近日轱辘哥也对新款smart家族车型进行了详细的试驾体验，驾驶smart精灵#3 BRABUS性能版从广州市区到从化郊区，路线涵盖城市道路、高速道路及隧道多种路况，对smart精灵#3 BRABUS性能版进行了多路况实测。

一如既往地精致

不得不说，无论何时何地见到，smart精灵#3古灵精怪的造型都很吸引眼球。这款车由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀设计，新奢运动美学设计理念，无论是外观的低趴溜背轿跑SUV姿态，还是内饰应用T型灵动智能座舱，都很好地诠释了个性、潮流、新奢等意象。

相比普通版本，轱辘哥认为BRABUS性能版在设计方面更具魅力，BRABUS Design专属运动外观套件与能量红撞色设计，彰显出浓浓的钢炮味，所以对于smart精灵#3 BRABUS性能版的外观设计，轱辘哥认为是同时讨好了男女生的审美喜好，既有精致且可爱的设计线条，又不失运动感。

走进车内可进一步感受smart精灵#3 BRABUS性能版对精致感一如既往地追求，银白色涡轮空调出风口、高端的用料、64色双区智能氛围灯带、Beats金牌调音师打造的13扬声器音响系统，以及严谨细腻的内饰做工等设计，均展现出奔驰设计团队的硬实力。

在9.2英寸仪表屏和12.8英寸中控屏的衬托下，试驾车的内饰也有不错的科技气息，中控屏幕搭载了灵感星球smart OS全场景数字生态车机系统，内置高通骁龙8155芯片，整体操作流畅度极佳，支持高德导航、车联网等等常用功能均有配备，同时语音交互功能的响应以及准确度也十分精准。

得益于吉利的SEA浩瀚架构，smart精灵#3 BRABUS性能版的轴距达到了2785mm，为了让车内空间更大、采光感更强，车内还配备了1.6㎡超大尺寸沉浸式全景天幕，在加上精心配置的香薰功能，驾驶全程都有淡淡的香气萦绕身边，提升驾驶沉浸感，如果检测到驾驶者进入疲劳状态，香氛系统还会自动释放提神醒脑的香气类型，提高行驶安全系数。

驾控乐趣是重头戏

虽然smart精灵#3 BRABUS性能版的精致气息做得不错，但轱辘哥更期待的是试驾车的驾控性能。这是一款纯电动车，所以smart精灵#3 BRABUS性能版拥有强劲的加速力并不难，难的是在各个模式下急加速都能做到平顺。

市面上有些纯电车在动力调教方面欠缺火侯，因此在运动驾驶模式下，动力输出有明显的突兀感，如果驾驶员长时间便激烈驾驶，车内人员很容易晕车。而smart精灵#3 BRABUS性能版的设计不同，无论是运动，还是BRABUS模式，加速时深踩电门，动力输出都是循序渐进。

这种设计对于女生来说很友好，要知道，男生开车有时候喜欢偏激烈驾驶，当使用BRABUS模式感受完快乐后，忘记调回Eco或Comfort模式，此时女生用车，smart精灵#3 BRABUS性能版在加速时就不会突然往前窜，这种车对于女生来说，舒适性和安全性都会更好。

底盘调教更加能展现出smart精灵#3 BRABUS性能版在驾驶乐趣方面的调教功力，试驾车的悬挂调教比较有韧性，快速变道和转弯时能够感受到悬挂对车身进行很好地支撑，同时在BRABUS模式下，方向盘转向精准性也比较好，所以每一次转弯能感觉到整车姿态很灵活。

不过有点遗憾的是，此次试驾仅是在城市铺装道路，轱辘哥感觉smart精灵#3 BRABUS性能版的性能没有得到充分展现，所以驾驶试驾车过程中，内心的快乐也没有达到理想状态，如果这款车是在山路行走，相信驾驶乐趣会翻倍。

当然了，灵活的smart精灵#3 BRABUS性能版在城市道路行走也是有明显优势的，比如能更迅捷地超车或者变道，如果遇到紧急情况需要避险，也能比普通家用车更加从容，这对于提升行车安全性有一定帮助。

此外，smart精灵#3 BRABUS性能版还搭载了smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统，配备多达23个高精度感知硬件，在常规L2级辅助驾驶系统基础上，多出了自动变道辅助、自动泊车、遥控泊车等功能。轱辘哥也体验了试驾车的L2级辅助驾驶系统，控制车辆的动作比较平顺和柔和，试驾车在纠正反向盘和加减速过程都像一个老司机一样开车，整套系统给人的感觉相当成熟。

其实在2022年的时候我就已经试驾过了精灵#1，尽管那辆车的车身尺寸和之前的燃油版smart有着很大的区别，但是驾驶质感却有着巨大的提升。得益于新能源车型的特性，轻踏加速踏板就能获得极佳的扭矩输出，已经让新能源车型变得非常好开了，不用考虑变速箱和发动机的配合是否默契，让车企少操了多少心。

而本次的精灵#3也同样延续了精灵#1的出色调校，全新smart 精灵#3峰值总功率315kW，峰值总扭矩543Nm，全系标配的高性能永磁同步电机，为整车提供充沛的动力性能。除此之外，巴博斯性能版车型的弹射模式，能够让这辆小车的零百加速时间来到了3.6秒，这样的成绩自然配得上BRABUS性能版这样的称号。

但一辆新能源车只告诉你加速有多快，那确实没什么意思，毕竟在这个新能源时代，只说零百加速成绩确实有点不够看，电动车时代加速都快，真正的对驾驶有要求的人们，会更在意综合素质。强劲动力、四驱系统、50:50前后轴荷比、超低重心、四轮四角、梯形底盘布局、运动型底盘调教……所有这些能够影响驾驶乐趣的基础素质，而这些都在全新smart 精灵#3身上得到了完美印证。

说起来这次的试驾车型和以往的试驾有所不同，之前的试驾车型都是顶配中的顶配，甚至连选装包都全部装配，而这次我们试驾的车型更多的是走量款车型，即使是最入门级的版本，配置都是相当不错的，而这三款非巴博斯车型中，我个人最推荐的还是Premium版本，它拥有最长的续航里程和热泵管理系统，而如果只是为了城市上下班代步，家里还有其他车使用的消费者，购买Pro+版本也非常的合适，全系标配的smart Pilot Assist能够帮助我们在拥堵的环路上，节省出更多的精力思考晚上到底应该吃些什么这一世纪难题。