理想ONE油耗测试方面，测试时使用燃油优先模式，共计行驶464.5公里，剩下33公里，总计燃油优先可以行驶497.5公里，折合小计里程油耗为9.6升每百公里。

理想ONE油耗测试方面，当车辆电量低于20%后继续行驶，整个过程共计行驶259.2公里，加注燃油26.20升，折合下来百公里油耗10升左右。

理想ONE油耗测试方面，将车辆加满油至跳枪，小计里程清零，选择燃油优先，驾驶模式选择标准，能量回收标准，外界气温为14-21摄氏度，车内乘坐2人，最终车辆行驶100公里后进行燃油加注，加注燃油9.94升，共计花费93元，折合每公里0.93元。

对于达到2.3吨的中大型SUV来说，不充电只当燃油车来进行使用，油耗方面的表现总体来说还算能够让消费者接受。

体验者将理想ONE补充至满油满电的状态，同时调至油电混合驾驶模式，按照通州区次渠—海淀区西三旗—朝阳区朝阳路的路线行驶，最终总里程为135.9公里，其中纯电驱动28.3公里，燃油驱动107.6公里。最终补充燃油花费58.14元，折算消耗95#汽油约9.5L，而充满电依旧花费20元。综合来看，理想ONE在用车成本为0.575元/100公里，相当于普通燃油车百公里油耗7—8L的水平，但是实际驾驶时车内使用了大量用电设备，而且遇上严重堵车工况，所以此能耗水平仅作参考。

体验者对满油满电的理想ONE进行油耗测试，将动力、转向、悬架、动能回收等调至舒适模式，全过程采用油电混合模式。以60km/h的速度巡航50km后表显百公里油耗7.8L；以80km/h巡航时油耗为降为6.1L，表显数据会受到路面坡度的影响，而百公里电耗依旧为32.6kWh；以100km/h巡航时油耗为7.6L；以120km/h速度巡航不到2分钟，油耗便上升到11L，再行驶半小时下降到9.9L。

由于疫情影响，城市堵车的情况极为少见，体验者驾驶理想ONE在市区正常驾驶，而在高速也始终保持在限速内，最终共行驶68.6公里，前提是电量低于17%增程器启动辅助动力和充电的情况下，实测百公里综合油耗为8.5L。