宝马iX1新车
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这款新车不仅拥有了宝马品牌一贯的豪华气质，还提供了四驱系统和纯电动动力，备受市场关注。
那么，这款新车究竟是否值得购买呢？
让我们一起来看一看。
首先，从外观方面来看，宝马iX1 xDrive30L采用了宝马家族式设计，标志性双肾格栅和天使眼大灯辨识度极高。
车身线条流畅，侧面轮廓展现出较强的力量感。
车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，夜间行驶更加拉风。
内饰方面，宝马iX1 xDrive30L采用了宝马最新的内饰设计风格，中控台配备了悬浮式液晶屏和全液晶仪表盘，科技感十足。
此外，新车还采用了三辐式多功能方向盘和电子挡把，提升了车内的豪华感。
空间方面，宝马iX1 xDrive30L的轴距达到了2888毫米，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。
配置方面，新车搭载了智能语音助手、远程启动、无钥匙进入、自动空调等实用功能。
动力方面，宝马iX1 xDrive30L搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，匹配8速自动变速箱。
同时，新车还配备了电动机，最大功率为80千瓦，峰值扭矩为250牛·米，电池组容量为15.7千瓦时，纯电动续航里程可达61公里。
综合来看，宝马iX1 xDrive30L凭借其豪华的品牌形象、宽敞的乘坐空间、丰富的配置和出色的动力系统，成为了纯电动SUV市场的一股强劲势力。
不到25万元的售价，使得新车具有较高的性价比。
深圳汽车资讯
虽然我们口口声声说“有钱没钱，回家过年”，但回家的“面子”问题，究竟有几个人放得下？外面混得好不好没人知道，但开辆新车回家过年，绝对是“涨颜面”和“光宗耀祖”的事情！
当车开进村口，开始给乡亲们派发华子的时候，没车的你，可能听到“呦，买新车了，你这小子在外面发财了啊！”；有车的你，可能听到“张老板果然大气，又换新车了”等诸如此类奉承的话，很是受用！古人说得好：富贵不还乡，如锦衣夜行！
为了“面子”过年买车回家，到底值不值？
@风流才子张江雄 说：当然值！有钱买车，总比有钱“炒房”、“炒金融茶”更靠谱，至少说明你保存了经济实力，没有“掉坑”血本无归、万劫不复!
2023年“爆雷”房企中，恒大、碧桂园、融创等已是见怪不怪了；而“优等生”万科也不能独善其身，着实出人意外；昔日首富万达王建林的断臂求生，也让人扼腕叹息！
2023年“爆雷”金融茶中，在广州芳村00后小伙陈世鸿的“昌世茶”击鼓传花游戏中，仅用3个月时间，就有500多名茶商涉及其中，涉及金额高达5个亿，更是让人啼笑皆非！
2024年春节假期小型客车免费通行时段起止时间为：2月9日00:00至2月17日24:00。
作为告别2023年最好的新年礼物，如果你财力允许的情况下，不妨买辆（或换辆）新车，2024年，让我们一起“衣锦还乡”吧！
Report汽车
得以试驾宝马的新车，总能让每一个深爱汽车的人充满热血，心情澎湃。印象中与这匹源于巴伐利亚的“纯血良驹”相匹配的身份，似乎往往或是驰骋于江湖、快意恩仇的侠客，或是拣尽寒枝不肯栖的贵族。
因为宝马向来都是豪华、操控、性能的代名词，我们大可以相信，燃油时代下的任何一款宝马车都能带来充足的驾驶乐趣，这样的驾控魅力常让人无法自拔。但这一次，试驾的主角是一台新能源时代的产物——iX1，越来越同质化的电动时代下，宝马会给我们带来什么？试驾完这款新车，完全可以理解宝马的意图，驾控的基因并没有改变，与以往不同的是，它少了一份桀骜，多了一丝更体贴的人间烟火味，以慰风尘。
车质网
宝马iX1的上市，标志着宝马品牌在电动车市场的重要布局已经初步完成。它不仅展示了宝马在纯电动车型领域的实力，也预示了未来驾驶体验的发展方向。那么，作为宝马在豪华紧凑型新能源SUV市场布局的全新车型，宝马iX1能否在新赛道上实现领先？本期《质选车》为您答疑解惑。
一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2023年9月20日的价格，如有变动请以官网为准
华晨宝马iX1共推出2款车型，售价区间为29.99-33.99万元。新车拥有独特的空气动力学设计、精致的内饰配置以及宽敞的车内空间，同时高效的电动机和电池系统保证了出色的续航里程和驾驶性能。新车主要竞品为北京奔驰EQB和一汽奥迪Q4 e-tron两款车型，相比之下宝马iX1拥有更运动化的设计、强劲的动力以及全系标配的四驱系统。
宝马iX1的前脸采用直立式设计，采用名为“雕刻感晶体格栅”造型极具科技感，并与宝马品牌的经典双肾形格栅相呼应。这种设计不仅具有高度的品牌辨识度，同时也为车辆带来了出色的空气动力学性能。车辆线条流畅，车顶采用了流行的浮动式设计，使整车看起来更加动感，配合向外扩张的轮拱，使得整体既保留了宝马品牌的经典元素，又充分展示了电动车的科技感和未来感。
宝马iX1的内饰最引人注目的是一体化曲面屏，由10.25英寸全液晶仪表盘和10.7英寸触控多媒体中控屏组成。车机内部装载了第9代[BMW]操作系统，大幅简化了物理按键，并支持语音控制、屏幕触控、滚轮控制等多种操作方式，让操作变得更加便利。
配备的自动驾驶辅助系统Pro是一种先进的半自动驾驶功能，通过车身传感器和算法来感知周围环境，可以完成的功能包括车道保持、自动车道跟随、自动加速、自动减速等操作，特别是在高速公路和拥堵的城市中，让驾车变得更为轻松。另外，自动泊车辅助系统Plus可以帮助驾驶员在各种泊车情况下更加轻松地停车。
二、产品竞争力分析
上述厂家指导价仅代表2023年9月20日的价格，如有变动请以官网为准
华晨宝马iX1相比北京奔驰EQB和一汽奥迪Q4 e-tron（以下简称：宝马iX1、奔驰EQB、奥迪Q4 e-tron）的优势在于其优秀的驾驶性能和先进的科技配置，另外其舒适的内部空间和高质量的材料使用也是额外的加分项。此外，宝马iX1的智能互联系统和自动驾驶辅助功能在同级别车型中处于领先地位。
宝马iX1与奔驰EQB和奥迪Q4 e-tron在售价和车型数量上存在一定的差异。价格方面，宝马iX1的官方指导价处于三款车型中游水平。车型数量方面，宝马iX1目前在售车型仅推出2款，车型数量相比奔驰EQB相差不大，但比奥迪Q4 e-tron要少。但宝马iX1优势在于造型更年轻、动力更强，同时全系标配四驱系统，能够给予消费者更优秀的驾驶体验。
具体到车辆配置层面，我们挑选了售价尽可能相近的车型。通过对比来看，宝马iX1在动力参数方面要优于两款竞品车型，特别是在驾驶辅助方面表现抢眼，配备了陡坡缓降、循迹倒车等独有的配置。不过，OTA升级、电池预加热和座椅加热等功能有所缺失，相比两款竞品车型还有提升空间。总体来看，在价位相近的情况下，三款车型的配置各有取舍，未拉开明显差距。
三、产品质量&服务趋势分析
作为全新车型，宝马iX1是否有发生质量问题的隐患？由于是全新车型，因此我们将从过去一年华晨宝马品牌旗下新能源车型的故障问题入手，通过故障问题对比，从而初步预判未来新车质量问题的发展趋势。
通过对华晨宝马品牌旗下新能源车型近一年的投诉数据分析可以发现，“续航里程不准”投诉量最高，“制动系统异响”、“影音系统故障”以及“充电故障”问题相对集中。由于宝马iX1为全新车型，在平台技术和三电系统方面均有所升级，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
由于宝马iX1为全新车型，因此我们将通过对华晨宝马品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据发现，“与宣传不符”的投诉量很高，另外“不解决问题”成为消费者抱怨相对较多的服务问题。具体分析来看，投诉主要集中在宝马X3、宝马5系和宝马5系新能源等车型。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年华晨宝马品牌投诉的回复率为74%，可见厂家对于车主诉求的重视度一般，作为豪华品牌而言，华晨宝马还有提升空间。
四、售后服务政策及网点分布
售后政策方面，宝马iX1整车质保为三年或10万公里。此外，官方还发布了新车油漆质量保证期限：3年（不限公里数）新车油漆保修；新车车身无锈穿保证期限：12年（不限公里数）新车车身无锈穿保修政策（具体详情请咨询当地经销商）。
百度轨迹
近日，在华晨宝马铁西工厂全新宝马iX国产版本正式量产下线，当然首批量产的只有双电机30L车型，单电机版本25L，则要到明年才会正式交付到客户手中。新车此前已经早早的在8月25日开幕的成都车展上正式上市，30L车型售价为33.99万元，这价格显然不会有任何竞争力，当然熟悉宝马的消费者也都知道目前该品牌两款电动车i3和iX3都在以非常离谱的骨折价在国内销售，超高的优惠带来了反而相当不错的销量成绩，iX1既然作为价格最低的国产车型，肯定也会追求走量，不优惠个10万消费者其实完全没有必要急着出手。
根据官方消息未来看iX1车型还有望于2025年出口海外，由于已经是加长版本，具体的目标很可能是美国等同样对空间要求较高的市场。至于车型本身，新车此前有着广泛的曝光，当然不会有任何悬念，前脸部分采用了中国市场专属的特殊面板装饰，颇有一丝旗舰车型iX的风格，方正的双肾左右两侧依旧是扁平的略带弯折的大灯组，双弯折式日行灯带显示出不错的科技感，而前保险杠部分则自带运动套件，三段式镂空装饰显得相当的激进。
在车身侧面，新车则在BC柱之间有着明显的加长，不过也并没有任何不协调之处，显得更加的大气。而明显下坠的车顶，上挑的下窗线，独特的半隐藏式车把手，侧裙处的特殊装饰，大尺轮毂等细节也没有缺席，比老款X1车型更加的活泼前卫。在车尾部分，标志性的弯折式尾灯，显得非常的突出，尾箱线条也凹凸有致，大倾斜角度的后风挡，明显下坠的车顶，大尺寸的扰流板和后保险杠部分大面积黑色区域银色扩散器等元素相搭配，进一步增强了设计感。
在车身尺寸方面行驶，三围达到4616/1845/1641毫米，轴距为2802毫米，经过了明显的加长，后排空间依旧有着相当出色的表现。内饰方面新车也采用了最新的家族风格，与此前已经推出的燃油版本没有明显的不同，双联悬浮式的液晶屏明显向驾驶的偏转，并略带弧面，与HUD抬头显示组成三屏联动，错落式的空调出风口层次感丰富的中控台面，全新造型的方向盘，多种材质堆叠的门板及扶手箱前端区域的拨杆式换挡，开放式的储物格等元素都没有缺席，配合运动套件翻毛皮座椅等元素，将豪华感，运动感和科技感有机的结合。
My车轱辘
创新纯电动BMW iX1的诞生地宝马沈阳生产基地是BMW iFACTORY总体生产战略的先锋，完美契合宝马“精益、绿色、数字化”的未来生产方式。而作为BMW iFACTORY生产战略下智能制造的最新代表，创新纯电动BMW iX1的下线也展现了沈阳生产基地在研发、采购、生产（EMT）机制下统一协作、快速决策的高效举措。并且得益于EMT机制的一体化优势，新车在设计研发之初就能深耕本土需求。
事实上，宝马沈阳生产基地拥有世界级工厂的领先工艺和技术，这是创新纯电动BMW iX1卓越品质的有力保障。铁西工厂充分贯彻BMW iFACTORY理念，数字化水平达到行业前所未有的高度。工厂以“数据驱动”，用工业物联网（IIoT）连接起每一件产品、每一个流程和每一位员工，从而实现高质量、高效率的数字化生产。工厂利用三维建模、VR技术（虚拟现实技术）和虚拟调试等前沿数字化工具在虚拟世界中创造数字孪生，进行产品的开发测试，从而提升产品的规划和开发效率。
同时，目前宝马沈阳生产基地已经拥有大约100种人工智能的应用。例如在铁西工厂的涂装车间，通过机器学习，人工智能计算机视觉系统能够越来越智能地识别漆面的微小瑕疵，以确保部件和涂漆车身完美无缺。通过在线检测、离线检测和现场检测三级质检方案，确保车身尺寸更精准。
除此之外，先进的生产工艺也是宝马集团在制造领域最大的优势之一。冲压车间配备了全球最先进的伺服万吨六序冲压机，在超高的冲压精度保证下，令创新纯电动BMW iX1纤细凌厉的线条得以巧妙呈现，生动诠释了现代运动美学。经过冲压的部件，将经过焊接车间高度自动化的全新焊接机器人及BMW第四代电伺服焊枪加工成白车身，实现了更精准高效的焊接和预防性维护，实现车身刚性提升的同时，也为座舱内每一名乘客的安全保驾护航。
凭借宝马集团先进的生产工艺与严苛的质量标准，创新纯电动BMW iX1以豪华稳健的设计、宽敞舒适的空间、以人为本的情感化数字交互体验、经典纯粹的BMW电动性能、以及全生命周期降碳的天生“绿”质，为中国消费者带来高品质的绿色豪华驾趣。
具体来看，创新纯电动BMW iX1的外观设计与燃油版X1基本保持一致。采用封闭式大鼻孔，在中网、前后包围、侧裙等诸多细节处采用了蓝色的设计元素，强调其电动车的身份。
内饰方面，宝马 iX1 换装最新的家族设计，配备悬浮式 10.25 英寸仪表+10.7 英寸中控双联屏，内置了 iDrive 9 车机系统，M 运动套装还可选装 M 运动方向盘和一体式运动座椅。此外，在配置上，新车全系标配 4 个 USB-C 接口、两个 12V 电源插座，可选配 205W 的哈曼卡顿 12 扬声器音响系统。
动力部分，新车配备前后双电机动力总成，最大功率 230kW，峰值扭矩 493 N・m，零百加速时间为 5.7 秒。其电池容量为 66.45kWh，拥有 450km的续航里程，支持 130kW 快充，充电半小时即可完成电量 10% 至 80%。
易车原创报道
外观方面，iX1使用了封闭式前格栅，并在中网、前包围、侧裙和后包围等部位加入了标识性的新能源蓝色装饰件。新车还将推出M运动套装和x越野套装。M运动套装采用全黑色包围，轮圈采用大尺寸密条辐设计，尾灯为熏黑3D立体式造型。x越野套装则包含镀铬的格栅、窗线以及银色下护板等。
车身尺寸上，长宽高均有增加，其中长度增加43mm、达到4500mm，宽度增加23mm、达到1845mm，高度增加43mm、达到1642mm。轴距和轮距也分别增加了22mm和31mm，风阻系数为0.27cd。
车内部分，中控部分由10.25英寸的全数字仪表盘和10.7英寸一体化曲面触控屏与抬头显示系统组成。操作系统系统装载了最新的iDrive 8人机交互系统，大幅简化了物理按键，并支持语音控制、手势控制、旋钮控制等多种操作方式。功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计，并配备了拨杆式的电子换挡机构。另外新车的空调出风口设计也较为独特，中央是一个一体式造型，副驾驶则是一个双排的贯穿式设计。
全新纯电动iX1 xDrive30车型的具有ARB-X连续限滑差速技术，该技术源自于宝马i3的ARB（Actuator contiguous wheel slip limitation）进化为完全针对电动平台设计的两个电机可以通过特殊的扭矩控制系统来达到相互协作，这套系统可以与DSC和AWD等稳定系统共同起到车轮限滑的功能。在特定的驾驶情况下，只需改变前后电机之间的动力分配，即可增加牵引与脱困能力。此外新车的悬架系统经过了重新设计，并且首次提供可选的自适应M悬架，可将行驶高度降低15mm。
动力部分前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，配合四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.7秒。同时，新车配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。另外，新车还配备了130kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。
隔壁家老王说车
尤为值得一提的是，新车采用了前麦弗逊+后多连杆式双独立悬架设计，前悬架还搭载HRS液压回弹减震器，可根据车辆情况自动调节避震器回弹，让车身始终保持平衡姿态，再配合xDrive智能全轮驱动系统、ARB-X防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统，使得新车开起来直线加速平稳，过弯侧倾小，让驾驶者充满自信的同时，还能感受到无限的驾驶乐趣。此外，新车还提供自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，使得出行更加轻松惬意。
续航方面，新车搭载了能量为66.45千瓦·时的三元锂电池，CLTC工况下的续航里程为450公里，百公里耗电仅为16.3kwh。不仅如此，新车还支持直流快充，可在半小时左右的时间内从10%充电至80%，很好地避免了用户的充电焦虑问题。