比如当前坦克产品的“摇篮”——坦克平台，是长城汽车整合全球资源，耗费5年时间、斥资200亿元打造。这一平台由105个标准模块及425个基础模块构成，能够覆盖全动力、全品类、全档次的越野技术。

也正是基于坦克平台的优势，坦克家族期间700Hi4-T才能在市场保持高位。

上市3个多月，坦克700Hi4-T平均月销量有2000多台，在中国硬派越野SUV排行榜中排名前十，同时跻身40万元级以上新能源SUV销量前三。

“在新能源时代，我们都在谈新能源，都想绕过这道基础的技术门槛，聊“弯道超车”，但其实我们始终坚信“走捷径”并不适合越野行业。”

电气化时代的确是中国汽车实现全球领先的重要途径，这些年来，可以看到越来越多的传统车企也转战新能源领域，以至于很多传统汽车，乃至纯粹的燃油发动机、变速箱等技术已经不再进步。

早在2017年，长城汽车就成功做出了中国首款自主研发的7DCT变速箱，随后还拿下了“世界十佳变速器”等荣誉。在2022年，长城汽车自主研发的国产首台纵置9AT变速箱与3.0T大排量发动机正式下线，全面打破了在大排量发动机和高档位变速器领域的技术壁垒。

历经6年耗资近15个亿，长城汽车至今依然坚持优化发动机、变速箱技术，打造了全球唯一面向2030年排放标准的3.0T V6发动机、越野专用的9AT和9HAT变速器。

而这份坚持源自于对越野的热爱，长城汽车一直想把更极致、更纯粹的越野乐趣带给用户。

事实上，越野车一直都是“内燃机”的最后一块阵地。

即使是家用车领域，当前依然有很多偏爱油车的用户，燃油车与新能源汽车之间的“对抗”，电机彻底取代内燃机，都并非一朝一夕的事情，近些年，比较均衡的办法就是做混动类产品。

事实上，单纯说越野，相信当前也没有几个人敢真的把主要依赖电机的越野车开到一些无人之境，毕竟极限场景下依然是传统机械式结构的内燃机更加靠得住。

此外，站在全球视角，大部分市场依然是绝对的燃油车主导，对于技术壁垒的突破，也成就了一个“国际化”的坦克。

“成立三年来，坦克品牌带动了中国硬派越野车市的倍数级扩张，并频繁荣登全球高端越野车市销量榜，让中国的坦克，成长为世界的越野。”

中国汽车发展的目标一直是星辰大海，但在“走出去”这件事儿上，我们可以由新能源产品主导，毕竟新能源汽车代表的是未来，却不能只有新能源汽车，因为燃油车代表的是当下。

“长城汽车已进入智能新能源发展的成果期，新能源新车比例还会扩大，更多新能源车型即将推出，“长城Hi4”的势能会持续释放，引领新能源技术走向。”

从坦克300、坦克500到坦克700Hi4-T，我们可以看到，坦克品牌既着眼于未来，又活在当下。

此外，早在1997年长城汽车便正式启动了出海事业的发展。

从第一站中东，到现在坦克品牌已出口国外多个国家和地区，拥有海外销售渠道超700家。2022年7月，长城汽车回到了“梦开始的地方”，在沙特阿拉伯坦克300正式上市，长城汽车也在同一时间迎来了海外销量100万辆的“高光时刻”。

“坦克已经远销30多个国家和地区，海外销量增长势能强劲，海外销量占比超品牌单月整体销量四分之一，中国越野海外第一品牌名副其实。”

“魏牌是长城汽车硬核科技的先锋军”。

汽车智能化时。汽车科技主要有两条支线——智能驾驶、智能座舱。

近两年，高端新能源品牌纷纷在推进高阶智能驾驶技术的落地，而长城汽车所开发的Coffee Pilot Ultra目前已经具备100%去高精地图的能力。

此前长城汽车董事长魏建军还曾以直播城市NOA智驾，在智驾过程中Coffee Pilot Ultra能够灵活应对诸如复杂路口转弯、无车道、模糊车道等场景，有“老司机”一样的成熟与灵活。

“全球都将加速向新能源、智能化转型，尤其在以智能化为主线的产业变革下半场，才能见真章、决高下。”

而在智能座舱层面，长城汽车则更注重围绕用户展开的全场景体验。

“魏牌新能源不断推动品牌智能化转型和产品功能进化，全方位满足用户多样化用车需求，打造用户型品牌。”

此前，长城汽车曾发布“森林生态体系”，这套体系旨在从应用层、工具层、资源层三个方面展开布局，打造开放共享、智能便捷、高效协同且可进化成长的智能汽车体系。

在此基础上，魏牌打造了Coffee OS，而基于技术以及通过用户反馈的优化，魏牌产品的智能座舱体验在持续升级。

此前在5月28日，咖啡系列车型历经了一轮重磅升级，其中魏牌蓝山迎来第6次OTA、魏牌高山迎来第2次OTA、摩卡、拿铁、玛奇朵则开启第8次OTA升级。其中蓝山、高山进行了252项功能迭代与优化，摩卡、拿铁、玛奇朵迎来153项升级。

而主要升级的内容，则是此前用户反馈的智能语音互动系统。

“通过OTA升级，魏牌高山在交互、效率、开放程度等方面都有了很大的进步，语音大模型、手车互联、卡片式桌面等功能全部就位。”

当然，魏牌对于“打造用户型品牌”的实践不仅仅在智能座舱上，而是会根据用户需求系统性的进行产品调整。

以魏牌高山为例，它最让用户满意的要点在于身为MPV做到了三排舒适体验“雨露均沾”，全车座椅支持电动调节，并且配备了加热、通风功能。

同时12.5L双层超大车载压缩机冰箱也是备受好评的配置。

而考虑到用户基于MPV结构性特点的安全性诉求，在不挤压空间的基础上，长城汽车斥资5亿、投入1500人团队，打造了具备高延展性、可持续生长的新能源高端MPV专属平台。同时魏牌高山白车身高强度钢使用比例大于81.96%，核心区域使用2000MPa加固。

穆峰指出，为打造中国人自己的高端汽车品牌，长城汽车曾聚集1600多人的国际研发团队，历时数年沉淀，让“魏牌”成为了中国汽车品牌向上突破的标杆。

如今，魏牌也是长城汽车倾集团优势资源打造的高端智能新能源先锋，率先应用了长城汽车诸多领先技术。

以此次高山为例，它基于长城汽车首个新能源高端MPV专属平台打造。

因此，魏牌高山之于MPV用户，提供了全新选择；高山之于魏牌，是实现市场突破的第二增长极。

定位于高端家用和高端商务出行市场的魏牌高山，此次共推出三款车型，其中四驱尊贵版33.58万元、四驱旗舰版37.58万元、四驱行政加长版40.58万元，上市即交付。

长城汽车想要引领全球新能源MPV市场的标准和格局，只靠“喊话”恐怕远远不足。因此，长城汽车给魏牌高山准备了六项“首屈一指”，以集团之力打造出“全家人的出行头等舱。”

魏牌高山首先通过合理布局，实现超高空间利用率，61.1%的“得房率”，同级别罕有。其次，不论是二、三排座椅超长共轨设计，还是同级唯一的蝶式座椅，在为用户提供了一个空间灵活多样的同时，兼顾全家人的舒适乘坐体验。

另外，魏牌高山采用的全铝悬架系统，通过特别设计的悬架硬点位置，有效降低簧下质量的同时，提升行驶稳定性、舒适性。不仅如此，底盘紧致、调教平顺、路感清晰、转向灵敏，很少有一台MPV能与操控扯上关系，但魏牌高山不仅照顾到了后排乘客乘坐的舒适性，还为驾驶者提供了优秀的驾控感受。

用户最看重的安全，也是魏牌高山极力打造的。高强度笼式车身、SNS结构胶块以及A柱增加的热气胀成型管梁，使车辆正侧面安全性能得到强有力保证。再搭配上L2级智能辅助驾驶功能，令用户出行更加安全。Coffee OS和Coffee Pilot系统联手打造智慧座舱，实现可见即可说的多模交互体验。

在李瑞峰看来，有些MPV是在原来五座基础上进行车长的拉伸延展，所以会造成二排、三排空间的狭窄，或者对于MPV属性不完全的清晰化。但是，高山则不同，它是全球首创高端新能源MPV专属平台打造，完全不会有这些短板。

二是聚焦家用和商务两个领域，拓展用户群体。

他表示：“我们对于MPV市场的理解，不是简单的作为后进入者，是对市场、品类的深刻洞察，对家用、商用MPV，不同切片化场景、不同人群的各种需求更广的满足，我们是两款产品并驾齐驱的进入。”

他认为，目前MPV市场主要有两大阵营。“第一种，商用的，别克为代表的。第二种，以奥德赛、赛那为代表的是家用属性MPV。”而为了满足不同群体，高山分别聚焦家用和商务两个领域，以此满足不同用户出行需要。

三是将智驾MPV打造成产品的差异化优势。

李瑞峰表示，“我们的MPV既然后发就要有后发者的优势，就要有高端新能源品牌MPV的作态。不管是功能配置、核心技术，明年也都会搭载高速NOH，城市NOH也会在这上面量产。”在李瑞峰看来，以往在MPV产品上一直被忽略的智驾，所以魏牌希望将智驾，打造成产品的差异化优势。

他透露，“对于智能辅助驾驶的路线我们长城公司坚定不移，也会充分考虑各种的解决方案，在不同的产品上进行搭载。长城会不遗余力会投入资源以及各种方法，大概在明年第一季度的时候会有非常惊艳的成绩让大家看到。”

四是树立安全标杆。

因为产品结构的问题，MPV的安全性其实有着“先天性缺陷。”这是因为MPV尾部缓冲能力往往比较差，对于第三排乘客的乘坐安全影响较大。

据李瑞峰介绍，魏牌对多重电池安全的防护是首屈一指的，新车上市前经历了高强度的挤压、穿刺测试，为了保护乘员的安全，还配备了超长的侧气帘，采用了高强度的钢梁结构等。

基于以上四大后发优势，李瑞峰自信的表示，“高山在空间、舒适、安全、驾乘、智能化、品质六个方面进行全力打造，内部包括外部的评价都说我们是六边形战士，没有短板，对家用、商用各种场景全部满足。”

如今的传统制造业企业可能都会犯愁一件事：我家的产品明明很好，为什么就是卖不过别家。卖不好，首当其冲背锅的一定是营销团队。但所以责任真应该全归营销吗？其实并不然。

作为长城汽车首席增长官CGO ，李瑞峰首次坦承：“我们过程中犯过一些战略性的错误，整个过程中我一直在管理魏品牌，有些是直管，有些是参与，始作俑者就是我这儿和我们内部一些战略失误造成的。”他将魏牌的反思分为三个阶段：

第一阶段，高端品牌体系力建设不够完善。“我们产品力很好，销量很好，但我认为我们的体系能力很差。”在李瑞峰看来，产品上市之后，公司内部的能力和经销商能力体系是产品型的，没有以高端服务品质去夯实魏牌作为高端品牌应该有的样子和体系能力建设。

第二阶段，第二代产品战略不清晰。“第二阶段，第二代产品作为的咖啡系列，可以说是我们在战略不清晰过程中存在的一些问题。”李瑞峰认为，魏牌在成本方面没有优势，也没有跟长城其他子品牌后续使用分摊新技术的成本，在价格上失去了竞争力。

第三阶段，向电动化全面转型。“我们立即进行了魏品牌第三次崛起的调整，就是全面进行新能源化，砍掉了所有的燃油车，也砍掉了HEV系列，全面聚焦PHEV和EV。”李瑞峰表示，正因为下定决心转型，于是在2022年4月份推出第一款摩卡PHEV，并且全部享新能源化、智能化转型。

所以，如何重塑营销体系力，将是魏牌接下来第三阶段，全面向电动化转型中的重中之重。

在李瑞峰认为比较薄弱的营销方面，比如营销不专业的问题上，魏牌也加强了建设。他表示，渠道能力也是能源能力的建设，这是体系化的一些战略工程。可以将其分解成几个层级。

1、经销商要建立对魏牌高端新能源的认知。

李瑞峰表示，原来都是魏系列，包括我们的摩卡、拿铁，都是30万左右的车型，到了蓝山30.88万，到高山40万以上。所以，首先需要经销商建立对魏品牌高端新能源品牌的认知，以及服务于这个客户群体。“因为客户群体产生了巨大的越阶，的的确确是我们现在4S店里原来的人群无法服务的，是越级非常之高的。”李瑞峰表示。

2、渠道形象的再次升级、品牌渠道的再次分化。

据李瑞峰介绍，去年在魏品牌新能源转型时，重点打造的第一是渠道形象的再次升级，第二是魏品牌和坦克品牌必须要再次分化（网络渠道分化），因为坦克品牌的越野属性非常鲜明，它的人群和魏品牌属性是不一样的，随着两个品牌产品布局越来越清晰，支撑独立运营的效果，所以物理属性的4S店的分化、专属团队的分化、专属人员的分化，以及服务于蓝山和高山高端人群匹配的高净值、高端的销售顾问人群的匹配到位，都是与之形成的。

在笔者的观察里，魏牌背靠长城汽车这座“高山”，加上董事长魏建军过去数十年如一日在技术研发上的孜孜以求和过度投入，长城打造高端品牌的技术底蕴是充足的，企业自身的实力也不容小觑。但是在真正的产品和用户洞察上，距离成功者还有不小的差距。

正所谓，有好的技术不一定能打造出好的产品，好的产品也不一定是好卖的商品，产品卖好了更不意味着品牌的塑造就一定很成功。其中每一个环节的晋级，都意味着成长。对照之下，长城倾尽全力打造的魏牌，在笔者看来止步于打造“好产品”阶段。这个环节不攻克——将好产品晋升为“好商品”，难言魏牌在高端市场立足，没有销量何谈品牌？

这背后，长城汽车应该反思的是，为何自己有好的技术和底蕴，却造不出适销对路的好产品，尤其是符合魏牌高端市场定位和目标用户人群需要的高端产品。魏牌自从7年前横空出世以来，一度是行业里冲击高端市场的“带头大哥”。最好的年份——2018年销量魏牌销量逼近14万辆。但从2019年后逐年下滑，到2022年销量已经萎缩到3.64万辆。

在技术研发上，长城是埋头干事的“理工男”，看看魏建军储备的诸多技术和长城打造的森林生态，包括被宝马看好并下单的蜂巢电池、长城自研的3.0T大排量涡轮增压发动机和9AT纵置自动变速箱，这些都是自主品牌车企里鲜有的“自研战果”，但这样在燃油车时代被合资品牌“卡脖子”的关键技术，在魏建军和他带领的长城汽车，却被逐一攻克。

指挥工程师攀登技术的高峰，长城汽车已经做到了“佼佼者”，却为何在打造高端品牌上持续屡败屡战，而且目前看暂时还没有看到有翻盘的希望？当然，魏牌当下所面临的冲高难题，其实不是长城一家企业的难题，可以说是整个中国品牌所遭遇的普遍难题。包括奇瑞的星途和吉利的领克，大家都在探索的路上，要说谁就一定能成功都为时尚早。

但在笔者看来，不管是长城魏牌还是奇瑞星途，这两个在媒体和用户眼中的“理工男”，在打造高端品牌上都面临类似的困境——有好的技术却造不出好产品，或者攻克了“好产品”难关却始终在品牌运营上差一把火。问题究竟出在哪里呢？笔者觉得根源出在产品，其次是运营，包括营销渠道和品牌建设。

同样以魏牌为例，第一代产品是VV系列的燃油车，虽然终端销量还不错，但在用户心目中始终难逃“精装版”哈弗的固有印象，转型新能源后，新产品命名采用“咖啡”系列，设计语言大变，跟之前推出的VV系列完全没有传承，大有“赶紧切割”的毅然决然，这么做肯定是伤了老用户的心，关键是新一代产品除了技术上迭代，在品味上并没有进化。

确实，魏牌产品完成了“电动化+智能化”新赛道的切换和转型，但设计改头换面同时产品名称完全切割，可是从用户感知层面的获得感并没有“迭代”。魏牌用了长城汽车最好的技术打造，却在感知品质和审美品味上没有做到与时俱进。更别说让购买魏牌新能源产品的用户站在同级消费品鄙视链的上端。

最显著的问题就是设计。以魏牌蓝山为例，这是一款主打家用大空间的智能插电混动SUV，但设计语言却刚猛锐利，跟家用场景需要传达的温情、饱满和圆润却完全“心口不一”，这一点上理想L系列就明显讨巧许多。而刚上市的魏牌高山这款主打豪华智能的MPV，大刘海直瀑式镀铬格栅显然是用力过猛，缺乏应有的美感和雕琢，让真正对审美有追求的高端用很难动心，凭颜值劝退用户可谓立竿见影。

你能说，这些都是营销的问题吗？显然不是，产品本身的问题才是根源的问题。

以终为始，从用户期待的角度看，一款好的高端产品应该至少满足以下几个维度的需求：首先是技术站位，必须是领先的科技打底；其次是产品体验，必须满足用户全场景需要，而且最好在个别场景下能给到用户惊喜；最后是情绪价值，这一点想进军高端市场的中国的自主品牌几乎都可以得到“差评”。

在这个问题上，笔者有个相对激进的观点，即要想打造高端品牌就要真正在“高端”定位上站住站直了，尤其是设计到产品审美、用料和工艺等环节营造出来的品牌调性必须“高”且“端”。如果只是毛坯房改精装房，而不是真正打造高品质的住宅小区和水系园林，这就是改善和刚需楼盘的本质差别。

只有真正做到让用户看得见摸得着品味得到的“高端”，用户才能真正放心大胆选购你的产品，才能因此带给用户情绪价值的增值，比如炫耀感和虚荣心的满足。

对照来看，习惯于长期打造经济型SUV和功能型皮卡（或硬派越野）的长城汽车，在魏牌的打造上将更多资源和精力都聚集产品和技术本身，对市场和用户的研究明显不足，导致其产品和品牌在用户感知层面竞争力相对较弱——用户购买魏牌的消费安全感明显不足，其后果就是即便魏牌拿出浑身解数打造了一款好产品，让高端市场用户真正去认可并购买者却寥寥无几。

魏牌冲高很难，但魏建军既然赌上了姓氏，虽屡败屡战其犹未悔，勇气虽然可嘉但方法需要调整。当然，笔者也诚挚地希望，当下一款魏牌车型卖不好时，长城汽车的高层们不要一味责怪营销团队，而是“刀刃向内”看看，自己的产品究竟还存在哪些硬伤？从源头反思为何有好技术储备，却打造不出真正让高端用户争相抢购的好产品？

魏牌高山以万物亲睦美学勾勒和谐之姿，以极致实力为用户打造全家人的出行头等舱。通过更领先的旗舰价值，全球首个新能源高端MPV专属平台的赋能，具备了高奢空间、高定舒适、高能电动；强安全、强智能的核心产品力，发力35-40万级高端家用MPV细分市场，强势挑战腾势D9等MPV车型，为用户带来超越期待的高端新能源旗舰产品体验，

专属平台 以更极致的追求打造豪华新能源MPV

在全新的市场趋势下，一款为满足家庭用户而生的产品不应该单纯的以承载人、货为目的，而是应该成为一个更从容的社交、出行空间；而纯平地板、灵动空间、驾驶体验，是实现这一愿景的必备产品要素。

基于这一愿景，魏牌依托长城汽车的森林式生态体系，打造了全球首个新能源高端MPV专属平台。依托这一专属平台的加持，高山DHT-PHEV搭配了同级唯一的全铝五连杆后悬架+135kW后桥电机的组合，通过更低高度的电机、更合理的底盘布局，满足MPV对空间的极致要求。

作为魏牌四年磨一剑的匠心之作，魏牌高山MPV一经上市便迅速引发市场关注，其33.58万-40.58万元的官方售价更是令人惊喜，上市仅两小时即实现订单突破5000台，打造出中国高端MPV市场的现象级产品。

魏牌斥资5亿，开发了全球首个高端新能源MPV专属平台，领先不止一代的技术。而作为诞生于全球首个新能源高端MPV专属平台的首款MPV产品，魏牌高山MPV更开创了高端MPV市场的诸多第一，是全球首个、也是同级唯一搭配了全铝五连杆后悬架+135kW后桥电机+纯平地板的产品，奠定了魏牌高山MPV旗舰标杆的巅峰实力。

魏牌高山MPV还通过对整车布局合理化设计，以百变空间座舱打造自由出行格局，为用户打造出“5+3”（5米级的车身长度、3米级的轴距）黄金尺寸格局，实现61.1%的科学轴长比，让用户同时享有车辆尺寸便利性与最大使用空间，打造出更适合“全家人的出行头等舱”。与同为国产MPV的腾势D9相比，魏牌高山MPV拥有同级唯一的二三排1845mm超长共轨设计，而腾势D9的滑轨长度仅为1080mm，无论是空间灵活度还是利用率都远远逊色于魏牌高山MPV。

舒适体验首屈一指，魏牌高山MPV重塑中式豪华新典范

在对魏牌高山MPV的整车打造上，魏牌也对新时代高端用户高频用车场景进行了深入调研，不管是日常通勤、商务接待还是旅游露营，整车舒适性都是用户关注的重点。魏牌高山MPV定位“全家人的出行头等舱”，自然在舒适性上有着独到见解，为用户呈现属于中国高端MPV特有的中式豪华典范。

魏牌高山MPV针对二排座椅进行了更符合人体工程学的优化设计，以NASA太空零重力环境下人体悬浮姿态为设计蓝本，打造出真正符合NASA标准的零重力座椅。不管是午休小憩，还是旅途休息，只需一键开启零重力模式，魏牌高山MPV随时化身VIP专属休息室，以健康、舒适、高品质的乘坐体验，为用户带来超越百万级价值的极致奢享。

它就是长城汽车倾尽全力、深度挖掘中国家庭出行场景，为中国家庭量身打造的高端MPV——魏牌高山。这也是长城汽车与高端魏牌第一次跨入MPV新品类，即选择了“家庭专属”和“高端新能源”为两个切入点，这背后不仅是“用户中心思维”的驱动，更是强大的“技术自信、体系自自信”。

大部分MPV车型都被冠以“好坐难开”的标签，但魏牌高山MPV有力刷新了大家对家用MPV的固有认知。高山MPV的零百加速只要5.7秒，整车功率高达358kW、最大扭矩高达762N·m，配合135kW大功率后桥电机，无论是官方数据还是实车体验，都超越了埃尔法等百万级豪华MPV，这也是目前中国家庭MPV最优的动力解决方案。

此外，高山MPV不同于市面上大量燃油平台“油改电”而来的车型，从产品定义之初就为家用属性进行量身定制，拥有多项同级唯一的领先体验。不仅拥有同级唯一超长二三排共轨，无论是合家欢聚，二人私语还是独自休憩……所有场景与关系都可以包含在1845mm的二三排超长共轨设计里。还搭载了同级唯一车载压缩机冰箱，同级独有的12.5L大容积+前后双开门+双温控可冷可热的设计，切实打造了回家般的体验。

值得一提的是，高山MPV还是中国首款获得“零甲醛汽车”认证的MPV车型，在车内异味和VOC物质散发、防过敏、颗粒物过滤、防霉抗菌等方面的防护上，魏牌高山做到了行业顶级水平，全面突破高端家庭MPV健康座舱新标准。在城市场景中，整车搭载的37.96kWh大容量动力电池，让高山MPV在WLTC标准下的纯电续航达到了140公里，日常使用完全可以当纯电车开。在露营时，高山MPV还可以通过外放电功能实现全功率下10小时超长对外放电，屋外餐厅、影院、娱乐完全都不是问题。

除了这款为家庭出行量身打造的高端MPV，魏牌高山MPV的特别版车型——行政加长版也将作为高山MPV的一员，一同在10月18日上市。

魏牌高山MPV行政加长版是基于“全球首个新能源高端MPV专属平台”打造的，是专为高端豪华商务出行打造的巅峰之作。其尺寸非常震撼，拥有在售MPV中最大车身尺寸，整车长5405mm，宽1960mm，高1890mm，轴距3275mm，车内空间纵向长度达3823mm，乘坐空间优于奔驰V260L、极氪009。

此外，每位贵宾的乘坐体验都堪比顶级头等舱。座椅不仅搭载了按摩功能，采用摔纹NAPPA皮革包覆，相比普通真皮更加柔软细腻，还搭载了一套专为商务出行开发的语音识别系统，全车搭载6颗拾音麦克风，支持6音区识别，每个座位都有专属“小魏同学”。同时配备了前排、三排用户通话按键，全车用户都享开口就有的控车权。

魏牌高山MPV的两款车型“一商、一家”分别为高端商务拥车、中国家庭拥车量身打造，将成为MPV市场的“出行头等舱”，也意味着魏牌正向着成为多品类的高端新能源品牌逐步转型。感兴趣的朋友记得关注10月18日的上市发布会，届时其配置、售价及用户权益也将揭晓。

近日，由中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）举办的中国健康汽车研究计划——“零甲醛”汽车技术研讨活动于北京圆满落幕，并正式发布《中国车内甲醛散发水平研究报告》。作为魏牌在高端MPV领域的领航之作，魏牌高山成为首款达标“零甲醛”标准的MPV产品，在车内异味和VOC物质散发、防过敏、颗粒物过滤、防霉抗菌等方面的防护上，魏牌高山做到了行业的顶级水平，全面突破高端家庭MPV健康座舱新标准，以越级价值打造“全家人的出行头等舱”。

魏牌高山匠心巨献，开启中国高端家庭的呼吸新境界

随着生活水平不断提升，中国汽车保有量不断上涨，MPV市场越来越受到新时代高端家庭用户的关注，逐步成为人们除家居、办公室外的第三大生活空间，车内安全问题也越来越受到用户的重视，直接影响到驾乘人员的身体健康。呼吸安全，刻不容缓。

安全是汽车产品最大的豪华，作为有责任感的民族品牌，魏牌始终秉持着以人为本的造车理念，不断提高汽车产品的健康环保性能，满足消费者对高质量产品的需求，为守护人们的健康和安全尽一份力量。

依托长城汽车雄厚的技术积淀，以及持续的研发赋能，魏牌高山在车内健康领域全面攻坚，有效改善车内空气质量水平，满足驾乘人员对车内环境健康的高要求，提升驾乘人员的出行愉悦感。

四重防护全面升阶，为用户打造真正“零甲醛”的极致健康座舱

车内健康是一个复杂的系统工程，其中涉及到材料选用、制作工艺、空气过滤、净化配置等全维度的防护措施，覆盖从实验室硬件到测试标准，从管理制度到管理经验的全流程标准打造。而魏牌真正做到了高规格、零疏忽、严把控，把安全保障落实到每一处细节，打造出真正符合“零甲醛”标准的极致健康座舱，正式引领中国高端家用MPV开辟出进阶的呼吸新境界。

在魏牌高山上，内饰的每一寸选材，全部甄选优质材料，从源头上降低座椅发泡异味、VOC含量，有效保护车内环境健康。并采用了更环保的处理工艺，减少并加速去除小分子残留，使材料更环保。

考虑到前后排乘客的不同体感需求，魏牌高山还搭载了三温区自动空调，实现主驾、副驾、后排温度的分区控制。同时空调系统更可通过外温值、阳光强度、车内温度、发动机水温以及面板设置温度等参数，自动计算最佳风量，自动切换内外风循环，自动切换吹风模式，以更加科学、人性化的设计，满足不同乘客的舒适度要求，为每一位乘客建立专属微气候。

为了保证保护老人、孩子及爱宠等的敏感需求，魏牌高山还搭载了同级唯一的UVC远程除菌系统，保证环境安全。当人和宠物不在车内时，用户只需要通过手机APP进行远程操作，就可以对车内表面乘坐与触摸区域的病毒、细菌进行消杀，为用户打造出健康、洁净的无菌出行空间。

除此之外，魏牌高山还为用户打造出全时座舱新风系统，构筑等离子空气净化器、智能AQS座舱空气清洁、CN95空气滤芯三位一体的全时防护网。不仅能够有效过滤空气中的粉尘、细菌、及PM2.5、PM10等直径0.3微米以上的颗粒物，更配备了空气检测功能，快速检测出空气中的有害物质，自动切到内循环，全面隔绝车外污染，提升车内空气健康指数。

并且在安全之上，魏牌高山还引领了健康座舱领域的价值跃升，将用户关注的美肤需求植入车内。在日常行车中，等离子空气净化器所产生的水分子不仅能够减少空气污染，还可以吸附在皮肤表面，形成一层“水分子保护膜”，具有肌肤保湿，增强皮肤弹性，细腻皮肤纹路的三大美肤功效，让用户的每一次出行，都成为一次全方位的优质肤感美容SPA。

而在健康座舱之外，魏牌高山同样践行着行业最严苛的安全标准，为用户打造出超越百万级家用高端MPV的安全价值。在车身材质上，魏牌高山高强度钢使用占比达到了81.96％以上，其中最高强度钢达2000MPa，并选用行业领先的SNS结构胶块，为用户构筑极致安全的移动堡垒。而在设计层面，更以4纵7横主断面结构+3条传力通道的创新性设计，实现了重量更轻、结构稳定、安全性高，整体高于C-NCAP五星和中保研C-IASI“GOOD”要求，打造出高安全、高品质的“全家人的出行头等舱”。

随着新能源强势崛起，叠加不断升级的用车需求，如今的用户对汽车的需求越来越高。作为中国高端智能新能源品牌的开创者与奠基者，魏牌深刻洞见广大用户对高品质、高格调的迫切需求，精准切入新能源高端家用MPV市场，打造“全家人的出行头等舱”魏牌高山。

通过实用主义与优雅格调完美融合，魏牌高山全美诠释了满足中国家庭期待的新能源家用高端MPV新形象。在产品定位上，魏牌高山锚定40万级高端家用MPV市场，通过全球首个新能源高端MPV专属平台，打造百变空间、高定舒适、高能电动等核心产品优势，为用户打造出舒适、便利、美好的第三生活空间。

基于专属平台打造，以专业铸就极致舒享

在不断升级的市场需求下，汽车产品的较量也是技术实力的比拼，依托长城森林生态体系的全面赋能，魏牌成功打造出全球首个新能源高端MPV专属平台。

作为诞生于该平台的首款MPV产品，魏牌高山搭配了同级唯一的全铝五连杆后悬架+135kW后桥电机的混动架构，通过更低高度的电机、更合理的底盘布局，满足MPV对空间的极致要求。

凭借专属平台的技术优势，魏牌高山还是业内唯一一款兼具纯平地板、全铝材质五连杆悬架、二三排超长共轨设计、高效能电四驱混动架构“四能合一”的新能源高端MPV产品。它的WLTC 纯电续航里程达到了140公里，综合续航里程更是超过900公里，是新能源高端MPV领域的“技术创新”之作。

演绎百变空间魔法 以灵活空间解锁优雅从容

作为全家人的出行头等舱，魏牌将中国消费者对空间的重视，转化为汽车产品的量化指标。基于对空间表现的极致追求，魏牌高山以极具开创性的“5+3”（5米级的车身长度、3米级的轴距）黄金尺寸格局，为MPV产品赋予全新的产品特性。

通过5+3的全新产品设计，让魏牌高山既拥有高端家用MPV的超大空间表现，更兼具普通MPV所不具备的灵活属性，让日常出行、城市通勤更加便捷灵活。通过对发动机舱、底盘、后备箱的布局优化，魏牌高山实现61.1%的超长轴长比，让用户同时享有车辆尺寸便利性与最大使用空间。

除此之外，魏牌高山还打破同级惯例，创新性引入“框架性住宅”的概念，为家用MPV注入百变乐趣。1845mm的二三排超长共轨设计，以同级最大“得房率”创造全员C位的舒适感受，彻底颠覆传统5米MPV无大空间的刻板认知。

独具匠心的风琴式行李舱设计，最大容积可达到1725L，即便在全员满载的极限状态下，后备箱仍然可以放下7个20寸的标准行李箱，彻底解决传统5米级MPV的空间痛点，轻松容纳全家出行所需。

而在座舱的舒适性配置上，魏牌高山充分考虑老人与孩子的深度解压需求，还搭载了真正符合NASA标准的零重力座椅，搭配业内顶级的NAPPA真皮，打造堪比百万豪车的极致奢享体验。

高山是顺应潮流而生的，是魏牌深刻洞见广大用户对高品质，高格调的新能源家用MPV的稀缺需求，而给万千中国家庭用户定制的“全家人的出行头等舱”。为了坚持这一造车初心，魏牌高山始终坚持新技术、新价值，新理念，秉持最高造车标准，打造座座皆“c”位的高端舒享头等舱，从而实现全家出行时代下的MPV用车场景再进化，全面重塑中国家用高端MPV的用车想象。

作为魏牌的开山之作，高山的首任车主归属问题备受瞩目，早在此前网上就引发过不小的讨论，但都没有最终下定论。直到车展开幕式当天才揭开其庐山真面目，那就是前央视主持人周涛。如此高品质的首任车主，就连隔壁车企都投来了羡慕的眼光。

无论哪家汽车品牌，首任车主的选择历来都是有讲究的，这与品牌的用户定位直接挂钩。周涛作为“事业家庭双丰收”的典范，正是魏牌高山用户的一个缩影，他们事业斐然，关爱家人，注重全家人的生活品质和格调。魏牌高山正以“全家人的出行头等舱”，回应时代和用户诉求，让每个用户都能与高山一起收获满分幸福，奔赴人生的一座座“高山”。

为了树立中国高端MPV的新标准，高山的实力自然也是拔尖的，不仅是唯一同时兼具纯平地板、全铝五连杆悬架、新能源动力、智能电动四驱“四能合一”的高端MPV，WLTC 纯电续航里程也达到了140公里，综合续航里程更是超过了900公里，堪称新能源高端MPV领域的“技术创新”之作。

此外，这款真正以“用户思维”打造出的产品，还创造性引入了车界“框架性住宅”概念，为家用MPV注入空间百变乐趣。高山61.1%的同级最佳得房率，配合二三排1845mm超长滑轨，实现空间的自由搭配。而同级车型腾势D9的得房率仅59.2％，滑轨也才1080mm，这一对比下来，高山的优势立马突显。

与此同时，宝马、玛莎拉蒂等豪车标志性的顶级哈曼卡顿音响配置，也首次出现在了魏牌高山上。不仅配备了16通道1600W大功率功放，还是由哈曼全球首席调音师Greg 领衔的数十名工程师数千小时的定制调校，实现高音甜、中音准、低音沉的均衡音效，为全家出行打造了“歌剧院现场”般的极致声场。而腾势D9仅配置了14个丹拿扬声器，视听效果属实不敢恭维。