smart精灵#3加速
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在精灵3号车系里,BRABUS性能版是作为顶配车型,采用双电机四驱的配置。我在张局帐号日常测零百加速的同一场地,测得smart精灵#3 BRABUS性能版的实测成绩是3.90s。与之对比,曾测得极星4顶配是3.96s,第二代蔚来ES6是4.08s。
而这种加速能力放在设计如轿车般跨界且车身长度只有4.4米的smart精灵#3上,会给人一种颠覆感,确实,纯电小钢炮在市面上太稀缺了,双电机的速度选手们往往都是4.8米以上的存在。
既然是一台性能版车型,那就先说说它的动力吧。BRABUS性能版相较于普通版车型可谓是有着非常大的提升,它采用了前后双电机+四驱系统组成的动力系统,综合最大功率315千瓦(428马力),最大扭矩达到了543牛·米,动力参数十分抢眼。随之而来的是0-100公里/小时加速时间3.6秒,CLTC工况下续航里程为520公里。
smart精灵#3 BRABUS性能版车型除了提供节能、标准和运动模式外,还提供了专属的“BRABUS”模式。开启之后,车辆将以全时四驱的形式进行驱动,在起步阶段会变得很“暴躁”。
作为一台纯电车型,smart精灵#3 BRABUS性能版是一款非常好上手的车型。在“BRABUS”模式下,你如果深踩加速踏板,车辆不会吝啬自己的动力,直白的加速度足以让你紧贴椅背,瞬间的眩晕感自然是不会缺席。只不过随着速度攀升,后段动力储备会稍显欠缺。当然,在日常驾驶时,这套动力完全不用担心,随叫随到。
在节能和舒适两种模式下,给我最直观的感受就是,它和燃油车较为相似。阻尼感良好的加速踏板,能轻松地掌控动力。三种不同的动能回收模式,弱、标准、强,即便在“强”的模式,这台车也不会出现太强拖拽感。
而在直线加速性能上,精灵三号最快可以达到零百加速3.6秒!这表现,就连Taycan GTS也得甘拜下风,一秒激发“跑车党”对于未来激擎驾控的展望。
这样的性能表现也得到了印证。smart精灵#3已经去过了新疆“大海道”,在灰土扬天的沙漠里,也能跑出6.31秒的百公里加速,足以证明TA的性能实力。
“秉持‘中欧双核,全球布局’前瞻发展战略,smart正深化中欧市场运营、布局全球市场,加速成为全球领先的新奢智能纯电汽车品牌。”
而在采访张明霞的过程中,我印象最深的一句话是——
“下半年中国新能源市场的竞争烈度将会巨浪滔天,但smart环顾四周,不必抱怨。我们品牌产品皆能打,所以smart不会像其他品牌那样做过度自残式的决定。”
8月14日特斯拉启动新一轮降价,“新能源开启降价潮”迅速成为行业热词。作为新能源市场的深度参与者,负责销售的张明霞直言降价不是当下smart要考虑的重点。成都车展上发布了全新配色的smart精灵#1 BRABUS性能版,为了与之呼应,张明霞也穿着红色的上衣。不同于以往车型高饱和度的黄、绿等多巴胺色彩,正红色带有某种更为强烈的坚决。
在经过了四年准备和起步期之后,“全球稳定加速”是当下smart的节奏。和别的品牌名义“出海”但实则内销不同,当我们把smart放在全球视野之下,才会看到小精灵有着比其他品牌更为深厚的基础和市场潜力。
“欧洲市场是我们的压舱石”,张明霞说这句话的时候显得很轻松。事实上直到现在燃油版的smart车型在欧洲仍在销售,尽管也差不多接近尾声了,但这也从另一个角度说明smart拥有多么强大的市场基础。
张明霞介绍到,smart在欧洲现有的销售体系将会被保留,新的业态将在契合奔驰现有业务的前提下进行有序切换。年底之前,新车将在意大利、英国等四个欧洲国家完成上市。其中在英国市场是右舵车。
除此之外,13国的名单上,还包括以色列、澳大利亚、泰国、马来西亚、新加坡,“布局全球市场,稳定加速”对smart来说绝对不是一句空话。
其实在2022年的时候我就已经试驾过了精灵#1,尽管那辆车的车身尺寸和之前的燃油版smart有着很大的区别,但是驾驶质感却有着巨大的提升。得益于新能源车型的特性,轻踏加速踏板就能获得极佳的扭矩输出,已经让新能源车型变得非常好开了,不用考虑变速箱和发动机的配合是否默契,让车企少操了多少心。
而本次的精灵#3也同样延续了精灵#1的出色调校,全新smart 精灵#3峰值总功率315kW,峰值总扭矩543Nm,全系标配的高性能永磁同步电机,为整车提供充沛的动力性能。除此之外,巴博斯性能版车型的弹射模式,能够让这辆小车的零百加速时间来到了3.6秒,这样的成绩自然配得上BRABUS性能版这样的称号。
但一辆新能源车只告诉你加速有多快,那确实没什么意思,毕竟在这个新能源时代,只说零百加速成绩确实有点不够看,电动车时代加速都快,真正的对驾驶有要求的人们,会更在意综合素质。强劲动力、四驱系统、50:50前后轴荷比、超低重心、四轮四角、梯形底盘布局、运动型底盘调教……所有这些能够影响驾驶乐趣的基础素质,而这些都在全新smart 精灵#3身上得到了完美印证。