、后轮转向等豪华配置。在智能化方面，魔方平台已经实现100%彻底SOA，超1300个API接口开放，可接入5000种以上应用，还能实现无感升级，保持车辆常用常新的状态。

通过问界的主销车型来看，在与华为的合作中，智驾能力应该是最大的技术亮点。赛力斯最新数据显示：问界智驾车型累计行驶里程达超4.8亿公里，其中智驾累计里程达1.35亿公里，相当于绕着地球跑3368圈，问界M9智能泊车日活用户占比达到68%，智驾已经成为了问界的重要卖点。

之前我们也介绍过，随着技术能力的提升，高阶智驾系统已经从提升安全性能，到了优化行驶的便利性。此前，地平线CEO也曾表示：目前主流品牌的高速NOA功能，可以达到易用的水平，在接近封闭的路段下，几乎可以实现自动行驶，全程需要的接管次数很少，降低了长途驾驶时用户的疲劳感。

同时，在动力系统方面，赛力斯在增程混动领域的表现也比较突出，目前已与12家行业伙伴达成合作，5.0系统的热效率达45%，油电转换效率高达3.65kWh/L，相当于1L油可发电3.65度，并推出了高集成电驱七合一总成，提高了整车的性能表现和续航里程。

良好的用户口碑来自于好的服务，更来自于技术的深度赋能。车展现场，赛力斯汽车对外分享了自主研发的赛力斯魔方平台，该平台以“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”的特点，将行业领先的安全、动力、底盘、软件等技术跨域融合，旨在为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。

安全方面，赛力斯魔方平台上应用行业首创的“全景安全”体系。该体系基于150多个用车场景，开发了200余项安全功能，其中40多项安全技术处于行业领先水平，让驾乘更安心。

动力方面，赛力斯魔方平台作为目前行业唯一可以兼容超增、纯电、超混三种动力形式的汽车平台。

空间方面，赛力斯魔方平台平台支持从B级到D级，从轿车到SUV、MPV的全尺寸、全车型拓展。同时，可灵活搭载女王座椅、双腔空簧、后轮转向等豪华舒适配置。

智能方面，赛力斯魔方平台已经实现100%彻底SOA，超1300个API接口开放，可接入5000种以上应用。同时，还可实现无感升级，帮助车辆实现功能上的可持续性进阶。

写在最后

赛力斯魔方平台的发布，无疑是本届北京车展一个亮点事件，该平台以“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”为核心特征，实现安全、动力、底盘、软件跨域融合，在智能电动汽车时代，旨在为用户提供“好开、好用、超安全”的用车体验。平台的发布彰显了赛力斯汽车在研发和生产方面你的体系实力，也体现了赛力斯汽车应对未来车市竞争的底气。相信在赛力斯魔方平台的赋能之下，更多的电动化智能化产品将走向市场，为消费者带来更好的用车体验。

良好的用户口碑来自于好的服务，更来自于技术的深度赋能。车展现场，赛力斯汽车对外分享了自主研发的赛力斯魔方平台，该平台以“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”的特点，将行业领先的安全、动力、底盘、软件等技术跨域融合，旨在为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。

安全方面，赛力斯魔方平台上应用行业首创的“全景安全”体系。该体系基于150多个用车场景，开发了200余项安全功能，其中40多项安全技术处于行业领先水平，让驾乘更安心。

动力方面，赛力斯魔方平台作为目前行业唯一可以兼容超增、纯电、超混三种动力形式的汽车平台。

空间方面，赛力斯魔方平台平台支持从B级到D级，从轿车到SUV、MPV的全尺寸、全车型拓展。同时，可灵活搭载女王座椅、双腔空簧、后轮转向等豪华舒适配置。

智能方面，赛力斯魔方平台已经实现100%彻底SOA，超1300个API接口开放，可接入5000种以上应用。同时，还可实现无感升级，帮助车辆实现功能上的可持续性进阶。

赛力斯魔方平台的发布，无疑是本届北京车展一个亮点事件，该平台以“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”为核心特征，实现安全、动力、底盘、软件跨域融合，在智能电动汽车时代，旨在为用户提供“好开、好用、超安全”的用车体验。平台的发布彰显了赛力斯汽车在研发和生产方面你的体系实力，也体现了赛力斯汽车应对未来车市竞争的底气。相信在赛力斯魔方平台的赋能之下，更多的电动化智能化产品将走向市场，为消费者带来更好的用车体验。

尺寸大、动力强、技术先进，这是旗舰级SUV给人的一贯印象。吉利汽车作为国产品牌的代表，在银河星舰之前一直没有打造出属于自己的旗舰SUV，而在本届北京车展上，吉利银河星舰概念版车型也终于实现了首发亮相。

虽然目前展车仍处于概念车阶段，但外观整体设计已经非常接近量产状态，采用了一套全新的设计语言，有着超过5.2m的车长，轴距也将超过3m，妥妥的旗舰级SUV水准，量产上市后的竞争对手也是直指问界M9和理想L9。

值得一提的是，吉利银河星舰概念车采用的是和劳斯莱斯一样的对开门设计，并配备了鸥翼门，难道高合的设计师跳槽到了吉利这边？不过，这样的设计毕竟没有了B柱，对安全来说是一个隐患，最终的量产版车型不太可能会保留下来。

在科技配置上，吉利银河官方表示银河星舰将会配备高通骁龙8295芯片，并搭载银河NOS系统，同时还引入了创新的AI交互功能，提升了车辆的智能化水平。此外，银河星舰还将采用吉利汽车最新研发的三电技术，并配备神盾电池安全系统，确保了车辆的安全性和动力性能。

极越07：仅次于的小米的“顶流”

在本届北京车展上，因为小米汽车首次在车展中现身，加上还有雷军在现场助力，让小米汽车展台成为了本届车展上的“人气王”，而在人气上仅次于小米汽车的就是极越，这一点从极越展台的人流量就能看出。

调侃归调侃，极越汽车在本届北京车展上还是拿出了自己的“干货”的，旗下的极越07正式完成了首秀。作为品牌旗下的第二款量产车型，按照极越官方的说法，极越07是一款汇聚成集美学设计、尖端科技、运动基因于一身的“最美7系”，是全球汽车行业轿车美学设计的新标杆。

具体来看，极越07在取消传统门把手设计的同时，还拥有高度集成化的隐藏式车外传感器、隐藏式水切线，以及多达数十次的底护板平整优化，辅以周身空气动力学套件，使得整车的风阻系数低至0.198。超低的风阻，换来的不仅是在视觉上的美感，更是对续航的提升有实时性帮助。

对于极越07来讲，最核心的还是在智能化层面，车内预计将搭载与极越01相同的35.6英寸6K 3D无界一体化超清大屏，内置高通8295芯片，配备半幅式方向盘与屏幕换挡，并采用BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案。

腾势Z9 GT：首搭“易三方”平台

自从比亚迪全面接手腾势后，腾势的新车发布周期就明显缩短了不少，先后推出了腾势D9、腾势N7、腾势N8等全新产品，其中腾势D9已经成为了高端MPV市场的常胜将军，在销量上更是持续压过别克GL8一头，成为MPV市场的新标杆。

而在本届北京车展上，腾势汽车也带来了旗下首款轿车产品——腾势Z9 GT，不仅填补了腾势汽车在轿车市场的空白，同时还带来了最新的“黑科技”易三方。

按照腾势汽车官方的说法，易三方是基于整车智能战略打造而来，是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾纯电和混动，更完美融合灵动、智慧、安全三大特性，颠覆传统豪华。

得益于此，让腾势Z9 GT的麋鹿测试成绩超过了85km/h，要知道的是，腾势Z9 GT车长接近5.2m，最小转弯半径却能够控制在5m以内，85km/h的麋鹿测试成绩无疑是刷新了行业纪录。而在性能上，腾势Z9 GT的最大功率更是接近1000匹马力，零百加速成绩可达到2s级。

毫无疑问，对于腾势Z9 GT这一级别的新能源轿车来说，上市后的价格定不会太便宜，有业内人士猜测，腾势Z9 GT的售价或在45万元以上。

享界S9：北汽和华为合作的首秀

“华为不造车，只是帮助车企造好车”，一直都是华为在汽车市场所坚持的路线。都知道，华为与车企的合作可分为三种模式，即零部件供应模式、HI模式和华为智选模式。其中华为参与得最深的就是智选模式，其中的代表就是问界和智界，是华为分别与塞力斯和奇瑞合作的产物。但在华为智选模式下，可不仅仅只有问界和智界，还有与北汽合作的享界。

在本届北京车展上，享界品牌首款产品享界S9也完成了首秀，新车同时也是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车，拥有纯电和增程两种动力选择。在设计上，享界S9采用了华为智选车家族式设计，前大灯与问界M9类似，有着很强的辨识度。

此次试驾车型为增程版，配备的是1.5T发动机+双电机组成的动力系统，系统总功率365kW，总扭矩675N·m，官方零百加速仅4.9秒。要知道，这是一台轴距3110mm、车长5230mm、体重2560kg的大型SUV，能够做到5秒内破百，其动力性能是相当夸张的。

从实际体验来看，问界M9的动力确实非常充沛，一脚地板油下去，动力响应十分迅速，配合宽大的视野，那种感觉和我们驾驶紧凑型、中型SUV还是有着较为明显的不同。并且，车辆开起来很顺滑，加速比较线性，它的动力爆发不像有一些电动车那样很突兀，给人一种稳定舒适的感觉。另外，它的刹车脚感比较灵敏的同时也比较线性，刹车点头抑制也比较到位，值得好评。

而在底盘悬架方面，问界M9也是相当舍得下本，全铝合金底盘、前双叉臂+后多连杆悬架系统、全系标配智能闭式空簧和CDC可变阻尼减振器，这就是问界M9的终极底牌。调校上，问界M9的基调依然是保障车内的舒适性，底盘悬架自然不会调得很硬，但是它和理想L9的取向又有不同，前者保留了一定的路感，但绝不会干扰我们的乘坐舒适性，后者几乎就是纯舒适取向，“大船感”要更为明显。如果你既想给家人舒适的体验，又想自己也能享受驾驶的感觉，那么问界M9更能满足你的需求。

如果说动力性能、底盘悬架的表现是符合其50万级的价格，那么它的静谧性则是越级领先，给了笔者很大的惊喜，其在时速120km/h行驶时噪音仅60.8分贝，如果你对这个数据没有明确概念，那么我再列举一下百万级的奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜的噪音值，它们全都超过了63分贝，只有劳斯莱斯库里南胜过问界M9，噪音值低至59.7分贝。

【车动力说】综合乘联会等有关多方分析和预测，国内车市今年3月的销量数据将有约50%之环比增长——若以此作为各大车企的“回暖生死线”，我们在前面所盘点之一众新能源品牌又将有“几家欢喜几家愁”？……