比亚迪梦想日现场的易四方泊车、断头路泊车、窄车位泊车、近距离代客泊车、窄道通行辅助等技术，确实在现实生活中经常性遇到，对于大多数司机来说都是难题，就拿窄道通行辅助来说，左右仅只有20公分的距离，控制不好两边距离可能就会导致悲剧的发生，有窄道通行辅助功能以后，就可以很好的解决，虽说这些功能可能不常用，但是用了都会说好。

最后，我也找他们的技术部的人员了解了一下，他们告诉我说，比亚迪在2024年会进一步降低智能驾驶的体验门槛，让智能驾驶加速普及，对于新车，会基本支持包括NOA辅助驾驶和自动泊车在内的智能化功能，对于老车也不会抛弃，届时通过OTA功能，也尽量会增加可以实现的智能化功能，这让我有了新的期待，我的唐应该可以加入自动泊车和窄道通行辅助功能了吧？

在不久前举行的2024比亚迪梦想日上，仰望品牌作为比亚迪集团顶级技术集大成者，再次向各位消费者及车迷展现了一波仰望架构的强大硬实力。其中作为仰望汽车核心技术之一的易四方泊车创新功能更是以颠覆传统泊车体验，首次向我们展现了这套系统在实际应用层面上的潜力。

要知道，定位大型SUV的仰望U8，可是有着超过5.3米的车长以及超过2米的车宽，这在寸金尺土、位置有限的市中心泊车位中绝对算得上是一台庞然大物了。然而，有了易四方智能泊车的加持，面对位置狭窄的垂直车位，易四方泊车可自动控制车辆先绕中心点原地转向，随后自动泊入车位。而面对过道位置狭窄的侧向车位，系统则是可控制车辆围绕内侧前轮或后轮旋转，高效泊入。

这项技术的出现，可谓是彻底颠覆了大家对于自动泊车功能的认知，同时也彻底打消了所有人对于易四方原地掉头实用性的质疑。从技术层面上，“易四方”绝不仅仅是代表了一套动力系统，更是代表了仰望所拥有的高阶车辆控制能力。在传统的燃油车领域，哪怕是再尖端的底盘技术，也最多能够实现“坦克调头”这种最基础的操作，而且还必须是在非铺装路面上才能更好地发挥它的功能。而在易四方加持之下，通过车辆中央控制器与车身各个传感器的高度系统，并对四轮四个独立电机进行精确控制，仰望U8才能够做到各种前所未有车身控制功能。也正是得益于整车电动化与智能化的深度融合，易四方技术与智驾泊车技术才能实现完美的融合，从而解决掉车辆在狭窄车位的泊车安全以及泊车效率的问题。

除了这两种基于“原地掉头”功能的高阶泊车辅助以外，面对其它场景，仰望U8还提供多种应用层面更为广泛的辅助功能。譬如，面对正常的车位，仰望U8能够根据用户的需求提供“双速模式泊车”，在追求泊车精确度的情况下，仰望U8能倚仗全车传感器以及摄像头，实现精度更高且更舒适无感的自动泊车。而对于追求驾驶感以及效率的用户，则是可以选择“极速模式”进行泊车，系统则是会在确保安全的情况下，将泊车的效率提升20%，从而提供更畅快且更接近于老司机的泊车体验。

针对狭窄路段以及乡村道路等复杂路况的行驶，系统则是能通过传感器直接为驾驶员提供限高限宽窄路自动通行甚至是躲避障碍物的功能。在最极端的状态下，车辆能够在两侧宽度仅剩20cm的情况下安全自动行驶通过，无论是对于老司机还是新手而言，都相当实用。

其实，不管是应急浮水还是原地掉头功能，作为一项在汽车上开创先河的功能，受到外界的质疑其实是相当正常的，毕竟不管是什么技术，从研发、搭载再到实际应用层面落地都是需要时间发展的。这次借着“梦想日”的机会，比亚迪也是终于向我们展示了他们在智能化、科技化方面的实力，更重要的是，给大家展现了技术能给日常驾驶带来打颠覆性改变。

而除了易四方泊车以外，在梦想日上，比亚迪还公布了仰望架构下的智能座舱、智驾辅助两大方面的技术体验细节。其中智驾辅助在全球领先及硬件水平的帮助下，在后续除了能够提供行业顶尖的辅助驾驶以外，还能与易四方以及云辇系统实现深度融合，从而为用户带来独一无二的智驾体验。

在发布会上，王传福还展示了比亚迪强大的“整车智能”实力，包括全场景导航辅助驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术。其中，全场景智能泊车、掌纹钥匙、智能车载无人机、天神之眼高阶智能驾驶辅助等功能令人印象深刻。

同时，比亚迪也将梦想日提及的智能化场景以街区的形式模拟体现出来，让我们更直观地体验和了解比亚迪的先进技术和智能化理念。

其中，智能泊车的代客泊车功能非常出色，泊车速度远远超过传统老司机；智能座舱的掌纹钥匙也是一大亮点，一旦普及将为用户带来更加便捷的体验；智能驾驶的天神之眼高阶智能驾驶辅助更是让人叹为观止；整车智能的车载无人机等功能也非常出色。

此次比亚迪打破固有思维，重新定义了智能汽车。在比亚迪的世界里，整车智能是从驾驶到泊车都是智能化处理。

借助璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，比亚迪的整车智能将大大改善驾乘安全性，舒适性和个性化体验，所以整车智能只有比亚迪能做到。

在现场看见和体验了各种黑科技，其中易四方概念车，易四方泊车、车载无人机成为大家关注的焦点，全方位的展现比亚迪强大的智能化实力。人和车的泊车pk最为震惊，经验丰富的老司机把仰望U8停进车位花了40多秒，而它仅仅只用了24秒！

完美的将易四方技术与智驾的泊车技术融合在一起，比亚迪真的做到了像他说的那样“不管多难停的车位，都能一把进。”

在智能技术方面，比亚迪在发布会上还展示了诸多领域的技术成果。包括能够提供全场景导航辅助驾驶系统的技术，以安全性为最高准则，实现了更加平稳的启动、制动以及转弯操作。此外，比亚迪的近距离代客泊车技术，即使在复杂的停车环境中，无论有无图像输入，都能安全泊车。比亚迪还推出了易四方概念车、手掌式车钥匙和搭载于车内的无人机等创新功能，全方位展现了其智能化技术实力。

作为新能源龙头，比亚迪智能化亮剑，不但亮相了工程师天团也详述了今年的智能化规划，高阶智能辅助驾驶在20万以上的车型上提供选配，30万以上的车型将全系标配，智能座舱、高速领航辅助、智能泊车、电子电气架构等比亚迪自研智能技术一个都不会少！

当然，这还没完。在今年的1月16日，比亚迪智能化亮剑，又举行了“2024梦想日”，展示了其在智能化领域的布局。下面我们从整车智能、智能驾驶、智能座舱三大板块，来看比亚迪为我们带来了哪些新技术。

比亚迪发布了名为"璇玑架构"的整车智能系统，其中集成了易四方、 DMO 、 e 平台、云辇、底盘系统、车身系统、智能座舱和智能驾驶等多个智能分系统。通过璇玑架构，比亚迪实现了电动化与智能化的完美融合，例如结合智能驾驶感知传感器和车辆底盘控制系统进行实时调节，提升车辆的行驶舒适性，甚至实现高阶辅助驾驶等功能。

在智能驾驶方面，比亚迪重新命名智能驾驶系统，将L2级智能驾驶辅助系统命名为 DiPilot 10/DiPilot30,L2＋高阶智能驾驶辅助系统则为 DiPilot 100/DiPilot300/DiPilot600。比亚迪还改名高速／城区 NOA 功能为高快领航／城市领航功能，并用中文形式展示 ACC / LCC 等功能，降低用户的理解压力。

比亚迪在车辆智驾配置方面也进行了升级，20万以上车型提供高阶智驾系统的选装，30万以上车型全面标配高阶智驾系统，进一步普及高阶辅助驾驶功能。在智能泊车方面，比亚迪开发了"易四方停车"技术，通过该技术实现车辆灵活操作和自动泊车功能。

与此同时，比亚迪还推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车三百多个场景。全球首创的易四方泊车是在整车智能的基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术完美融合，不管多么难停的车位，都能“一把进”。

还有两个硬件创新个人印象比较深刻，一个是“手掌钥匙”，目前是全球独一无二的，通过识别车主特定掌纹，达到与指纹识别同样的安全性。

还有一个是比亚迪和大疆全球首创的“车载无人机机库”，搭载的无人机不仅能够稳定跟车飞行，还能自动换电，且防水防尘，可以大大拓展车内人员的视野。

今晚比亚迪宣布将在高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”基础上再度升级，全新“DiPilot”正式发布，拥有L2级别智能辅助驾驶“DiPilot 10”、“DiPilot20”，而拥有“天神之眼”L2+高阶智能辅助驾驶的命名最高则到了“DiPilot2000”。同时，还发布了近距离代客泊车，实现车辆在复杂场景下的安全泊入，有图无图，均可代客。未来，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。

这个智能化街区涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术。其中，易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等重磅功能成为关注焦点，全方位展现了比亚迪强大的智能化实力。

在智能化街区，易四方概念车进行了动态展示，在没有刹车盘、没有刹车片、没有用转向柱的情况下，仍具备制动和转向能力。具体来看，概念车在初速度60km/h时制动距离可达20m内，在动态演示18m的蛇形绕桩试验中转向冗余能实现最小转弯直径12m，最大通过车速达60km/h，稳定性与灵敏性都很不错。

在智能泊车的动态演示中，易四方泊车、近距代客泊车、窄道通行、双速模式泊车、狭窄车位泊车、断头路车位泊车等场景进行了一一展示。

易四方泊车可以帮助驾驶人员在窄车位、窄通道、断头路等场景下，基于原地掉头能力、依靠系统智能调节，将车辆轻松泊入。如搭载易四方的仰望U8，以四电机独立驱动为核心，能够颠覆传统集中式驱动系统，实现原地掉头、敏捷转向等功能。在现场展示的侧方车位、断头路垂直车位等复杂停车场景中，易四方技术能够将空间的利用效率进行极致优化，对泊车安全性和泊车时间进行极大的提升。

在当天的活动中，比亚迪举办大型智能化体验展，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术。其中有几项技术可谓让人连连称绝，因为在别的汽车上你真的看不到这样的技术。

第一个是易四方概念车，依托于四电机独立驱动架构，可以实现对于四个车轮的单独调节，换句话说就是这台车并没有传统意义上的刹车盘跟刹车卡钳，通过精准的电机扭矩和转速控制，实现最大制动减速度1g，初速度100km/h制动距离40米的效果。

第二个是智能泊车，在现场我们看到了，用仰望U8与真人同场景下进行狭窄的侧方位泊车时的应用场景，易四方通过制左右侧车轮施加方向相反的力矩实现原地掉头等功能，在侧方位停车时只需要将车头扎入，车尾便可平移至车位里，比真人停车快了至少一倍的时间。