马自达CX-50 行也座椅

再配合上其大大的全景天窗，让后排的采光更好，和空间感变得更大。而在后备箱空间方面，其拥有1028mm纵深式超大后备箱，如果将第二排座椅放倒，则可获得1900mm纵深的大储物空间。

毕竟CX-50的定位是专业级户外SUV，所以，有更大的后备箱空间就能装入更多的户外装备，让用户在长途出游或露营时能玩得更尽兴。

值得注意的是，为了提升驾乘者的乘坐舒适性，马自达这班理工男可是在你看不见的地方，下了很多的功夫。因为早在CX-50刚登场时，我在一次试驾里就看到了马自达的座椅骨架。它跟及同级SUV座椅骨架的最大区别是，它在肩膀的位置是有金属骨架支撑的，而竞品的均没有该支撑。

而且，CX-50的座椅缝线方式，都是在30万左右的豪车上才能看见的。同样是同级里罕见的做法。由此可见马自达在很多细节上还是很用心的。

座椅方面，我们体验的这款马自达CX-50行也的座椅采用了真皮进行包裹，不仅提供了多向电动调节功能，而且这套座椅对身体的包裹感极好、值得一提的是，座椅高低可调节范围很大，无论喜欢低坐姿的驾驶感还是高坐姿的大视野，都可以满足。

后备厢的常规状态下有着435L的容积，后排座椅放平后纵深可达1.9米，而地板离地高度为730mm，比同级其他车型更低，搬运重物上车更加省力。第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，也提升了车辆的载物能力。

新车内饰也与燃油版车型无异，配备了悬浮式中控屏幕以及液晶+机械式的组合仪表。内饰材料的选择上，皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，同时在座椅侧面交界区域运用降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条。

内饰材料的选择上，皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，同时在座椅侧面交界区域运用降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条。

内饰材料的选择上，皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，同时在座椅侧面交界区域运用降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条。

车舱内，7.0英寸数字仪表与10.25英寸触控屏之间通过烤漆面板连接，配合精细的UI设计，在细节中彰显科技感。同时，带有纹理质感的360度星璇换挡、门板，座椅的打孔、常触区域的皮质软包、软包上的菱纹绗缝等等，处处都有着如豪华SUV般的质感。

可以说，五菱星云作为一款十万级的家用SUV，它的外观、内饰设计的设计水准，以及内饰的各处细节，都让它的豪华感、品质感不输许多三四十万的车型。

奥迪 - 奥迪Q3

定位级别：豪华紧凑型SUV

售价区间：27.88 - 33.59万元

奥迪Q3在保持圆润的经典设计中，在过去两次改款中都有加入更多运动细节，无论哪个车型版本，它都通过更多插入式或边缘覆盖金属来提升了视觉档次，关键是多气孔的呈现会更加开放，而饱满的运动底盘包围也会起到通过性优化作用。

车舱内，重心偏转式的中控会产生一些主驾驶位置的包围感，部分车型还提供Alcantara的运动风格座椅，而D型方向盘、座椅撞色都会凸显它的年轻运动特性。只是在挡板装饰上，软包相对较少，可工艺细节还是足够支撑豪华定位的。

而在内饰材料选择上，皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，也完美契合了车型户外功能性的设计理念。同时在座椅侧面交界区域运用科技功能感的降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条，户外功能性UP的同时，紧致扎实的扭编编织工艺带来触感的全新体验和高品质外观效果。

同时，CX-50行也在座椅侧面交界区域运用科技功能感的材质，打造个性独特的座椅绲边饰条，不仅提升了户外功能性，还带来了全新的触感体验和高品质的外观效果。这样的内饰设计不仅充满了工匠巧思的创新，更代表着马自达品牌从用户户外用车场景出发的造车理念，也是马自达品牌在超过一百年的发展历程中不断突破自我、迭代进化的体现。

“你知道CX-50为什么这么受媒体喜爱吗？因为他就是一个功底深厚，注重细节的优质理工男。”晚上回到酒店，马自达员工将媒体带进了一个大厅，大厅内放置着被拆解的方向盘、加速踏板、座椅骨架等零部件。在这里，大家边听边点头，边发出了“哦”的肯定，原来越开越好开，越用越好用的CX-50藏着这么多小心思。

“美人在骨 越看越好看”。方向盘中部比竞品车更小，中部小而使其留白大，使其更符合审美。方向盘横式缝线，使其降低视觉疲劳。

“优质理工男 ， 用料用心”。新车搭载风琴式加速踏板，经过优化设计之后的风琴式油门踏板可以最大限度的减少应力，开起来很轻盈，且规避了东西不小心掉落后被卡的安全风险。两条玻璃升降杆，这较之多数车的而一条，可以让玻璃有更好的支撑力，使其不易变形，从而增加封闭性和静谧性。

另外，前门板用料更足，座椅骨架采用弹簧+钢使其缓冲更好；皮革座椅用降落伞绳作为缝线，座椅孔洞加密，泡沫座垫密度高等细节使其包裹性更好，且更好保护脊椎、颈椎。

中间为cx-50座椅骨架，两侧为竞品车型

驾驶马自达CX-50行也穿梭于这样的山路中是再合适不过了，而在动态驾驶环节，大家就要重点关注马自达CX-50行也的板悬和6AT了。在说悬架和变速箱之前，我们不妨先了解一下马自达CX-50行也的座椅，马自达CX-50行也的座椅采用了包裹设计，这是运动型车的设计，减轻驾驶者在激烈驾驶过程中的晃动，但值得一提的是，座椅两边硬，中间软，兼顾了舒适乘坐性，而且座椅材质是打孔真皮。