马自达CX-50 行也车身

就外观设计来看，马自达CX-50与马自达CX-5就有很大的区别。马自达CX-50的外观设计明显更具力量感，它要比CX-5更宽、更低趴，肌肉线条勾勒出动感的车身轮廓。

黑色的塑料轮眉和侧裙，不仅提升了视觉上的野性，也为轻度越野提供了更好的保护。车头部分，马自达标志性的盾形格栅搭配犀利的大灯，营造出锐利的眼神。车尾部分，双边单出的排气和黑色下包围，进一步强化了运动气息。

至于内饰这块的话，马自达CX-50依然保持了马自达一贯的简洁风格。中控台布局合理，按键旋钮触手可及。用料方面，大量软性材质和皮革包裹，提升了车内的档次感。

空间方面，马自达CX-50的表现中规中矩，车身尺寸分别为长4785mm，宽1920，高1638（1670）mm，轴距为2815mm。

而马自达CX-5的车身尺寸分别为长4575mm，宽1842mm，高1685mm，轴距为2700mm。

很多人说，马自达的外观设计永远不会令人失望，CX-50行也同理。标志性的飞翼中网匹配高度更窄的大灯组和机盖向前延伸，加深了CX-50行也“眼神”的深邃感，如同一台轿跑一样令人沉醉。车身上凌厉的筋线搭配硬朗平直的轮廓线条，使得新车看起来充满了力量感。而较高的离地间隙和较大接近离去角也赋予了MAZDA CX-50轻越野SUV的形象。“车轮大脚”与车身同色的轮眉侧裙以及车顶行李架也都为这份越野气息增色不少。

内饰部分，CX-50行也畅行的中控台整洁，干净，并没有被电子屏幕“污染”痕迹，自然的向座舱前后延伸。这样的设计让人联想起干净利落的建筑结构形象，结构感十足，给人一种坚固、可靠的实用感。再配合皮革座椅中粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，更能让人感受到源于马自达的纯粹，并快速激发起入座者的驾驶欲望。

配置方面，作为增配车型的CX-50行也2.5L畅行版与2.5L入门级车型相比，增加了全景倒车影像、前后雷达、后视镜电折叠&加热、无钥匙进入、双区自动空调、后排中央扶手等智能化和舒适化配置，让澎湃动力和豪华舒适性兼得。可以说，和同价位车型相比，CX-50行也畅行不仅配置不落下风，更具备了15万级SUV唯一配备2.5L大自吸发动机且无需颗粒捕捉器的优势——这对于那些偏好高性能驾驶体验的用户而言，既符合了国标排放标准，又提供了强劲的动力支持。

这台2.5L发动机有的一说，搭载了智能无感变缸发动机技术，能有效提高燃油经济性。与之匹配的是具有全速域锁止的变速箱，在优质的调校下实现了线性流畅的动力输出，成全了马自达客户对“人车合一”的期待。

安全，是马自达另一个不断追求的地方。毫不夸张的说安全上CX-50已然ALL IN。如配有SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身，高强度以上钢材占比达到58.59%。前后防撞梁更是在采用1800MPa热成型钢的基础上，前防撞梁再增加一个硬度为1180MPa的强化构件。CX-50行也车身980MPa硬度以上钢材更多达77处，车顶承受重量峰值超过10吨。还内置了66升超大侧气帘，比同级别车型容积大3倍。全系车型标配7个大型安全气囊，为车内乘员提供全方位、无死角的安全防护。

车身侧面采用了线条设计，并配以黑色护板，增添了越野气息。尾部设计与前灯组相呼应，尾灯造型优雅。车身尺寸方面，长宽高分别为4785mm/1920mm/1638mm，轴距为2815mm。

来到车身侧面，CX-50行也呈现出低趴流畅的运动姿态，同时配合大量环绕车身的黑色护板，又为整车增添了不少越野气息。

车身尺寸方面，马自达CX-50行也的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，比马自达CX-5整整大了一圈。

定位于户外轻越野SUV，CX-50行也在设计之初就为用户及家人预留出宽适空间。1,920mm的超宽车体，4,785mm的超长车身，2,815mm的越级轴距，带来碾压同级的车身尺寸。专为中国用户优化的后排腿部空间，比海外版增加55mm，提升后排乘客长途乘坐的舒适感。1,028mm纵深式超大分区后备箱，全家人的户外装备均可平稳ALL IN。后排座椅放平后空间纵深达到1,900mm，在野外可秒变移动大床房，配合超宽车身，轻松容纳一家三口躺下，透过同级领先的767mm巨幕级全景天窗，春夜美景尽收眼底。

高颜值的快乐

户外露营，怎少得了朋友圈晒美图？CX-50行也360度无死角的「魂动」高颜值为你带来审美的双倍快乐。CX-50行也拥有刚毅挺拔的车身姿态，并融汇马自达设计独有的光影美感，赋予车身十足的存在感与运动感。两款全新开发的户外车漆颜色：锆石砂和谧境蓝，让你的露营场景更为应景。座舱采用水平延伸的平行线来设计，摒弃了任何视觉噪音和不必要元素，给人开阔、宽敞的感觉。深色调的内饰带来丰富、和谐的视觉享受，给人以温暖、踏实的空间感。

高驾趣的快乐

美好的户外旅程从一场快乐的驾驶开始。「人马一体」的驾乘愉悦是每一辆马自达独一无二的特质，CX-50行也同样不例外。搭载全新世代「创驰蓝天」车辆构造技术，CX-50行也致力于为驾乘全员带来舒适、愉悦的驾乘感受。2.5L车型搭载了马自达独家开发的智能无感变缸技术，在匀速行驶时，智能变缸技术能够带来更出色的油耗表现。「GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版」通过对发动机扭矩的微控，带来自由平稳的驾驶感受。全球首创的「i-DM人马一体驾驶评价系统」，则让驾乘愉悦变得可视化、具象化，让驾驶者能够直观看到自身操作和车辆反馈，在提升用户驾驶技术的同时，同步提升驾乘全员的舒适感。

高安全的快乐

户外出游，最重要的就是安全，安全是一切出行的前提。CX-50行也出色的安全性能已得到美国公路安全保险协会（IIHS）和中国保险汽车安全指数（C-IASI）两大顶尖安全评价机构的认可，并获得了“TSP+”顶级安全之选和7项“G”优秀评价。值得一提的是，在中国保险汽车安全指数（C-IASI）的碰撞测试中，CX-50行也是同批次9款车型中唯一申请“乘员侧正面25%偏置碰撞”的车型，车辆双A柱碰撞表现均获得了最高“G”优秀评价。

CX-50行也车身高强度以上钢材占比达到58.59%，同级遥遥领先。前后防撞梁采用了1,800MPa热成型钢，前防撞梁再增加一个1,180MPa的强化构件，车身980MPa硬度以上钢材多达77处；车顶承受重量峰值超过10吨；天窗车顶钢梁联通B柱，顶部采用双层980Mpa高强钢，确保全景天窗的超高安全性。全系标配7个大型气囊，车窗侧气帘覆盖率100%；「i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统」搭载了5个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个摄像头，雷达安全方案和视觉安全方案的组合，为驾驶者提供全方位的主动安全辅助。

当然用户最关心的安全配置上，长安马自达MAZDA CX-50行也没有含糊，CX-50行也车身高强度钢材占比达到58.59%，同级别最高。前后防撞梁在采用1800MPa热成型钢的基础上，前防撞梁再增加一个硬度为1180MPa的强化构件，打造史上最强防撞梁。车顶承重峰值超过10吨，内置66升超大侧气帘，比同级别车型容积大3倍，实现车窗保护覆盖率百分百。全系标配7个大型安全气囊，为车内乘员提供全方位、无死角的安全防护。

在中保研基于中国保险汽车安全指数2023年第二批测评车型中，CX-50行也在“车内乘员安全分指数、车外行人安全分指数、车辆辅助安全分指数”三大板块7项测试中均获得最高“G”优秀评价。CX-50行也是本批9款测评车型中唯一申请“乘员侧正面25%偏置碰撞”测试的车型，并再获“G”优秀评价，测评缺陷值为0，展现了“无死角”的高安全水准。

对于很多用户关注与同级车型对比上，长安马自达CX-50行也和同价位的2023款本田CR-V1.5T两驱智领版（终端售价接近）相比，在车身尺寸、智能化、安全方面、整车质保权益方面也拥有优势。

从侧面看，马自达CX-50行也的整体轮廓与马自达CX-5相仿，只是车尾显得更长，同时车身下部的黑色包围也更粗壮，更有野性一些，而19英寸的双色轮圈造型大气，搭配尺寸为225/55 R19的前后轮胎规格。与此同时，车辆的尾部设计依然延续了马自达风格十足的双环样式的灯组，在贯穿式尾灯大行其道的当下，马自达CX-50行也传统样式的尾灯看着还挺别致的，敦实的后包围则加入了双边共两出的排气口。

底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架的结构组合，根据此前对马自达CX-50行也的试驾来看，它的悬架表现还是值得肯定的，细碎的颠簸被充分化解，面对大的坑洼起伏车身的稳定性也不错。并且前后悬的韧性很高，不会出现所谓的弹跳现象，依旧能保持很好的车身姿态很从容的行驶。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm，这样的车身尺寸在紧凑型SUV市场中也具有不错的尺寸优势。而在乘坐空间方面，176cm的体验者在前排处于合适坐姿时，可以获得一拳的头部空间，保持前排位置不变，来到后排，腿部空间和头部空间分别剩余四指和两拳多，整体表现不错。此外，后排中间位置地板有一定凸起幅度，但纵向空间足以放脚，且其凸起幅度并不高所以不会影响到后排中间乘客的舒适性。

MAZDA CX-50的内饰设计灵感源自“VIBRANT UTILITY（活力实用）”的魂动设计主题。设计师们在细节中融入了自然的韵律与力量感，营造出一种宽敞而坚固的感觉。从优化车辆骨架和比例的设计理念中，体现出自然环境中强烈存在感的魅力。此外，MAZDA CX-50还拥有超越同级的1920mm超宽车体、4785mm超长车身和2815mm越级轴距，赋予了车辆空间宽敞、坚实耐用的独特气质。

在选材方面，MAZDA CX-50的皮质座椅采用了高光泽且触感极佳的cordovan调和皮作为点缀搭配。粗犷而不失精致的“XCROSS”对称缝线装饰为SUV增添了越野气息，完美契合了车型功能性的设计理念。此外，座椅的臀部空间较CX-30增加了10mm,比CX-50低46mm,这一设计确保了各类体型的驾驶员都能享受到舒适的驾驶体验。驾驶位置的设计遵循了马自达第七代车型平台的理念，理想驾驶位置可以让驾驶员在保持自然姿势的同时轻松操作踏板。MAZDA CX-50配备了全套第三代马自达悦联系统并支持OTA空中升级。这套系统拥有12个高性能扬声器，每一个扬声器都经过精心设计以获得最佳性能,让您享受到丰富、宽敞的声音。与此同时,MAZDA CX-50采用了车身密封以及吸隔声等底盘方面的措施,提高了整车底盘的隔振性能,继续沿用马自达独有车身减振技术：白车身设置减震胶及刚性胶,以及在关键部位采用动态减振器技术,将车身振动产生的能量转化为热消耗掉,从而最大限度的减小了车身低频结构振动具有优秀的NVH表现,提供了更加静谧、舒适的车内环境。

不否认，智能赋予了汽车新的价值，也把流量引向了智舱、智驾上，但智能之于车辆的安全性能就是“皮之不存，毛将焉附”的关系。智能的热度不会衰减，但用户会趋于理性，安全与性能必将重新归位。在今年的广州车展上，有新势力车企带来了白车身，并大谈车身抗扭刚度，我敢打赌，白车身明年会成为大展上的新卷法。转念一想，新势力努力学习的，不正是马自达以百年累积带给长安马自达的硬核优势么？

车身侧面线条同样修长，平直的腰线尽可能地向后延伸，车身四周的黑色防擦条又凸显出它硬派的一面。尺寸方面来看，车身长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm，定位为紧凑型SUV。同时，国产版本车型还针对后排的腿部空间进行了优化。此外，新车将提供17英寸或19英寸两种轮圈，对应轮胎尺寸分别为225/65 R17和225/55 R19。